Gemisch in nagelneuen 4 Takt AB

[Ostsee2015]

Zitat von onkelrocco

Öl im Abgas ist aber auch kein Beitrag, der bei einer AU gemessen würde. Geht doch primär um CO.

Eben. Und wenn da kein erhöhter Wert gemessen wird, heiß das, dass das Öl vollständig oxidiert wird Alles schick

[bayliner1802]

Kaputt gehen wird der Viertakter davon nicht. Aber bei einem Freund ist der moderne Viertakter (Honda) nicht mehr angesprungen weil irgendwelche Düsen bzw. Vorfilter verstopft waren. Da waren nur kleinste Reste im alten Tank von Zweitaktgemisch. Getankt wurde immer sauberes Benzin.

Reparatur im Hafen nicht möglich, da Filter zu sehr verbaut war. Also verschenke es einfach. ebay kleinanzeigen o.ä.

Gruß Carsten

[Giligan]

Zweitaktöl verstopft Düsen und Filter?



Donnerwetter,...sicher haben Zweitaktmotoren haben Spezialdüsen und Spezialfilter.......oder brauchen son Zeugs nicht.

Willy

[Føx]

Zitat von Giligan

Zweitaktöl verstopft Düsen und Filter?



Donnerwetter,...sicher haben Zweitaktmotoren haben Spezialdüsen und Spezialfilter.......oder brauchen son Zeugs nicht.

Willy

Alte 2 Takter haben, soweit ich weiß, keine Düsen im eigentlichen sinne aber das Filter verstopfen liegt mehr an dreck als am Öl.

Jeder 4takt Motor verbrennt früher oder später öl weil die Kolbenringe mit der Zeit immer etwas durchlassen.

[uli07]

Um dem Ganzen mal ein wenig Druck rauszunehmen ....
Auf der einen Seite gibt es Motore die mit Gemisch laufen müssen. Auf der anderen Seite welche die mit Diesel oder mit Benzin / Super gefüttert werden müssen. Sollte normalerweise jeder wissen.
Bei alten Motore, egal ob Vergaser oder Einspritzer war es absolut kein Problem ein wenig Diesel oder Bremsflüssigkeit beizumischen, diente ja zur Reinigung. Auch 2-Taktöl war kein Problem. Der eine Motor raucht ein wenig, der andere eben nicht.
Bei den alten Dieseln wurde zum Winter hin um die 5% Benzin hinzugemischt. Wegen dem Frost. Der Diesel hat das weggeschluckt.
Bei den heutigen Direkteinspritzern im Benzin oder Diesel-Bereich sollen / dürfen keine "Zusätze" mehr verwendet werden. Die feinen Düsen der Injektoren können das wohl nicht vertragen. Viele Dieselfahrer kippen trotzdem 2-Taktöl in den Tank weil der Diesel dann nicht so klappert. Bei manchen Benzin-Direkteinspritzern soll das angeblich auch helfen. Nur, der Kat und der Partikelfilter hat dann eine kürzere Lebenserwartung und die Brennräume versiffen mehr. Dieses Ganze führt im Endefekt zu einem unruhigen Lauf und beim Beschleunigen zum stottern. Es mag sein das das bei einem neuen AB nicht der Fall ist weil die vielleicht noch nicht so ausgefeilt sind wie die Automotore. Ich tippe mal das 10 Liter Gemisch dem neuen AB auch nicht das Licht ausbläßt, nichts desto Trotz gehört heute kein Gemisch in einen 4-Takter.

[Stingray 501]

Ich würde hierzu mal den Lateinkurs des Angelverein´s fragen. Da gibt´s bestimmt auch noch ein paar Horrorzenarien zu diesem Thema.
Davon geht nicht´s kaputt, viele Motorenhersteller empfehlen 2 Takt Öl zum einwintern auch für 4 Takter

[Giligan]

Zitat von Føx

Alte 2 Takter haben, soweit ich weiß, keine Düsen im eigentlichen sinne aber das Filter verstopfen liegt mehr an dreck als am Öl.

Jeder 4takt Motor verbrennt früher oder später öl weil die Kolbenringe mit der Zeit immer etwas durchlassen.

Hi,

ohne dir Böses zu wollen, macht dich lieber erst ein wenig schlau, ehe du dich blamierst.

Vergaser sind für Zwei oder Viertakter völlig identisch. Man variiert mit Durchlassgrößen und Düsengrößen, passt sie für den jeweiligen Motor an, sonst sind die gleich.

Auf meiner MZ ist ein Vergaser für eine Hercules, die Düsen zum Anpassen sind von einer BMW R26....der Vergaser für meine andere MZ gehört auf ein Viertakt-Quad.....auch einen Vergaser von meiner R60 habe ich schon für eine MZ genutzt.

Oft kommt das Öl an den Ventilschäften vorbei, nicht an den Kolbenringen, die alten BMW-PKW die oft rauchten, die litten an durchlässigen Ventilschäften.

Gruß
Willy

[uli07]

Zitat von Stingray 501

Ich würde hierzu mal den Lateinkurs des Angelverein´s fragen. Da gibt´s bestimmt auch noch ein paar Horrorzenarien zu diesem Thema.
Davon geht nicht´s kaputt, viele Motorenhersteller empfehlen 2 Takt Öl zum einwintern auch für 4 Takter

Genau, das werde ich tuen. Gib mir mal bitte deine Telefonnummer. Ich tippe du bist der richtige Ansprechpartner

[Stingray 501]

Zitat von uli07

Genau, das werde ich tuen. Gib mir mal bitte deine Telefonnummer. Ich tippe du bist der richtige Ansprechpartner

Na dann erzähl Du Schlauschiss das mal Mercruiser, das kein 2 Takt Öl in den 4 Takter darf!


Zitat von Mercruiser
Neues EFI/MPI Benzinmotor Fogging-Verfahren

Modelle Alle in Stillwater produzierten MerCruiser EFI/MPI Benzimotoren.

HINWEIS: Diese Änderung betrifft keine von Mercury Racing in Stillwater produzierten Hi-Performance Vergasermotoren.

Änderung
Dieses neue Fogging-Verfahren durchführen, wenn ein Motor zur Lagerung abgelegt wird.

Fogging-Gemisch
In einem 23 l (6 US gal) externen Kraftstofftank, folgende Mischung verwenden:
19 l (5 US gal) normales bleifreies 87 Oktan (90 RON) Benzin.
1,89 l (64 fl oz.) Mercury oder Quicksilver Premium Plus 2-Cycle TC-W3 Aussenborderöl.
150 ml (5 fl oz.) Mercury oder Quicksilver Kraftstoffreiniger und -stabilisator, ODER
30 ml (1 fl oz.) Mercury oder Quicksilver kouzentrierter Kraftstoffreiniger und -stabilisator.

1. Die Kraftstoffleitung des Boots vom Wasserabscheider-Filtereinlaß abklemmen.

2. Den externen Kraftstofftank des Aussenborders (mit dem Fogging-Gemisch) an den Einlaß des Wasserabscheider-Filters anschließen.
WICHTIG: Ist das Boot nicht mehr im Wasser, die Anweisungen zum Laufenlassendes Motors mit einem Spülgerät im Wartungsanleitung für den für das Fogging vor-gesehenen Motor befolgen.

3. a. Cool-Fuel Modelle: Den Motor anlassen und fünf Minuten lang bei 1300 U/min laufen lassen.

b. VST-Modelle: Den Motor anlassen und zehn Minuten lang bei 1300 U/min laufen lassen.

4. Nach der angegebenen Laufzeit langsam in den Leerlauf zurückkehren und den Motor ausschalten.

WICHTIG: Das Kraftstoffsystem des Motors mit diesem Fogging-Gemisch in dem 23 l (6 US gal) externen Kraftstofftank nicht trocken laufen lassen.
© Mercury Marine

Ich denke, Du hast hier den Moment verpast mangels Wissen die Klappe zu halten.
Gib mir einfach Deine Telefonnummer, ich erklär´s Dir falls Du es nicht verstehst

[uli07]

Den Schlauschiss kannste behalten.

Und für dich, du schreibst vom Einwintern und wir schreiben vom Fahren. Und nochmal für dich, das sind zwei grundverschiedene Sachen.

[Stingray 501]

Dann erzähl doch mal wo da der Unterschied ist?
In beiden fällen wird ein 4 Takter mit TCW3 im Kraftstoff betrieben.
Du hast behauptet das dürfe nicht in einen 4 Takter

[Giligan]

Hmm,...nun sollten wir diskutieren, wie man das Winterkonservierungsgemisch entsorgt!

Im Zweitakter geht's ja nun nicht, weils ja Winterkonservierungsviertaktgemisch ist!.

Willy....ratlos

[Stingray 501]

Zitat von Giligan

Hmm,...nun sollten wir diskutieren, wie man das Winterkonservierungsgemisch entsorgt!

Im Zweitakter geht's ja nun nicht, weils ja Winterkonservierungsviertaktgemisch ist!.

Willy....ratlos

Da fragst Du am besten uli07, der hat sicher die größte Fachkompetenz
Ich denke deine Frage ist begründet und muß diskutiert werden, bevor noch jemand seinen 2- oder 4 Takter damit schrottet
Auf jeden fall scheinst Du es genauso zu sehen wie ich

[uli07]

Zitat von Stingray 501

Dann erzähl doch mal wo da der Unterschied ist?
In beiden fällen wird ein 4 Takter mit TCW3 im Kraftstoff betrieben.
Du hast behauptet das dürfe nicht in einen 4 Takter

Der Unterschied ist ganz einfach. Beim Einwintern läuft der Motor vielleicht eine Stunde im Jahr.
Mir ist das im überigen völlig egal wer was auf seinen Motor kippt.
Dann nochwas, bevor du mich das dritte Mal angreifst. Lies dir doch nochmal das durch was ich geschrieben habe und versuch mal ein wenig darüber nachzudenken bevor du mit Kraftausdrücken dein Wissen unterstreichst.

[Stingray 501]

Es ging hier um 10 ltr. 1:50 die auf eine Tankfüllung von über 100 ltr. eingemischt werden soll. Wer da schreibt, das es Schädlich für den 4 Takter wäre oder gar nicht da rein darf, soll das am bestem seinem Lateinkurs erzählen.
Da passiert selbst dem Modernsten Bootsmotoren nicht´s !

[Giligan]

Zitat von uli07

Der Unterschied ist ganz einfach. Beim Einwintern läuft der Motor vielleicht eine Stunde im Jahr.
Mir ist das im überigen völlig egal wer was auf seinen Motor kippt.
Dann nochwas, bevor du mich das dritte Mal angreifst. Lies dir doch nochmal das durch was ich geschrieben habe und versuch mal ein wenig darüber nachzudenken bevor du mit Kraftausdrücken dein Wissen unterstreichst.

Nicht aufregen, lohnt doch nicht.

Wer meint, damit seinen Motor zu schrotten, lässt es halt bleiben und verschenkt das Zeug. Wohnt er in Unna, kaufe ich es ihm für den halben Neupreis ab und brauche es auf.

Aber wenn man mal ruhig nachdenkt, Zweitaktöl ist kein zwielichtiges Gebräu sondern feinstes Motoröl welches, dem Benzin beigemischt, die Kurbelwellenlager und die beiden Pleuellager, oben und unten, schmiert. Danach schafft es noch den Kolben geschmeidig gleiten zu lassen um dann, mehr oder weniger, zu verbrennen.

Meiner Meinung nach, weil ja das Abgas nicht durch Frischgas aus dem Zylinder befördert wird, sondern durch den Kolbenhub im Ausstoßtakt, gerät noch weniger als beim Zweitaktmotor in den Auspuff.

Aber selbst Zweitaktmotoren schaffen es, den Auspuff sauber und trocken zu halten, obwohl sie ständig mit dem Gemisch fahren.

Gruß
Willy

[Weißwurschtcommander]

Micha, Du machst Dir doch sonst nicht solche Gedanken. Verfahr das Zeug, fürs Gewissen auf 2x verteilt und gut.

Wenns Dein 4-Takter her gibt, kannst ihn ja bisschen fetter stellen. Auch fürs Gewissen.

VG Stephan

[onkelrocco]

Zitat von bayliner1802

Kaputt gehen wird der Viertakter davon nicht. Aber bei einem Freund ist der moderne Viertakter (Honda) nicht mehr angesprungen weil irgendwelche Düsen bzw. Vorfilter verstopft waren.

Das ist eher typisch für Vergasermotoren, die zu lange gestanden haben. Die Gaser versiffen auch von blankem Sprit, glaube mir. Wer leert schon die Schwimmerkammern beim letzten Lauf... hier hat der Einspritzer echte Vorteile durch fehlende Schwimmerkammern.

Ist schon erstaunlich wie viel Energie man hier in einen Benzinkanister stecken kann.

[Giligan]

Zitat von onkelrocco

Ist schon erstaunlich wie viel Energie man hier in einen Benzinkanister stecken kann.

Eine halbvolle Konservendose, abgezapft aus einem Fernmeldekäfer und einem, unbemerkt, schon kokelndem Holzkohlegrill übergeben, reicht schon.


Willy