Tragbares Funkgerät auf Charteryacht in Frankreich

[MacGyver7]

Hallo,

ich habe UBI und SRC und mir ist daher bekannt, dass man Binnen auf Kleinfahrzeugen keine tragbaren Funkgeräte nutzen darf. Darüber hinaus muss eine Funkanlage inkl. Frequenzzuteilungsurkunde auf das jeweilige Schiff angemeldet sein, eine ATIS vorhanden sein etc.

Dies macht es de facto unmöglich, legal auf einer Charteryacht ohne UKW-Anlage den NIF zu nutzen, beispielsweise, um sich an einer Schleuse anzumelden.

Mich interessieren hier Eure Erfahrungen, wie macht Ihr das so?

Mein nächster Törn geht ins Elsass auf den Rhein-Marne-Kanal. Dort muss man mit einer Charteryacht vor den Schleusenketten jeweils fest machen, zur Schleuse laufen und sich dort über die Sprechanalge anmelden. Eleganter ginge das per UKW.
Wie streng sind die Mitarbeiter vom VNF, wenn ich sie ohne Rufzeichen und ohne ATIS von meiner Handfunke aus anrufe?

Danke für Eure Einschätzungen!

[Täuberich]

geht auch per Handy bzw Meldung über ausgehändigtem Funksender, Drehstab oder was auch immer.

Zur Schleuse bin ich noch nie gelaufen. Die Schleusen sind nicht bemannt, die Leitstelle ist unter Umständen weit und ausserhalb der Handfunkreichweite.

Andreas

[billi]

So kenn ich das auch.
Entweder drehstangen, Seile die über den Bach hängen oder Fumksender die man an der eingangsschleuse bekommt und am Ende wieder abgibt.

[HOMEOFFICE]

Zitat von MacGyver7

Hallo,

ich habe UBI und SRC und mir ist daher bekannt, dass man Binnen auf Kleinfahrzeugen keine tragbaren Funkgeräte nutzen darf.

Moin

Als UBI-Inhaber weißt Du sicher auch, dass das erst mal nur für Deutschland richtig ist ... hast Du das für Frankreich mal geprüft? Belgien ist da beispielsweise viel entspannter.

Beste Grüße, Peter

[tillewski]

Hi Richard Dean,

es gab noch nie ein Verbot von Handfunkgeräten im Binnenbereich. Das steht in keinem Gesetz, wurde nie in Prüfungen abgefragt und ein guter Ausbilder wird das so niemals verkauft haben.

Es gab nur bisher keine Handfunkgeräte mit ATIS (so wie zur Zeit z.B. das HX300E von Standard Horizon).

Auch wenn ich noch nie in Frankreich war, kann ich dir sagen, dass du mit einem ATISfähigem Handfunkgerät dort wohl gut zurecht kommen wirst.

Auf die andere Frage kann ich dir sagen, dass ich im vorletzten Jahr in den Niederlanden unerlaubterweise mit einem Nicht-ATIS-Gerät gefunkt habe. Es ist wahrscheinlich niemandem aufgefallen.

[billi]

Zitat von tillewski

Hi Richard Dean,

es gab noch nie ein Verbot von Handfunkgeräten im Binnenbereich. Das steht in keinem Gesetz, wurde nie in Prüfungen abgefragt und ein guter Ausbilder wird das so niemals verkauft haben.

Es gab nur bisher keine Handfunkgeräte mit ATIS (so wie zur Zeit z.B. das HX300E von Standard Horizon).

Auch wenn ich noch nie in Frankreich war, kann ich dir sagen, dass du mit einem ATISfähigem Handfunkgerät dort wohl gut zurecht kommen wirst.

Auf die andere Frage kann ich dir sagen, dass ich im vorletzten Jahr in den Niederlanden unerlaubterweise mit einem Nicht-ATIS-Gerät gefunkt habe. Es ist wahrscheinlich niemandem aufgefallen.

Stimmt nur Bedingt. Handfunkgeräte dürfen im Binnenbereich in Deutschland nur für den Verkehrskreis "Funkverkehr an Bord" eingesetzt werden.
Dieser Verkehrskreis ist für Sportboote nicht zulässig. Daher sind Handfunkgeräte auf Sportbooten Binnen in Deutschland nicht zulässig.

Zugelassene Handfunkgeräte gab es eigentlich schon immer zu kaufen (auch mit ATIS).

[tillewski]

Du hast recht, es stimmt sogar gar nicht.

Ich nehme also alles zurück und behaupte mindestens das Gegenteil, sorry, sorry.

Es kommt sogar noch dicker: die ATIS Nummer ist ja auch schiffsbezogen! Das heißt, man kann gar nicht auf irgendein Schiff gehen und dort mit einer fremden ATIS funken.

Also nochmal sorry und danke für die Berichtigung.

[billi]

Zitat von HOMEOFFICE

Moin

Als UBI-Inhaber weißt Du sicher auch, dass das erst mal nur für Deutschland richtig ist ... hast Du das für Frankreich mal geprüft? Belgien ist da beispielsweise viel entspannter.

Beste Grüße, Peter

Das ist sicher richtig aber ein Boot das keine ATIS-Nummer hat ist es ja auch nicht zulässig mit einer Handfunke darauf zu funken.


und nur für den Charterurlaub eine ATIS-Nummer zu beantragen halte ich für übertrieben.

[RobG_NL]

Zitat von tillewski

Es gab nur bisher keine Handfunkgeräte mit ATIS (so wie zur Zeit z.B. das HX300E von Standard Horizon).

Have vor 11 Jahre ein Raymarine Handfunk mit ATIS gekauft ......

[RobG_NL]

Zitat von MacGyver7

Mich interessieren hier Eure Erfahrungen, wie macht Ihr das so?

Meine Erfahrung:
In F auf die Kanaele gibt es kein/kaum NIF.
Schleusen wirden am Stelle bedient und anmeldung gescheht immer mehr automatisch.
Habe fur 9 Jahre auf die Meuse gefahren und auf 10 war nichts zu hoeren, ausgenommen etwas Shiff-Shiff verkehr zwischen Sportboote ....

Eigenes Funk auf ein Mitschiff ist ja technisch kein problem, aber nicht Legal. ATIS/MMSI sind als "Radio Callsign" am Schiff verbunden und international (= welt weit) registriert.

[engbers]

Wer kann den ATIS kontrollieren bzw. auf einem Gerät sehen ?
Gruß
Jürgen

[Perre Pescadore]

IN NL z.B. RWS und auchin den Schleusenzentralen kommst du mit deiner ATIS durch und wirst im Klartext angezeigt.
Habe ich bei einer Führung durch die Schleusenzentrale erlebt, ein Boot versuchte die Schleuse anzufunken, aber der Schiffname war unverständlich, 1 Mausklick vom Schleusenmeister weiter und der Name war dank ATIS mit allen daten des Schiffes ( Sportboot ) auf dem Monitor.

[Perre Pescadore]

Für den T.O. du könntest natürlich wenn du die Bootsdaten schon hast und diese definitiv nicht verändert werden ( anders Boot ) dir eine Rufnummerzuteilung besorgen und ein ATIS Gerät kaufen und programmieren, nach dem Urlaub gibst du die Urkunde zurück. Ob das aber legal und im Verhältnis der Kosten sinnvoll ist - keine Ahnung.

[billi]

Zitat von engbers

Wer kann den ATIS kontrollieren bzw. auf einem Gerät sehen ?
Gruß
Jürgen

jede Feste Landfunkstelle und jedes Dienstboot der Behörden mit entsprechender Technik

[murphys law]

.


Ich wäre da etwas vorsichtiger.
Die NL `er sind vielleicht in verschiedenen Dingen etwas lockerer, als die Deutschen, aber ohne AtIS z.B. an der Schleuse sich zu melden, kann auch zur totalen Ignoranz führen, oder wie einem Klubkollegen passiert; wartete die Polizei schon in der Schleuse auf ihn

[Puuh]

Zitat von murphys law

aber ohne AtIS z.B. an der Schleuse sich zu melden, kann auch zur totalen Ignoranz führen, oder wie einem Klubkollegen passiert; wartete die Polizei schon in der Schleuse auf ihn

Fies!
Aber gut zu wissen. Danke!

[MacGyver7]

Vielen Dank für Eure Einschätzungen!

Dass die ganze Sache nicht erlaubt ist, ist inzwischen ziemlich klar. Eine ATIS bekommt man nur für ein eigenes Schiff, für ein Charterschiff macht das gar keinen Sinn.

Zitat von murphys law

.

Ich wäre da etwas vorsichtiger.
Die NL `er sind vielleicht in verschiedenen Dingen etwas lockerer, als die Deutschen, aber ohne AtIS z.B. an der Schleuse sich zu melden, kann auch zur totalen Ignoranz führen, oder wie einem Klubkollegen passiert; wartete die Polizei schon in der Schleuse auf ihn

Es sind deshalb genau diese Beiträge, die mich interessieren. Wie gehen andere Charter-Skipper damit um? Nutzt Ihr die Handfunke trotzdem und habt Ihr weitere Erfahrungen damit, wie z.B. das Schleusenpersonal darauf reagiert?

Mir ist auch klar, dass ich ohne größeren Aufwand auch ohne Funke mit dem Handy die Schleuse anrufen kann, aber mich würde das einfach interessieren.

Danke und Grüße
Mac

[engbers]

Zitat von billi

jede Feste Landfunkstelle und jedes Dienstboot der Behörden mit entsprechender Technik

WSP und WSA-Boote haben diese Technik nicht.
Die Schleuse in Münster auch nicht, trotz Neubau.
Gruß
Jürgen

[billi]

Zitat von engbers

WSP und WSA-Boote haben diese Technik nicht.
Die Schleuse in Münster auch nicht, trotz Neubau.
Gruß
Jürgen

MMH ALso das WSP Bot auf dem ich in Kalrsruhe war hat genau gesehe welche AtTIS nummer zu welcheer eit gefunkt hat und mit einem Knopfdruck konte er sogar die genauen Daten des Bootes und die Aschrift des Lizenzinhabers zeigen.

Haben wir beim Tag der Offenen Tür getestet.
Er durfte mir das nicht direkt zeigen wegen Datenschutz.
Ich hab dann von meinem Boot aus angefunkt und bin mit meinen Daten wieder zurück an Bord. Da hat mit der Beamte gezeigt wann ich gefunkt habe, wie lange, wie ich heiße, wo ich wohne.....

Eventuell können dies die Alten Boote der WSP nicht. Ob es ein Arbeitsboot der WSA kann ist auch zu bezwiefeln da geb ich dir recht. Darum hab ich ja geschrieben.... mit entsprechnder Technik.

[billi]

Zitat von MacGyver7

Vielen Dank für Eure Einschätzungen!

Dass die ganze Sache nicht erlaubt ist, ist inzwischen ziemlich klar. Eine ATIS bekommt man nur für ein eigenes Schiff, für ein Charterschiff macht das gar keinen Sinn.



Es sind deshalb genau diese Beiträge, die mich interessieren. Wie gehen andere Charter-Skipper damit um? Nutzt Ihr die Handfunke trotzdem und habt Ihr weitere Erfahrungen damit, wie z.B. das Schleusenpersonal darauf reagiert?

Mir ist auch klar, dass ich ohne größeren Aufwand auch ohne Funke mit dem Handy die Schleuse anrufen kann, aber mich würde das einfach interessieren.

Danke und Grüße
Mac

Da es in Frankreich keine NIF Kanäle und kaum mit Personal besetzte Schleusen gibt, wen willst du anfunken ?
Die Schleuse im Colmnar kanal die Besetzt war hat mich von weitem gesehen dass ich gekommen bin.
Scheinbar waren wir (kumpel und ich) die einigen an diesem Tag. Er hat sich gefreut was machen zu dürfen und wir hatten ein tolles Gespräch bis wir die 20cm Hub hinter uns hatten.

am Rhinau Kanal waren nur die Schleusen vom Rhein bei Rhinau besetzt (da muss man sich ja eh 24h vorher anmelden) und die Schleuse in Strassburg (petit france).
Beide Schleusen haben wir nur angefahren und wurden prompt geschleust da sie uns aus dem Fenster haben kommen sehen.

Die ganzen Schkeusen zwischne Rhinau und Strassbur sind automatikschleusen. 100m vor der Schleuse hängt ein Seil über den Kanal an dem Man zieht und sich somit anmeldet. Dann geht irgendwann das Tor auf und man fährt rein. Drinnen gibt es eine Grüe und eine Rote Stange. Die grüne startet den Vorgang die Rote ist der Notstop.

Wenn notstop gemacht wurde kommt automatisch ein Mitarbeiter vom VNF von der nächsten Zentrale gefahren.
Ansonsten haben wir keinen Mitarbeiter auf der ganzen Strecke gesehen.

[MacGyver7]

Zitat von billi

Da es in Frankreich keine NIF Kanäle und kaum mit Personal besetzte Schleusen gibt, wen willst du anfunken ?

Auf dem Rhein-Marne-Kanal zwischen Hebewerk Arzviller und Straßburg gibt es NIF auf Kanal 18. Die Schleusen hier sind ebenfalls automatisiert und zusätzlich in Schleusenketten geschaltet. Das heißt, bevor man in die erste Schleuse einfahren kann, meldet man sich an der Leitstelle (Hebewerk Arzviller oder Saverne) an und wird dann in die Schleusenkette einprogrammiert. Fährt man mit konstanter Geschwindigkeit weiter, so öffnen die nächsten Schleusen kurz vor der Ankunft automatisch. Will man mitten in einer Schleusenketten (ca. 10 Schleusen) pausieren, so muss man dies ebenfalls der Leitstelle mitteilen, um den Ablauf nicht zu verzögern. Die Mitteilung an die Schleusenzentrale läuft für Charterboote entweder über besagte Sprechstelle direkt an der Schleuse oder über Handy - oder eben über UKW...

Wir waren 2014 schon mal in diesem Revier. Im Hochsommer haben manchmal die Automatikschleusen nach dem Bergabschleusen nicht mehr geöffnet, weil durch die Hitze die Sensoren nicht richtig gearbeitet haben. Dann steckt man in der Schleuse fest und kann entweder die glitschige Leiter hochklettern, um zur Sprechstelle zu gelangen. Wenn man Glück hat, hat man Handyempfang und noch besser wäre es vielleicht über UKW-Funk gegangen...
Immerhin kamen die Mitarbeiter vom VNF immer recht zügig, um die Schleuse wieder neu zu starten.

[billi]

Ich kenn deine Strecke nur von Vereinskollegen (Sauerkrrauttour bin ich noch nicht gefahren) und das Wichtigse untensil auf der strecke war die Bratpfanne um die Sensoren zu aktivieren (nicht draufschlagen sondern in die Lichtschranke halten).