PS verhälntniss IB zu AB

[spitzi]

leider hat meine suche hier nichts gebracht
frage :
stimmt es das ich bei IB höhere PS anzahl benötige als bei AB?
und wenn ja welches verhältnis wäre anzuwenden??
danke vorerstmal für fachliche oder (und)zweckdienliche angaben

[Don P]

Zitat von spitzi

leider hat meine suche hier nichts gebracht
frage :
stimmt es das ich bei IB höhere PS anzahl benötige als bei AB?
und wenn ja welches verhältnis wäre anzuwenden??

Ohne Stichwort ist die Suche schwierig.

Hängt von der Größe und Art des Bootes ab.

[spitzi]

Zitat von Don P

Ohne Stichwort ist die Suche schwierig.

Hängt von der Größe und Art des Bootes ab.

hy
habe mit nadel auf die wörter gestochen nichts rausgekommen dabei

warum soll es dabei auf die größe und bauart ankommen ??
habe vollgleiter 5,2 meter kurz im wasser liegt es mit 186 cm ,derzeit 50 ps AB drauf ideal wären 20 ps mehr>also 70 pferdchen

IB>???

[Don P]

Das sind doch wenigstens ein paar Angaben.

Ich gehe mal vom 2 Takt AB aus.

Um das höhere Gewicht des IB auszugleichen,
müßte ein IB schätzungsweise 100 - 110 hp haben.
Die angebotenen Modelle der namhaften Hersteller
haben aber 140 hp.

Ich rede nicht von Dieseln!

[spitzi]

sorry 50 ps viertakter mit 108 kg selva baracuda

wegen dem gewicht> diese 108 kg "hängen" doch hinten dran.

wenn man nun einen gleichstarken 50 IB (rein rechnerisch) und angenommenen gleichen gewicht ,reinhängt >ergibt dies nun auch gleiche werte an der schraube ( bezgl temp kraft??)

[le loup]

Zitat von spitzi

sorry 50 ps viertakter mit 108 kg selva baracuda

wegen dem gewicht> diese 108 kg "hängen" doch hinten dran.

wenn man nun einen gleichstarken 50 IB (rein rechnerisch) und angenommenen gleichen gewicht ,reinhängt >ergibt dies nun auch gleiche werte an der schraube ( bezgl temp kraft??)

willst du auf wellenantrieb umbauen
oder
nen aussenborder mittels z-antrieb simulieren

irnktwie find ich die frage "voll daneben"

le loup

[spitzi]

ja da sieht man wieder die sprach (verständigungs)probleme
ins auge gefast habe ich Z-antrieb

bei AB"s wird doch auf der schraube die PS zahl gemessen??

wenn ich jetzt ,angenommen 100 ps IB reinzaubere ,wieviele ps verliere ich durch Z-antrieb??
das war mein ursprünglicher gedanke

[Jörg]

Auch beim Innenborder wird die Leistung an der Schraube angegeben.

Zb. mein 5,0 V8 hat an der Schraube 220PS und Motor selbst glaub ich 250PS, also würde der Z 30PS Schlucken.
Aber beim Aussenborder hat man auch einen Verlust vom Motor zu Schraube aber nicht ganz so viel, da er einmal weniger um die Ecke muß mit der Kraft.


Jörg

[divefreak]

Zitat von spitzi

ja da sieht man wieder die sprach (verständigungs)probleme
ins auge gefast habe ich Z-antrieb

bei AB"s wird doch auf der schraube die PS zahl gemessen??

wenn ich jetzt ,angenommen 100 ps IB reinzaubere ,wieviele ps verliere ich durch Z-antrieb??
das war mein ursprünglicher gedanke

Guckst du ins Datenblatt! Alle Seriösen Herstelen geben bei Z-Antrieben die leistung an der Welle mit an.

MFG René

[Bayliner 1802]

hallo,
nochmal mein vergleich meiner boote:

1.) meine alte bayliner:

18 fuss, 3,0l ib, 115 ps

2.) meine jetzige bayliner:

18 fuss, 90 ps ab ( e-tec )

die endgeschwindigkeit beider boote ist etwa gleich.
die beschleunigung ist beim AB besser.
außerdem wirkt das boot nicht so hecklastig.
optik ( geschmackssache ) finde ich beim IB besser.
verbrauch ist bei meinem AB geringer als beim IB boot war.
wartung ist beim Ab ( E-Tec ) wesentlich günstiger.
laufruhe ist auch beim AB besser.
entscheiden muß wohl jeder selber, ich würde ab 6 1/2 m boot einen großen IB nehmen, bei kleineren booten einen AB.
aber jeder wie er mag.

gruß dirk

[buerob47]

hallo Spitzi,
vor Jahren hatten wir Urlaubsbekannte mit Glastron-Booten. Es gab dieses Boot als IB- und AB-Version. Die IB-Version war ein SSV 164 ? es war mit 120 PS OMC motorisiert. Die Ab-Version war mit einem 75 PS Johnson bestückt. Die Boote hatten fast identische Fahrwerte, wobei der AB etwas spritziger war, aber auch deutlich durstiger. Da das mit 4 T und e-tec heute nicht mehr der Fall ist, würde ich auch bis ca. 6 m AB bevorzugen.

Zum ärgern für alle, die schon zurück sind,
Wir fahren erst noch nach HR
Grüße vom Harz
Robert

[Picton16ft]

Zitat von Bayliner 1802

hallo,
nochmal mein vergleich meiner boote:

1.) meine alte bayliner:

18 fuss, 3,0l ib, 115 ps

2.) meine jetzige bayliner:

18 fuss, 90 ps ab ( e-tec )

die endgeschwindigkeit beider boote ist etwa gleich.
die beschleunigung ist beim AB besser.
außerdem wirkt das boot nicht so hecklastig.
optik ( geschmackssache ) finde ich beim IB besser.
verbrauch ist bei meinem AB geringer als beim IB boot war.
wartung ist beim Ab ( E-Tec ) wesentlich günstiger.
laufruhe ist auch beim AB besser.
entscheiden muß wohl jeder selber, ich würde ab 6 1/2 m boot einen großen IB nehmen, bei kleineren booten einen AB.
aber jeder wie er mag.

gruß dirk

das mit dem Verbrauch liegt aber auch nur daran daß der E-Tec Endklasse ist.
Wenn du einen sagen wir 4Zylinder IB mit 4 Zyl. AB gleicher Leistung vergleichst, nimmt der AB sicher mehr Bengzeng.

[Bayliner 1802]

Zitat von Picton16ft

das mit dem Verbrauch liegt aber auch nur daran daß der E-Tec Endklasse ist.
Wenn du einen sagen wir 4Zylinder IB mit 4 Zyl. AB gleicher Leistung vergleichst, nimmt der AB sicher mehr Bengzeng.

aber dann währen die fahrleistungen auch beim AB besser als beim IB.
gleiche PS leistung vorausgesetzt.
aber es geht ja auch um die fahreigenschaften.


gruß dirk