Volvo oder Yanmar?

[sasefi]

Ich weiß, es ist ein heikles Thema. Aber immer mehr Werften bieten inzwischen Yanmarmotoren alternativ zu Volvomotoren an. Mich interessieren vor allem die 18 und die 27 PS Diesel-Agregate. Wer kann vergleichen? Wer hat Erfahrungen, vielleicht sogar mit beiden Herstellern?
Welcher Motor ist der bessere?
Grüße
Martin

[divefreak]

Zitat von sasefi

Ich weiß, es ist ein heikles Thema. Aber immer mehr Werften bieten inzwischen Yanmarmotoren alternativ zu Volvomotoren an. Mich interessieren vor allem die 18 und die 27 PS Diesel-Agregate. Wer kann vergleichen? Wer hat Erfahrungen, vielleicht sogar mit beiden Herstellern?
Welcher Motor ist der bessere?
Grüße
Martin

der für den du in deinem Revier den besten Service hast.

MFG René

[sasefi]

Hi Rene,

und wenns auf weltweite Fahrt geht?

Grüße
Martin

[huebi]

meines Erachtens sind japanische Produkte weltweit flächendeckender vertreten als alle anderen. (achte mal bei TV-Nachrichten-Sendungen auf die Autos)

[Cyrus]

Zitat von sasefi

Hi Rene,

und wenns auf weltweite Fahrt geht?

Grüße
Martin

Westerbeke.

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Westerbeke.

Hmm für die kiregst du aber hier Probleme.

Weltweit? Volvo Penta!

MFG René

[Cooky-Crew]

Zitat von divefreak

Hmm für die kiregst du aber hier Probleme.

Weltweit? Volvo Penta!

MFG René

Wieso, hat die Firma Kegel Probleme Ersatzteile dafür zu liefern

ein neugieriger UWE
(dann machen wir die Firma im schwarzen Kanal fertig )

[Thomas Hamburg]

Yanmar ist auch eine feine Wahl verglichen mit VP. Aber gerade in der Leistungsklasse die hier angesprochen wird, sind die Ersatzteile noch teurer als jene von VP. So meine Erhebung. Zumindest in D und Skandinavien ist VP in fast jedem Hafen verfügbar.
Die Frage ist ob nicht Nanni- Diesel in Frage kommt. Blöcke basieren auf Kubota. Und diese sind weltweit in vielen kleineren Baumaschinen eingebaut.

[Averna]

Nie mehr VP,

nur Yanmar !!!


Ich hab die Nase von diesem arogantem, teurem und ignorantem Verein voll.

Grundsatz von VP: der Kunde hat nie Recht, der Kunde hat immer Schuld, VP-Teile gehen nie kaputt - weiß nur nicht, warum die so ein riesiges Ersatzteillager haben?

Willst mehr wissen, dann schreib eine PN an mich, sonst verhaften die mich hier noch.

In diesem Sinne

Averna

[Don P]

Zitat von huebi

meines Erachtens sind japanische Produkte weltweit flächendeckender vertreten als alle anderen. (achte mal bei TV-Nachrichten-Sendungen auf die Autos)

Trifft bei Bootsmotoren nicht zu.

[ugies]

... nie mehr Yanmar, nur noch Volvo Penta!

Warum sage ich hier nicht!

Gruß
Uwe, der einer Steilvorlage mal wieder nicht widerstehen konnte.

[Don P]

Zitat von ugies

... nie mehr Yanmar, nur noch Volvo Penta!

Warum sage ich hier nicht!

Gruß
Uwe, der einer Steilvorlage mal wieder nicht widerstehen konnte.

Na gut,dann steht es 1:1.
Der Nächste bitte.

[Thomas_DE37cr]

Zitat von ugies

... nie mehr Yanmar, nur noch Volvo Penta!
Warum sage ich hier nicht!
Gruß
Uwe, der einer Steilvorlage mal wieder nicht widerstehen konnte.

Moin ....

nur noch Yanmar, niemehr VP

Der Grund ? In meiner DE28s qualmte der ständig, obwohl neu und viele Interventionen des Servicetechnikers. Resultat ständig verschmierte Bootshaut unter dem Auspuff. Konnte nie behoben werden, war allerdings nur optisch ärgerlich.

Yanmar 3GM auf DE37cr war nie ein Problem. Technischer Dienst soweit nötig, absolut professionell. Sorry Uwe... subjektive Erfahrungen, ja klar aber dennoch...

Gruss aus dem Alinghi-Land
Thomas

[Don P]

Zitat von Thomas_DE37cr

Moin ....

nur noch Yanmar, niemehr VP

Der Grund ? In meiner DE28s qualmte der ständig, obwohl neu und viele Interventionen des Servicetechnikers. Resultat ständig verschmierte Bootshaut unter dem Auspuff. Konnte nie behoben werden, war allerdings nur optisch ärgerlich.

Yanmar 3GM auf DE37cr war nie ein Problem. Technischer Dienst soweit nötig, absolut professionell. Sorry Uwe... subjektive Erfahrungen, ja klar aber dennoch...

Gruss aus dem Alinghi-Land
Thomas

Welches Volvo-Modell war das?

Achso,2:1 für Yanmar.

[ugies]

Zitat von Thomas_DE37cr

Yanmar 3GM auf DE37cr war nie ein Problem. Technischer Dienst soweit nötig, absolut professionell. Sorry Uwe... subjektive Erfahrungen, ja klar aber dennoch...

Hallo Thomas,

einige Leute hier haben mich schon mal Manöver fahren sehen. Dabei ist dann der Uralt-LkW aus Lettland ein Waisenknabe gegen meinen Yanmar 3GM 30 in der Dehler, jedenfalls was die Qualmentwicklung angeht. Bei den Volvos (MD 2020 und MD 2030) war das nicht der Fall. Ich habe große Mengen Geld für die Beseitigung des Mangels ausgegeben. Leider ohne Erfolg. Pikant waren übrigens die beiden Aussagen des Monteurs:
a) Herbst 2002: "Junge, das qualmt ja wie doll, da müssen und können wir etwas machen.

- Auftrag erteilt - Maschinenreparatur!
Mein Anteil an der Aktion war es, die Steigung des Propellers zu verringern, um wenig Last zu haben. Beim MaxProp geht das verhältnismäßig einfach.

b) Frühjahr 2003 (750,-- zuzügl. USt später ) Die Qualmentwicklung ist exakt gleich.
Jo, das mit dem Qualm ist doch völlig normal für den Motor. Da kann man nichts machen.

Mein Fazit war die "friesische Lösung". Ich habe einfach bezahlt, auch die zweite Rechnung (!) für die Inbetriebnahme der Maschine im Frühjahr, als ich die Aussage b) erhielt. Das waren aber auch die letzten Gelegenheiten dieser Firma, mir eine Rechnung zu senden, denn weitere Aufträge werde ich dort nicht erteilen.

Bei Volvo ist mir so etwas noch nicht untergekommen.

2.Beispiel: ein Kunde möchte Yanmar-Ersatzteile
Ich soll unter anderem einen kompletten Dichtungssatz beschaffen. Der Kunde sagt mir, dass 2000 schon einmal einen Dichtungssatz gekauft habe. Der Preis sei damals schon stolz gewesen. wir haben dann geflachst und gesagt mit der Euroumstellung habe man einfach 1 : 1 umgerechnet. Das habe ich auch bei der Bestellung angebracht. Der Verkäufer sagte mir, dass das natürlich nicht der Fall sei, die Teile seien nur moderat teurer geworden. Nun denn der Preis gegen 2000 war in 2005 nicht verdoppelt, sondern mit 2,5 malgenommen. Der Verkäufer hat aber wenigstens rote Ohren bekommen ...

Gruß
Uwe

... freiwillig nie wieder Yanmar!

[divefreak]

Zitat von Thomas_DE37cr

Der Grund ? In meiner DE28s qualmte der ständig, obwohl neu und viele Interventionen des Servicetechnikers.

Welcher Motortyp? Ggf sage ich dir dann die Lösung.

MFG René

[Thomas_DE37cr]

Zitat von Don P

Welches Volvo-Modell war das?

Achso,2:1 für Yanmar.

Das war der 9 PS Einzylinderdiesel aus dem Jahre 1992

Gruss
Thomas

[nav_HH]

grau nicht grün...warum? äh - sag ich nicht, ist einfach - sagen wir - subjektiv besser....

[divefreak]

Zitat von nav_HH

grau nicht grün...warum? äh - sag ich nicht, ist einfach - sagen wir - subjektiv besser....

Für die näxten beiden Spezies die hier nochmal behaupten Yanmar sei besser als VP, für die habe ich noch 2 4 Zylinder Ynamars mit Impellerwechsel.

Der Ing der die Kühlwasserpumpe unter die Lima und den Anlasser gesetzt hat und das so das der Impeller von hinten zuwechseln ist, der gehört erschossen.

Ich habe heute über ne Stunde gebraucht um den Impeller bei einem Yanmar zu wechseln! Und in See bei schlechtem Wetter traue selbst ich mir das nicht mehr zu!

MFG René

[nav_HH]

Freak, nicht böse sein, aber jeder hat nun mal so seine Erfahrungen.

[Michael G.]

Also laufen tun meine Yanmars wie Schmidt´s Katze, aber wo der Japsen- Ingenieur die Opferanoden hingesetzt hat und auch den Impeller.....hochgradig schwachsinnig!

[divefreak]

Zitat von Thomas_DE37cr

Das war der 9 PS Einzylinderdiesel aus dem Jahre 1992

Also vermutlich der MD2001. Bei den 3 Zylindern MD2003 gab es ne Serie bei denen die Laufbuchse eierig war, die wurden aber (alle?) auf Garantie getauscht. Ganz rauchfrei waren die aber fast alle nie, was bei nem Direkteinsprizter mit normaler Pumpe aber auch kein Wunder ist, sonder an der einspritztechnik liegt.
Die damaligen Motoren der Mitbewerber waren aber auch nicht rauchfrei!

MFG René

[Averna]

Lieber mal 1 stunde länger für imopellerwechsel als szändig tausende von Euros bei VP ausgeben.

Ich wechsel den Impeller immer im Winter, da schaukelt das schiff nicht so.

In diesem Sinne

Averna

[Thomas Hamburg]

Zitat von Averna

Lieber mal 1 stunde länger für imopellerwechsel als szändig tausende von Euros bei VP ausgeben.

Ich wechsel den Impeller immer im Winter, da schaukelt das schiff nicht so.

In diesem Sinne

Averna

Wieso brauchst Du keine ersatzteile?

[Averna]

Logisch brauche ich auch mal Ersatzteil. Nur bei VP brauchst du immer irgend ein Ersatzteil. Das letzte Ersatzteil war ein kompletter Zylinderkopf, ein Kolben, eine Laufbuchse, Kipphebel, Ventiel usw. Es hatte sich eine Schraube vom Kipphebel ganz alleine gelöst, bei einer 270 Std. alten Maschine.
" x im Jahr benötige ich 2 komplette Sätze Keilriemen und demnächst 2 neue Schwungscheiben mit zugehjöriger Wasserpumpe, weil die Lager im Eimere sind. Die geniale VP-Vertzragswerkstattt - steht bei VP im Sercicebuch - hatte die neuen Keilriemen so super eingestellt das ich jetzt die Lager im Eimer habe. Hat natürlich VP überhaupt nichts mit zu tun- war nagelneu die Maschine , 1. Inspektion - und da sich die ganze Geschichte in Frankreich abgespielt hat auch keinen Versuch eventuell zu vermitteln.

Ich nicht mehr, meine Frau weigert sich schon, mit den Maschinen weiter aufs Wasser raus zu fahren, weil sie immer Angst hat, gleich passiert wieder was.

Mehr Vertrauen kann man zu seinen Motoren ka kaum haben.

In diesem Sinne

Averna