Zylinderkopfdichtung Bukh DV 20 - Diagnose

[kaleb]

Habe meine Sondenbilder umformatiert.
Viel Aufschluss geben sie (mir) nicht, aber wenn ich schon mal drin war mit der Sonde, war's wenigstens nicht umsonst.

Jetzt knöpfe ich mir die Ölwanne vor.

Gruß, kaleb

[Lombardini]

Moin moin Kaleb,
neben Schmutz ist da im Ölschlamm auch etwas Wasser enthalten, tlws. ist auch schon Rost auf der Nockenwelle sichtbar.

[kaleb]

Zitat von Lombardini

Moin moin Kaleb,
neben Schmutz ist da im Ölschlamm auch etwas Wasser enthalten, tlws. ist auch schon Rost auf der Nockenwelle sichtbar.

"Deswegen schnell 'runter mit der Ölwanne. Versuche trotz allem Optimist zu bleiben "

Gruß,
kaleb

[hein mk]

Moin Kaleb
Habe ich auch so gesehen,dass sich da schon Rost gebildet hat u.a.auf dere Nockenwelle.
Ich würde sagen der Motor muss raus aus dem Boot und alle bewegten Teile müssen kontrolliert werden,wenn z.B.die Einspritzpumpen ein ähnliches Bild(Anrostungen)aufweisen kann da auch was festsitzen Rollenstößel und alles was da sonst noch bewegt wird müssen normalerweise blitzeblank und ölglänzend sein.
gruss hein

[Vesarow]

Hallo Hein!
Habe gerade mit Kaleb telefoniert. Die Schwungscheibe läßt sich vom harten Anschlag (12Uhr Position) entgegen der Drehrichtung also zurück bis etwa 8Uhr drehen. Also ca 50° Drehwinkel.
Ich vermute auch dass der Motor innen samt Rollenstößen Einspritzpumpe vom Wasser-Ölgemisch angerostet ist. Von daher wird die Blockierung wohl herrühren.
Er will nun den Motor ausbauen, schon um die Ölwanne ordentlich demontieren zu können. Alles andere ist keine ordentliches arbeiten.
Wenn dann die Schwungscheibe und einige empfindliche Rohleitungen demontiert worden sind, kann man den Motor spülen.

[kaleb]

Es geschehen noch Zeichen und Wunder.
"Und sie dreht sich doch ..."
soll Galilei gesagt haben, aber ich meine nicht die Erde, sondern die Schwungscheibe.
Kein Scherz!
Ein Nachbar vom Steg kam daher, ein KfZ-Meister, und fragte, wie's vorangehe.
Er hört meine Leier von der blockierten Scheibe.
"Zeig' mal!" sagte er, hüpft ins Boot, nimmt einen Schraubenzieher und hebelt das Schwungrad mithilfe des Schwungradzahnkranzes herum, und benutzt dabei die erhöhte Handstartvorrichtung als Widerlager beim Hebeln.
(linkes Bild)
"Geht doch!"sagt er.
Tatsächlich muss der harte Anschlag doch die Kompression gewesen sein.
Vom Gefühl her war es für mich zu hart, aber tatsächlich dreht sie sich jetzt.
Also alles bestens
Sorry, dass sich hier so viele Spezialisten den Kopf heißgegrübelt haben, aber so ist das bei einer Ferndiagnose.
Ich nehme auch die Asche von hein mk's Haupt und streue sie auf meins
Jetzt folgende Agenda:
Dieselspülung etc.
Öldruckleitungen und Düsen dran
Ventilspiel einstellen (wird nochmal ein Krimi)
und: Anlassen

Melde mich, wenn ich nach dem Anlassen noch kann!(Der Zynismus ist vielleicht nicht angebracht )

PS: Die anderen Bilder geben mal einen Eindruck von meinen Platzverhältnissen!

Sorry für die Panikmache!

Bis dann!

Kaleb

[Vesarow]

Gut so !

[hein mk]

Moin Kaleb
Hast du versucht den Motor nur mit der Hand am Schwungrad durchzutörnen?
Besorch dich mal ne Startkurbel---besser issas!
Beim LANZ-Bulldog ging das auch nur weil der ein Schwungrad mit Griffmuldenhandrad hatte---ich habe es als neunjähriger Pöx aber noch nicht mal bewegt bekommen,das konnte nur Bauer Ridel und sien Söhn.
gruss hein

[Dirk]

Kleiner Tipp vom Ex-Bukh-Besitzer: Ich hatte mir die Ölsorte SAE 30 ( nix SAE 15-W40 aus dem Baumarkt ) aus dem Oldtimerhandel bestellt und verwendet. Irgendwie tat das dem Motor gut, lief gefühlt ruhiger und hatte weniger Ölflecke.

Den Motor kann man hervorragend per Hand starten und durchdrehen........wenn man den Dekompressionshebel verwendet.

Na, dann ist doch gut, wenn er soviel Kompression hat soll er wohl auch laufen.

[kaleb]

Zitat von hein mk

Moin Kaleb
Hast du versucht den Motor nur mit der Hand am Schwungrad durchzutörnen?
Besorch dich mal ne Startkurbel---besser issas!
Habe ich Anfangs versucht, erschien mir aber trotzdem zu schwer, wollte nix abwürgen, aber hier war es wirklich die Kompression.
Inzwischen dreht sich die Schwungscheibe wie Butter, natürlich ist die Umwucht spürbar, und irgendein "Atmen" oder "Keuchen" (wohl Kompressionsgeräusch)hört man auch
Beim LANZ-Bulldog ging das auch nur weil der ein Schwungrad mit Griffmuldenhandrad hatte---ich habe es als neunjähriger Pöx aber noch nicht mal bewegt bekommen,das konnte nur Bauer Ridel und sien Söhn.
Kann ich mir vorstellen! Wie Meister Röhrich: "Dat gifft dat doch nich'! Lat mi maal ran doar!" Hatte aber bestimmt mehr Erfolg als Röhrich.
gruss hein

gruss kaleb

[kaleb]

Zitat von Vesarow

Gut so !

"Kiek maal, de Supp!"
Was für eine Brühe, sieht beinahe wie Asphalt oder Bitumen aus, und ist auch so zähflüssig.
(Bilder)
Das waren die letzten Eimer, davor war's dünnflüsiger, waren 5 l Diesel zur Spülung da drin, wo sonst Motoröl ist.
Die dickflüssige Pampe lässt sich schwer absaugen und ist wohl der hartnäckigste Rückstand. Über die Peilstaböffnung ging es erst gar nicht.
Ich spüle jetzt so lange mit Diesel nach, bis nix dickflüssiges Graues mehr kommt.
Dann werde ich mit Motoröl spülen.
Soweit mein Plan.
Ist mir nicht ganz geheuer, der Diesel da drin (wegen Peng!), aber wenn ich genug mit Motoröl nachspüle, wird er ja extrem verdünnt oder ganz 'rausgespült.
Daumen drücken willkommen
Gruß kaleb

[kaleb]

Zitat von Dirk

Kleiner Tipp vom Ex-Bukh-Besitzer: Ich hatte mir die Ölsorte SAE 30 ( nix SAE 15-W40 aus dem Baumarkt ) aus dem Oldtimerhandel bestellt und verwendet. Irgendwie tat das dem Motor gut, lief gefühlt ruhiger und hatte weniger Ölflecke.
OK, gemerkt, Danke!
Den Motor kann man hervorragend per Hand starten und durchdrehen........wenn man den Dekompressionshebel verwendet.
Tja, Old-School eben Bukh ist ein Klassiker. Bewährt ist bewährt.

Gruß kaleb

Ordentlich spülen ist natürlich gut.

Aber Diesel ist auch nur Öl.

Da nix Peng!

[kaleb]

Zitat von YunLung

Ordentlich spülen ist natürlich gut.

Aber Diesel ist auch nur Öl.

Da nix Peng!

Große Erleichterung! Peng! Das war der Stein vom Herz

Ahoi kaleb

[Vesarow]

Hallo Kaleb !

Schöne Schei..e was da raus kommt. Aber besser es ist raus, als daß in Deinem Motor alles versifft und verklebt. Der Diesel wird nach und nach dem alten Mist anlösen und dafür sorgen das der Mist raus kommt.
Versuche wenn möglich auch über die Ablassschraube der Ölwanne den Dreck abzuleiten.
Solange der Motor nicht wirklich unter realen Bedingungen läuft, machst Du mit dem Diesel nichts falsch. Nur wenn dann der Motor gestartet wird, dann bitte nur mit frischem Motoröl und frischen Filtern.
Du schaffst das schon!

[Vesarow]

So sieht eine Bukh DV 20 Ölwanne von innen aus wenn diese sauber ist. Man beachte das Sieb in der Ecke. Wenn das verdreckt ist saugt die Ölpumpe den ganzen Mist über ihre Öffnung oben in diesem Sieb.
Das muss sauber gemacht werden,deswegen würde ich die Ölablaßschraube auch öffen und den verblieben Mist und Schlamm darüber ablassen.
Auch das erste Motoröl das Du dann im noch warmen Zustand über diese Ablaßschraube abfließen läßt trägt zur Reinigung der Ölwanne und des Motor bei.

[Vesarow]

Ölwanne nun endlich

[kaleb]

Zitat von Vesarow

Versuche wenn möglich auch über die Ablassschraube der Ölwanne den Dreck abzuleiten ...
Habe auch schon an die Ablassschraube gedacht und sie unterm Motor ertastet. Sie fühlt sich rund an, kein Sechskant für einen Maulschlüssel. Sie ragt nicht weit heraus. Wird schwer, eine Zange o.ä. anzusetzen, um die runde, rutschige Ablassschraube zu drehen, vom Drehen mit der Hand ganz zu schweigen. Die runde Form und der kurze Überstand machen das Drehen nicht gerade leichter!

Danke, Vesarow!

[Frank-HH]

Moin,
Das klingt nach einer Inbuss Schraube.

[Vesarow]

Kaleb,

bitte nicht niemals eine Ölablassschraube mittel Zange lösen oder anziehen. Das und ganau das fürt dann dazu dass Du die dann irgendwann nicht mehr öffnen kannst. Wenn Du die mit einer Zange öffnen musst weil sie rund ist, dann nimm eine Rohrzange wie die ein Klempner verwendet, diese beißt sich dann auch fest. Aber dann brauchst Du auch ganz sicher eine neue Ablassschraube. Eine neue Dichtungsscheibe sowieso.
Also schau bitte nach oder mach ein Handyfoto. Normalerweise hat diese Ablassschraube eine Schlüsselweite von 19 mm und ein Bund zum besseren dichten. Ein Bund ist ein runder Rand am Übergang zum Gewinde , sowas wie ein Kragen.
Und diese Schraube dann bitte nur mäßig festziehen nicht anknallen. Meine Ablassschraube hat übrigens keinen Magneten dran.

[kaleb]

Zitat von Frank-HH

Moin,
Das klingt nach einer Inbuss Schraube.

Hier mal die Wanne im Porträt:
Taschenlampe untern Motor gelegt, Selfie-Funktion, und "Bitte recht freundlich!" - Knips!
Das runde Ding in der Mitte hat vielleicht 1 oder 2 mm Überstand, da is' nich viel mit Zange.

Die kleinen runden Dinger an den Ecken sind auch nicht besser, eher schlimmer, keine lösbare Verbindung, eher so 'ne Art Möbelschoner

Das eckige Ding könnte ein Scharnier sein ...

Wenn Bukh das als Quiz gemeint hat (Wo ist die Schraube?), dann find ich das nicht witzig, weil keine Zeit, es sei denn man gewinnt was dabei

Übrigens ist die Brühe nach der zweiten 5-Liter-Dieselspülung schon deutlich dünnflüssiger, zwar immer noch grau, aber wenn ich morgen nochmal 10 Liter einfülle, also mindestens randvoll, den Motor (abgefüllt wie ein Amtmann ), dann wird am Ende auch wieder klarer Diesel 'rauskommen beim Absaugen.

Den Rest lass ich über die Ablassschraube ab - wenn ich sie finde ...

Bis morgen!

kaleb

[Frank-HH]

Moin,

beim "eckigen Ding" ist doch die Ablassschraube.
Direkt von unten hat die Ölwanne keine.
1. Foto 1 Uhr Position

[kaleb]

Zitat von Frank-HH

Moin,

beim "eckigen Ding" ist doch die Ablassschraube.
Direkt von unten hat die Ölwanne keine.
1. Foto 1 Uhr Position

OK, dann wohl mehr eine Ablassklappe, drehe mal dran!
Eckige Schraube - Tarnung ist eben alles
Danke!

[Vesarow]

Die Ablassschraube ist ok und befindet sich an der Seite , also so wies aussieht Schraube zeigt nach achtern am Motor.Und die ist nicht abgegnubbelt.