Kann der Trailer zu groß sein?

[ralfschmidt]

Zitat von Chanor

definiere doch mal "weit"
Bei mir (vielleicht widerum mal mit Glück) hat es von Basel bis Solingen gehalten, also durch halb Deutschland ( und ich weiß jetzt nicht wie weit vor Basel das schon defekt war). Und eh' ich ein Radlager auf der Autobahnraststätte wechsle oder bei einem Unterwegs der meine Notlage ausnutzt fahre ich schön langsam so weit wie es geht. Zumal die Meisten - wenn auf Urlaubsfahrt - an Wochenenden unterwegs sind und so gut wie alle "Krauter" geschlossen haben

dann definiere mal defekt, die meisten bemerken einen Radlagerschaden erst wenn das Rad so komisch daneben hängt

[Chanor]

Zitat von Ruedi

So Thomas,

noch kurz zu Deinen Fragen. Schau Dir mal kurz den Link an.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=29074

Wenn Du passenden Werkzeug und ein Ersatzlager dabei hast, geht der Wechsel auch unterwegs.

Woran merkt man das sich ein Radlager verabschiedet...
Das kann man zum einen merken, wenn man schon ne Weile unterwegs ist und bei einer Pause auf dem Rastplatz spaßenshalber die Hand auf die Felgen legt, um die Temperatur zu prüfen. Oder einfach das Rad mit beiden Händen anfassen und mal ordentlich dran wackeln. Da merk man schon, ob das Lager ein Spiel hat oder nicht.

Den Link den du da postest ist sehr interessant. Und wenn du das Radlager dann - wie du schreibst - auf dem Rastplatz wechseln willst
brauchen wir von einer Hebebühne wohl nicht reden. Gut, es tut mit Sicherheit auch ein Wagenheber, aber dann --- Schraubstock, dicker Hammer zum Rausschlagen des alten Lagers, Hülse zum Einpressen der neuen Lager. Sieht bestimmt toll aus. Also wir können das gerne mal auf so einem Rastplatz machen, du machst und ich dokumentiere das und dann bitten wir den Trockendoktor das doch hier einzustellen. Was hällst du davon??

[Ruedi]

Zitat von Chanor

Den Link den du da postest ist sehr interessant. Und wenn du das Radlager dann - wie du schreibst - auf dem Rastplatz wechseln willst
brauchen wir von einer Hebebühne wohl nicht reden. Gut, es tut mit Sicherheit auch ein Wagenheber, aber dann --- Schraubstock, dicker Hammer zum Rausschlagen des alten Lagers, Hülse zum Einpressen der neuen Lager. Sieht bestimmt toll aus. Also wir können das gerne mal auf so einem Rastplatz machen, du machst und ich dokumentiere das und dann bitten wir den Trockendoktor das doch hier einzustellen. Was hällst du davon??

So mein lieber Karl Heinz, ich weiß jetzt nicht womit Du ein Problem hast aber zum Radlager wechseln brauche ich nicht unbedingt einen Schraubstock. Ich weiß ja nun nicht was Du ehemals gelernt hast, btw ich habe irgendwann mal Schlosser gelernt. Und noch eins ich habe gerade dieses Jahr vier Radlager hier vor Ort auf meinen Bootsstellplatz gewechselt, ohne Schraubstock!

[Ruedi]

Zutaten für den Radlagerwechsel auf freier Flur.

• Wagenheber
• 36 Nuss inkl.Ratsche+Gestänge
• Sägeringzange
• normaler Hammer
• stumpfer Dorn
• neues Radlager
• Stück Holz

[huebi]

Zitat von Ruedi

Zutaten für den Radlagerwechsel auf freier Flur.

• Wagenheber
• 36 Nuss inkl.Ratsche+Gestänge
• Sägeringzange
• normaler Hammer
• stumpfer Dorn
• neues Radlager
• Stück Holz

Was machst Du, wenn der Innenring des Lagers sich auf dem Achsstummel fest gefressen hat, was häufig vorkommt?

[Ruedi]

Zitat von huebi

Was machst Du, wenn der Innenring des Lagers sich auf dem Achsstummel fest gefressen hat, was häufig vorkommt?

Moin huebi,

das ist mir persönlich noch nicht vorgekommen. Das spricht dann aber auch für schlechte Wartung.
Aber selbst für solche Fälle, Du wirst es nicht glauben, habe ich einen Abzieher in der Trailerkiste dabei.
Und wenn selbst der nen Abgang machen würde, habe ich ja immer noch die Möglichkeit auf 3 Rädern nach Hause zu fahren, weil wie ja schon geschrieben fahre ich einen Trailer mit Tandemachse.

[huebi]

Zitat von Ruedi

Moin huebi,

das ist mir persönlich noch nicht vorgekommen. Das spricht dann aber auch für schlechte Wartung.
Aber selbst für solche Fälle, Du wirst es nicht glauben, habe ich einen Abzieher in der Trailerkiste dabei.
Und wenn selbst der nen Abgang machen würde, habe ich ja immer noch die Möglichkeit auf 3 Rädern nach Hause zu fahren, weil wie ja schon geschrieben fahre ich einen Trailer mit Tandemachse.

Ich hatte das Glück, Samstag morgens in der Schweiz, Nähe Luzern: Dort fand ich ein Geschäft, die mir nicht nur die passenden Lager, sondern auch einen Meißel und eine Feile verkaufen konnten.
Ich habe so lange mit Hammer und Meißel auf dem Innenring rumgeprügelt, bis der Ring geplatzt war. Die Riefen auf der Achse konnte ich mit der Feile glätten.

Die Fähre von Genua nach Bastia haben gerade noch erreicht.

[Ruedi]

Zitat von huebi

Ich hatte das Glück, Samstag morgens in der Schweiz, Nähe Luzern: Dort fand ich ein Geschäft, die mir nicht nur die passenden Lager, sondern auch einen Meißel und eine Feile verkaufen konnten.
Ich habe so lange mit Hammer und Meißel auf dem Innenring rumgeprügelt, bis der Ring geplatzt war. Die Riefen auf der Achse konnte ich mit der Feile glätten.

Die Fähre von Genua nach Bastia haben gerade noch erreicht.

Huebi und was sagt uns das?! Du hast Dein Lager auch selber unterwegs gewechselt!
Ich persönlich habe auf längeren Touren immer ausreichend Werkzeug an Bord bzw. in der Trailerkiste, unter anderem sind da auch immer 2 neue Radlager dabei.

[JohnB]

Wieso gehen bloß bei den Bootstrailern die Lager so häufig kaputt?

In (addiert) über 150 Jahre Wohnwagenfahrt in der weiteren Familie gab es keinen einzigen Lagerschaden.

Die Achsenhersteller sind auch keine anderen. Muss also am Slippen liegen.

[huebi]

Zitat von JohnB

Wieso gehen bloß bei den Bootstrailern die Lager so häufig kaputt?

In (addiert) über 150 Jahre Wohnwagenfahrt in der weiteren Familie gab es keinen einzigen Lagerschaden.

Die Achsenhersteller sind auch keine anderen. Muss also am Slippen liegen.

Das liegt ganz sicher am Slippen und überwiegend am Slippen im Salzwasser! Die nördliche Adria hat wohl die höchste Salzkonzentration aller europäischen Bootsreviere.

Mein aktueller Trailer ist von 1999 und hat seither noch keine neuen Radlager gebraucht. Ich slippe aber meist nur 2 x im Jahr und das bisher fast nur im Süßwasser. Die Ostsee und die Lagune von Venedig sind so salzarm, die zählen für mich auch zum Süßwasser.
Nach jedem Aufbocken des Trailers für den Winter prüfe ich die Radlager auf Spiel und Geräusch, bisher noch kein Befund. Es handelt sich um eine BPW-Achse mit sog. "ECO-Kompaktlagern", da ist auch kein Nachstellen und auch kein Nachfetten möglich, sondern nur Austausch.

[Arzgebirger]

[QUOTE=Ruedi;3686704]
Ich persönlich habe auf längeren Touren immer ausreichend Werkzeug an Bord bzw. in der Trailerkiste....





Glück Auf!
Gunar

[Ruedi]

Zitat von Ruedi

Ich persönlich habe auf längeren Touren immer ausreichend Werkzeug an Bord bzw. in der Trailerkiste....

Zitat von Arzgebirger

Glück Auf!
Gunar

.....

[Arzgebirger]

Musst du da überlegen/grübeln was das heißen soll...?

Glück Auf!
Gunar

[Giligan]

Zitat von Ruedi

Und wenn selbst der nen Abgang machen würde, habe ich ja immer noch die Möglichkeit auf 3 Rädern nach Hause zu fahren, weil wie ja schon geschrieben fahre ich einen Trailer mit Tandemachse.

Normal, gehen wir mal von einen 2T-Trailer aus, muss jedes Rad 500 Kilo tragen, dieses Gewicht wird sich einseitig verdoppeln. Ich glaube kaum, dass Federung und Reifen das verkraften, möglicherweise im Kotflügel schleifend, für kurze Zeit bei Kriechtempo.
Wahrscheinlich lastet noch mehr Gewicht auf dem Einzelrad, weil der Trailer sich ja zu der Seite neigt.


Willy

[Ruedi]

Zitat von Giligan

Normal, gehen wir mal von einen 2T-Trailer aus, muss jedes Rad 500 Kilo tragen, dieses Gewicht wird sich einseitig verdoppeln. Ich glaube kaum, dass Federung und Reifen das verkraften, möglicherweise im Kotflügel schleifend, für kurze Zeit bei Kriechtempo.
Wahrscheinlich lastet noch mehr Gewicht auf dem Einzelrad, weil der Trailer sich ja zu der Seite neigt.


Willy

Moin dann schaue Dir das mal an.http://www.boote-forum.de/showthread...=113268&page=2 Vielleicht bekommst Du dann eine andere Sichtweise.

[Ruedi]

Zitat von Arzgebirger

Musst du da überlegen/grübeln was das heißen soll...?

Glück Auf!
Gunar

Nee ich glaube ich habs verstanden.

[fiske]

Hallo, meine Kaufempfehlung (fahre derzeit selbst 5 unterschiedliche Anhänger):

- Neuanschaffung, gebraucht lohnt definitiv nicht wirklich!

- Reserven immer mehr als man braucht, das schont Achsen und Rahmen.
Nie, nichtmal annähernd an die Grenzen gehen wenn möglich!

- Ein Boot komplett um die 1300 incl. zu kleinem Trailer, da würde ich allerdings keinen Zweiachser nehmen, außer wenn eine spätere Bootsvergrößerung eingeplant ist.

- Ich habe einen Brenderup 8222 mit 1800kg Gesamtgewicht, das ist der größte Einachser. Mein damaliger Gedanke war und ist, jetziges Böötchen ca. 500Kg späteres komplett nicht schwehrer als 1Tonne plus Trailer. Da bleiben ca. 300-400kg Reserven. Dies dürfte etwa auch Deinem Boot gleichkommen.

-Zweiachser sind in der Anschaffung wesentlich teuerer, wartungsintensiever, schwehrer, unbeweglicher und bei Reparaturen teuerer. Hauptvorteil mehr Sicherheit durch 4 Räder.

Komme wie Du auch aus München, günstigstes Angebot Deutschlandweit war seinerzeit Händler zwischen Augsburg und Stuttgart. Alles per Telefon geregelt - perfekter Ablauf!
MfG Peter

[Giligan]

Zitat von Ruedi

Moin dann schaue Dir das mal an.http://www.boote-forum.de/showthread...=113268&page=2 Vielleicht bekommst Du dann eine andere Sichtweise.

Meine Sichtweise ist die, dass ich die Räder einer Achse abschrauben wollte, um den Trailer hier auf dem Hof besser rangieren zu können.
Als ich das erste Rad ab hatte und den Trailer vom Heber nehmen wollte, ging nichts mehr. Das Rad lag fest am Schutzblech an und das wars dann, bei 80 auf der Autobahn brauch ich so etwas nicht. Wenn ein Rad/Reifen ausfällt, rolle ich aus und wechsel dieses Rad/den Reifen.

Gruß
Willy

[dieter]

Zitat von Giligan

Wenn ein Rad/Reifen ausfällt, rolle ich aus und wechsel dieses Rad/den Reifen.

Gruß
Willy

Solange dich der Reifen nicht überholt ...
(ist mir mit einem Wohnwagen passiert, möchte ich nicht mehr erleben)

[dieter]

Zitat von fiske

-Zweiachser sind in der Anschaffung wesentlich teuerer, wartungsintensiever, schwehrer, unbeweglicher und bei Reparaturen teuerer.
r

...mein 3000er ALU von Steinbacher ist jetzt 25 Jahre alt, beim Kauf
vor 10 Jahren hat er vom Verkäufer neue Bremsbelänge und Lager
bekommen, außer eine Paar Kotflügelhalter und etwas Zinkfarbe
hatte ich noch keine Reparaturen ....

[fiske]

Es geht ausschließlich um den Vergleich eine oder zwei Achsen!
Wenn es was an den Achsen zu tun gibt, dann bezahlt man doppelt, so einfach ist das!
Lohnkosten, Bremsen einstellen, Lager und Beläge erneuern, Seile Tauschen etc. alles mal zwei.
Wieviel oder wie wenig man über Jahre investieren muß war nicht das Thema, das hängt von der Pflege, Fahrweise, Häufigkeit der Nutzung, Belastung etc. ab und kann sehr unterschiedlich sein.
Farbe, Kotflügel etc. haben nichts mit den Unterhaltskosten der Achsen zu tun.
MfG Peter

[dieter]

Zitat von fiske

Es geht ausschließlich um den Vergleich eine oder zwei Achsen!

wenn du das so siehst... ich nicht, denn die Ausgangsfrage und die Inhalte
der Beiträge dazu berücksichtigen mehrere Aspekte, u.a. auch den Aspekt
der Sicherheit. (lies mal alle Beiträge in diesem Thread)

Zitat von fiske

Wenn es was an den Achsen zu tun gibt, dann bezahlt man doppelt, so einfach ist das!
Lohnkosten, Bremsen einstellen, Lager und Beläge erneuern, Seile Tauschen etc. alles mal zwei.

eine "wahnsinnige Verteuerung" auf Kosten der Sicherheit sollte man
das schon mal investieren, unser Hobby Bootfahren ist ja sonst so günstig

Zitat von fiske

Wieviel oder wie wenig man über Jahre investieren muß war nicht das Thema, das hängt von der Pflege, Fahrweise, Häufigkeit der Nutzung, Belastung etc. ab und kann sehr unterschiedlich sein.
Farbe, Kotflügel etc. haben nichts mit den Unterhaltskosten der Achsen zu tun.
MfG Peter

.. ich glaube du hast da etwas nicht richtig verstanden! ... aber ich
erkläre es gerne:

Ich wollte damit sagen, dass mein Trailer, der regelmässig jedes Jahr nach
Kroatien und zurück fährt, und sicher an der Grenze der Belastbarkeit ist
(das ist bei dieser Größe normal).... keine deiner o.g. Lohnkosten
verursacht hat, bei jedem §29 Termin mit Bravour bestanden hat! Das mit
der Farbe und dem Kotflügelhalter war ironisch gemeint und nur eine
Anmerkung.

[D Bayr]

Bevor sich hier dann wieder einige zerreißen,
melde ich mich als TE nochmal zu Wort:

Ich hatte schon vor einigen Posts erklärt, dass sich die Sache für mich erledigt hat, da ich mir ein anderes Gespann zugelegt habe wo alles passt.

Ich danke nochmal allen, die mir sicherlich auch nochmal viel Neues und andere Sichtweisen beschert haben.
Von meiner Seite bin ich hier in diesem Thread jedoch fertig.

So, jetzt wenn ihr wollt, können gerne noch die allgemeinen Grundsätze besprochen werden.

[Giligan]

Danke, dass wir uns trotzdem du glücklich geworden bist, weiter unterhalten dürfen.

Gruß
Willy

[D Bayr]

Tja, so bin ich halt.
Immer auch auf das Wohl anderer bedacht.
Ein wahrer Gut-Mensch sozusagen!