Erfahrungen mit Werkstattketten

[coffeemuc]

Zitat von Bandit1973

Soweit die theorie.....
In der praxis steigst aber auch mal auf dei Bremse.....
Wohin sich dann der Schwerkunkt verschiebt ist wohl klar
DAS Muss der Reifen aber auch Gefahrlos abkönnen.

Der empfohlene Luftdruck ergibt sich ja nicht daraus, dass der Reifen nicht beschädigt wird.
Sondern da geht es um Fahrstabilität, Komfort, Erwärmung auf Dauer (durch Walken) evtl. auch Spurrillenempfindlichkeit und ähnliches.
Im übrigen hat man ständig Radlastwechsel während der Fahrt, durch Kurven, Unebenheiten, Beschleunigen, Seitenneigung der Fahrbahn, Spurrillen, Steigungen, Gefälle, Wind. Da braucht schon eine feine Fahrbahn und ideale Verkehrsbedingungen, dass man mal längere Zeit eine konstante Radlast hat.

[Erposs]

Zitat von Bandit1973

Dass der Reifen bei höherem Luftdruck kühler läuft, weniger Verschleiss hat, und das fahrzeug durch verminderten Rollwiderstand weniger Sprit braucht ist auch unbestritten.

Dafür haben alle Fahrwerks- und Karosseriekomponenten ein deutlich höheren Verschleiß. Der Reifen ist auch ein wichtiges Vibrations- und Stoßabsorptionselement. Auch wenn gerade (absolut sinnlos) möglichst flache Querschnitte modern sind.

[Bandit1973]

Das ist so nicht "ganz" Korrekt.
Der Reifen absorbiert nix. Die Luft wirkt nur als Feder, nicht als Dämpfer (bzw. nur in sehr geringem mass)
Wenn ich den Druck erhöhe, dann schraub ich damit die Federrate/Federkonstante hoch.

Was hingegen stimmt (ab nun ist das nicht mehr so ganz ernstzunehmen)
Durch die zusätzliche Luft im Reifen, wird die ungefederte Masse erhöht. (Ja auch Luft hat Masse)

für das Fahrwerg sind Unwuchten viel schlimmer als zu hoher Luftdruck.
Lasst ihr räder auch so regelmässig Wuchten, wie Luftdruck zu Kontrollieren?

Btw.: Dynamische Unwucht ist praktisch nicht wegzubekommen.

[Erposs]

Zitat von Bandit1973

Der Reifen absorbiert nix.

Darüber solltest Du noch einmal nachdenken. Oder Du willst Dir den Zorn von John Boyd Dunlop zuziehen?

Der Luft gefüllte Reifen ist das wichtigste Federungselement an unseren Fahrzeugen. Die Dämpfung übernimmt dabei der Reifen selbst.

[123]

Zitat von Bandit1973

...

Lies Dich mal ein in das Thema, z.B. zum Stichwort Eigendämpfung bei Reifen. Aber diskutiere das dann vielleicht in einem anderen Faden, denn hier soll es ja um Erfahrungen mit Werkstattketten gehen.

[Bayliner20]

Bei mir wurde vor vielen Jahren beim Tüv mal eine Kleinigkeit bemängelt. Ich gab meinen Audi dann zu ATU weil die gleich um die Ecke sind.

Da bekam ich einen Mängelschein der mich glauben ließ der Prüfer wäre blind. Habe den Wagen dann nochmals beim Tüv vorgeführt und gefragt ob die mich fahrlässig mit einem völlig kaputten Auto rumfahren lassen wollen und mein Leben gefährden Alle ATU Mängel waren zu entkräften.

ATU ist immer noch bei mir um die Ecke aber jeder Kunde der nach dem Laden fragt bekommt die Aussage: "Haben wir hier im Ort nicht"

[Perre Pescadore]

Bei uns wurde die Filile geschlossen.......

Renault Master sprang schlecht an.. Ok Glühkerzen müssen neu....gehen aber nach 2 Tagen Werkstatt immer noch nicht raus......
Reparatur abgebrochen, Auto abgeholt.
Da der Wagen zum TÜV musste dorthingefahren.
Prüfer sagt ich mache ihnen mal dieses Masseband am Anlasser wieder fester sonst kann es sein, dass der Wagen bei Kälte schlecht anspringt ....

Volvo V70 bleibt mit Aussetzern legen, ruckelt.
Kurze Diagnose des dortigen Meisters: Getriebeschaden an der Automatik, machen wir hier nicht. Gut dann halt zu Volvo geschleppt und dort nach gut 45 Minuten mit neuen Zündkabeln ( Marderbiss ) vom Hof .