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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
15.09.2015, 20:28
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Johnson 150 Fast Strike Startproblem
Ahoi Kapitäne,
Ich habe folgenden Motor: Johnson Fast Strike V6 150 Model J150GLEDB Nr. G04089987 Bj 1996 Folgende Thematik, Wenn der Motor länger steht springt er schlecht bis gar nicht an, Kerzen sind nass. Also alle Kerzen raus, durchstarten neu Kerzen rein und vielleicht springt er an... nun hab ich mal probiert die die alten Kerzen während dem starten anzuschließen und an den Block zu halten , und siehe da kein Funke, beim nächsten mal starten ist der Funke auf einmal wieder da. Sporadisch halt... Komisch, heuer im Urlaub war das Phänomen immer nur in der Früh beim ersten Startversuch, wenn er einmal lief, konnte ich auch 5 Stunden in der Bucht sein, Schlüssel rum und lief... Irgendwie tippe ich derzeit auf die Zündung, nur was hat das damit zu tun das er in der Früh nach längerer Pause nicht anspringt, mein nächster Versuch wird sein bevor ich das erste mal starte die Kerzen raus und schauen ob ein Funke da ist, wenn nicht wäre das mit dem Absaufen klar.... LG Liegale Geändert von Liegale (15.09.2015 um 20:34 Uhr) 
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#2
16.09.2015, 14:40
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Eventuell schon mal jemand nach den Troubleshooting's vorgegangen..
 http://www.tenkillermarine.com/omctrouble.asp LG Liegale
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#3
16.09.2015, 14:53
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Ein elektronisches Bauteil in der CDI könnte Schuld dran sein
Thermischer Fehler Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#5
15.05.2017, 07:37
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Ahoi Kapitäne,
Ich wollte das Thema wieder mal rauskramen da ich noch nicht wirklich weitergekommen bin. Aufgefallen ist mir bis jetzt, das wenn der Motor ohne Kerzen (keine Kompression) natürlich schneller dreht und man einen Funken sieht, sobald alle Kerzen drin sind, kein Funke mehr, Batterie ist neu und er dreht meiner Meinung nach normal. Die Todschaltung hab ich auch gemessen, das dürfte nicht das Problem sein. Ich habe gelesen das die Zündspannung vom Stator generiert wird, kann ich den im eingebauten Zustand prüfen? MfG Liegale
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#6
15.05.2017, 08:50
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Hallo auch,
der Motor muss eine gewisse Umdrehung beim starten bringen damit der Stator die benötigte Spannung für die Zündung liefern kann. Sollte der Anlasser das nicht schaffen ist das der Fall. Ca 50 Umdrehungen weniger können schon reichen. Es sollten ca 300 UPM sein. Mfg Manfred
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#7
15.05.2017, 11:51
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Hallo Manfred,
Danke für den Tipp, wenn ich Starte zeigt mein Instrument ca 800-900 Umdrehungen an, wie genau das ist kann ich nicht sagen. aber ohne Kerzen dreht der Motor auf jeden Fall schneller... Letztes Jahr wurden die Starterkabel getauscht (bin mir nicht sicher ob die nicht eine Dimension kleiner wurden..., ich werd beim Startversuch mal messen auf wie viel Volt die Spannung am Starter zurückgeht.. Danke. Melde mich morgen... LG liegale
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#8
15.05.2017, 11:58
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Die Starterdrehzahl kann auf keinen Fall so hoch sein wie die normale Drehzahl im Leerlauf.
Lass es mal 300 bis 400 sein, das schafft ein Anlasser wohl noch. Du solltest auf jeden Fall den Stator per Widerstandsmessung durchmessen. Dann kann man weitersehen. Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#10
16.05.2017, 06:42
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Guten Morgen,
Gestern hab ich folgendes nach Anleitung des Werkstättenhandbuches gemessen: Test der Leistungsspule: 1.Test : Spannung zwischen Masse und dem organgen und dem orang-schwarzen Statorkabel. Sobald hier eine Spannung wärend dem Starten angezeigt wird ist die "Erdung" ausfindig zu machen bzw. der Stator zu tauschen. Klingt eher schlecht... 2.Test: Spannung zwischen dem organgen und dem orang-schwarzen Statorkabel messen, sollte 50Volt oder mehr anzeigen.... bei mir 23V 3.Test Ohm Test Zwischen dem organgen und dem orang-schwarzen Statorkabel sollten 55Ohm sein, die habe ich gemessen  zwischen organgen und Masse kein Ohm Wert messbar. zwischen orang-schwarzen und Masse kein Ohm Wert messbar. eigene Messung, zwischen den beiden gelben Leitungen vom Stator (zum Gleichrichter gehen)habe ich 0,1 Ohm und einen Spannung während dem Starten von nur 4,5V.... So, mein Kumpel baut heute mal den Abzieher der Schwungscheibe nach damit wir uns den Stator und das Schwungrad genau anschauen können.... Was sagst Du dazu, Modellbauer, ich habe den Verdacht der Stator hat einen Aussetzer weil bei 30x starten verspricht der Motor einmal kurz und dann ist wieder fin......? Auszug aus dem WSHB:  LG Liegale
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#11
16.05.2017, 20:15
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Grüß Euch,
Hab nun den Stator ausgebaut und das Schwungrad sowie den Stator einer Sichtprüfung unterzogen, meiner Meinung nach keine Auffälligkeiten. Zur Ohmmessung: Zwischen den gelben Drähten 0,1 Ohm , hier habe ich keinen Wert als Vergleich gefunden, gegen Masse kein Durchgang. Zwischen den orangen , 55 Ohm , wie es sein sollte, gegen Masse kein Durchgang. Zwischen den 4 braunen, jeweils pro Spule 550kOhm, wie es sein sollte, gegen Masse kein Durchgang. Gegeneinander kein Durchgang. Sieht alles normal aus sag ich mal. Mein nächster Schritt, wieder zusammenbauen 2.te Batterie direkt neben Motor stellen, starten versuchen, ich weis nicht wie ich prüfen sollte ob der starter schnell genug dreht.... Ich habe in einem US Forum ebenfalls den Hinweis auf einen zu langsam drehenden Starter gefunden, die Batterie ist aber neu und voll aufgeladen. Weiters hab ich noch gefunden das wenn auf allen Zylindern kein Funke ist das es auch der Gleichrichter sein könnte. wie gesagt morgen gehts weiter... Bin über jegliches Feedback dankbar... LG Liegale
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#12
21.05.2017, 16:21
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So Leute,
Nach dem Zusammenbau ist der Motor 5x ganz normal angesprungen, ich dachte das es ein Problem im Stecker gab.... Leider einen Tag drauf wieder nix..... Habe heute wieder mal gemessen, beim Startversuch habe ich bei den beiden braunen Kabeln nur 70V AC, lt. Rep Handbus sollten da aber 150V anstehen, ich denke der Stator ist im Eimer obwohl die Widerstandswerte passen. Komisch ist aber das ich zwischen Masse und je einen braunen auch eine Spannung messe, dies dürfte ja normal nicht sein... Magnete sind auch alle noch in der Schwungscheibe.... Hat wer noch eine Idee bevor ich mir einen neuen Stator ordere... LG Liegale
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#14
21.07.2017, 16:59
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Ahoi Kapitäne ,
Statusupdate: Starter habe ich überholen lassen, keine Besserung des Problems. Den Stator habe ich nun auch nochmal mit einem Isolationsmessgerät mit 1000V geprüft, alle Wicklungen sind in Ordnung gewesen. Daraufhin hab ich nachdem die Messwerte beim Starten einfach nicht stimmten das Powerpack und den optischen Sensor bestellt. Ich kann nur sagen, ich bin jetzt 10 Betriebstunden mit dem Boot in Kroatien unterwegs, und der Motor startet immer. ������ Zuhause hatte ich ihn auch jeden Tag mal gestartet, immer beim ersten riss. mein Problem ist somit gelöst... Lg Liegale, (aus der Bucht in KRK��������)
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