Lagerschaden Mercury 40 keine Ersatzteile mehr - boote-forum.de

Zwirgel · #1 17.07.2006, 17:00

Hallo,

ich bin seit heute Besitzerin eines Mercury 40 AB mit einem Lagerschaden, der laut Fachmann nicht zu reparieren ist, 25 Jahre alt, es gibt keine Ersatzteile mehr.
Der Fachmann hat den Schaden nur durch Anlassen des Motors festgestellt laut eigener Aussage, hat er den Motor garnicht erst geöffnet. Fachmann eben, aber ich muss zugeben, der Motor klang auch wirklich scheußlich, bevor er ausging.
Da ich das Boot erst vor vier Wochen gekauft habe, bin ich entsprechend enttäuscht.
Hat vielleicht jemand von Euch eine Idee was ich noch machen könnte?

Ist ein 2 Zylinder 2 Takter

Gruß Zwirgel

huebi · #2 17.07.2006, 17:23

Der Fachmann sollte vielleicht mal sagen, ob ein Kurbelwellenlager oder ein Pleuellager hinüber ist. Bei Pleuellagerschaden hast Du sicher schlechte Karten, das sind Nadellager ohne Schale. Das obere und untere Kurbelwellenlager sind ganz simple Rillenkugellager, die gibts für kleines Geld und auch als SKF- oder FAG-Lager im Fachhandel.(Vom alten Lager alles mitnehmen) Der Austausch erfordert aber immer das Zerlegen der ganzen Maschine. Das mittlere Kurbelwellenlager sollte eigentlich ein Gleitlager sein, durch das das Benzin-Luft-Ölgemisch strömt. Das hat keine großartig tragende Aufgabe. Ich habe meine Kenntnisse aber von einem 80-PS-Vierzylinder, der war aber nur ein doppelter 40-PS oder 1,33 facher 65 PS.

Cyrus · #3 17.07.2006, 18:02

Motornummer?

Zwirgel · #4 17.07.2006, 18:03

Die Motornummer ist: 9361654

Gruß

1WO · #5 17.07.2006, 18:07

BÜÜTTÄÄÄÄÄSCHÖNNNN..

Lest vor der Frage hier nach..

http://www.boote-forum.de/viewtopic.php?t=19644

Biiiiitteee....

Grüße Andi

Cyrus · #6 17.07.2006, 18:09

Es ist nur das Mittellager mit den Flatterventilen nicht mehr lieferbar.

Zwirgel · #7 17.07.2006, 18:16

Na, das klingt doch schon ganz anders, das heißt, wenn das Mittellager samt Flatterventil

in Ordnung sind besteht noch Hoffnung?
Der Fachmann hat vielleicht keine Lust auf Arbeit, komisch.

Danke

Cyrus · #8 17.07.2006, 18:17

Warte mal auf Don seinen Kommentar.

Stephan-HB · #9 17.07.2006, 18:37

"nur das Lager" ist es meistens ja nicht. Dichtungen, ein paar abgerissene Schrauben: da kommen schnell ein paar Hunderter zusammen. Das übersteigt oft den Wert des Motors. Wenn du nix selbst machen kannst, lohnt das oft nicht.

Zwirgel · #10 17.07.2006, 18:43

Na das klingt schon wieder weniger optimistisch. Aber eine neuer Motor ist einfach zu teuer, das Boot ist schießlich auch schon 30 Jahre alt.

Gruß Zwirgel

Eckaat · #11 17.07.2006, 20:14

Im schlimmsten Fall Motor als Teileträger in EBAY verblitzen, den Gegenwert der (sowieso fälligen) Reparatur drauflegen und einen anderen guten Gebrauchten holen. So würde ich das machen.

Gruß Ecki

Zwirgel · #12 17.07.2006, 20:30

Ja, die Idee ist mir noch nicht gekommen, kann mir auch kaum vorstellen, dass jemand einen 25 Jahre alten Motor mit Lagerschaden kauft, für den er nur noch schwierig Ersatzteile bekommt.
Aber das wisst ihr bestimmt besser.

Gruß Zwirgel

Ride The Lightning · #13 17.07.2006, 20:32

Zitat:

Zitat von Zwirgel

Ja, die Idee ist mir noch nicht gekommen, kann mir auch kaum vorstellen, dass jemand einen 25 Jahre alten Motor mit Lagerschaden kauft, für den er nur noch schwierig Ersatzteile bekommt.
Aber das wisst ihr bestimmt besser.

Gruß Zwirgel

Wenn du ihn ehrlich beschreibst, muss du noch sehr viel Geld für einen guten gebrauchten Motor draufschlagen.

Eckaat · #14 17.07.2006, 20:46

Zitat:

Zitat von Ride The Lightning

Zitat:

Zitat von Zwirgel

Ja, die Idee ist mir noch nicht gekommen, kann mir auch kaum vorstellen, dass jemand einen 25 Jahre alten Motor mit Lagerschaden kauft, für den er nur noch schwierig Ersatzteile bekommt.
Aber das wisst ihr bestimmt besser.

Gruß Zwirgel

Wenn du ihn ehrlich beschreibst, muss du noch sehr viel Geld für einen guten gebrauchten Motor draufschlagen.

Das ist -wie meistens- ein wenig brauchbarer Rat. Es gibt an älteren Bootsmotoren sehr gesuchte Teile, die oft sehr teuer, aber auch manchmal (wie zu lesen war) überhaupt nicht mehr zu beschaffen sind,

Von daher sind auch defekte Motoren für die richtige Adresse durchaus ein begehrtes Objekt, für das auch gerne etwas bezahlt wird.

Gruß Ecki

Stephan-HB · #15 17.07.2006, 21:48

Naja, das Auktionshaus hat so seine eigenen Gesetzmäßigkeiten. Mal geht Müll für Horrorgeld weg, dann kommt wieder ein top-gepflegter für wenig Geld wech.
Nun ist ja so nicht zu beurteilen, wie der Rest deines Motors ist.
Bei einem "neuen" gebrauchten von I-BÄh kommst du evtl. wieder vom Regen in die Traufe. Bleibt halt für ein bisschen Sicherheit der Händler mit Gewährleistung. Darin sehe ich kein Problem, dass das Boot schon 30 Jahre alt ist. Wenn das nichts mehr ist, hast schon mal einen Motor, wo du dir dann ein neues passendes Boot holst.

Don P · #16 17.07.2006, 23:15

Zitat:

Zitat von Cyrus

Warte mal auf Don seinen Kommentar.

Kannste haben.

Gleitlager gibt es beim Zweitakter schon mal nicht.
Rest muß ich mal durchforsten.

Cyrus · #17 17.07.2006, 23:17

Das hat aber lange gedauert.

Don P · #18 17.07.2006, 23:20

Zitat:

Zitat von Cyrus

Das hat aber lange gedauert.

Lese genau wie Du nicht alles.

Biste sicher,daß das Mittellager nicht mehr lieferbar ist?
Selbst wenn,very teuer.

Cyrus · #19 17.07.2006, 23:22

Is sich wirlich NLA,

Don P · #20 17.07.2006, 23:22

Sind bei dem 40-er meistens das obere oder untere Lager.
Normale Kugellager,kosten nicht die Welt.

Don P · #21 17.07.2006, 23:23

Zitat:

Zitat von Cyrus

Is sich wirlich NLA,

Ist besser so.
Schlappe 321 € plus Mwst,2005.

Dirk · #22 18.07.2006, 06:35

Zitat:

Zitat von Eckaat

..... Von daher sind auch defekte Motoren für die richtige Adresse durchaus ein begehrtes Objekt, für das auch gerne etwas bezahlt wird.

Gruß Ecki

Stimmt!
Wenn z.B. bei "1,2,3..meins" Teile vom BUKH-Diesel auftauchen, sind die ruck-zuck weg.

Zwirgel · #23 18.07.2006, 08:08

Also heute schaut nochmal ein Spezialist für 2 Takter in den Motor, ob der Schaden tatsächlich irreparabel ist, so wie der Fachmann es lediglich durch Anlassen und Gehörprobe diagnostiziert hat.

Dann weiß ich mehr, vor allem welches Lager hinüber ist

es scheint ja, wie ich euren Gespräch nach heraushöre mehrere zu geben.

Die Hoffnung stirbt als Letztes

Gruß Zwirgel

Cyrus · #24 18.07.2006, 17:36

Habe heute jemanden getroffen der einen defekten 402 hat.

Der Kraftkopf hat keine Verbindung mehr zur Welle.
Eventuell ist das ja ein Motor für Dich?

Also die Verzahnung von der Welle ist OK aber der Kraftschluß zur Kurbelwelle fehlt.

Zwirgel · #25 19.07.2006, 09:57

Hallo Cyrus
du schriebst:
Habe heute jemanden getroffen der einen defekten 402 hat.

Da ich blutiger Neuling bin, bitte klär mich auf, was ist ein 402?

Der Kraftkopf hat keine Verbindung mehr zur Welle.
Auch was ist ein Kraftkopf, und warum fehlt die Verbindung zur Welle?

Eventuell ist das ja ein Motor für Dich?

Fragen über Fragen.

Habe gestern getestet, ob das Getriebe hinüber ist, am Schwungrad gedreht mit eingelegtem Vorwärtsgang und der Propeller hat sich gedreht, also Getriebe ist OK.

Danke Zwirgel