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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
25.08.2006, 17:15
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Johnson 4 PS Kühlkontrolle nach Impellerwechsel??
Hei Leute
AB - Frage:...... habe den Impeller meines Johnson´s gewechselt (eingebaut) und wollte fragen wie ich nun die Kühlung kontrollieren kann...... habe dazu den Motor in eine Wassertonne gestellt und gestartet ohne Probleme sprang er sofort an und lief wie immer ?wo muß da das Wasser herauskommen.. muß dazusagen der Motor läuft jetzt schon das zweite Jahr ohne Impeller das Gehäuse war leer und ich hatte nie Probleme mit ihm nur jetzt dachte ich wenn ich schon ein Service mache tausche ich gleich den Impeller, ich verwende den Motor nur fürs Beiboot auf kurze Strecken also keine Langfahrten daher warscheindlich auch keine Kühlprobleme gehabt..... Ich danke Euch jetzt schon vielmals........ Christian
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 Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian 
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#2
25.08.2006, 17:51
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Kühlwasser kommt aus den sechs Löchern am Schaft.
Ohne Impeller gefahren? Das haut mich vom Hocker. 
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#4
25.08.2006, 18:02
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Ja wie jetzt?
 ohne Impeller!!!!!!!! Echt hartnäckige motoren, die kriegt man echt nicht kaputt!!! Tjark
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#5
25.08.2006, 18:18
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Zitat:
Wenn Christian mal die Hand auf den seitlichen Motordeckel gelegt hätte,wäre sie heute noch dran.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#6
25.08.2006, 20:27
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Das check ich nicht!
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#7
25.08.2006, 22:34
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Juhuuuuu, endlich wer der DENSELBEN Motor wie ich hat. Ich hab meinen selber wider hergerichtet. Die Dinger sind echt robust. Aber ohne Impeller bin ich den noch nie gefahren.
Ich hab ihn nur einmal trocken gestartet ( Bitte steinigt mich jetzt nicht, ist schon lang her und ich mach es sicher NIE wieder ) und der ist nach einer Minute Leerlauf brennheiß geworden.Herrlich das man noch mehr von der Sorte sieht  .Ach ja, Kühlwasser kommt Aus den Auspufflöchern am Shaft in einem leichtem Sprühnebel. Hier habe ich noch eine Betriebsanleitung für den Motor: http://rapidshare.de/files/30759557/Bootsmotor.pdf.html Greets, PHIL
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Das Glück der Erde liegt auf dem "Rücken" der Schiffe!!!
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#8
26.08.2006, 09:54
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Danke Phil für die Seite
bin leider zu blöd um die Datei zu öffnen!!!, sehe hier keine anleitung!! den Motor habe ich vor zwei Jahren von einem älteren Ehepaar gekauft dieser lag laut aussage des Mannes mehrere Jahre am Dachboden verpackt und er übergab mir diesen Motor ohne gewährleistung, sagte aber das der Motor einwandfrei läuft und da ich den Motor sofort brauchte für mein Beiboot habe ich nur Benzin eingefüllt und gleich ans Boot montiert und gestartet und wirklich der sprang sofort an und so bin ich gleich losgefahren mit dem Dingi am Meer...... aber ich bin keine langen Strecken damit gefahren nur im Hafenbecken und mein Junior ist in der Bucht hin und her gefahren, wir haben aber den Motor niemals hochgedreht da ich eben nicht wußte wie alt das Ding wirklich ist......... SERVICE ja also wie gesagt erst jetzt nach dem Heurigen Urlaub dachte ich machst mal ein Service und so habe ich einen Impeler gekauft und ein Antriebsöl sowie neue Zündkerzen und beim zerlegen des Impellergehäuse sah ich dann das da gar kein Impeller drin war nur der Metallsplint lag im Gehäuse....... jetzt habe ich alles gereinigt und wieder eingebaut und gleich einen probelauf in der Wassertonne durchgeführt und so wie Ihr schreibt bei den oberen sechs Löchern spritzt das Wasser heraus nicht stark aber ein Wasser kommt raus es freut mich besonders das der alte Herr noch so gut in Schuß ist jetzt überlege ich ob ich das Motorgehäuse neu Lackiere......
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#9
26.08.2006, 10:00
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Noch ein Tipp,
niemals die obere Kreuzschlitzschraube am Deckel lösen.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#10
26.08.2006, 10:05
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scheiße habe ich schon gemacht......
wie sooooooooooo!!!!!
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#11
26.08.2006, 10:08
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Zitat:
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#12
26.08.2006, 10:09
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ich möchte aber auch das obere Gehäuse runternehmen wie muß ich da vorgehen????
bitte danke noch mal......
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#13
26.08.2006, 10:16
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Zitat:
Dazu die eine Schraube neben dem Choke entfernen. Chokeknopf ebenfalls entfernen. Gehäuse vorsichtig aufbiegen und nach hinten wegschieben. Das obere Gehäuse ist mit vier Schrauben befestigt. Sitzen von "unten" an trägerähnlichen Aufnahmen. Ein 3/8 Zollschlüssel ist erforderlich.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#14
26.08.2006, 10:55
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danke Don P
die untere Verkleidung habe ich schon ab da ich ja sonst nicht zu den Zündkerzen komme, weiters sehe ich von unten 4 Schrauben, das heißt der Starter bleibt am oberen Gehäuse dran ......... Danke gehe ich gleich an.......
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#15
26.08.2006, 13:58
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hier noch ein paar Bilder vom Motor:
Modell: Johnson 4 HP Sea Horse Model No: J4BRCTA Serial No. B 029298
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#16
26.08.2006, 23:39
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Deiner ist um 1 Jahr jünger. Ich hab 1982 du 83.
 Ach ja, mir ist die Startfeder einmal ausgefahren. Hab auch die große Schraube gelöst, die obere Haube abgenommen und fluuusch ist das Ding durch die Gegend gesprungen. Werd dann auch mal Bilder von meinem Teil (ich spreche natürlich vom Motor  ) zeigenGreets, PHIL
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#18
27.08.2006, 15:13
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Danke Phil
ich glaube wir haben da eine gute Wahl getroffen mit dem Motor, ich bin wirklich zufrieden und jetzt wo ich so ziehmlich alles Zerlegt habe kenn ich auch das Innenleben....... im Herbst möchte ich ihn auch verschönern und neu Lackieren danach bekommer er schöne Ziehrstreifen und wieder seinen namen "JOHNSON"
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Grüsse aus dem schönen Bez.Baden bei Wienwünscht Euch Christian
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#19
27.08.2006, 15:27
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Waren bei dir die Dichtungen noch OK? Meine hab ich alle neu bestellen können, da die alle kaputt gingen, als ich den Motor aufmachte.
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#20
25.08.2009, 19:52
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Hallo,
habe den selben Motor! Suche ebenfalls den eine Betriebsanleitung aber leider funktioniert der Link nicht mehr.... Hat jemand von euch die Anleitung noch???? Wäre Super!!! Danke und Gruß Torsten
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#21
17.03.2013, 20:02
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Anleitung Johnson 4 PS
Auch ich wäre sehr an einer Anleitung für den Johnson interessiert! Meiner ist Bj. 81, aber alles ähnliche würde mir auch weiterhelfen, da mir jegliche Dokumentation fehlt.
Mit herzlichem Dank, Thies
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#22
17.03.2013, 20:26
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mal ernsthaft Männers...
Wollt ihr schon den Aprilscherz platzieren  Die Dinger sind doch Luftgekühlt oder täusche ich mich Gruß Richi
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Relativ ist: wenn mir einer seine Nase in den Hintern steckt.....Dann haben beide eine Nase im Hintern ! Nur ich bin relativ besser dran
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#23
20.03.2013, 09:57
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Hi Leuts,
ich habe ein ähnliches Problem. Bei meinem 4 PS Johnson Seahorse habe ich den Impeller gewechselt. Alles OK und passt (auch das kleine Plastteil sitzt an seinem Platz, Impeller dreht) - allerdings kommt immer noch kein Kühlwasserstrahl raus - ein bischen Wasser "rotzt" raus und das wars. Wo könnte ich sonst noch suchen um das Problem zu lösen - einfach so auseinander bauen will ich das Ding auch nicht - bei meinem Tallent bekomme ich den Motor entweder nicht mehr richtig zusammen oder habe die berühmten Kleinteile übrig  Danke schon 'mal und viele Grüße Paul
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#24
20.03.2013, 11:32
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Zitat:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=63163&highlight=Aspera http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=135296&highlight=Aspera auch Volvo Penta; 3,9PS (Luft; der Motor: und wassergekühlt; der Auspuff; durch „Staudruck“ beim fahren…..) gab’s früher paar solche Motore
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Grüße von Herbert
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#25
20.03.2013, 15:11
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Zitat:
Aprilscherz werten .Aber ok, Kundendiensthandbuch für den 4 PS hab ich als PDF . Inzwischen auch schon div.Male hier im Forum versendet. Gruß Günni
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Wenn ich die See seh, brauch ich kein Meer mehr  !
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