Brief an STERLING bezüglich Laderegler (interessant !!!)

[Gernot]

Antworten sind in Smilies eingepackt :?: ....... :?:
----- Original Message -----
From: Gernot Florl
To: help@sterling-power.com
Sent: Monday, January 13, 2003 5:40 PM
Subject: Sterling digital Split Power Amplifier


Hello!

I am interested in your new product: The Sterling Alternator Split Power Amplifier. :?: ( about 2-3 months away ) :?:

I have two MANDO alternators (Mercruiser machines, each 55A.) with sensing-wires and I want to charge two 210Ah EXIDE GEL Batteries.

Is it possible to connect both alternators to one of your amplifier? :?: yes :?:

What I have to do with these two sensing-wires? :?: what ever you wish, they have no effect on the amplifier :?:

What happens with the voltage-output of the alternators if I put the sensing-wire directly to the main-output of the alternators? :?: they regulate from the alt :?:

In the maintenance book of mercruiser you can read, that the Voltage-Output of the alternators is between 13,8 and 14,7 ( thats a big range and will destroy your gel batteries )Volt.

The sensing wires are connected on the positive battery terminals to sense the actual voltage of the batteries and to regulate the voltage output of the alternator so, that the right voltage (14,4) reaches the battery. So you can eliminate voltage drop from resistance in the long wires and others (like isolators) to the battery. The alternators voltage can be up to 15 Volt or more!

But if I now connect these "regulating" sensing-wires directly to the main-output of the alternator, the regulator will drop the voltage down to limit, because he thinks that the battery is full. (Because of the high feedback voltage of the sensing-wire)
In specially the alternator senses itself.

May it occur that that one of the two alternators dominate the other one and so they cannot work properly?

:?: your biggest problem is the gel batteries ( little warning, never buy gel they are no use for fast charging and the fail due to loss of water from the gel ) :?:

I am right or wrong with my explanations???

If I now put the sensing-wires to the main output of the alternator I get maximum 13,8 Volt.

Where does your amplifier the gets the higher voltage to charge properly my batteries? :?: it makes it , hence the name :?:
I have sent a picture of the connections !!! :?: no need connections as per the literature, no big deal, very simple :?:

Thanks for answering my questions! Nice greetings from Austria (Vienna)! Gernot FLORL

[Gernot]

out unit can only increase the voltage of your system not run it less than standard, you claim you system standard will go to 14.7 volts ( this i have never seen ) most alternators do not exceed 14.1 volts ( which works well with our products ) , anything more than 14.4 will destroy your gel batteries, even 14.4 for a prolonged peroid will destroy your batteries

if you wish to get upset the please do so with the alternator manafacture who has given you a alternator set up to 14.7 ( which i dont believe ) or the limits set by the gel manafacturers who market gel as the greatest thing since sliced bread, when in fact they are the worst battery you can buy for a marine domestic system

open lead acid can work up to 14.8, hence the term, your batteries are a problem


sorry for the truth

charles
----- Original Message -----
From: Gernot Florl
To: Charles Sterling
Sent: Tuesday, January 14, 2003 8:21 PM
Subject: Re: Sterling digital Split Power Amplifier


Thank you for answering my questions so fast !!!

For my GEL-Batts I want to use your new 80A. digital charger during ~230 Volt
in the marina. So the GEL-Batts get best charged.
(current to charge GEL-Batts: 0,1 to 0,3 A/100Ah at 14,1 to 14,4 Volt)
But when the GEL Batts are 100% full and I want to make a trip for one hour, my
alternators with the normal regulator will destroy my Batteries.
So I decided to choose your new digital power splitter to solve this problem.

But you wrote in your answer, that my biggest problem are the GEL Batteries.
Why do you advertise for your new digital power amplifier with temperature
compensated charging specially for GEL-Batteries, when it is not good for that???????

What would you do in my case not to damage the GEL-Batts if they are 100% full
and you go for a trip of 1 hour with approximately 110Ah current from the alternators?

Nice greetings! Gernot

[Cyrus]

Och Gernot...

ich hatte Dir gerade die BBCode wieder eingeschaltet, die Du voher ausgeschaltet hast (im Profil und in dem Beitrag). Die Antworten waren alle schön FETT

[Gernot]

Die 2. Antwort vom Herrn Sterling hat zwar nicht ganz meine Frage getroffen, aber ich lass es lieber, sonst wird er noch böse.

Muß sagen, daß es eine super Firma ist: Wirbt für ein Produkt, welches extra für die neuen GEL-Batts geeignet sein sollte (laut Prospekt), und beim Nachfragen stellt sich heraus, daß du damit deine GEL-Batts kaputt machst!
Mein Kompliment, den Regler muß ich haben!!!!

Gernot

[Gernot]

@Cyrus: Shit,...........habs grad gesehen BBC
macht nix.....schut wenigsten lustiger aus!

[Gernot]

nochmal @Cyrus: Was haltest du von der ganzen STERLING Geschichte nun????
Alle Prognosen und Meinungen von Hochleistungsregler unserer Forumsmitglieder über den Haufen werfen?

Gernot

[Cyrus]

Zitat von Gernot

@Cyrus: Shit,...........habs grad gesehen BBC
macht nix.....schut wenigsten lustiger aus!

Wir haben viele User die im Forum, die die BBCode deaktivieren...
Und alle wundern sich warum das Text formartieren nicht geht.

Aber mal ganz ehrlich. Die Antworten habe ich nicht WIRKLICH verstanden.

Du fragtest mich mal, per PN (die ich ständig vergesse zu beantworten) wie hoch die Ladespannung meiner Mando LiMa ist.
Soweit ich mich erinnere waren es nie mehr als 14.4 Volt.
Aber ich werde das in Frühjahr noch mal genauer beobachten und eventuell einen neuen Regler kaufen.

[Cyrus]

Zitat von Gernot

nochmal @Cyrus: Was haltest du von der ganzen STERLING Geschichte nun????
Alle Prognosen und Meinungen von Hochleistungsregler unserer Forumsmitglieder über den Haufen werfen?

Gernot

Na, dann setzen wir eine Schottky-Diode in die Ladeleitung und die Spannung paßt.

[John]

Zitat von Gernot

....Was haltest du von der ganzen STERLING Geschichte nun????
Alle Prognosen und Meinungen von Hochleistungsregler unserer Forumsmitglieder über den Haufen werfen?

ganz richtig, gernot,

mit ausnahme derer, die dir von anfang an abgeraten hatten.

[Gernot]

Na gut, dann eben keinen Hochleistungsregler.

Aber wo bekomm ich dann einen gescheiten Regler mit Temperatur- und Spannungssensor her, der auf meine MANDOS paßt?
bzw. einen Ladestromverteiler mit diesen Eigenschaften.

Mit dem jetzigen, normalen Regler hau' ich mir die GEL-Batts nur zusammen.

Gernot

[Cyrus]

Mhhh ich glaube Du brauchst diesen Regler und eine neue Lima...

http://www.mastervolt.de/alphapro/index.asp

[gerd5]

Hallo,

ich schäme mich,aber was solls, meine Englisch Kentnisse sind nun einmal nicht so gut das ich die ersten zwei Posting übersezten kann
Bitte um HILFE ??

[Seekreuzer]

Mal auf die Schnelle...
http://translate.google.com/translat...language_tools

[Gernot]

Ich glaube, daß ich meinen Text auch noch in deutsch irgendwo gespeichert habe....!
Werd mal gleich suchen.
Stelle in dann hier ins Forum.

Die ganze Geschichte hat sich übrigens schon aufgeklärt:

Der STERLING Regler ist definitiv nur als Booster für herkömmliche, offene Blei-Säure Batterien konzipiert.
Für GEL-Batterien und die neuen Vlies-Batterien verhält er sich nur wie ein temperaturkompensierender Austauschregler.
Schnelladungen darf man sich dann nicht erwarten...!

Aber damit ist meine Frage beantwortet: Der Power-Splitter ist
zur schonenden Ladung von GEL-Batts super geeignet.

Wer schnelle Ladungen braucht, der kommt um die herkömmlichen, normalen Bleibatts nicht herum. Denn bei denen schiebt der Booster so richtig an....!!!

Gruß Gernot