Trimmsender Bravo 3 - boote-forum.de

Tiffie · #1 01.03.2015, 01:18

Hallo Leute, ich habe heute festgestellt, dass die Kabel von den Trimmsendern nur noch am seidenen Faden hängen.

Ich habe die Suchfunktion bereits bemüht und mir die hilfreichen Tipps durchgelesen. Mich würde jetzt nur noch interessieren, ob es jemand beim Bravo 3 geschafft hat, die Sender zu wechseln, ohne den Antrieb zu demontieren. Und ich meine komplett durchgezogen, nicht etwa abgekniffen und angelötet.

Falls das nicht machbar ist, wie viel Aufwand wird das beim Bravo 3 und welches Spezialwerkzeug benötige ich (am besten mit entsprechendem Link).

Danke

YoungStar · #2 01.03.2015, 02:17

Der Antrieb muss ab.
Dafür musst du 6 Schrauben und den Bowdenzug für den Gang lösen.
Dann kommst du an die beiden Sensoren.

Tiffie · #3 01.03.2015, 13:39

Hat jemand mal versucht, die Kabelführung zu verbessern? Ich meine mit einem alternativen Durchlass.

So wie hier z.B.: https://www.youtube.com/watch?v=Q70Fc2gWgZQ

Ginge das beim Bravo 3?

Exhauster · #4 01.03.2015, 20:04

Moin

Solche Improvision kannst Du beim B3 auch machen.

Aber in der Zeit wo der Bastelami die Löcher bohrt und sein Boot und Gimbalhousing verunstaltet sind die Sensoren auch dort wieder durchgeführt wo sie sein sollen.

Ganz zu schweigen vom Wiederverkaufwertes des Bootes...solche Basteleien schrecken Käufer ab und senken den eh schon schlechten Verkaufspreis um ein weiteres.

Gruß Karsten

Tiffie · #5 01.03.2015, 20:39

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin

Solche Improvision kannst Du beim B3 auch machen.

Aber in der Zeit wo der Bastelami die Löcher bohrt und sein Boot und Gimbalhousing verunstaltet sind die Sensoren auch dort wieder durchgeführt wo sie sein sollen.

Ganz zu schweigen vom Wiederverkaufwertes des Bootes...solche Basteleien schrecken Käufer ab und senken den eh schon schlechten Verkaufspreis um ein weiteres.

Gruß Karsten

Schreckt halt extrem ab, wenn man das noch nie gemacht hat. Ist dir ne gute deutsche Anleitung zum Abnehmen und wieder montieren des Bravo 3 bekannt?

Welches Spezialwerkzeug benötige ich?

Wassersportler · #6 02.03.2015, 04:48

Auf youtube gibt es dazu sehr viele Videos wie man den abschraubt. Dazu brauchst du einen gängigen Zoll Nussenkasten und nach Möglichkeit einen Kleinen Fahrkran oder ein fahrbares höhenverstellbares Gestell wo der Antrieb nach abschrauben auf liegt. Dazu gibt es hier im Forum sogar ne Anleitung um sich den zu bauen. Hab den link nicht. Über die Suche kann man das eventuell finden.

Tiffie · #7 08.03.2015, 19:17

So, nun bin ich der Sache schon ein ganzes Stück näher gekommen. Ging zum Glück locker runter...

Solpat · #8 09.03.2015, 19:56

Hallo Tim,

Du bist ja schon gut voran gekommen. Jetzt kommt aber der kniffelige Teil. Habe letztes WE genau Dein vorhaben hinter mich gebracht. Daher kann ich direkt aus frisch erlebtem berichten.

Meines Erachtens MUSS das Gemibalgehäuse auch runter:

1. Kreugelenkbalg demontieren. Metallring nach innen biegen und entfernen. Anschließen Balg mit breiten Schraubenziehen abheben und nach innen drücken.

2. Muss zuerst der Kühlwasserschlauch entfernt werden. Hierfür muss die Kunstoffbuchse Nr. 416747 mit einem Mercruier Spez.-Werkzeug Nr. 91-43579 für 16,20 EUR herausgedreht werden. Ich habe das Ding erst mal "zerstörend" rausgebrochen und anschließen neu bestellt für 3,50 EUR. Später habe ich mir aus einem 22x2 Stahl-Rohr ein Werkzeug mit 4x 3mm breiten Nasen rausgeschnitten, die exakt in die Nuten des "Inserts" - so heißt das Kunstoffteil im Schlauch - gepasst haben.

3. Auf der linken Seite läuft noch ein Massekabel, dieses wird auch abgeschraubt. Wahrscheinlich reißt die Schraube ab und muss daneben neu geschnitten werden (M5).

4. Muss das Schaltkabel abgeschraubt werden. Hierzu ist es sinnvoll den Gang-/Gashebel nach hinten Richtung "R" zu ziehen. Dann kann man mit einer langen Nuss die Sechskantmutter herausschrauben. Zum Gegenhalten kann man einen zurechtgeschliffenen 17er Maulschlüssel von Innen verwenden (Wangen des Mauls müssen schmaler werden).

5. Zuallerletzt muss der Ölmonitorschlauch ab. Hierzu gibt es eine Kunststoffklemme die den Schlauch auf dem Nippel hält. Diese klemme lässt sich mit dem Schraubenzieher öffnen und zurückschieben. Dann kann man versuchen den Schlauch abzuziehen. Mir ist dies nicht gelungen. Ich habe stattdessen den Schlauch entlang des Nippels aufschneiden müssen und anschließend entsprechend gekürzt, was die Montage nochmal etwas kniffeliger macht.

6. Nun können die beiden Hinge Pins mit dem dazu notwendigen Vielzahn-Werkzeug Nr. 91-78310 rausgedreht werden.

Erst durch den nun abgenommenen Gimbal-Housing gelangt man an den gabelförmigen Halter, der die beiden Kabel auf die Kegelförmige Durchführung des Transoms drück. Sollte am Ende so aussehen:

http://www.boote-forum.de/picture.ph...ictureid=52326

TIPS:

- Gleich beide Trimsender tauschen!!!

- Gleich den Gelenkwellenbalg mittauschen !!!

- Nur Original Mercruiser Teile verwenden !!!

- Wenn Du das Bellow-Adhesive verwendest, nimm Silikoneinweghandschuhe. Das Zeug klebt gut auf der Haut und läßt sich nur mit der Zeit mühsam abrubbeln.

- Das neue Kabel kannst Du nicht mit den alten per Isolierband verbinden und nach innen durchziehen. Hierzu ist die Öffnung viel zu eng. Vielmehr musst Du über eine dünne Schnur (z. B. Paketschnur) erst das eine Ende der Schnur am alten Kabel festmachen und 2 m später das andere Ende am neuen Kabel. Du kannst nicht beide Kabel parallel einziehen, da die Stecker viel zu dick sind. Nacheinander geht gerade so, dabei muss man sogar beim zweiten Kabel einen Stecker nach hinten, den andern nach vorne umlegen um so nur noch "einfach-verdickt" durch den verbliebenen Querschnitt mit den Steckern zu kommen.

MfG

Oliver

Tiffie · #9 10.03.2015, 12:50

Punkt 2 entfällt schon mal ;) Wasser wird bei mir unterm Boot angesaugt. Den Rest werde ich so versuchen, wie in einem Youtube Video; da hat man die hinge pins gelöst und das gimbal House um 90 Grad gedreht. Anschließend kam man gut an die Durchführung dran.

Was hast du für die Sender bezahlt?

Solpat · #10 10.03.2015, 16:34

Hallo Tim,

dass mit dem Verdrehen mag evtl. funktionieren, habe aber etwas meine Zweifel ... aber Versuch macht klug.

Bei einem bekannten Online-Handel aus Braunschweig habe ich für beide Sender ich glaube 86,- EUR gezahlt.

MfG

Oliver

ManfredBochum · #11 10.03.2015, 18:57

Hm,

Ich frage mich gerade, ob es beim Bravo genauso leicht geht wie beim Alpha.
Dort dauert es nur eine Viertelstunde.

Gruss Mani

YoungStar · #12 10.03.2015, 19:11

Meines Wissens nach, muss beim Alpha der Antrieb nicht ab.
Beim Bravo geht es leider nicht anders.

Tiffie · #13 10.03.2015, 20:20

Da meldet sich sogar der Trimmsender-Guru Mani ;) wäre super, wenn du mal ne Möglichkeit findest, das ohne Abnehmen des Bravo 3 hinzubekommen. Darfst an meinem üben

Tiffie · #14 23.03.2015, 12:07

Zitat:

Zitat von Solpat

- Das neue Kabel kannst Du nicht mit den alten per Isolierband verbinden und nach innen durchziehen. Hierzu ist die Öffnung viel zu eng. Vielmehr musst Du über eine dünne Schnur (z. B. Paketschnur) erst das eine Ende der Schnur am alten Kabel festmachen und 2 m später das andere Ende am neuen Kabel. Du kannst nicht beide Kabel parallel einziehen, da die Stecker viel zu dick sind. Nacheinander geht gerade so, dabei muss man sogar beim zweiten Kabel einen Stecker nach hinten, den andern nach vorne umlegen um so nur noch "einfach-verdickt" durch den verbliebenen Querschnitt mit den Steckern zu kommen.

MfG

Oliver

So, ich habe mich doch entschlossen, das Bellhouse komplett abzunehmen und auch die Bälge zu wechseln. Die Demontage ging ohne größere Komplikationen. Lediglich den Ölmonitorschlauch musste ich zerschneiden.

Etwas Frickelei war die Demontage des Schaltzuges. Der muss leider Gottes komplett raus, wenn man den Balg wechseln will. Ich habe ihn am Ende mit einer stabilien Schnur versehen, damit er später wieder dort ankommt, wo er hin soll.

Der Kreuzgelenkbalg stellte bisher auch keine Schwierigkeit dar. Mal sehen, wie es beim Aufsetzen des Bellhousings wird.

Das Anbringen des neuen Ölmonitorschlauches könnte man fast als Mission Impossible bezeichnen. Wer da keine Geduld beweist, hat schon verloren. Weder Öl, noch Heißluft haben die Sache erleichtert.

Der eigentliche Tausch der Trimmsender war völlig unproblematisch. Ich habe an das Ende der alten Kabel eine Maurerschnur geknotet, welche ich im Motorraum befestigt hatte. Dann habe ich die Sender samt Kabel von außen herausgezogen. Nun die Schnur an die Kabel der neuen Sender und das ganze Retour.

Ließ sich ohne Weiteres von innen einziehen.

Jetzt muss ich nur noch die Schrauben des Massebandes und eine Trimmsender-Schraube ausbohren