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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.04.2006, 17:31
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das war so eine Faustformel in so einem Propellerheftchen......
ich weis nicht was mein Johnson 150 er für eine Getriebeübersetzung habe.. das 06 Model hat 1:1.85 wenn ich da jetzt richtig liege... Motor dreht ca 5800 U/min mit dem 26 er Michigan 14 1/2 im Durchmesser. 4 Blatt... Boot ähnlich Checkmate.. 5.15 Meter lang.. 1.80 Meter breit.. ca 450 Kg mit allem.... ja den Rest müßte man irgendwie ausrechnen 
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#27
06.04.2006, 19:41
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Der neue 150er und Dein 96er haben beide 1.86:1 Untersetzung. 5500 rpm darf Dein Motor drehen. Kauf oder leih Dir mal ein GPS und nenn uns mal einen genauen Wert. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß der Motor 5800 rpm mit dem Prop dreht.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#28
06.04.2006, 20:35
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bei ner 1.86 untersetzung..26"....?? ist mir auch etwas heftelich...
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Semper Fidelis 
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#29
06.04.2006, 21:08
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so 1.85 : 1 ist die Übersetzung...
also noch dreht der Motor gar nix.. ich habe den Propeller noch net... das waren theoretische angaben.... am Tel... ca 6050 bis 6100 dreht er mit einem 25 er ALU und denke mal mit einem 26 Edelstahl dreht der bestimmt denke mal max 300 umdrehungen weniger.... man sagt ja ca 250 U/min pro Zoll steigung... und ein wenig geht noch verloren von ALu auf Edelstahl... ne ein Gps werde ich mir nicht kaufen ich brauche das nicht. Ich orientiere mich an meinem Speedometer... Ich weis was das gute Ding mit einem 25 angezeigt hat bei um die ca 6050 U/min Ich will mit der Drehzahl runter kommen und einen 26 er fahren und da wird er so um die 5750 drehen denke ich mal.... und wenn der dann ein wenig höher auf dem Speedometer klättert dann bin ich voll zufrieden ... ab das dann in wirklichkeit 105 oder 115 Km/hj sind ist mir eigentlich egal um ehrlich zu sein ..... Ich weis nur es ist schnell und macht spaß und ist auch ein wenig gefährlich mehr oder weniger.... aber das Boot liegt relativ ruhig und das alles zusammen macht halt einfach Spaß..... aber ich hoffe der Propeller kommt morgen endlich ..... dann werde ich mal versuchen und abwarten bis ein schöner Tag kommt und dann werde ich mal an die Mosel fahren weil hier gibts nur die Lahn und da ist das unmöglich so ein Boot mal richtig auszufahren .... und an die Mosel sind von mir 120 Km und da muß das Wetter mitspielen.....
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#30
06.04.2006, 21:31
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Hallo Tim
Ich hab Dir geschrieben weil Deine Werte sehr hoch scheinen und die Möglichkeit besteht, daß Dein Drehzahlmesser zu viel anzeigt. Bei genauen Messwerten könnte man das rechnerisch überprüfen. Daher mein Vorschlag mit dem GPS. Mann kann den Drehzahlmesser aber auch mit einem Sirometer überprüfen. Sollte der Motor mit dem 26er wirklich so hoch drehen, würde ich das tun. Die Firma Gröver wird es Dir danken wenn Du genaue Messwerte geben kannst.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#32
07.04.2006, 08:39
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Hallo Tim
Ein Sirometer ist ein mechanisches Messgerät, das wärend der Fahrt auf den AB möglichst von einer zweiten Person aufgelegt wird. Man misst die Frequenz der Motorschwingungen. Das Gerät zeigt Dir aber auch die Drehzahl an ohne das Du umrechnen mußt. Ein Bootsmotorensevice hat so etwas in der Regel. Wie hoch Dein Motor mit dem neuen Prop drehen wird, kann Dir kaum jemand vorher sagen. ME nach sind Deine Angaben so hoch, daß man gründlich überprüfen sollte ob alles wirklich stimmt. Nur so kann sichergestellt werden, daß Du zu guter letzt auch den optim. Prop hast. Da Dein Motor neu überholt wurde, würde ich die Max.- Tests nur kurzzeitig durchführen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#33
07.04.2006, 17:19
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ahh ja
ja die Tests werde ich nur ganz vorsichtig machen können und Vollgas nur mal so max 20 sec oder so... aber der gute Mann sagt ja mal diese Geschwindikeit mal diese und auch ruhig mal Vollgas .. es würde reichen 150 Liter ein wenig vorsichtiger zu fahren...... na gut das ist ja auf Deutsch an einem Wochenende passiert...
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#34
08.04.2006, 15:32
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Yippiiiiiiiiii er ist da....
habe ihn gerade ausgepackt... nagelneu keine Kratzer keine Dellen nichts.... bin natürlich gleich zum Boot hin und habe ihn drauf gemacht... sieht schon mal richtig Klasse aus im Gegensatz zu einem ALu wo die Farbe abgeht.... aber ganz passt er nicht.... Also: bei dem Propeller war die Andruckplatte dabei, dieses Scheibchen was erst drauf kommt dann der Propeller..... die genaue Bezeíchnung lautet: Michigan SST High-Performance 13 3/4 x 26.... ich hatte als von 14 1/2 geredet aber da habe ich wohl was vertauscht... so was soll ich jetzt machen wegen der PLatte... der Innendurchmesser von dem Scheibchen ist ein wenig zu klein... die Welle wird ganz hinten ein wenig im Durchmesser größer. Auf Deutsch ,es fehlen ca 1 cm die das Scheibchen noch zurück müßte.. weil erstens ist der Prop zu weit nach vorne und dann kann ich vorne die andere Andruckplatte und die Mutter und den Splint nicht mehr montieren.... Jetzt habe ich vom Alupropeller das Scheibchen drauf gemacht und dann den neuen Propeller... jetzt ist natürlich der äußere Durchmesser von dem altem Ring zu groß und der neue Propeller sitzt davor... wenn ich den Durchmesser jetzt dem neuem Propeller abdrehen würde dann würde er warscheinlich genau passen... oder von der neuen PLatte den Durchmesser vergrößeren der auf der Welle sitzt.... oder gibts noch andere Versionen von so Andruckplatten.... ?????????????????????????????????? Fotos kommen gleich .. ihr seht neuen Propeller mit alter Platte davor und oben draur die normale Andruckplatte die jetzt zu weit vorne ist und man keine sicherungsmutter und Splint mehr durchbekommt
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#37
08.04.2006, 16:17
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Hier noch mal die Fotos mit dem Motor wie er neu aussieht und auch mal die Haube oben drauf wo der Gutachter 2 Löcher rausgeklopft hat...
was mit Lackstift und co von mir ein wenig verbesser wurde :-( genaueres findet ihr bei der Restauration "Lack hebt sich "
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#40
08.04.2006, 17:45
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Ich meine , daß Du nur eine passende Andruckplatte benötigst.
Als ich mir einen neuen Prop gekauft hatte , war da auch eine Andruckplatte drin ( sogar passend für meinen Yamaha ) ,aber die andruckplatte passte nicht. :-( Nun fahre ich mit einer Mercury Andruckplatte und das funktioniert super! mfG Andi
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#41
08.04.2006, 18:57
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der prop sieht ja ganz vernünftig aus..mal eine frage am rande..:
was ist eigentlich mit dem durchmesser??? in wie fern hängt der mit beschleunigung und speed zusammen...?? was passiert wenn ich zum bleistift statt eines 10 x 13 Props einen 11,5 x 13 Prop nehme?? was passiert da?? (ausser das der prop halt größer ist...) @Timm: wann machst du testfahrt?? ich wünsche dir viel glück.. Gruß Mucke 
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Semper Fidelis
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#42
08.04.2006, 19:21
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Hallo
also mit dem Durchmesser was das in sich hat keine Ahnung... 4 Blätter haben mehr Beschleunigung als 3 Blätter... bin aber noch nie einen gefahren.... @Oudee.... die Andruckplatte ist ja nur dafür da damit der Propeller zentriert läuft... werde am Montag mal den Gröver anrufen und hoffen das er bald eine zuschickt.... ansonsten muß ich den Mechaniker bei uns eine neue machen lassen.... das ist ja kein Highttech-Teil.... die Toleranzen bewegen sich auch im 10tel raum was ich rausgemessen habe sowas kann ich auch noch zu r Not selbst drehen ..... wann ich testfahrt mache..... ja hier mit Testfahrt ist eh schlecht 1.) weil die ganzen SLipanlagen mit Matsch vom Hochwasser voll sind aber richtig das dauert noch 4 Wochen bis da was frei wird. 2.) ist hier max 12 Km/h erlaubt und net das 10 fache... 3.) habe ich mir hier auf der Lahn schon 2 mal einein Propeller kaputt gefahren.... die Angler bringen es fertig riesige Steine rein zu schmeisen damit die Motorbootsfahre sich einein Schaden zu fügen und sie in ruhe angeln können ..... ach da gibts noch so viele sachen von Leuten die da Wohnen die gleich die Polizei rufen wenn Leute mit Powerbooten kommen und hin und her.... das heistich muß mal sehen wenn es etwas wärmer ist das ich an die Mosel fahre..... und dann Juhheee aber was mich auch mal interesieren würde mit dem Durchmesser da ja meiner jetzt 13 3/4 ist und nicht 14 1/2 mal 26 das muß sich ja auf irgendeine Art ein wenig ausgleichen ..denke ich mal aber weis es net... ob es den gleichen Prop auch in 14 1/2 x 26 geben würde ... keine Ahnung vieleicht liegt es ja auch an der Berechneten Bauform..??
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#43
13.04.2006, 15:18
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sooo
heute kam Post vom Gröver mit der neuen Andruckplatte.... aber Ha HA ws war die gleiche...... es muß von dem Ausenborder diese Faststrike Serie nur eine kleine Stückzahl mal produziert worden sein ... und dort ist die Welle ein wenig anders wie bei den anderen .... er hatte seine Platte an einem OMC Johnsen Antrieb montiert gehabt und diese passte...... von der Idee die ich hatte die Andruckplatte hinten größer zu drehen und möglichst mit dem Konus nach zu drehen das ist nicht so eine gute Idee sagte er weil durch diesen Konus hinten das Drehmoment übertragen wird wie er sagt..... und wenn das net 100 Pro sitzt kann der Antrieb auf Dauer Schaden nehmen... eine andere Platte hatte er nicht da und wir sind dann zum entschluss gekommen das ich die alte Platte von mit dort einfach den Ausendurchmesser wo der Propeller sich reinsetzt auf den richtigen Durchmesser mache und dann passt er 100 % falls der Propeller dann nicht gut laufen sollte..... und ich einen neuen bestellen muß dann kann man da eine extra mitbestellen... weil einzeln bestellen ist blöd weil die Lieferzeiten lange wären und der kie kleine Scheibe mal schnell 40-50 € kostet..... was absolut net sein kann..... aber gut werde sie morgen an der Arbeit umdrehen und dann passt die ganze Geschichte..... Die Geschichte mit dem äußerem Torpedodurchmesser der ja ein wenig kleiner ist .....das soll bei der Schraube so sein damit ein Teil der Abgase auf die Propeller wirbeln und sich positiv auswirken..... aber viel mehr kann ich euch nicht dazu sagen das wird dann zu Fachmännisch.....
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#44
13.04.2006, 21:19
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Bist Du sicher das das so gehört
Für mich passt der Prop einfach nicht....
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Gruß,Matze
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#45
14.04.2006, 16:43
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wie meinst du es der passt net...
wegen den Daten oder ....? weil da auf Anhieb net die richtige Andruckplatte dabei war.... wenn er net gut fährt geht er zurück und ich kaufe einen anderen..
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#46
14.04.2006, 16:47
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@ Tim wo kommste her ???? ich will morgen mal den Main unsicher machen das wetter soll ja mitspielen bin aus der Nähe von limburg vileicht passt es ja
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Gruß Sven
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#47
14.04.2006, 16:48
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Hallo
na da wohnst du etwa 50 Km von mir Weg..... ich komme aus Wetzlar  ne morgen bin ich auf der Arbeit.... geht leider nicht... was hast du für ein Bootchen... schick doch mal nen Foto...
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#48
14.04.2006, 17:28
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Soooo
habe eben meine Andruckplatte montiert... und siehe da es passt so wie ich es ausgemessen habe..... SUPER das freut mich... zwar hat das Loch vom Wellendurchmesser bezogen auf den oberen Durchmesser wo die Propellernut sich reinsetzt ca 1.5/10 Schlag weil wir nur eine alte Drehmaschine hatten... und einein Spreizdorn extra zu bauen das war einfach zu viel Arbeit. aber habe mal verglichen wenn ich die Original Platte drauf mache tut der Propeller auch ein wenig Schlagen ganz minimal... mit der neuen erkennt man ein kleinwenig mehr.... aber denke mal das ist in ordnung... weil aufs 1/100tel genau rund ist der Propeller eh nicht... bin mal gespannt ob der Propeller jetzt auch gut fährt..... hier ein paar Bilder und auch ein Bild von der Platte links die dabei war und rechts ist die neue...
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