DAF 575 Wasserproblem

[hugonline]

Hallo DAF' ler,
heute Testlauf für den Motorwechsel nächste Woche !

Bilder sagen mehr als Worte !!!

Gruß
Hermann

[hugonline]

Hallo,
wie versprochen die Bilder vom Motortausch - ohne technische Hilfsmittel - Kran etc. - nur mit Muskelkraft !!!!!!

1.Teil: alter Motor auf den Steg - neuer Motor vom Hänger mit Ponton auf den Steg - vom Steg ins Schiff

2. Teil folgt

[hugonline]

2. Teil: alter Motor auf den Ponton - danach auf den Hänger und weg !!

[hugonline]

So der neue Motor steht auf den Fundamenten und muss jetzt wieder komplettiert werden.

[seaspray]

Zitat von hugonline

So der neue Motor steht auf den Fundamenten und muss jetzt wieder komplettiert werden.

Hallo Herrmann

schmuckes Motörchen. Ist das auch ein 575iger? Hast Du den im Tausch bekommen? Kannst Du da alle Deine Anbauteile vom alten Motor wieder verwenden? Hast Du jetzt noch die alte CAV ESP drin oder eine Bosch? Und natürlich die wichtigste Frage, was kostet so ein Tauschmotor?

Auf alle Fälle viel Spass mit dem neuen Motor.

Gruß
Roland

[Sönke Hans]

Schließe mich den Fragen von Roland an.
Bin sehr gespannt auf die Antwort.
Tolle Bilderserie. Meinen Glückwunsch zur gelungenen OP.!
Das Bierchen danach hat bestimmt gut geschmeckt.

[Hermasol]

@Hermann

Tolle Arbeit, tolle Fotos und sehr schöner Bericht.

Viel Spass und sorgenfreie Saisons.

LG
Harry SG

[hugonline]

Hallo
Der Motor ist ein Tauschmotor, wie im Kfz Bereich auch üblich = generalüberholt, aber alt !
Vorteil- alle Aggregate passen, die Fundamente passen, das Getriebe passt, die Welle und die Schraube passen!

Gibt's in Nl bei Drinkwaard .
Kosten: ohne alle Aggregate € 5700
Da ich im Vorfeld schon die Wasserpumpe und die ESP (CAV) neu hatte, brauchte ich die nicht noch mal kaufen .
Ich habe mich zur Sicherheit auch für einen neuen Wassersammler entschieden- € 580.
Da der Auslass etwas anders gelagert ist als beim alten, muss ich da ein wenig umstricken .

Grußj
Hermann

PS: setze morgen wieder Bilder ein

[seaspray]

noch eine Frage zum alten Motor, hat Drinkward den in Zahlung genommen oder hast Du ihn auf den Schrottplatz gebracht?

Gruß
Roland

[hugonline]

Zitat von seaspray

noch eine Frage zum alten Motor, hat Drinkward den in Zahlung genommen oder hast Du ihn auf den Schrottplatz gebracht?

Gruß
Roland

In Zahlung genommen !

[Superpapa]

Coole Aktion, einen 6-Zylinder nur mit Manneskraft zu wechseln.
Ich habe meinen Body schon mit 1-Zylinder-Schiffsdieseln gebuildet - danke reicht!
Was wiegt denn dieses Teil?
Wieviele Bandscheiben wurden dabei vorgefallt?
Gruß
Michael

[hugonline]

Zitat von Superpapa

Coole Aktion, einen 6-Zylinder nur mit Manneskraft zu wechseln.
Ich habe meinen Body schon mit 1-Zylinder-Schiffsdieseln gebuildet - danke reicht!
Was wiegt denn dieses Teil?
Wieviele Bandscheiben wurden dabei vorgefallt?
Gruß
Michael

Hallo
wir haben uns natürlich gewisser Hilfsmittel bedient, um die ca 500 kg zu bewegen.
- nach oben aus dem Motorraum oder nach unten in den Motorraum mit Flaschenzügen
- für die waagerechte Bewegung haben wir an den Füßen Rollen angebracht
- für den Transport vom Steg an Land wurde ein Ponton mit einem motorisierten Nachen genutzt
- wenn gar nichts mehr ging wurde mit langen Eisenstangen nachgeholfen

Die ganze Aktion hat mit 4 Mann knapp 2 Stunden gedauert. Keine Bandscheibe wurde über Gebühr belastet
Mit einem Kran wäre die Aktion wahrscheinlich auch nicht wesentlich schneller abgelaufen, aber teurer.
So habe ich mit den Kollegen auf meine Rechnung im Clubhaus die Aktion gefeiert.

Gruß
Hermann

[Aubergino]

Zitat von Libertad

Der Druck auf der Ölseite ist höher wie auf der Wasserseite, zumindest bei laufender Maschine. Da kann normalerweise kein Wasser ins Öl kommen. Aber wie hoch wird der Druck wasserseitig bei gut warmer Maschine? Sicherlich nicht höher wie der Öldruck. Aber der ist beim abschalten der Maschine weg, während der Wasserdruck noch eine zeitlang stehenbleiben kann - somit könnte sich dann Wasser ins Öl durchdrücken.
Ist das Abgassammelrohr wassergekühlt? Wenn ja, würde ich das mal abdrücken, auch den Ölkühler. Und zwar von beiden Seiten.
Ist da alles dicht, würde ich mir die Kopfdichtung vornehmen.
Frostschaden kannst du hoffentlich ausschließen...

Moin die Runde der DAF575-Kenner...
Diese Woche wollte ich ja nur noch, nach eineinhalb Jahren Umbau, Reparatur und Verschleißteilewartungen, eine "finale" Inspektion machen, u.a . Ölwechsel. Und da kam der graue Schleim, der der Anlass für diesen Thread ist. Panik... Einen Tauschmotor kann ich mir nicht leisten, wüsste auch gar nicht, wie ich ihn hier auf der Saale wechseln sollte, so genial wie der Onlinehugo bin ich einfach nicht! Traum vom Jahr oder mehr auf dem Boot passé???

Mir ist aber das obige Zitat aufgefallen: Warum die Frage nach dem wassergekühlten Auspuffsammelrohr? Kann denn über den Auspuff Wasser ins Öl gelangen? Das könnte dann tatsächlich eine Erklärung sein - denn ich hatte Wasser im Auspuffsammler - das da auch längere Zeit gestanden hat. Weil nämlich sowohl Seewasserfilter als auch der Rohrbogen im Auspuff niedriger eingebaut war als die Wasserlinie. Ich hätte aber gedacht, dass das vielleicht einen Wasserschlag gegeben hätte. Aber auf welchem Weg könnte denn Wasser von dort ins Öl gelangt sein? Wenn das tatsächlich geht, könnte das die erlösende Erklärung darstellen.

Hoffend,
Knut

[hugonline]

Hallo Knut.
ich fühle mit Dir - da macht man sich die Mühe alles schön zu machen und freut sich auf das Ergebnis und dann so eine S......Mir gings damals genau so.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Zur Klärung der Herkunft des Wassers gibt es meinen Meinung nach 3 Ursachen:
1. Motorblock
2. Zylinderkopf und/ oder -dichtung
3. Wärmetauscher. Ich fahre einen trockenen Auspuff, d.h. ich habe einen geschlossenen Kühlkreislauf.
Die Abgase gelangen in den Wärmetauscher, werden dort vom Kühlwasser runtergekühlt und veralssen über einen Schalldämpfer und ein Abgasrohr das Schiff.
Wenn der Wärmetauscher innen durchgerostet ist, dann kann beim Stillstand Kühlwasser in die Zylinder gelangen. Auf Grund dieser Überlegungen habe ich mir damals auch das Teil neu gekauft.
Falls du zum Tausch die Füsse brauchst, ich habe sie noch und würde sie dir zukommen lassen. Den Tausch kannst du auch auf einer Steganlage durchziehen.
Gruss
Hermann

[Startpilot]

Zitat von hugonline

Wenn der Wärmetauscher innen durchgerostet ist, dann kann beim Stillstand Kühlwasser in die Zylinder gelangen. Auf Grund dieser Überlegungen habe ich mir damals auch das Teil neu gekauft.

Hatte ich in dem anderen Thread auch geschrieben.
Oftmals wurden wassergekühlte Krümmer bzw. kombiniert mit Tauscher selbst geschweisst aus korrodierenden Werkstoffen (Schweineeisen).
Das wäre neben Ölkühler mein erster Verdächtiger.
Die sind nach den vielen Jahren einfach auf.

Block? Eher nein. Kopf? Durchaus, bei wiederholten Temperaturproblemen.
Dann sollte der aber auch direkt geplant werden.

Kompliment übrigens für Dein Tauschprojekt.
Ich hatte einen Autokran...

[hugonline]

Kompliment übrigens für Dein Tauschprojekt.
Ich hatte einen Autokran...

Hallo Dirk,
das hatte ich damals zunächst auch vor, da der Kran sich aber wegen Rheinhochwasser nicht aufstellen konnte, weil der Boden zu weich war, haben wir viel Geld gespart und anschließend im Clubhaus die Tassen hoch leben lassen.
Gruss
Hermann

[Mannix 57]

Zitat von hugonline

So der neue Motor steht auf den Fundamenten und muss jetzt wieder komplettiert werden.

geile Bilder alle Achtung und daumen hoch

Auch wenn es schon etwas her ist - geile und vor allem gelungene Aktion.
Besonders das Schienensystem inkl. dem Ponton hat mich echt begeistert!
Super, wenn man auf so tolle Lösungen kommt!

Grüße
Daniel