Vetus Schaltpanel

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Letzte Woche waren wir glücklicherweise wieder auf dem Wasser.

Vorm Anlegen wollte ich den Diesel starten (3 Zyl. Mitsubishi 18 PS).
Leider gab der Anlasser keinen Mucks von sich.
Nachdem ich mit Hilfe rausgefunden habe, dass es an dem Panel lag,
konnten wir das Relais mit der Starterfunktion des Zündschlosses überbrücken. Das klappt nun.
Ein paar Tage später ging das Vorglühen nicht mehr. Hier konnte ich glücklicherweise selbst rauskriegen dass es an einem schlecht gequetschten Stecker an einem Relais lag und dies reparieren.
Ein paar Jahre vorher hatte ich schon den Taster hierfür und das Zündschloss ausgewechselt.

Nun meine Fragen:
Ist dies ein Standardteil für viele Motorversionen oder gibts das nur Motorspezifisch.
Wo kann man einen günstigen Ersatz hierfür bekommen?

[ingo]

Moin
selber bauen mit vernünftigem Zündschloss.Ist kein Hexenwerk

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Zitat von ingo

Moin
selber bauen mit vernünftigem Zündschloss.Ist kein Hexenwerk

Ja, war auch meine Idee.
Warum da Elektronik drauf sein muss kann ich erst mit Schaltplan verstehen.
Motorentechnik ist leider nicht mein Thema, Elektrik kann ich.

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muss ich das Teil auch ausgebaut fotografieren, oder hab ich nicht richtig gefragt?

[ghaffy]

Also ich habe einen Vetus-baugleichen Mitsubishi-Diesel (4-Zylinder, 42 PS), mit dem Original-Panel, das ich "aufgelassen" habe, als ich mein Armaturenbrett erneuert habe.

An dem Panel ist praktisch gar keine "Elektronik" dran, im Sinne von Schaltung oder dergleichen.

Irgendwie ergibt sich das ja zwangsläufig aus dem Kabelbaum / Schaltplan.
Das einzige, was auf der Rückseite des Panels im weitesten Sinne nach "Elektronik" aussieht, sind die Dioden, die sicherstellen, dass nur jene Alarmleuchten angehen, die auch wirklich angehen sollen, weil ja nur ein Summer mit den Alarmleuchten verbunden ist.

Sobald der Summer tönt, würden ja alle Alarmleuchten über den Summer Strom bekommen, und man wüsste nicht, ob es nun zB die Wassertemperatur oder der Öldruck ist, der den Alarm ausgelöst hat.

Aber ansonsten kommen da von den Gebern einfache Leitungen zum Instrumentenbrett, je nach Ausstattung was man hat oder haben möchte
- Öldruck
- Öltemperatur
- Wassertemperatur "analog" (also für das Thermometer)
- Wassertemperatur "Schaltkontakt" (also für den Alarmsummer und die Leuchte, wenn der voreingestellte Wert erreicht wird
- Ladekontrolle

Dann gibt es eine Leitung, die zum Vorglüh-Relais geht, eventuell eine die zum Einspritzpumpen-Relais geht, falls man den Motor elektrisch abstellt (entfällt bei mechanischem Abstell-Seilzug) und eine Leitung, die zum Startrelais geht.

Vorglüh- und Startrelais können gut über das (spezielle Diesel-) Zündschloss laufen. Bei der Auswahl des Zündschlosses würde ich zum besten und teuersten greifen. Die 9,90-Chinaware hat ein dermaßen minderwertiges Innenleben, dass man damit in Seeluft nicht lange Freude hat (mir ist es jedenfalls so ergangen). Das Hella-Zündschloss kostete zwar rund das Zehnfache (85,-), macht aber auch keine Probleme.

Die Warnlampen-/Summer-Einheit kannst du ja so übernehmen, wie sie ist. Allenfalls kann man die Leuchten durch gefälligere ersetzen.

Der Drehzahlmesser ist ja eigentlich von der ganzen Thematik her gesehen "unabhängig". Da kommt eine Leitung von der W-Klemme der LiMa.

Insgesamt kann man natürlich das gesamte Panel neu kaufen. An sich ist das nicht "motorenspezifisch" bei diesen einfachen Bootsdieseln. Aber "günstig" gibt es das nicht fertig, das hat den Bootszuschlag.
Warum man das gesamte Panel neu kaufen sollte, erschließt sich mir allerdings nicht.

Die Verbindung zwischen Kabelbaum und Armaturenbrett ist immer individuell zu lösen, es sei denn, man kauft wirklich modellspezifischen Ersatz. Aber imho lohnt das nicht. Mich hat die Synchronisationsschaltung der Scheibenwischer und die Belegung der 4 Positionsleuchten plus Ankerlicht auf einen I-O-I-Schalter mehr Hirnschmalz gekostet als der Neuanschluss der Motorkontrollleuchten / Summer / Vorglüh / Abstell-Kombination.

Insofern bin ich mir nicht im Klaren über den Hintergrund deiner Frage.

• Was konkret funktioniert den nun nicht und soll ersetzt werden?
• Was kann / soll bleiben / weiter verwendet werden?
• Schaltplan ist vorhanden und entspricht einigermaßen noch der Wirklichkeit?
• Kabelbaum ist hinsichtlich der Kabelfarben noch halbwegs original?
• Was an sonstigen Motor-Instrumenten, außer was am Foto zu sehen ist, gibt es noch?
• Bild der Rückseite wär nicht schlecht. Da könnte man dir sicherlich auf die Sprünge helfen, wenn du rudimentär ein elektrisches Verständnis mitbringst, denn - wie gesagt - "Elektronik" kommt da eigentlich bis ev. auf die Dioden nicht vor.

EDIT: hier noch Bilder meines Umbaus 2009 vorher/nachher (nachher noch ohne Zündschloss und Stopptaster)

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Hallo Andreas, Erst mal danke für die ausführliche Antwort

Zitat von ghaffy

An dem Panel ist praktisch gar keine "Elektronik" dran, im Sinne von Schaltung oder dergleichen.

Da ist bei mir eine Platine drin, auf die dann noch ein Relais mit Steckkontakten aufgelötet ist... und da sind nicht nur Dioden drauf

Zitat von ghaffy

Was konkret funktioniert den nun nicht und soll ersetzt werden?

• Was kann / soll bleiben / weiter verwendet werden?

ich überleg schon, ob ich nur alle Relais austausche, und die Kabelschuhe komplett ersetze. Mir sind z.B. die erforderlichen Ströme nicht bekannt, da ich in Motorentechnik nicht besonders bewandert bin. So bin ich unsicher, ob die Lösung, das Anlasserrelais über den Zündschlüssel zu starten eine dauerhafte Lösung ist.

Zitat von ghaffy

• Schaltplan ist vorhanden und entspricht einigermaßen noch der Wirklichkeit?

Leider ist kein Schaltplan vorhanden

Zitat von ghaffy

• Kabelbaum ist hinsichtlich der Kabelfarben noch halbwegs original?

Orginal gibts leider hier auch nicht sonst wär ich weiter. Es gibt gleich starke Schwarze Kabel und davon genug

Zitat von ghaffy

• Was an sonstigen Motor-Instrumenten, außer was am Foto zu sehen ist, gibt es noch?

Keine weiteren Motor-Instrumente vorhanden

Zitat von ghaffy

• Bild der Rückseite wär nicht schlecht. Da könnte man dir sicherlich auf die Sprünge helfen, wenn du rudimentär ein elektrisches Verständnis mitbringst, denn - wie gesagt - "Elektronik" kommt da eigentlich bis ev. auf die Dioden nicht vor.

an Bilder machen, hab ich bei dem Stress leider nicht gedacht, werd ich aber beim nächsten Mal am Boot nachholen.

[ghaffy]

Dein Motor hat eine exakte Bezeichnung und eine Motornummer, ev. ein Baujahr, sicher einen Hubraum.
Damit sollte man eine Dokumentation im Netz finden.

Ohne Schaltplan wird das erklären mühsam.

[seltrecht]

Hallo,

auch wenn dieser Beitrag schon alt ist, so passt meine Frage hier ganz gut rein.
Ich habe jetzt einen Vetus M2.13 in meiner Delanta, Ich möchte aber das originale Schaltpanel nicht nutzen sonder mein schon vorhandenes. Dazu brauche ich die Stecker für die Kabelnäume (Möchte das Originalpanel nicht zerlegen). Für den Baum Typ B habe ich in der Bucht ein Zwischenkabel, original Vetus, günstig erstanden.
Für den Baum A müsste ich ein Kabel bei Vetus für über 100 € kaufen.
Weiß jemand was für ein Stecker an diesem Baum verbaut wird? Auf dem Stecker selber steht nichts drauf.

Gruß Ingolf