AQ 130C rußt, Öl im Abgas

[windy24]

Hallo Zusammen,

die Saison geht los und wir haben am WE mal beide Motoren gestartet. Das Boot steht noch draussen auf dem Trailer, also große Wanne voll mit Wasser unter den Antrieb und gestartet. Alles wunderbar, nur leider haben wir bei einer Maschine sehr viel Ruß im Wasser und man sieht auch leichte Ölschlieren. Auch kam beim erneuten starten kurzfristig relativ viel Qualm aus dem Auspuff. Es ist uns schon letztes Jahr aufgefallen das nach dem Anlegen und Ausschalten des Motors hinter dem Antrieb ein leichter Ölfilm auf dem Wasser zu sehen war. Ansonsten läuft der Motor anstandslos. Hatte das Problem schon jemand ? Ölabstreifringe ? Verschleiß ? Wie kann ich am besten rausfinden woher das kommen kann ?

Danke und Gruß
Micha

[Scandthomas]

Oel in den Brennraum und dann in das Abgas ausstossen, kann eigentlich zwei mir bekannte Gründe haben? Einerseits kann es an den Kolbenringen liegen oder an den Ventilschaftdichtungen.
Was wiederum eine kleine Motorrevision mit sich bringen würde.

[45meilen]

Kompressionswerte wären interessant
Wird das Öl mehr ?

[windy24]

O.k., Kompression messe ich, ob das mit dem Öl mehr wird kann ich momentan noch nicht beurteilen. Klar, wenn die Maschine an ist bläst es die Abgase weg vom Schiff und man sieht auch keine Ölschlieren im Wasser. Kommt dann abe gleich nach dem ausschalten.

[windy24]

Hier ein kurzes Update. Habe mir einen Kompressionsprüfer gekauft, kein professionelles Gerät, hat ca. 40 € gekostet. Wir haben dann gemessen, warmer Motor, Zylinder 1-6,8, 2-7,2, 3-6,8, 4-6,7. Ich habe gelesen dass der 130c 9,5 haben sollte. Kann natürlich nicht ausschließen dass das Messgerät exakt anzeigt, aber ich denke die Abweichungen zwischen den Zylindern sind vertretbar.
Wir haben dann auch mal den Ölstand überprüft, und der war doch etwas über max. Wahrscheinlich war ich beim einfüllen letzte Saison etwas zu großzügig ...
Zu Ölstand messen hätte ich aber auch noch ne Frage. Wir haben warmlaufen lassen und nach dem ausschalten ca. 15 min gewartet. Ist dass so richtig ? Sollte man nicht lieber bei kaltem Motor messen ? Da ist dann wenigstens das komplette Öl in der Wanne.
Dann haben wir natürlich ein schwarzes Kerzenbild auf allen 4 Kerzen. Dazu auch nochmal ne Frage. Wann schaut man am Besten nach dem Kerzenbild ? Nach Teillast Fahrt, Vollastfahrt, oder nach Lauf im Standgas. Falls der Motor zu fett ist, hier der Fall dann wird das beim Solex wohl nur über die Luftschraube geregelt. Im Werkstatt Handbuch schreiben sie 1 1/4 Umdrehung raus. Also stelle ich beide Luftschrauben ein, und danach regele ich den Leerlauf. Was ist idealer Leerlauf ? 800, 900 oder 1000 ?

Danke Vorab für eure Antworten
Micha