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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 25.06.2015, 22:02
Benutzerbild von villaman
villaman villaman ist offline
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Standard Temperatuprobleme Mercruiser 5.0 Mpi

Hallo, brauche mal Hilfe von den Experten.
Motor 5.0 MPI mit Bravo 3, Baujahr 2004

Bei fahrten im Standgas und bis etwa 2000 Umdrehungen ist alles normal.
Bei fahrten um die 3500 Umdrehungen, geht die Temperatur schleichend hoch, bis über 80 Grad.
Gehe ich dann zurück ins Standgas, steigt die Temperatur noch weiter und braucht ewig, bis sie wieder fällt.

Getauscht habe ich die Seewasserpumpe, Thermostat, Ansaugschlauch zum Antrieb, die Abgasknie waren ab, sieht aber alles soweit ok aus.

Wir haben alles mögliche probiert, 60 Grad Thermostat, ohne Thermostat, aber keine Änderung.
Nun bin ich mit meinem Latein am Ende.

Hat von Euch einer ne Idee was es noch sein könnte, Umwälzpumpe, Zylinderkopf, oder Kopfdichtung?

Für Hilfe wäre ich sehr dankbar!
__________________
Gruß Sven

Geändert von villaman (25.06.2015 um 22:23 Uhr)
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  #2  
Alt 26.06.2015, 05:44
Pischel Marine Pischel Marine ist offline
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Möglicherweise ist der Zulauf durch zB. alte Impellerreste verengt?!
Prüfe mal die Schläuche die von der Seewasserpumpe zum Thermostatgehäuse gehen und untersuche mal das Thermostatgehäuse selbts. Oft hat sich da ein Stück Gummiimpeller verkeilt und man sieht es erst beim genauen hinsehen.
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  #3  
Alt 26.06.2015, 05:54
Benutzerbild von matsches
matsches matsches ist offline
Admiral
 
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Zitat:
Zitat von Pischel Marine Beitrag anzeigen
Möglicherweise ist der Zulauf durch zB. alte Impellerreste verengt?!
Genau das hatten wir letzte Woche bei einem Kunden, ein Kühlschlauch war voll mit Gummiresten, war total verstopft, mit Gummigeprösel.
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Gruß Stefan
Poseidon Worms

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  #4  
Alt 26.06.2015, 06:24
mdbandit mdbandit ist offline
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Beim Kumpel war der Schlauch im Transom fast dicht, da kommst Du aber
nur ran wenn der Motor raus ist
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  #5  
Alt 26.06.2015, 21:26
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villaman villaman ist offline
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Danke für die Antworten.

Dann geht die Suche weiter, werde noch wahnsinnig.
Antrieb war nun auch ab, Ansaugtrakt ist auch frei, Ölkühler auch frei.

Ist es denn generell möglich, dass das Problem auch bei kaputter Kopfdichtung auftreten könnte?
Ein Mechaniker sagte mir, könnte auch Kopfdichtung sein.
__________________
Gruß Sven
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  #6  
Alt 18.08.2015, 23:11
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villaman villaman ist offline
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Hallo, kurze Rückmeldung.
Das Problem wurde gefunden.
Im hinteren Bereich vom Motor ist ein Rückschlagventil verbaut, in dem sich ein fast kompletter Impellerflügel verkeilt hatte
Der liebe Vorbesitzer, hat sich anscheinend nicht mal die Mühe gemacht danach zu suchen
__________________
Gruß Sven
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