Trailer

[Wolfgang B.]

Wie würdet Ihr das reparieren und schweißen

[Wolfgang B.]

Und noch ein Foto

Mensch Wolfgang ...

das würde ich dem Hersteller zeigen und kräftig auf den Tisch hauen !!!
Wie alt ist der Trailer denn ? Sieht doch noch gut aus.

Wenn dann würde ich das gesamte Teil neu einsetzen, nicht nur die defekte Stelle schweißen

[Holger]

1. ist der träger nicht falsch herum montiert? fläche aufläche geschraubt ergibt einen besseren reibschluss ohne lastspitzen. sieht so aus, als ob zwischen vertikalträger und dem horizontalträger ein hohlraum ist und horizontalträger nur mit den schmalseiten des U anliegt.

2. das teil ist neben der schraube gerissen, ein schlechtes zeichen. wenn man da eine verstärkung drauf schweisst, wird es wahrscheinlich daneben wieder reissen. weil nicht ausreichend dimensioniert- also, ganzes teil ersetzen oder von einem geschickten schlosser ein neues machen lassen.

holger

[Wolfgang B.]

Zitat von VirginWood

Mensch Wolfgang ...

das würde ich dem Hersteller zeigen und kräftig auf den Tisch hauen !!!
Wie alt ist der Trailer denn ? Sieht doch noch gut aus.

Wenn dann würde ich das gesamte Teil neu einsetzen, nicht nur die defekte Stelle schweißen

Der Trailer ist Bj. 93
Es ist unser Trailer von der Sealine.
Es sind 2 Träger so gerissen. Der TÜV Mensch meinte, das ein Riss schon älter sei, dann auf der Fahrt von Villach weiter gerissen ist und dadurch der 2. Träger nachzog.

Ich denke, sowas darf nicht passieren es sei denn, du hattest überladen.
Frag doch mal den Hersteller, was er dazu meint

[Wolfgang B.]

Zitat von Holger

1. ist der träger nicht falsch herum montiert? fläche aufläche geschraubt ergibt einen besseren reibschluss ohne lastspitzen. sieht so aus, als ob zwischen vertikalträger und dem horizontalträger ein hohlraum ist und horizontalträger nur mit den schmalseiten des U anliegt.

2. das teil ist neben der schraube gerissen, ein schlechtes zeichen. wenn man da eine verstärkung drauf schweisst, wird es wahrscheinlich daneben wieder reissen. weil nicht ausreichend dimensioniert- also, ganzes teil ersetzen oder von einem geschickten schlosser ein neues machen lassen.

holger

1. was meinst Du mit falsch herum :?:
2. geschickt bin ich selber, das passende Schutzgasgerät, eine Hubsäge habe ich auch.
An ganz rausschneiden habe ich auch schon gedacht.
Würde die neuen Träger aber nicht Einschweißen, sondern zwischen hängen und mit U Bügeln verschrauben.

[provence]

Hab gerade n Kumpel hier sitzen. Gelernter Schlosser!

Der sagt: Ganz klarer Konstruktionsfehler! Unter dem Rahmen wurde im mittleren Knick eine Verstärkungslasche angeschweisst! Der Schweisspunkt an der Spitze dieser Lasche hat das Profil geschwächt!

Geht gleich weiter!

Also wieder zum Händler und umsonst schweißen lassen und wenn er nicht will, damit drohen, das du seinen Namen hier veröffendlichst
Wer ist denn der Hersteller ???

[Wolfgang B.]

Zitat von VirginWood

Ich denke, sowas darf nicht passieren es sei denn, du hattest überladen.
Frag doch mal den Hersteller, was er dazu meint

Hatte, bevor ich den Riss sah, mit Harbeck telefoniert.
Auf meiner Homepage sind ja noch weitere Bilder vom Trailer. Weil die Stützlast zu niedrig wahr, hat der Vorbesitzer das Boot weiter nach vorne gezogen. Dadurch lag das Boot auf der letzten und vorletzten Rolle nicht mehr auf. Bedingt durch die Slipmat. Die erste Strebe im Trailer hat eine Kielrolle, die auch nicht Aufliegt, durch die Bug schräge. Hier hätte eine Bugstütze draufgemusst. Unterm Strich von 6 Trägern haben nur 3 getragen. Da musste so etwas passieren.

[Wolfgang B.]

Zitat von provence

Hab gerade n Kumpel hier sitzen. Gelernter Schlosser!

Der sagt: Ganz klarer Konstruktionsfehler! Unter dem Rahmen wurde im mittleren Knick eine Verstärkungslasche angeschweisst! Der Schweisspunkt an der Spitze dieser Lasche hat das Profil geschwächt!

Geht gleich weiter!

Genau so habe ich das auch gedacht. Die Verstärkungslasche hätte auf beiden Seiten 10 cm länger sein müssen. Weil ja die Bohrung das ganze so wie so schwächt.

[provence]

Die Lasche hätte nur mit diesen Punkten geschweist werden dürfen!

Die einfachste Reperatur seiner Meinung wäre, den ganzen Träger zu erneuern!

Ansonsten den Träger richten, den Bruch V-Förmig aufflexen. Dann den Stahl mittels Schutzgas durchschweissen.
Dafür braucht man aber einen Schweisser, der gut im Überkopfschweissen ist, oder man muss den Trailer frei drehen können, damit die Naht immer oben ist!
Die Verstärkungslasche sollte erneuert und länger ausgeführt werden!

Vermutlich kommt die Überlastung auch dadurch, das die Kielrolle zu hoch eingestellt war!

Ich hatte mir einen nagelneuen Grundmeier-Trailer für 62oo DM gekauft. Auf dem Weg nach Hause im Regen viel die gesamte Lichtanlage aus. Habe ich dann selbst nochmal verkabelt. Was denken sich die Hersteller bei so einer schlampigen Arbeit ? Blanke Drähte hingen da noch rum

[provence]

Reperatur solte saber vorher mit dem Tüv abgesprochen werden!
Sonst ist das Geld für die Rep. zum Fenster raus und noch ein neuer Trailer fällig!

Der Kollege hier repariert zwar Fahrzeuge, aber eigentlich Schienenfahrzeuge! Die mit den grossen Dieseln!
Deshalb hat er mit dem Strassen Tüv nicht viel zu tun!

[Wolfgang B.]

Zitat von provence

Die Lasche hätte nur mit diesen Punkten geschweist werden dürfen!

Die einfachste Reperatur seiner Meinung wäre, den ganzen Träger zu erneuern!

Was hält dein Schlosser davon, die neuen Träger auf die Längsrahmen zwischen zu hängen und mit U Bügeln zu klammer :?:

[provence]

Aber sag mal?

Du brauchst neue Reifen, Stossdämpfer und jetzt noch die rep.!
Wenn du das alles hast sind die Achsen hin, oder die Zugeinrichtung!
Lohnt da nicht schon ein neuer?
Meiner hat bei Heku etwas über 3000 Euro gekostet! 3 T zulässiges plus 100 Kilo Stützlast!

Den alten für'n Euro bei Ebay rein! Die mögen Bastlerfahrzeuge!

[Cyrus]

Zitat von provence

Reperatur solte saber vorher mit dem Tüv abgesprochen werden!
Sonst ist das Geld für die Rep. zum Fenster raus und noch ein neuer Trailer fällig!

Das merkt und intressiert kein Mensch, wenn der Träger geflickt wird!

[Wolfgang B.]

Zitat von provence

Reperatur solte saber vorher mit dem Tüv abgesprochen werden!

Der TÜV Mensch würde das Zwischenhängen und Klammern abnehmen. Auch würde ich die 2 defekten gegen 3 neue Ersetzen.

[provence]

Wolfgang!

Meinst du so?

[provence]

Das dürfte die einfachste Lösung sein!
Aber du fragtest nach Schweissen!

[Wolfgang B.]

Ja aber der Bügel trägt nicht die Bootslast, er soll nur klammern.

[Cyrus]

Zitat von Wolfgang B.

Der TÜV Mensch würde das Zwischenhängen und Klammern abnehmen. Auch würde ich die 2 defekten gegen 3 neue Ersetzen.

Wie, hat der das gesehen? Wenn ja, dann fahre zu einem anderem TÜV.

[provence]

@Cyrus

Das mit dem Tüv stimmt leider!

Nur wenn ich so einen Fall hätte, sollte die rep. auch halten zumal hier wohl ein Konstruktionsfehler vorliegt!
Von Bauernblind hätte ich nicht allzuviel wenn das Boot mit dem Kiel über die Autobahn rutscht
Ich bevorzuge übrigens die geschraubten bzw. geklammerten Konstruktionen!

Lassen sich einfacher Reparieren und ans Boot anpassen!

[Wolfgang B.]

Zitat von provence

Das dürfte die einfachste Lösung sein!
Aber du fragtest nach Schweissen!

Die Ideen kommen beim Schreiben. Neue Träger kann man in ruhe bauen, zum Verzinken geben. Danach einsetzen, die alten austrennen, ohne das Boot zwischen zu Lagern.
Die Reifen sind ja nun schon neu. Da ich alles selber mache, sind es nur die Material Kosten und das Verzinken.

[provence]

Dann würde ich die Version mit dem klammern machen!

Wo lässt du Verzinken? Suche auch ne Adresse für Kleinteile bis ca. 10 Kilo!