Mercury/Mariner 115 EFI Zahnriemenwechsel.

[alatin01]

Moin, hat jemand zufällig eine Reparaturanleitung für den oben genannten Motor oder den Zahnriemen schonmal selbst gewechselt?

Motor ist ein Mariner 115 EFI, Bj. 2003.
Motornummer: OT732822

Sieht ja erstmal nicht allzu spektakulär aus was mich da erwartet wenn ich die Abdeckung abnehme.

Muss der Spanner bei jedem Zahnriemenwechsel mit erneuert werden?
Welche Teile ausser Spanner und Zahnriemen müssen noch erneuert werden?

Am schönsten ware es natürlich wenn jemand eine Anleitung hätte wie genau vorzugehen ist.

Danke schonmal für eure Mühen.

MfG
Alex

[Exhauster]

Moin

Das Ding wechselt Dir jede Werkstatt in 1,5 - 2 Stunden mit abschliessenden Testlauf.
Hast bei ordnungsgemäßer Rechnung dann sogar noch Garantie auf die Arbeit.

Verstehe manchmal nicht warum man bei solchen Peanutsreparaturen vom Preis her unbedingt Sellbstversuche starten muss.

Übrigends muss die Spannrolle mit erneuert werden.

Gruß Karsten

[alatin01]

Zitat von Exhauster

Moin

Das Ding wechselt Dir jede Werkstatt in 1,5 - 2 Stunden mit abschliessenden Testlauf.
Hast bei ordnungsgemäßer Rechnung dann sogar noch Garantie auf die Arbeit.

Verstehe manchmal nicht warum man bei solchen Peanutsreparaturen vom Preis her unbedingt Sellbstversuche starten muss.

Übrigends muss die Spannrolle mit erneuert werden.

Gruß Karsten

Moin,
weil ich finde das 600Euronen keine Peanuts sind, beim Auto wechsel ich den Zahnriemen auch selbst von daher wird es beim Ab wohl noch etwas einfacher sein.....
Wenn die Werkstätten nicht alle versuchen würden die leute übers Ohr zu hauen dann würden wohl die meisten nicht mehr selbst schrauben.

Würdest du deinem Schrauber 400Euronen für 1,5-2 Stunden Arbeit geben, ware ein sportlicher Stundensatz, wobei ich mich frage was man bei dem Zahnriemenwechsel 2 Stunden machen soll, oder wird der Riemen Handgeklöppelt???

gruß
Alex

[Exhauster]

Iss klar Schlaufuchs!

Dann warte mal auf sachdienliche Hinweise.

Hatte ich irgendetwas von 400€ AW Kosten geschrieben?

Gruß Karsten

[alatin01]

Zitat von Exhauster

Iss klar Schlaufuchs!

Dann warte mal auf sachdienliche Hinweise.

Hatte ich irgendetwas von 400€ AW Kosten geschrieben?

Gruß Karsten

Nee Herr Doktor,
das hat mir meine Werkstatt hier in HH als Preis genannt, fühlst Dich immer gleich persönlich angegriffen oder ist heute nicht dein Tag?
Wenn du keine Antwort hast, oder keine lust darauf zu antworten, dann überlese doch bitte gekonnt meine Zeilen, aber evtl. gibt es ja noch hilfsbereite Kollegen hier.....

[Exhauster]

Nein, mein Tag war gut. Die Kunden zufrieden und die Kohle im Sack

Mich interessieren nur keine Angebote aus Hamburg.

Gruß Karsten

[alatin01]

Zitat von Exhauster

Nein, mein Tag war gut. Die Kunden zufrieden und die Kohle im Sack

Mich interessieren nur keine Angebote aus Hamburg.

Gruß Karsten

Na siehste, dann leg dich doch einfach wieder hin und genieße deinen Feierabend....

Hauptsache erstmal pauschal auf die kacke hauen.....Respekt....

[Exhauster]

Danke

[alatin01]

Gern geschehen...

[ralfschmidt]

600 Euro sind wirklich etwas dreist,
unter dem Link findest du Rep.Anleitungen:
http://boatinfo.no/lib/library.html

[alatin01]

Das habe ich mir auch gedacht. Wenn er jetzt gesagt hätte 200 für die Arbeit dann hätte ich wohl auch nichts gesagt aber bei 400 euro Lohnkosten denke ich mir kann ich auch ruhig mal selber Hand anlegen. Material sind wohl knapp 170Euro wenn ich als Privatmann einkaufe, selbst da wird noch eine gewisse Marge abfallen nehme ich an.

Danke für den Link. Ich schaue mal nach.
Gruß
Alex

[alatin01]

Zitat von ralfschmidt

600 Euro sind wirklich etwas dreist,
unter dem Link findest du Rep.Anleitungen:
http://boatinfo.no/lib/library.html

Alles gefunden was ich gesucht habe, vielen Dank Ralf.

Das ist ja noch einfacher als gedacht.

Danke.

MfG
Alex

[ro-jog-rr]

Wäre super wenn du den Zahnriemen gewechselt hast wenn du hier nochmal schreibst wie es gelaufen ist und was du für Werkzeug gebraucht hast.
Optimal natürlich mit ein paar Bildern.

Das würde mich sehr interessieren, da ich auch einen 115er efi fahren

Gruß Robert

[alatin01]

Zitat von ro-jog-rr

Wäre super wenn du den Zahnriemen gewechselt hast wenn du hier nochmal schreibst wie es gelaufen ist und was du für Werkzeug gebraucht hast.
Optimal natürlich mit ein paar Bildern.

Das würde mich sehr interessieren, da ich auch einen 115er efi fahren

Gruß Robert

Hallo Robert,
Ok dann werde ich alles schritt für schritt Fotografieren und beschreiben.

Dann brauche ich vielleicht auch 2 Stunden dafür....

MfG
Alex

[ro-jog-rr]

Zitat von alatin01

Hallo Robert,
Ok dann werde ich alles schritt für schritt Fotografieren und beschreiben.

Dann brauche ich vielleicht auch 2 Stunden dafür....

MfG
Alex

Hallo Alex,
das ist ja super, vielen Dank schonmal.
Bin schon sehr gespannt.

Viel Erfolg,
Robert

[WoSo]

Ich habe vorgestern an meinem 100 EFI den Zahnriemen gewechselt. Leider keine Bilder gemacht weil ich ein "Service Manual" mein eigen nenne und schmierige Finger hatte vom Werkzeuganfertigen.
Das ist aber nicht so wild.

Es wird eine 36 Nuss ein Haltewerkzeug für die Schwungscheiben sowie ein Abzieher gebraucht. Um die Kurbelwelle zu drehen nachdem die Schwungscheibe demontiert ist ist ein 46 Schlüssel nötig.

Den Halter um das Schwungrad los zu schrauben habe ich aus zwei Flacheisen die wie ein bewegliches Y aussehen und an deren jeweiligen Ende eine 8 mm Schraube sitzt selbst gebaut.

Damit kann mit die Schwungscheibe festhalten wenn man die 36er Mutter löst. Die Löscher für den Halter sind in der Schwungscheibe vorhanden.

In der Schwungscheibe sind ebenfalls drei Löscher mit einem 8mm Gewinde vorhanden. Darauf kann ein Abzieher angebracht werden.

Ich habe mir diesen aus einer 15mm Stahlblech in dem in der Mitte eine Feingewinde Schraube und die drei Löscher für die Befestigung an der Schwungscheibe gebohrt waren selbst angefertigt.

Die Idee die Schwungscheibe durch hebeln von der Kurbelwelle zu lösen ist nicht so gut weil die Kraft sofort auf die Kurbelwellenlager geht.

Ich braucht eine 1m Hebelverlängung um die Schwungscheibe zum verlassen ihres angestammten Platzes zu überreden. Auf den Halbmond achten mit dem das Schwungrad fixiert ist.

Unter dem Schwungrad die Spulen mit den 4 Schrauben lösen. Den Halter für die Riemenabdeckung mit zwei Schrauben lösen. Den Kühlwasserschlauch lösen, das ist wenn der Riemen das erste Mal gewechselt wird eine einmal Schelle. Dafür sollte ein neue Schelle für 1/2 Zoll Schlauch als Ersatz beschafft werden. Edelstahl würde Sinn machen.

Jetzt die Kurbelwelle so lang im Uhrzeigersinn drehen bis die Pfeile an den Nockenwellen aufeinander zu zeigen. Das Loch in der Scheibe unter der 46er Mutter an der Kurbelwelle auf die Markierung am Motor in Fahrrichtung nach hinten in Richtung der Nockenwellen weist.

Jetzt kann die Spannrolle mit einem 14er Schlüssel /Nuss gelöst werden, die Feder entfernt und die Spannrolle entfernt werden. Prüfen ob die Spannrolle noch ruhig läuft ggf. ersetzen.

Die Zahnriemen kann entfernt werden. Beim installieren des neuen Riemen darauf achten das die Beschriftung des Riemen mit dem Schriftfuß nach unten, also Lesbar, ist.

Den Riemen im Uhrzeigersinn auflegen und darauf achten das die Pfeile an den Nockenwellen und das Loch an der Kubelwellenscheibe aufeinander zu bzw. auf die Markierung am Motor weisen. Penibel .. Penibel auf die Ausrichtung achten auch den Riemen wenn man meint es passt einmal von Hand Spannen. Wenn dann die Ausrichtung der Markierungen korrekt ist die Spannrolle montieren mit der Schraube nicht fest ziehen, die Feder einhängen mit den Fingern noch ein Wenig unterstützen so das der Riemen gespannt aber nicht über dehnt ist.

Die Schraube des Spannrolle mit 40nm festziehen. Den Kühlwasserschlauch wieder aufsetzen ggf. mit neuer Schelle. Den Halter der Riemenabdeckung wieder anschrauben, auf die Richtung achten.
Die Spulen mit den 4 Schrauben anschrauben.
Den Halbmond / Kerbstift in die Nute der Kurbelwelle setzen und die Schwungscheibe wieder aufsetzen.

Die Scheibe und die Mutter an den Pressflächen mit ein wenig Öl benetzen und die Mutter mit 190 nm anziehen. Den Motor mit der Hand ein paar Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen und prüfen ob die Spannung am Riemen noch OK ist.

Jetzt gönne der Wasserpumpe etwas Flüssigkeit und Starte die Kiste.

Ist alles kein Hexenwerk. Ein bisschen dumm ist das "dicke" Werkzeug 36er Nuss, 46er Ring oder Maul.
Eine Nuss wird nicht gehen das die Kurbelwelle weit raus ragt.

Einen Abziehen, keinen Klauenabzieher der würde die Schwungscheibe am Zahnrad für den Anlasser verbiegen beim Abziehen.

Den Halter für die Riemenscheibe der Zum Lösen und Anziehen der Schwungscheibe gebraucht wird.

Nicht mit irgendwelchen Schraubendrehern oder Bolzen versuchen die Schwungscheibe zu halten! Darunter, unter den Löschern, sitzen die Spulen der Lichtmaschine die das nicht mögen werden.
Die Löscher für den Abzieher haben ein 8mm metrisches Gewinde.

Zeitaufwand 1 Stunde, mit Werkzeug bauen 2 1/2 Stunden.

[Grundmann]

Hier hat keiner mehr geantwortet. Das verstehe ich.
Glückwunsch zur gelungenen Aktion und vielen Dank für die sehr hilfreiche Anleitung. Ich glaube, ich probiere das auch!

Gruß
Sven

[mibo]

Zitat von ralfschmidt;

http://boatinfo.no/lib/library.html

Bei wem funktioniert dieser Link eigentlich noch?

LG Michael

[ralfschmidt]

inzwischen leider gar nicht mehr

[mibo]

Dann sollte man sich diesen Link abspeichern.

LG Michael

[heli1512]

Hallo Sven
Die im Beitrag von Wolfgang erwähnte einmal Schelle ist ein normales Oetiker "Ding".
Sehr oft im technischen Bereich eingesetzt und mit entsprechenden Werkzeugen auch mehrmals einsetzbar.
mfg heli

[ralfschmidt]

super danke dir,
den hatte ich schon mal, aber wie das so ist mit alten Leuten