3,5t Tandemtrailer schaukelt sich bei Leerfahrt auf

[gbeck]

Zitat von tritonnavi

...was für ein ZugFz hast du denn?

wennst mich meinst, dann ist das nen ML350....

[tritonnavi]

Hat man dort wohl übersehen, dass es wegen der Gewichtsgrenzen dann trotzdem
wieder ungültig ist....

...ein ML 350 kommt vom Leergewicht ja nicht mal annähernd dafür in Frage, den 3,6T-Trailer mit 100km/h ziehen zu dürfen.

da kann man mal sehen, was für Blindflansche bei den Ordnungshütern existieren.

[gbeck]

Zitat von tritonnavi

...ein ML 350 kommt vom Leergewicht ja nicht mal annähernd dafür in Frage, den 3,6T-Trailer mit 100km/h ziehen zu dürfen.

da kann man mal sehen, was für Blindflansche bei den Ordnungshütern existieren.

Die nette Dame vom Telefon wird einfach nur in der Fussnote die Eintragung gelesen haben und das war´s......
und ich wollte es ihr dann ganz bestimmt nicht zum Vorwurf machen.....

[dietrira]

Hallo Kollegen,
so wie es aussieht ist die Ursache des Problems gefunden. Der Vorbesitzer hatte die Reifen falsch herum montieren lassen oder es nicht gemerkt, die DOT Nummer war aussen nicht abzulesen. Profil war ja noch gut, da ich aber wegen 200.- EUR Reifenkosten keine Lust auf irgendwelche veralterte Reifenprobleme hatte, habe ich 4 neue C Reifen gekauft und die alten ersetzt.
Dabei hat sich dann gezeigt, dass beide Reifen auf der Vorderachse einen Höhenschlag hatten, die Karkasse hatte sich irgendwie verformt. Die Reifen mussten eh runter, DOT Nummer innen zeigte dann ein Alter von 15 Jahren, also gar nicht mehr zulässig. An so etwas habe ich beim Kauf leider nicht geachtet, Glück gehabt, das nicht auch noch etwas passiert ist.
Neue Reifen sind drauf, die Auflaufeinrichtung habe ich dann auch noch zerlegt, gereinigt, neu abgefettet, auch diese wurde vom Vorbesitzer leider nicht gut gepflegt. Bremsbeläge und Bremsspiel neu eingestellt, jetzt bremst er besser denn je. Wir planen das Boot in 2 Wochen wieder zu Wasser zu lassen, und ich gehe davon aus, dass mein Trailer dann auf der Rück (Leer) Fahrt wieder so ruhig läuft, wie er sollte...

[AG31]

So etwas ähnliches ist mir mal mit einen Motorradtrailer passiert:

2 Roller von Norddeutschland nach Süditalien gebracht, für den Rückweg gab es dann eine H.D. Heritage die in die entgegengestzte Richtung wollte. Auf Höhe Neapel gab es dann einen Schlag von hinten und der Anhänger lief sehr seltsam unrund. Beim Ceck am Strassenrand zeigte sich, dass sich von einen Reifen ca 1/4 der Lauffläche verabschiedet hatte. Zum Glück war ein Ersatzrad am Anhänger. Beim Abnehmen das Reifens zeigte sich dann, dass auf der Innenseite "max 80 Km/h" eingebrannt war. Auf das Alter habe ich da nicht mehr geschaut.

Ich bin dann mit dem Anhänger wieder bis nach Hause gekommen und, wie in einen schlechten Film: Beim Aussteigen höre ich ein pfeifendes Geräusch und konnte zusehen wie der Anhänger langsam Schräglage bekommen hat....

Seitdem achte ich auch beim Anhänger/Trailer auf das Alter der Reifen, vor allem wenn ich sie nicht selber habe aufziehen lassen.

[Giligan]

Hi,

Stoßdämpfer und Federung sind bei einem leeren 3,5T-Trailer schnurz, da rührt sich nämlich nichts. Der ist voll ausgefedert und das bleibt er auch, wenn er hinterher rollt.

Was anderes, darf ich eigentlich die vorderen Räder abbauen, wenn er leer hinterher läuft?


Gruß
Willy

[tritonnavi]

Nein, denn den die Achsen und Räder stehen im Schein...

[Raili]

Zitat von dietrira

Hallo Kollegen,

ich habe ein Problem mit meinem 3,5 t Tandemtrailer bei Leerfahrt, also ohne Boot. Das Teil schaukelt sich wahnsinnig auf, am meisten bei 50 - 60 kmh. Je nach Strassenbeschaffenheit auch bei höheren Geschwindigkeiten, jedoch nicht so stark. Das ganze Gespann schaukelt, der Trailer wchaukelt sich so sehr auf, dass der ganze Rahmen schwingt, inklusive Zugfahrzeug, habe ich so noch nie erlebt...

Mit dem Boot kein Problem, da läuft er ruhig und ohne irgendwelche Vibrationen. Das Teil ist natürlich mit fast 9m sehr lange und mir ist auch klar, dass der Rahmen sich irgendwann aufschwingt, aber so stark ?
Wenn ich den Reifendruck verringere, normal 4,5 bar, dann verschieben sich die Resonanz - Geschwindigkeiten, da mit weniger Luft, die Reifen sicher mehr der Bewegungen absorbieren und nicht voll an den Rahmen abgeben, meine Theorie.

Kann das an den Achsen liegen, eventuell Dämpfer defekt? Soweit ich das beurteilen kann hat der Trailer ganz normale Gummidämpfer in der Tandemachse. Habt Ihr dazu irgendwelche Erfahrungen?

Danke für Eure Hinweise und Gruss,
Rainer.

Grüß Dich!
Ich habe im letzten Herbst einen Trailer in HH gekauft und 1200 km zu mir nach Hause gekarrt. Zugfahrzeug war ein VW T5. Auf der ganzen Fahrt hat sich dieser nie irgendwie auffällig auf der Autobahn verhalten. Nur zwischen 120 und 130 sind die Räder kurzzeitig etwas unwuchtig geworden, das hat sich aber über 140 wieder gelegt (das hab ich natürlich nur einmal während der Fahrt abseits auf einer gesperrten Fläche probiert). Es ist ein Hänger für Gleitboote ohne Stoßdämpfer (also nur Gummifedern).
liebe Grüße
Raimund

[Giligan]

Im Schein steht nur die zulässige Achslast aber nicht Anzahl der Achsen.

Willy

[tritonnavi]

(das hab ich natürlich nur einmal während der Fahrt abseits auf einer
gesperrten Fläche probiert

natürlich...

[tritonnavi]

@Gilgan:

Im Schein steht nur die zulässige Achslast aber nicht Anzahl der Achsen

So ein Anhänger muss typgeprüft sein und nur in dem Zustand, wie er typgeprüft wurde, besitzt er eine Betriebserlaubnis.
Irgendwo wird in den Papieren sollte vermerkt sein, dass das Ding eine Tandemachse hat und das es 4 Räder besitzt.

Wenn unter Bemerkungen nicht stehen sollte, dass die vorderen Räder bei Leerfahrten entfernt werden können, musst du mit 4 Rädern fahren.

Ein LKW-Fahrer darf die Zwillingsräder an seinen LKw bei Leerfahrten auch nicht ohne weiteres "halbieren"

[derausdemnorden]

Keine Ahnung ob es zulässig ist aber ich habe es getan.

Mit leerem Trailer auf der Bahn.
Ein Rad blockiert plötzlich.
Wie geht es weiter, ich will nach Hause?
Stehenlassen, abschleppen lassen, Rad ab und weiter......

Alles Quatsch, die LKWs auf dem Parkplatz lieferten den
entscheidenden Hinweis:
Liftachse ist das Zauberwort.

Mit Spanngurten habe ich die defekte Achse hochgezogen
bis das Rad frei war. Das ging dank Blattfedern recht einfach,
bei einer Gummiferachse muss mann eben nur den Achssenkel
hochziehen.



An nächsten Tag hab ich mir mal das Rad und das Lager angeschaut.

[tritonnavi]

Im Notfall kann man das sicher machen (genauso, wie man im Notfall mit winzigen Noträdern o.ä. fahren kann), nur eben generell, ohne dass ein Notfall vorliegt, nicht.
Man hätte da auch schlichtweg das/die Räder der Achse demontieren können.

Bist du mit den Achsen mal ins Wasser gefahren?

Bei dem Schadensbild würde ich die restlichen 3 Lager auch gleich mal untersuchen.

[derausdemnorden]

Zitat von tritonnavi

.........
Bei dem Schadensbild würde ich die restlichen 3 Lager auch gleich mal untersuchen.

Schon lange erledigt.
Das war im November 2010 als ich meine Donzi abholen wollte.

[dietrira]

...sooo, nun hab ich den Trailer vor 2 Tagen wieder nach dem Kranen von WI nach IN zurück gefahren. Liegt wie ein Brett, alles in Ordnung. Somit also kein Stützlastproblem oder ähnliches.
Das Problem waren die uralten Eierreifen. TÜV neu, Trailer läuft nun wie er soll, alles wieder gut!

Danke nochmals für Eure Beiträge und viele Grüße,
Rainer.