Verbindliche Einführung von AIS-Geräten auf dem Rhein

[Stoertebeker2010]

Folgende Information kam heute von ELWIS via Newsletter.

Zitat Anfang:

Verbindliche Einführung einer Ausrüstungs- und Nutzungsverpflichtung von Inland AIS und Inland ECDIS im Informationsmodus oder eines vergleichbaren Kartenanzeigegerätes zum 01. Dezember 2014 auf dem Rhein

Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) hat die neuen Regelungen, die RheinSchPV und RheinSchUO betreffend, im Beschluss (Protokoll 2013-II-16) veröffentlicht. Weitere Informationen zu technischen Fragen sind dem Verzeichnis der für die Zulassung von Inland AIS Geräten zuständigen Behörden sowie dem Verzeichnis der anerkannten Fachfirmen zu entnehmen.

Link zum Beschluss der ZKR, Auszug aus Protokoll 2013-II-16: https://www.elwis.de/misc/Protokoll-2013-II-16.pdf

Link zum Verzeichnis der für die Zulassung von Inland AIS Geräten zuständigen Behörden: http://www.ccr-zkr.org/files/documen...ompetapp_d.pdf

Link zum Verzeichnis der anerkannten Fachfirmen: http://www.ccr-zkr.org/files/documen...ocagrees_d.pdf

Zur Unterrichtung der Schiffsführer und zur Beantwortung von Fragen, die sich in der täglichen Praxis durch diese Verpflichtung ergeben, hat die ZKR eine Broschüre herausgegeben. Link zur Broschüre der ZKR:
http://www.ccr-zkr.org/files/documen...hureAIS_de.pdf

Zitat Ende

Ist für den einen oder anderen vielleicht von Interesse. Insbesondere das letzte Dokument faßt alles kurz zusammen.

hth

[alexhb]

Moin,

besten Dank, wichtig für uns Sportschiffer:

"Für folgende Fahrzeuge gilt keine Ausrüstungs- verpflichtung mit einem Inland AIS Gerät: u.a. Kleinfahrzeuge"

Definition Kleinfahrzeug

"Nach § 1.01 Buchstabe m der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung ist ein Kleinfahrzeug ein Fahrzeug, dessen Schiffskörper, ohne Ruder und Bugspriet, eine Höchstlänge von weniger als 20 m aufweist "

Da ab 15m in Binnen ja der SBF nicht mehr gilt dürften das wohl die meisten von uns nicht betreffen. Mehr als 20m haben dann wohl noch weniger auf Binnen.

Beste Grüße
Alex

[billi]

ändere mal die 12m in 15m dann ist es richtig

[Stoertebeker2010]

Drei Punkte, warum ich diese Informationen hier weiter gegeben habe:

-was für den Rhein gilt, wird vermutlich bald auch für die Bundeswasserstraßen übernommen (meine ganz persönliche Ansicht).

-je mehr Schiffe/Boote mit aktiven AIS ausgerüstet werden, desto sinnvoller werden sie auch binnen. Die Berufler können ja Klasse B unterdrücken.

-wir Sportbootfahrer dürfen weiter die "Klasse B" einbauen und brauchen nicht die neueren Inlands-AIS-Geräte.

[aunt t]

Moin
Und ein AIS auf dem Rhein brauch ich als Sportboot weil????
Hans

[Rauti]

Nur 2 Beispiele. Mit dem AIS weiss ich, weit bevor ich mit der Schleuse Kontakt aufnehme, was da los ist und wo die Kammer gerade steht. Auf dem Rhein sehe ich vor der Kurve was am Kurvenausgang gerade einfährt.

[Stoertebeker2010]

Zitat von aunt t

Moin
Und ein AIS auf dem Rhein brauch ich als Sportboot weil????
Hans

"brauchen" braucht kaum einer von uns so ein Teil. Und für den Rhein kann ich das schon garnicht beurteilen. In der Region, wo ich unterwegs bin (Berlin, Brandenburg, MacPom,) fände ich es sehr schön, wenn ich auf kurvenreichen Wasserstrassen (Teltowkanal, innerstädtische Spree, etc.) schon frühzeitig wüsste, welches Dickschiff mir entgegenkommt und z. B. die gesamte Breite des Kanals in der Kurve benötigt.

Aber ich möchte hier keine Diskussion zum Thema "AIS auf Sportbooten -für und wider-" vom Zaun brechen. Das muss jeder selber für sich entscheiden.

[Windy9800]

Zitat von aunt t

Moin
Und ein AIS auf dem Rhein brauch ich als Sportboot weil????
Hans

.......du oder ein anderer in einer Situation die du Dir vielleicht nie gewünscht hast " gesehen" wirst!

[billi]

Zitat von aunt t

Moin
Und ein AIS auf dem Rhein brauch ich als Sportboot weil????
Hans

Als Sportboot benötigst du es auf dem Rhein eigentlich nicht.

Das Argument mit den Schleusen kann man stehen lassen bringt aber nicht viel. Entweder man muss warten oder man kann mit.

Der Rhein ist an keiner Stelle so schmal das auch der längste Schubverband der dir entgegenkommt probleme machen könnte.
An der Engsten stelle im Gebirge sind ja dafür auch die Wahrschauanlagen gebaut worden um dies effektiv anzuzeigen. Aber dort ist es eingentlich nur an einer Stelle eng. Und wenn dir da ein Talfahrer um die Ecke entgegen kommt wird es ja angezeigt und man kann mit dem Sportboot immer reagieren.
Das einzige was du direkt weisst wenn du AIS hast, ist der Schiffsnahme des Schiffes das dir gleich begegnen wird. Dies kann bei einem Notfall ewentuell hilfreich sein.

In anderen Revieren mag AIS für Sportboote mehr sinn machen.
Für Berufschiffe finde ich es toll und wichtig, da sie jetzt auch um die Ecke schauen können was sie vorher nicht konnten.

Als billige alternative kann man sich auch die Marine traffic App runterladen und hat damit einen AIS empfänger.

[Rauti]

Marine traffic kannst du vergessen, die Daten sind viel zu unpräzise.

[Emotion]

Der Unfall in Aschaffenburg vielleicht nicht passiert wäre ( wenn die born2porn aktives Radar gehabt hätte, hätte der Frachter wohl schallsignal gegeben)

[billi]

Zitat von Rauti

Marine traffic kannst du vergessen, die Daten sind viel zu unpräzise.

Klar ist marine Traffic nicht so genau wie ein Aktives System. aber doch mitlerweile recht genau am Rhein.

[Rauti]

Zitat von billi

Klar ist marine Traffic nicht so genau wie ein Aktives System. aber doch mitlerweile recht genau am Rhein.

Ein passives System reicht völlig (also ein Empfänger), nur die Daten kommen dabei über Funk, während marine traffic über das Internet sendet. Da sind schon einmal 15min Versatz drin.

[billi]

Zitat von Rauti

Ein passives System reicht völlig (also ein Empfänger), nur die Daten kommen dabei über Funk, während marine traffic über das Internet sendet. Da sind schon einmal 15min Versatz drin.

Bisher konnte ich keine Versatz feststellen wenn ich die Schiffe beobachte die bei uns am Hafen vorbeifahren sind sie genau dort auch auf dem Marine traffic system zu sehen.

Kommt scheinbar auf die Region an und den ausbau des Systems.

[Flybridge]

Zitat von Emotion

Der Unfall in Aschaffenburg vielleicht nicht passiert wäre ( wenn die born2porn aktives Radar gehabt hätte, hätte der Frachter wohl schallsignal gegeben)

Welches er nicht gehört hätte, weil er sowieso "Voll wie 1.000 Russen" war und seine Musikanlage volle Lotte aufgedreht war.

[Youk]

Zitat von billi

Als Sportboot benötigst du es auf dem Rhein eigentlich nicht.

Das Argument mit den Schleusen kann man stehen lassen bringt aber nicht viel. Entweder man muss warten oder man kann mit.

Der Rhein ist an keiner Stelle so schmal das auch der längste Schubverband der dir entgegenkommt probleme machen könnte.
An der Engsten stelle im Gebirge sind ja dafür auch die Wahrschauanlagen gebaut worden um dies effektiv anzuzeigen. Aber dort ist es eingentlich nur an einer Stelle eng. Und wenn dir da ein Talfahrer um die Ecke entgegen kommt wird es ja angezeigt und man kann mit dem Sportboot immer reagieren.
Das einzige was du direkt weisst wenn du AIS hast, ist der Schiffsnahme des Schiffes das dir gleich begegnen wird. Dies kann bei einem Notfall ewentuell hilfreich sein.

In anderen Revieren mag AIS für Sportboote mehr sinn machen.
Für Berufschiffe finde ich es toll und wichtig, da sie jetzt auch um die Ecke schauen können was sie vorher nicht konnten.

Als billige alternative kann man sich auch die Marine traffic App runterladen und hat damit einen AIS empfänger.

Das alles, lieber Volker, ist Deine Sicht als Gleiterfahrer und damit "Schnell-Reagierer". Ein Verdrängerfahrer hat da eine ganz andere Sicht auf AIS. Ich werfe nur mal "Aufkommer" in den Raum!

[billi]

Zitat von Youk

Das alles, lieber Volker, ist Deine Sicht als Gleiterfahrer und damit "Schnell-Reagierer". Ein Verdrängerfahrer hat da eine ganz andere Sicht auf AIS. Ich werfe nur mal "Aufkommer" in den Raum!

Da sieht man wieder das es immer zwei seiten gibt. Ich muss dir natürlich völlig recht geben.