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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
09.02.2015, 21:17
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Mercury 70 PS keine Kompression
Hallo,
Ich bin neu hier ich hoffe das ich dass jetzt hier richtig einstelle. Ich habe ein Problem mein Motor läuft ganz beschissen,jetzt habe ich heute mal die Kompression geprüft auf einem Zylinder keine Kompression. Ich habe den Motor abmontiert und in den Keller geschafft,jetzt habe ich den Zylinderkopf abmontiert bzw.dachte ich das ich dann auf die Kolben sehen kann das ist aber leider nicht der Fall das ist einfach nur so eine art Deckel. Es ist kein Kolbenfresser der Kolben bewegt sich also denke ich mal das es an den Kolbenringen liegt aber wie komme ich da dran??? 
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#2
09.02.2015, 21:33
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Der Kraftkopf hat zwei Hälften in der die Kurbelwelle läuft .Die Hälften musst du trennen . Dazu muss der Kraftkopf vom Schaft,Vergaser ,Schwungrad,Anlasser,Stator ,Trigger .Reedplatte ab .Dann müsstest du an alle Schrauben der Blockhälften kommen .
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. Geändert von Andywmotorrad (09.02.2015 um 21:48 Uhr)
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#3
09.02.2015, 22:33
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Ist das der untere Zylinder?
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#4
09.02.2015, 22:43
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Danke für die schnelle Antwort,meine güte da habe ich ja was vor mir warum macht mann das so kompliziert.
Muss ich irgendwas beachten??? Ich hatte mal einen 9,9 Ps Force da war die Kopfdichtung kaputt 6 Schrauben neue Dichtung drauf 10 min. arbeit.
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#5
09.02.2015, 22:45
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Nein der obere warum gibt es da einen Unterschied?
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#6
09.02.2015, 22:51
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Ich frage mich wieso der Deckel da überhaupt drauf ist und dann noch eine Dichtung dazwischen das ist doch völliger quatsch.
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#7
10.02.2015, 06:08
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Wenn dort kein Deckel und Dichtung wäre, lief Dir dort das Kühlwasser raus
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Gruß Klaus Rotwein sieht man(n) nicht bei der Blutprobe.
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#8
10.02.2015, 07:43
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Zitat:
Schraube den linken Deckel ab , dann kannst Du mit einer Taschenlampe auf die Kolben sehen , mach Bilder davon MFG
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#9
10.02.2015, 11:36
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Kolbenfresser bedeutet keineswegs Unbeweglichkeit der Kolben, meist ist nur durch Verschweißungen der Kolben nebst den Ringen beschädigt. Mit etwas Glück ist nur Aluauftrag auf dem Zylinder, diesen kann man mit Natronlauge entfernen. Der häufigere Fall benötigt allerdings ein Ausschleifen des betreffenden Zylinders, neuen Übermaßkolben samt Ringen.
Vor dem großen Aufriss bitte erst durch den Deckel (danke Schattenparcker) über den Auslasskanal einen Blick werfen. Gehäuse öffnen geht dann immer noch falls erforderlich. BON
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#10
10.02.2015, 11:59
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Also bei meinem 50er waren z.T. alle Kolbenringe festgebacken in den Kolbenringnuten, alle 1. Ringe waren total fest, da leidet die Kompression mächtig...
Da der obere Zylinder am meisten Wärme abkriegt (drum sitzt hier auch der Temperatur-Warner), ist evtl. auch ein Klemmer wg. Thermischer Überlast möglich... Pass wg. der Schrauben auf, Edelstahl in Alu backt gerne an und die Schrauben reißen ab. Sind zöllige Schrauben....
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#11
10.02.2015, 12:02
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Zitat:
Moin, es bringt ihm leider nix wenn er den Auspuffdeckel abschraubt, da er das Kraftpaket eh trennen muss um die Kolben zu ziehen. Wenn dort kein Wasser rauslief würde ich den Deckel drauflassen, dann braucht er auch keine abgerissenen Schrauben rausbohren. Grüße aus Buchholz Frank
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#12
10.02.2015, 12:14
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Zitat:
Motor mit Sackbohrung, der Deckel ist da auch nur drauf um technisch unerfahrene Bootsfahrer reingucken zu lassen und zu ärgern, sicherlich eine absolute Fehlkonstruktion
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009 Geändert von Modellbootsfahrer (10.02.2015 um 13:04 Uhr)
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#13
10.02.2015, 21:09
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Hallo,
so ich habe den Deckel jetzt ab,keine Schraube abgerissen aber es hat bei einigen nicht viel gefehlt. Es waren zwei Deckel drauf.
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#14
10.02.2015, 21:13
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Der obere Kolben ist total im ar.....
die anderen beiden sehen richtig gut aus.
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#15
10.02.2015, 21:16
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Und ein paar Gummireste fielen mir entgegen ich denke das ist der Grund der Misere der Impeller hat sich zerlegt.
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#16
10.02.2015, 21:23
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....Bild....
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#17
10.02.2015, 22:07
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genau so sieht's aus. Totalzerlegung.
BON
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#18
11.02.2015, 05:29
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Bei meinem Ersatzteilspender hatte der Block auch was abbekommen.... bin gespannt, ob nur der Kolben was weg hat, oder ob aufbohren/honen auf Übermaß angesagt ist...
Bitte viele Bilder! .
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#19
11.02.2015, 07:50
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Hallo Chris craft 1989 !!
Jetzt hast Du ja gewissheit was los ist !! Jetzt must Du dich entscheiden was Du machen willst und kannst !! Damit meine ich : den Motor möglichst billig wieder zum laufen zu bekommen , ( flickwerk) meist kurze Lebensdauer !! oder eine vernünftige Komplettrestauration , ( Teuer ) aber mit langer Lebensdauer !! Frage: kannst Du alles selber machen ??? MFG
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#20
11.02.2015, 08:53
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Zitat:
 BON
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#21
11.02.2015, 12:25
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Zitat:
Die Gewissheit den Motor zu zerlegen muß er schon vorher gehabt haben, wenn die Kompression hinüber war. Wie auch immer, er muß das Kurbelgehäuse trennen um die Riefentiefe zu erkennen.
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#22
11.02.2015, 13:11
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Zitat:
 Zitat von Chris craft 1989  Ich frage mich wieso der Deckel da überhaupt drauf ist und dann noch eine Dichtung dazwischen das ist doch völliger quatsch. Sicherlich hat er recht  Mfg Manfred
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#23
11.02.2015, 13:57
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Hallo,
Also ich habe jetzt ein bisschen was geschafft,jetzt habe ich aber ein Problem ich bekomme die Mutter von der Zündung nicht ab. Wie bekomme ich die ab???
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#24
11.02.2015, 16:26
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Hallo Chris craft 1989 !!
Hoffentlich hast Du dir gemerkt wie das Schwungrad ( Flyweel) vorher gesessen hat ( Markierung ) ??? Du hättest erst die Zentralmutter lösen sollen !! und Du must erstmal den Kraftkopf vom Schaft trennen , und Dir dem Motor auf einen Tisch legen Frage: wie ist deine PLZ ??? MFG
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#25
11.02.2015, 16:44
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Die Schwungscheibe so einfach abzubauen ist sinnlos und überflüssig,
auch finde ich es sehr fremd, daß man einen Außenborder dieser Größe in eine Ecke stellt und dann anfängt ohne Grundkenntnis dran rumzuschrauben. Alles ganz schlechte Voraussetzungen für eine dauerhaft erfolgreiche Motorinstandsetzung. Bei so einer alten Schatzkiste sollte man auch noch erstmal sehen ob sich der Block überhaupt von der Antriebswelle lösen läßt. Mfg Manfred
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