OM615 -Was ist besser geeignet ? SAE30 oder 15W40

[Etoile]

Moin,

wir haben in unserem Dampfer ein Mercedes Diesel OM615.940 (60PS Version Bj.1980).
Nun kommt ja wie nach jedem Herbst der Winter, und damit für mich die Zeit einen Ölwechsel zu machen.
Wie jedes Jahr suche ich in diversen Foren nach dem optimalen Öl für diesen Motor, und da gibts alles vom feinsten Oldtimeröl über Rasenmäheröl bis hin zum Altöl in Afrika
In der Spezifiktion von Mercedes steht etwas von SAE30 Händler und andere Foren reden wieder von 15W40 Öl.
Was ist nun besser für diesen Motor wenn er auf dem Boot verbaut ist ? Besteht der Unterschied wirklich darin, dass man 1980 anscheinend noch keine Mehrbereichsöle hatte ?
Was ich sicher weis, ist, dass der Motor ein Mineralisches Öl ohne Zusätze braucht.
Wer kann mir hier vllt. auch mal aus seinen Erfahrungen berichten ?
Vielen Dank, ich freue mich schon auf Antworten.

[seaspray]

Zitat von Etoile

Moin,

wir haben in unserem Dampfer ein Mercedes Diesel OM615.940 (60PS Version Bj.1980).
Nun kommt ja wie nach jedem Herbst der Winter, und damit für mich die Zeit einen Ölwechsel zu machen.
Wie jedes Jahr suche ich in diversen Foren nach dem optimalen Öl für diesen Motor, und da gibts alles vom feinsten Oldtimeröl über Rasenmäheröl bis hin zum Altöl in Afrika
In der Spezifiktion von Mercedes steht etwas von SAE30 Händler und andere Foren reden wieder von 15W40 Öl.
Was ist nun besser für diesen Motor wenn er auf dem Boot verbaut ist ? Besteht der Unterschied wirklich darin, dass man 1980 anscheinend noch keine Mehrbereichsöle hatte ?
Was ich sicher weis, ist, dass der Motor ein Mineralisches Öl ohne Zusätze braucht.
Wer kann mir hier vllt. auch mal aus seinen Erfahrungen berichten ?
Vielen Dank, ich freue mich schon auf Antworten.

AHOI Frank

wir beide haben demnach ja etwa gleich alte Motoren (mein DAF 575 auch aus 1980). Ich fahre wie mein Vorgänger 15W40 mineralisch, ja nicht synthetisch oder teilsynthetisch (http://www.ebay.de/itm/361259575355?...%3AMEBIDX%3AIT (PaidLink)).
Bei mir wäre auch das 30iger Öl eigentlich das richtige lt. Datenblatt, jedoch meinte mein Motorschrauber man sollte nicht laufend die Ölviskosität wechseln das würde dem Motor nicht gut tun. Also bleibe ich bei 15W40 mineralisch. Brauche auf 100 Std. etwa 1,5l Öl, das ist doch ok bei so einem alten Motor.
Was fährst Du derzeit für ein Öl?

Viele Grüße vom Bodensee
Roland

[mike-stgt]

Moin,
1980 war ich noch bei MB in Stuttgart und habe an diesen Motoren gearbeitet.
Es wurde immer 15W40 reingefüllt, das war zu dieser Zeit das gebräuchlichste
"Mehrbereichsöl".
Zuvor verwendete man im Winter SAE10 und musste im Frühjahr auf SAE30 wechseln, sowie im Herbst wieder auf SAE10.
Als Öl zum Konservieren ist aber das SAE30 das Beste.

Gruss Micha

[Etoile]

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich fahre bisher immer das normale mineralische 15W40, aber dann bin ich ja beruhigt, dass ich das ohne schlechtes Gewissen weiter verwenden kann. Ölwechsel zum Winter und zum Frühjahr kann ich mir dann sparen. Vielen Dank, das mit den SAE10 und dann SAE30 wusste ich noch nicht.
Roland, auch Danke für den link, da werde ich mir mal ein paar liter besetellen. Auf 100 Std brauche ich auch so in etwa 1-1,5 Liter Öl

[mike-stgt]

[QUOTE=Etoile;3954775]Vielen Dank für eure Antworten.
Ich fahre bisher immer das normale mineralische 15W40, aber dann bin ich ja beruhigt, dass ich das ohne schlechtes Gewissen weiter verwenden kann. Ölwechsel zum Winter und zum Frühjahr kann ich mir dann sparen. Vielen Dank, das mit den SAE10 und dann SAE30 wusste ich noch nicht.
Roland, auch Danke für den link, da werde ich mir mal ein paar liter besetellen. Auf 100 Std brauche ich auch so in etwa 1-1,5 Liter Öl[/QUOTE

Hallo wieder,

1 Liter auf 1000km war ein gebräuchliches Maß. Rechne das um , dann passt das schon. Ab und zu mal die Ventile einstellen und einen Einspritzsystemreiniger für Diesel in den Tank.

Gruss Micha

[Etoile]

[QUOTE=mike-stgt;3954985]

Zitat von Etoile

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich fahre bisher immer das normale mineralische 15W40, aber dann bin ich ja beruhigt, dass ich das ohne schlechtes Gewissen weiter verwenden kann. Ölwechsel zum Winter und zum Frühjahr kann ich mir dann sparen. Vielen Dank, das mit den SAE10 und dann SAE30 wusste ich noch nicht.
Roland, auch Danke für den link, da werde ich mir mal ein paar liter besetellen. Auf 100 Std brauche ich auch so in etwa 1-1,5 Liter Öl[/QUOTE

Hallo wieder,

1 Liter auf 1000km war ein gebräuchliches Maß. Rechne das um , dann passt das schon. Ab und zu mal die Ventile einstellen und einen Einspritzsystemreiniger für Diesel in den Tank.

Gruss Micha

Hast du einen Tipp für den Einspritzsysremreiniger ?

[seaspray]

[QUOTE=Etoile;3954997]

Zitat von mike-stgt

Hast du einen Tipp für den Einspritzsysremreiniger ?

ja Frank, DESOLITE. Kommt bei mir auch immer wieder mal rein. Ach ja, wo sind die versprochenen Bilder Deiner neuen Holzreling?

Gruß
Roland

[Etoile]

Roland ich versuche mal Bilder rauszusuhen und einzustellen. Habe ja schon ein schlechtes Gewissen
so, hier sind die Bilder

[Etoile]

Dieses Desolite wird ja sicher direkt in den Tank gekippt. Im Tank sind aber noch gute 120 Liter Diesel, schadet es, wenn ich mit diesem Desolite/Diesel Gemisch die halbe Saison fahre, oder kippe ich das Zeugs in den vorher geleerten Dieselfilter und fahre mit dem reinen Desolite ???
Ich denke mal Ersteres .... oder noch anders ?

Ahoi

Schaden tut es nicht , kann nur sein das deine Filter öfter dicht sind da sich der Tank auch reinigt .Es ist besser einen extra vorfilter einzubauen (schneller zu wechseln ) .
Mit dem 15W40 bist du gut dran . Aber immer nur von der Selben marke ( nur Shell) o.ä. nicht mischen
Grüße vom Binnenschiff

[seaspray]

Zitat von Etoile

Dieses Desolite wird ja sicher direkt in den Tank gekippt. Im Tank sind aber noch gute 120 Liter Diesel, schadet es, wenn ich mit diesem Desolite/Diesel Gemisch die halbe Saison fahre, oder kippe ich das Zeugs in den vorher geleerten Dieselfilter und fahre mit dem reinen Desolite ???
Ich denke mal Ersteres .... oder noch anders ?

ja ersteres. Vielleicht einfach nochmal so 50l drauftanken zwecks Mischung.
Ich mach das immer mal so nach ca. 200 Std. Geschadet hats bis jetzt sicher nicht und Dieselfilter waren bisher (toi, toi, toi) auch noch nie verstopft. Ob er damit nun besser läuft mmmhhh kann ich nicht sagen, er läuft sehr gut und springt sofort an, ohne orgeln. Was will man mehr (und das nach 3.200 Std.)

Viele Grüße
Roland

[mike-stgt]

Zitat von seaspray

ja ersteres. Vielleicht einfach nochmal so 50l drauftanken zwecks Mischung.
Ich mach das immer mal so nach ca. 200 Std. Geschadet hats bis jetzt sicher nicht und Dieselfilter waren bisher (toi, toi, toi) auch noch nie verstopft. Ob er damit nun besser läuft mmmhhh kann ich nicht sagen, er läuft sehr gut und springt sofort an, ohne orgeln. Was will man mehr (und das nach 3.200 Std.)

Viele Grüße
Roland

Hallo Roland,

in den Tank damit. Und wenn Du schon dabei bist, gib gleich noch eine Dose SAE 30 hinterher. Das konserviert die Einspritzanlage. Man weiß ja auch im Diesel nicht mehr, was alles drin ist.

Gruss Micha

[seaspray]

Zitat von mike-stgt

Hallo Roland,

in den Tank damit. Und wenn Du schon dabei bist, gib gleich noch eine Dose SAE 30 hinterher. Das konserviert die Einspritzanlage. Man weiß ja auch im Diesel nicht mehr, was alles drin ist.

Gruss Micha

Hallo Micha
danke für die Info. Meinst Du z.B. 1l SAE30 in den Dieseltank? Ich leere jedesmal beim tanken anteilig (vorbeugend) Grotamar hinzu. Das müsste doch dann auch reichen?

Gruß
Roland

[Libertad]

Zitat von mike-stgt

Hallo Roland,

in den Tank damit. Und wenn Du schon dabei bist, gib gleich noch eine Dose SAE 30 hinterher. Das konserviert die Einspritzanlage. Man weiß ja auch im Diesel nicht mehr, was alles drin ist.

Gruss Micha

Andere schwören auf 2-Taktöl

[bootohnenamen]

Jepp, weil die Additive von 4T-Öl reichlich Ascheablagerungen bilden, 2T-Öl macht das nicht.

BoN

[krohmie]

Zitat von mike-stgt

Hallo Roland,

in den Tank damit. Und wenn Du schon dabei bist, gib gleich noch eine Dose SAE 30 hinterher. Das konserviert die Einspritzanlage. Man weiß ja auch im Diesel nicht mehr, was alles drin ist.

Gruss Micha

Das kannst Du Die beim OM 615 sparen, da die Pumpe nicht durch den Diesel geschmiert wird. Eher dran denken so ca alle 100-150 BS den Leckdiesel in der ESP abzusaugen und das Oel in der ESP zu wechseln.

Gruss
Thomas
Der den OM 615 seit 1998 im Olddaimler fährt.

[Etoile]

Ich habe ich die ESP mit der roten Kappe nicht, nur die elektrische, und da gibt es nichts zum Öl nachkippen

[mike-stgt]

Zitat von krohmie

Das kannst Du Die beim OM 615 sparen, da die Pumpe nicht durch den Diesel geschmiert wird. Eher dran denken so ca alle 100-150 BS den Leckdiesel in der ESP abzusaugen und das Oel in der ESP zu wechseln.

Gruss
Thomas
Der den OM 615 seit 1998 im Olddaimler fährt.

Geschmiert wird da nur Nockenwelle und Gestänge. Nicht die Pumpenelemente
und die Düsen

Gruss Micha

[krohmie]

Da hast Du recht, ich halte es trotzdem für unnötig! Wenn dann bitte 2 Takt Oel und nur 1:100 oder 1:200, denn was hilft es wenn zwar alles geschmiert ist, dafür aber Duesen und Vorkammern verkoken.

[mike-stgt]

Zitat von krohmie

Da hast Du recht, ich halte es trotzdem für unnötig! Wenn dann bitte 2 Takt Oel und nur 1:100 oder 1:200, denn was hilft es wenn zwar alles geschmiert ist, dafür aber Duesen und Vorkammern verkoken.

Hallo,

das mit Düsen verkoken wegen Öl ist ganz neu.
Der OM615 ist kein 2 Takter. Im Diesel geht es etwas rauher zu.

Gruss Micha

[Libertad]

1:200 hat sich, auch im Laborversuch, als ideal herausgestellt. Der heutige Diesel schmiert nicht mehr so gut wie der damalige Diesel, nach dem diese alten Maschinen konstruiert wurden

[Etoile]

Ich mische meinem Diesel auch etwas Öl mit bei bilde mir ein, er läuft dann etwas ruhiger. Ich mache das alleine schon deshalb, weil ich auch ein Bakterizid gelöst in IPA dazugebe, nicht sehr viel, aber das gleiche ich dann mit dem beigemengten Öl wieder etwas aus.