Johnson/Evinrude 3 Zylinder 70PS - Tuning

[-ProtoType-]

Hallo zusammen.
Fahre ein 4,80m Bott mit 70Ps Johnson Motor. (3 Zylinder - 2Takt)

Habe es über Winter restauriert und ein bisschen zusätzlichen Kram reingebaut.
Wie zu erwarten tut sich der Motor durch das Mehrgewicht schwerer.
Fahre nen Propeller 13 3/4 mit 15er Steigung, der sich im Moment als gut erwiesen hat.
3 Leute im Boot + Wakeboardfahrer ist noch völlig okay.
Bei 4 Leuten im Boot + Wakeboardfahrer wirds dann grenzwertig.
Da ich aber eine schöne Eckbank reingebaut habe, würden sich 5 Leute im Boot (oder 4 Personen + Wakeboarder) nicht schlecht machen und deswegen möchte ich dem Motor noch ein bisschen Leistung rauskitzeln.

Gibt es einfache Möglichkeiten, den 3 Zylinder noch ein bisschen zu "tunen".
Klar kann ich jetzt Überströmkanäle vergrößern lassen ........
Suche aber eine Möglichkeit, mit wenig Mitteln noch ein bisschen Leistung zu gewinnen. Vielleicht ist er ja noch über irgendwas gedrosselt oder so.
CDI? Vergaser? Auslass?

Da ihr mir schonmal gut weitergeholfen habe, hoffe ich auch dieses mal auf produktive Antworten

Gruß
Alex

[Dorfteich-9A]

Kann zwar zur Sache nix sagen, aber ich habe auch diesen Motor von 1998 und meine Frage, ist der Leerlauf auch etwas unrund, also bewegt sich der Motor etwas?
Ich habe mal den Impeller getauscht, war noch der erste drin, war aber noch ok.
Bin mir nicht sicher, ob das nur eine 2-Takt Eigenart ist oder ob ich noch etwas weiter forschen muss (Masseverbindungen, Kontakte, Kerzen etc)

[-ProtoType-]

Das der sich ein bisschen schüttelt im Leerlauf ist doch normal.
Da mach ich mir keine Gedanken.

Hat sonst keiner Ideen, wie man ein bisschen was rausholen könnte?
Bin ja fast schon enttäuscht, dass hier keiner am dem Motor was erforscht hat

[Dorfteich-9A]

naja, habe den Motor noch nicht lange und evt meldet sich keiner, weil man nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit dran rum schrauben will.
Ich kann jedenfalls nicht klagen, alleine sind 70kmh drin, normale Fahrt zu 2. reicht auch 50kmh um zwischen den Inseln zu springen.
Falls Du technische Doku brauchst, eine PN schicken

[Akki]

Zitat von -ProtoType-

Hat sonst keiner Ideen, wie man ein bisschen was rausholen könnte?
Bin ja fast schon enttäuscht, dass hier keiner am dem Motor was erforscht hat

Mit einer NOS-Einspritzung sollte schon so 140 PS möglich sein.

[rudi ratlos]

Dann aber auch ne verstärkte Kolbenrückholfeder dann biste bei 180 PS

[Akki]

Es gibt glaube ich einen Umrüstsatz für die Vergaserinnenbeleuchtung auf Cree LED. Das sollte schon was bringen...

[Öselnapp]

Moin,
einfach ein Paar mehr PS kaufen besser als jedes Tunning

[Modellbootsfahrer]

Die Hersteller setzen einfach immer einen Zylinder mehr drauf.

[mkboot]

Das richtige Tuningzubehör gibt es dort: http://etel-tuning.eu/

[CaptMorgan]

......was für eine geile Seite, da lebt das Heimwerkerpfuscherherz richtig auf!

Schlaubischlumpfmodus ein:
Bei Witzen über eine Kolbenrückholfeder sollte man aber vorsichtig sein - die gab es mal wirklich!
Genauer bezeichnet als Kolbenrückholgummiriemen.
Erstes Serienmotorrad der Welt, von Wolfmüller, 1894.
Die Pleuel gingen direkt auf die Hinterradwelle, welche als Kurbelwelle diente und scheinbar musste dabei die "Kolbenrückholfeder" die Kolben wieder nach vorne ziehen. Deren Spannung war vom Lenker aus verstellbar, wahrscheinlich um u.a. die Motorleistung anzupassen.
Leider entzieht es sich meiner Kenntnis, ob eine stärke Spannung dabei die Motorleistung verringerte oder dem Tuning diente.......
Schlaubischlumpfmodus aus.

Grüße
Stephan

[sevylor320]

Hallo Alex,
schau mal in diesem Thread: https://www.boote-forum.de/showthrea...=243646&page=2 Da hat einer Carbonmembranen verbaut. Ich persönlich habe mit so etwas allerdings auch keine Erfahrung.

[Modellbootsfahrer]

Du kannst den Vergaserdurchmesser erhöhen und andere Hauptdüsen einsetzen und die max. Frühzündung anpassen und die Boysen Membranen einbauen.

Mfg
Manfred

[Rol1]

glaube 70 ist das Maximum was man bei Evinrude bei den 3zyl rausholen kann, dann geht es mit ab 90ps mit den v4 Modellen weiter, insofern wirst du schonmal keine andere cdi oder größeren Vergaser finden. Ich wüsste auch nicht das jemand für diese Motoren Tuning Bauteile anbietet und der Auslass ist auch nicht weiter gedrosselt.

mit der Bedüsung ist eventuell ein bisschen was zu machen aber Carbon Membranen bringen eigentlich keine Leistungssteigerung sondern bestensfalls etwas bessere Gasannahme naja und wenn sie brechen bleibt der Motor heile.

70Ps für 4,80 ist eigentlich schon ganz gut - wenn dein Boot bei 4 personen + wakeboard probleme bekommt kannst du eventuell eher was mit Hydrofoils oder Trimmklappen machen damit es besser aus dem Wasser und ins Gleiten kommt

[Modellbootsfahrer]

Meine Meinung, selber "erfahren": Nicht unter 90PS.

Mfg
Manfred

[Akki]

Schon garnicht, wenn alle auf der schönen neuen Eckbank ganz weit hinten sitzen...

[Modellbootsfahrer]

Ich würde vielleicht noch zwei kleine Notbänke für die schwersten im Bug einbauen,
so wie beim Bowrider.

[Ölfinger]

Also nicht das das jetzt wieder doof rüberkommt,
aber hier sollte man wirklich erstmal die SuFu zu Thema "Tuning" befragen;

das wird einfach nichts!
grade bei Bootsmotoren ist die Leistung eigentlich nebensächlich, viel wichtiger ist das Drehmoment.
Also zum Thema Karbonmembranen kann man sagen das bringt wirklich etwas in Sachen Ansprechverhalten,
(bei meinem 15er Yammi war das echt im Bereich des bemerkbaren )
aber um auf Dauer Spass zu haben kommt leider immer wieder die alte amerikanische Grundregel zum tragen:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr!

Natürlich kann man da etwas porten, polieren oder sonst noch etwas rausholen, aber man kann am Berg nicht einfach nochmal runterschalten,
das Boot fährt immer bergauf...

Einige Spezis hier schaffen es tatsächlich mit viel Kohle und noch mehr Herzblut einige wenige PS und Nm aus Ihren V8s rauszukitzeln,
aber ich denke mal jeder von denen wird auch unterschreiben dass das keine "vernünftige" Lösung darstellt.

Grade bei so einer (Sorry für den Ausdruck) "alten Möhre" , die sogar immer noch läuft, würde ich lieber sehen den Motor zu verkaufen um auf was grösseres zu wechseln.


PS gaaaanz wichtig ist das Verhältnis von Gewicht zur Leistung, als sih lieber zu, im nächsten Winter die Einbauten die Du da gemacht hast gewichtsmässig abzuspecken... ;)

[onkelrocco]

Wenn man einen AB wirklich - ohne Rücksicht auf irgendwas - tunen will muss einem doch eigentlich als erstes eine deutliche Verdichtungserhöhung einfallen.

[Akki]

Er meldet sich eh nicht mehr....

[Modellbootsfahrer]

..........Totgeburt

[-ProtoType-]

Totgeburt würde ich nicht sagen.
Habe eigentlich nur gewartet bis die ersten Leute kamen die auch mal was brauchbares zu dem Thema schreiben.

Also Propellertechnisch werd ich nur noch mit einem QL Propeller was rauskitzel können.
Spitzenleistung ist mir tatsächlich nicht soo wichtig, ich möchte nur vom Start gut weg kommen.
Habe halt gedacht die Grund-Motoren wurden immer über ein größeres PS Band verkauft und man bräuchte vllt einfach nur paar wenige Bauteile um ein bisschen was rauszuholen.
Im Internet findet man leider über den Motor nicht viel.

Habe übrigens 2 mal den gleichen Motor, einmal nen kaputten mit Hitzefresser durch einen kaputten Impeller. Deswegen könnte ich so Sachen auch erst mal an diesem Motor trockenüben, bevor ich meinen guten motor anfang zu verbasteln.
Weis jemand ob die Vergaser überhaupt Potenzial haben zum auffräsen?
Bin von Beruf CNC Fräser und wäre für mich ein leichtes.
Hätte ja durch meinen kaputten 2. Motor noch 3 Vergaser da, mit denen ich rumprobieren könnte.

[Ölfinger]

Leider ist der 70er meines Wissens nach der grösste seiner Art,
die 90er-140er sind V4 Motoren.
Wie schon vorher geschrieben, als erstes mal die Kompression durch planfräsen/schleifen erhöhen.
...und na klar, frisieren kommt ja als Wort eigentlich vom fräsen;
also alle Kanäle überabeiten, klar Vergaser kann man bei amerikanischem Alteisen auch bestimmt noch um einiges vergrössern, dazu noch die Karbonmembranen und dann noch die Bedüsung anpassen.

Im Auspuffbereich etwas Vorsicht walten lassen, die Wandstärken sind eher auf "Gammelpotential" ausgelegt.
Viel Spass und von mir persönlich noch die Bitte das hier auch mit Fotos zu dokumentieren,
nur leider habe ich mich schon damit abgefunden das die Leistungssteigerungen meist mit sehr viel Arbeit und ebensolcher "Lebensdauerverkürzung" einhergehen

...halte mich aber immernoch für weise genug Dir nicht zu sagen das geht oder das bringt nichts

[huebi]

Wer wirklich aus einem 2-takter mehr Leistung rausholen will, dem seien die Bücher von Helmut Hütten (googlen) empfohlen. Je älter, desto mehr 2-takt!
Da ist es aber nicht mit dem Austausch von Düsen und Lufttrichtern getan, da müssen schon handwerkliche Fähigkeiten ran!

[Arzgebirger]

Es gab diesen Motor auch mit 75 PS.

Düsendurchmesser 1.40 (bei deinem 1.37)
Zündung 16 Grad (bei deinem 17 Grad)

Sonst war alles gleich (der Kurzschaft hatte eine andere Getriebeübersetzung).

Ist nicht viel, könnte aber reichen ohne viel Aufwand den Arsch aus dem Wasser zu bekommen

Ich hatte den 70 PS Motor auch mal.

QL Prop 13 x 16-20 ( auf 15-21 lässt der sich auch drehen) hätte ich gebraucht daliegen.

Glück Auf!
Gunar