USA Hafentrailer erlaubt ?

[kaceka]

Zitat von billi

Naja ich hofffe doch dass da einige Hürden gebaut werden, damit solche Brühlrohre Grundsätzlich verboten werden.

Dafür haben wir doch die Sportbootrichtlinie.
Sie regelt die Mindeststandards über die ganzen EN ISO Normen.

[derausdemnorden]

Zitat von kaceka

....... EN ISO Normen.

Nicht mehr lange dann kommt, nach genormten Gurken und Bananen,
das genormte Einheitsboot auf den Deutschen Markt. Stellt sich nur
die Frage ob es ein Motor oder Segelboot sein wird

Individuell wird leider abgeschafft oder besser "abgenormt"

[kurz]

Zitat von billi

Daher ist es bei neuen Booten kein Problem direkt vom Hersteller eine CE-Bescheinigung zu bekommen. .

Ein Problem war es nicht. Aber gekostet hat es bei meinem Boot auch so um die mind. 2000 Dollar.

Waren aber auch ganz sinnvolle Dinge dabei wie Heckkörbe bei einem Segler (möchte ich nicht missen), leicht andere Relingsdrahtführung und aufwendigere Verbindungen, Lenzpumpen (elektr. UND manuell). Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Wie gesagt, einfach wars, CE war drauf, wurde auch problemlos akzeptiert. Aber gratis wars eher nicht

[Der Bodo]

Nur mal angenommen, das Boot wird über Holland ins Land geholt und einfach beim ADAC angemeldet, woher wollen die wissen, das es ein Import war? Als ich meins angemeldet habe, hat das keiner gefragt, alles was die wollten, waren die Daten, Perso Kopie und eigentumsnachweis in form eines Kaufvertrag vom Vorbesitzer, niemand hat gefragt, wann, wo und wie es in die EU gekommen ist. CE wurde nicht gefragt, da Bj. vor 1998. Könnte man nicht einfach mit nen Bekannten (Wohnsitz Deutschland oder anderes EU Land) nen Kaufvertrag machen und dann zulassen?

[ralfschmidt]

leider zickt gerade der ADAC bei der Anmeldung ohne CE am meisten rum

alternativ könnte man das Boot auch in NL oder Belgien anmelden, dann kann man erstmal damit fahren und später ummelden, wenn das Boot ein mal in der EU angemeldet war, wird später keiner mehr nach einer CE für ein altes Sportboot fragen

[olli81]

Zitat von Florida Bayliner

habe ich keine chance das boot mit zu nehmen und mich dann über die ce cert. zu kümmern ?

Nein, ohne CE ist eine Einfuhr nach Europa ausgeschlossen..

Ich hatte mir damals über einen Händler in Florida ne Maxum nach Deutschland geholt, die CE-Zertifizierung wurde von einer Firma in Bremen im Hafen in Amsterdam vor Ort vorgenommen, danach war das kein Problem mehr..

Wenn Du magst kann ich mal schauen, ob ich die Unterlagen noch habe.. ?

[Meiki]

Zitat von billi

Was für ein Baujahr ist dein Boot?

Es ist Bj 2004

[billi]

Zitat von Meiki

Es ist Bj 2004

Na da ist ja die CE kein Problem da die Boote ab 2002 ja eigentlich für beide Märkte gleich gebaut wurden. Da hättest du auch bei Hersteller für knapp 100$ die Bescheinigung bekommen, dass das Boot der CE entspricht.
Du hättest dann nur noch den eventuellen Umbau von 110V auf 220V erledigen müssen.

[kurz]

Zitat von billi

Na da ist ja die CE kein Problem da die Boote ab 2002 ja eigentlich für beide Märkte gleich gebaut wurden. .

Wobei man da die Betonung auf EIGENTLICH legen muss.
Vgl. auch mein Posting von weiter oben. Als ich 2011 von USA importiert hatte, war für den USA Makrt einiges "weggespart", und musste für das CE zusätzlich bestellt und auch BEZAHLT WERDEN.

[kaceka]

Zitat von billi

Na da ist ja die CE kein Problem da die Boote ab 2002 ja eigentlich für beide Märkte gleich gebaut wurden. Da hättest du auch bei Hersteller für knapp 100$ die Bescheinigung bekommen, dass das Boot der CE entspricht.
Du hättest dann nur noch den eventuellen Umbau von 110V auf 220V erledigen müssen.

Überdenk doch deine Aussage nochmals Volker.

- ein Boot das 2016 in Europa in Verkehr gebracht wird, muss den 2016 geltenden Bestimmungen entsprechen.
- ein Hersteller/Importeur darf doch keinem Boot das nur mit einer 110 Volt Anlage ausgestattet ist die Konformität bescheinigen.

[billi]

Zitat von kaceka

Überdenk doch deine Aussage nochmals Volker.

- ein Boot das 2016 in Europa in Verkehr gebracht wird, muss den 2016 geltenden Bestimmungen entsprechen.
- ein Hersteller/Importeur darf doch keinem Boot das nur mit einer 110 Volt Anlage ausgestattet ist die Konformität bescheinigen.

Die Bordspannung interessiert nicht.
Da geht es um die Ausführung der Arbeiten und nicht um eventuelle Werte.
Ich hab schon Boote gesehen die haben ihren Trenntrafo in der Zuleitung als Zwischenstück. Da ist das Boot 100'% 110V und der Eigner stell den Trenntrafo auf den Steg. Landstrom in den Trenntrafo und vom Trenntrfo geht's ins Boot. Boot hatte CE

[onkelrocco]

Zitat von olli81

Nein, ohne CE ist eine Einfuhr nach Europa ausgeschlossen.

OK, dann zeigst Du mir jetzt bitte Gesetz, Verordnung, Dekret etc. wo das drin steht. Ich lese nur dass eine Anmeldung/Zulassung ohne CE nicht möglich ist. Von Kauf/Import ist nirgendwo die Rede.

Ich importiere ein Boot was gar keinen Motor hat bzw. dieser ist kaputt. Was ist denn nun eigentlich? IMO sind das dann gebrauchte Ersatzteile und kein Boot.

[billi]

Zitat von onkelrocco

OK, dann zeigst Du mir jetzt bitte Gesetz, Verordnung, Dekret etc. wo das drin steht. Ich lese nur dass eine Anmeldung/Zulassung ohne CE nicht möglich ist. Von Kauf/Import ist nirgendwo die Rede.

Ich importiere ein Boot was gar keinen Motor hat bzw. dieser ist kaputt. Was ist denn nun eigentlich? IMO sind das dann gebrauchte Ersatzteile und kein Boot.

Jedes Eingeführte technische Produkt unterliegt der CE


http://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Ver...heit_node.html

Bei der CE geht es nicht nur um Boote oder Motoren sondern generell um Technische Anlagen.

[JohnB]

Zitat von onkelrocco

OK, dann zeigst Du mir jetzt bitte Gesetz, Verordnung, Dekret etc. wo das drin steht. (..)

EU-Richtlinie 2013/53/EU, dort u.a. Art. 4 und Art. 9

[onkelrocco]

Ich stelle mich jetzt mal dumm. Dann frage ich Euch noch mal ob ein Blumenkasten CE haben muss. Und bis ich versuche ein Boot amtlich (anerkannt) zuzulassen ist es nicht viel mehr als ein Blumenkasten. Und genau genommen kann ich das ja auch so in den Kaufvertrag aufnehmen.

Parallelen zu alten Autos werden da geweckt. Ein Oldtimer von 1960 hat auch keine CE und ist im Grunde auch nicht zulassungsfähig, aber das hatten wir ja schon mal.

[billi]

Zitat von onkelrocco

Ich stelle mich jetzt mal dumm. Dann frage ich Euch noch mal ob ein Blumenkasten CE haben muss. Und bis ich versuche ein Boot amtlich (anerkannt) zuzulassen ist es nicht viel mehr als ein Blumenkasten. Und genau genommen kann ich das ja auch so in den Kaufvertrag aufnehmen.

Parallelen zu alten Autos werden da geweckt. Ein Oldtimer von 1960 hat auch keine CE und ist im Grunde auch nicht zulassungsfähig, aber das hatten wir ja schon mal.

Ein blumenkasten ist keine technische Anlage.
Ein Netzteil eine Sonnenbrille alles braucht eine CE

[onkelrocco]

OK, sollte ich jemals ein Boot importieren so lasse ich es also per Kaufvertrag als gebrauchten Blumenkasten deklarieren.

Kann der Zoll also mein vor ein paar Tagen bestelltes Thermometer (PaidLink)konfiszieren? Streitfrage, ich habe es auf ebay Deutschland gekauft.

Eine Sonnenbrille ist ein technisches Gerät?
Dann müsste auch eine Haarspange darunterfallen. Der 60er Plymouth sowieso.

[billi]

Ja theoretisch wenn keine CE kann der Zoll. ..
Aber bei dem kleinen Preis macht der Zoll noch nicht mal das packet auf.


Sonnenbrille hat ce

[onkelrocco]

Ehrlich gesagt habe ich schon seit über 10 Jahren Sachen aus Fernost gekauft und noch nie auf CE geachtet. Praktisch wurde ich erst durch den Gedanken eines Bootsimportes überhaupt darauf aufmerksam. Kontrolliert oder bemängelt wurde sowas noch nie. Wobei das meiste Zeug von Haus aus CE hat, ob echt oder gefälscht lässt sich kaum feststellen.

Bei Kfz scheint es weit einfacher. Vollabnahme und ggf. Umbauten wie Leuchtweitenregulierung und die Kiste ist zulassungsfähig. Kostet sicherlich keine 1500 + €.

[billi]

Das ist halt der Unterschied.
da ich Qualitätsprüfer bin im Elektrobereich einer großen Firma, muss ich mich Berufsbedingt mit dem THema beschäftigen.

Wenn ich gerade sehe das mein Kollege einen 3D drucker in China gekauft hat und dieser wieder zum Hersteller geht, weil der Zoll die Einfuhr nicht gestattet hat wegen fehlender CE dann bin ich froh das es kontrollorgane gibt.

[kaceka]

Zitat von billi

Das ist halt der Unterschied.
da ich Qualitätsprüfer bin im Elektrobereich einer großen Firma, muss ich mich Berufsbedingt mit dem THema beschäftigen.

Wenn ich gerade sehe das mein Kollege einen 3D drucker in China gekauft hat und dieser wieder zum Hersteller geht, weil der Zoll die Einfuhr nicht gestattet hat wegen fehlender CE dann bin ich froh das es kontrollorgane gibt.

Wobei der Zoll nur prüft, ob eine Plakette aufgeklebt und die Konformitätserklärung sowie die Gebrauchsanweisung vorhanden ist.

Du darfst nicht glauben, dass überall CE drinnen ist, wo es drauf steht.
Das darfst du auch nicht bei einer 1500 € Bescheinigung erwarten. Der Bootssektor ist schon ziemlich speziell.

[onkelrocco]

Zitat von kaceka

Der Bootssektor ist schon ziemlich speziell.

Das kann man wohl sehr laut sagen. Keiner käme auf den Gedanken, dass das identische Auto gleichen Baujahres anders zu bewerten wäre nur weil es ursprünglich woanders hin verkauft wurde.

Bei Booten liegt der Fall eigentlich noch viel einfacher, weil z. B. Sea Ray ganz sicher nicht eine Europa- und eine Amiversion des gleichen Bootes (in Polen) gebaut hat, bis auf 110/230 Volt.

Für eines meiner Motorräder hat mir Honda-Deutschland vor 3 Jahren für 50 € übrigens ein "technisches Datenblatt" geschickt, womit ich das Ding zulassen und TÜV'en lassen konnte, weil die Papiere weg waren.

[cellonde]

Zitat von kaceka

Der Bootssektor ist schon ziemlich speziell.

Würde ich so nicht unterschreiben..... Gehen wir mal davon aus, dass ein us car in den 70ern importiert, aber nie zugelassen wurde....

... Dann hast du heute große Probleme diesen Wagen zu zulassen....

Es gelten die heutigen Normen und Gesetze.... Dh, ein über 40 jährige wagen würde als Neufahrzeug gelten.... Kaum eine Chance diesen zu zulassen.

[clevertherm]

Zitat von onkelrocco

Die Frage ist recht interessant. Einen PKW-Oldtimer von 1950 (der mein Eigentum ist) kann ich auch ganz sicher in die EU einführen nach einem Umzug. Nach notwendigen Umbauten die der Verkehrssicherheit dienen kann ich das Auto auch (praktisch erstmalig in der EU) zulassen. Sicherlich auch ohne Kat und Euro X, was Deinen Einwand mit dem Zweitakter trifft.

Nach den der Verkehrssicherheit dienenden Umbauten wird dein Oldtimer sicherlich noch eine Vollabnahme hinter sich bringen müsen.
Diese entspricht der CE-Zertifizierung beim Boot.
Insofern werden beide - Boot und Oldtimer-PKW - gleich behandelt.

viele Grüße
Arnt

[onkelrocco]

Zitat von clevertherm

Nach den der Verkehrssicherheit dienenden Umbauten wird dein Oldtimer sicherlich noch eine Vollabnahme hinter sich bringen müsen.
Diese entspricht der CE-Zertifizierung beim Boot.
Insofern werden beide - Boot und Oldtimer-PKW - gleich behandelt.

So weit, so klar. Wenn ich für einen Import eines Altautos mit Vollabnahme nach §21, Einstufung als "historisch wertvoll" incl. Zulassung um die 250 € rechnen kann so ist ein Boot für 1500 + x € aber schon sehr, sehr speziell.

Eidesstattlich zu versichern, dass die alten US-Papiere verloren gegangen sind bei einem 40 Jahre alten Neuwagen ist zwar nicht korrekt aber durchaus denkbar.