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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
29.07.2014, 11:11
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Mercruiser Bravo One Antrieb ohne Leistung?
Moin Moin aus Kiel.
Ich bin seit eben hier registriert und schon habe ich eine Frage. Das Thema wurde wahrscheinlich schonmal bearbeitet aber die Suche war nicht so sehr hilfreich daher Frage ich einfach nochmal in der Hoffnung das mit jemand helfen kann. Ich fahre eine Baja Force 265 mit einem Bravo One Antrieb. Ich habe das Gefühl das ab gleitfahrt etwa 2500-2800 umdrehungen der Motor nur Lauter wird aber das boot nicht merklich mehr schneller wird. Hört sich an als würde der Prop fast kein wasser mehr bewegen. Egal wie ich ihn hintrimme kommt es mir vor als wenn die Leistung einfach nicht kraftvoll an den Prop übertragen wird. hat jemand schonmal sowas gehabt? Falls ihr mich nun fragt was für ein Prop drauf ist,keine ahnung dazu müsste ich tauchen gehen  Vielen Dank schonmal und ich hoffe auf viele nette Antworten. Gruss Marcel 
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#2
29.07.2014, 11:19
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Moin Marcel
Kann eine defekte Rutschkupplung im Propeller oder ein verschlissener Konus im Antriebsoberteil sein. Der Motorcoupler käme auch noch in Betracht. Dieser lässt sich aber schnell durch Gummiabrieb und Geruchsentwicklung im Motorraum lokalisieren. Gruß Karsten
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#3
29.07.2014, 11:52
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Die von Dir gegebenen Infos sind etwas dürftig.
Welche Geschwindigkeit bei welcher Drehzahl erreichst du bei Vollgas? Lief das Boot denn vorher mal? Oder hast du es neu? Es wäre auch von Vorteil zu wissen was für ein Motor verbaut ist. Und welcher Propeller mit welcher Steigung in welchem Zustand. Wenn der Prop beschädigt ist reicht das auch schon oft um keinen Grip mehr zu haben. Hatte letztens einen Prop ohne PVS Stopfen montiert, landete immer sofort im begrenzer. Stopfen rein und alles war gut. 
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Gruß,
Sebastian 
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#4
29.07.2014, 12:12
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Hallo also ich habe einen Mercruiser 7,4 V8 drin.
Habe das Boot leider erst seit diesem Jahr März. Wie gesagt Angaben zum Propeller müsste ich nachliefern wenn ich mal rückwärts an land fahre um mal zu gucken hehe. Also die drehzahl geht an die 4500-4700 würde ich sagen und dann ist es nur noch laut aber schiebt nicht mehr. geschwindigkeit ist etwa 28 kn muss ich aber nochmal genau rausfinden mit GPS sonst. Mhm also wird das wohl eine ausgiebige Überprüfung im Winter mal so wie sich das anhört. Ja hatte mal so einen Mirage Plus mit diesen stopfen an meinem vorgänger boot und das hatte ebenfalls einen 7,4er aber nen alten TRS antrieb und das teil hatte wesentlich mehr druck irgendwie. Vielen Dank für Eure Antworten übrigens. Gruss Marcel
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#5
29.07.2014, 13:12
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Du drehst einen 7,4l V8 bis 4700 U/min aus? Einen Vergaser?
Der sollte eigentlich nur bis 4400 oder 4500 drehen. Und dabei nur 28 kn? Welchen Prop hast du drauf? Meine Chap läuft mit einem 21er Mirage 46kn. Da rutscht sicher was durch.
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Viele Grüsse  Bernhard _____________________________________________ Immer eine Handbreit Sprit im Tank
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#6
29.07.2014, 13:32
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Hi Hop Rock,
also jedenfalls sagt der Drehzahlmesser das in etwa. Ja ist ein 7,4er Vergaser aber irgendwie ohne richtig dampf. Ich werde morgen mal zum Schiff und mir das mal ansehen und gucken ob ich daten auf dem Propeller finden kann.kommt mir auch irgendwie vor als wenn da irgendwas nicht stimmt,denn man kann nicht mal den algenbart abfahren  Aber ein schicker Mirage ist da leider nicht verbaut. Wie kann ich einfach ausprobieren ob was im Propeller durchrutscht?
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#7
29.07.2014, 13:44
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Wenn der Motor so hoch dreht ist die Leistung doch da.
Du bekommst die Kraft anscheinend nur nicht ins Wasser. Zitat:
Vorwärtsgang rein Versuchen den Prop linksrum zu drehen (bei rechten Props!) Besser mal den Prop abbauen und die Nabe angucken, und den Zustand des Props checken. PS: Wenn die Nabe durch ist, ist meistens garnichts mehr mit Gleitfahrt oder überhaupt mit Fahrt.
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Gruß,
Sebastian
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#8
29.07.2014, 13:56
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Also Leistung scheint er zuhaben aber wie du schon sagst sie kommt irgendwie meiner Meinung nach nicht wirklich im Wasser an.
Ich werde das mit dem Gang einlegen und mal dran drehen versuchen. Meine Maschine ist LH. Prima wieviele Leute sich hier solchen Problemem annehmen. VIELEN DANK FÜR DIE GANZEN INFOS
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#9
29.07.2014, 14:25
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Zitat:
die Drehrichtung des Motors (LH) hat nichts mit der Drehrichtung des Antriebs (RH) zu tun. Gruß Alexander
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#10
29.07.2014, 14:36
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Entweder durchrutschen oder ganz kleiner Propeller ....
Der Tipp kam noch nicht: mach dir 2 Markierungen, auf dem Prop und der Welle. Wenn die sich nach dem Fahren Unterscheiden, hast du die Lösung.
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#11
15.08.2014, 17:25
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Hallo nach langer Zeit mal wieder.ich hatte nun endlich mal Zeit um mir den Antrieb anzusehen bezüglich des Propellers.
Also das Teil ist so algig und muschelig das man leider keine Nummer oder Hersteller oder Pitch sehen kann momentan Habe nun auch wie mir einige hier geraten haben mal den vorwärtsgang eingelegt und versucht den propeller zu drehen. Also bei eingelegtem gang dreht er sich nicht links rum aber rechts rum hat er freien lauf. Wenn ich das gleiche mit dem Rückwärtsgang mache liess er sich jedoch weiterhin in beide Richtungen drehen. Was nun und ein schönes Wochenende.
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#12
15.08.2014, 18:03
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Solltest Du eine Edelstahlprop haben, dann befreie diesen erst mal von den Algen und Muscheln. Erfahrungsgemäß reagieren diese Sorte Prop's recht allergisch bei Verschmutzung.
Gruß Rudi
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#13
15.08.2014, 18:31
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Hehe ja hätten wir nicht gerade mega viele quallen und feuerquallen am steg hätt ich ihn mal blankgeschrubbt aber ich glaube es ist kein edelstahlprop.auf meinem alten mirage plus vom alten boot hatte ich nie auch nach relativ langen standzeite nichtsolche drecks mengen.naja ich werde morgen früh nochmal in hafen fahren und eine harte bürste zum saubermachen mitnehmen.aber langsamen weiss ich nicht mehrweiter ich hoffe das dann beim einwintern was ersichtlich wird.
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#14
17.11.2014, 21:30
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Moin Moin, also nach langer Zeit gehts hier mal weiter.
Wir haben das Boot nun aus dem Wasser genommen und den Antrieb mal abgebaut. nun stellt sich folgende Frage. also wenn ich den Prop abnehme ist da keine Gumminabe die durchrutschen könnte. wenn ich den Prop links rum drehe dann dreht sich oben die Zahnstange mit. Drehe ich ihn rechts rum geht das ganz locker aber drehen tut sich die Zahnstange dann nicht mehr? liegt hoffentlich nur am nicht eingelegten rückwärtsgang? wie komme ich an diese oimnöse kupplung in diesem Antrieb? könnte es auch der Coupler am motor sein der den Motor lauter werden aber das Boot nicht schneller werden lässt? Vielen Dank Gruss Marcel
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#15
18.11.2014, 15:26
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Hast du denn den Tip mal ausgeführt und eine Markierung am Prop und an der Welle gemacht?
Du stimmst mir sicher zu daß der Motor ein höheres Moment aufbringst wie du wenn du am Propeller drehst. Ich konnte vor Jahren auch schon mal den Propeller nicht auf der Welle drehen indem die Nabe durchrutscht. Ein kleiner Mercruiser 120 dagegen schon  .Beim abgebauten Bravo-Antrieb kannst du übrigens schalten in dem du mit einer Spitzzange an der Schaltseilklammer im Antrieb ziehst oder drückst. Und ich hoffe du meinst mit Zahnstange die Antriebswelle am oberen Kardangelenk. Sonst hast du was was ich nicht kenne. 
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Viele Grüsse Bernhard _____________________________________________ Immer eine Handbreit Sprit im Tank
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#16
21.01.2015, 09:13
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Hallo Leute,sooo nach einiger Zeit bin ich nun etwas schlauer.
Nach dem durch rudi ratlos mein Ölablassschraubenproblem gelöst werden konnte.komme ich nun wieder zu dem Leistungsproblem. @ HopRock ja ich meinte " die Zahnstange" nun wollte ich mal nachschauen ob die sogenannte Clutch da oben bei den Zahnrädern noch in Ordnung ist. Wenn ich nun den Deckel aufschraube habe ich in einer Explosionszeichnung gesehen das da ein haufen teile drinne sind. aber ich denke die wurde noch nie gewechselt.wie oft sollte die getauscht werden? gruss Marcel
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#17
21.01.2015, 18:48
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Moin
Für den Schaltkonus gibt es keinen Wechselintervall. Wenn Schalt/Schlupfprobleme bestehen und er verschlissen ist steht ein Wechsel an. Gruß Karsten
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#18
21.01.2015, 21:45
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Moin Karsten.
also ich bin zwar technisch gut drauf mache und tu auch fast alles als elektrotechniker aber.... ich weiß leider nicht welche kupplung ich nun tauschen soll,bei der motorkupplung muss der ganze motor raus und bei dem teil im antrieb weiß ich leider nicht wie es auszusehen hat,eine verschleißanzeige gibt es da wohl nicht nehme ich an? Nun habe ich mir heute so eine Vielzahnnuss gekauft allerdings ne 10er die scheint mir etwas groß zu sein?Wahrscheinlich wieder irgendwas amerikanisches? Gruss Marcel
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#19
21.01.2015, 21:51
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Hallo Marcel,
nimm den Antrieb ab, fahr' eben die 63 km zu Karsten in seine Werkstatt und lass ihn da kurz rein schauen. Das kostet absolut nicht die Welt, ..... und dann weißt Du Bescheid  Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers 
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#20
21.01.2015, 21:54
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Hmm also das ist eine Gute Idee.Ich werde ihm mal eine PN schicken und mal klären was und wie und wo und wie teuer.
Gruss Marcel
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#21
02.03.2015, 09:39
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Moin Moin Leute,war am wochenende bei Karsten.
Er hat das Ding ruck zuck zerlegt und dann stellten wir fest das dieser Konus wohl ziemlich platt ist. VIELEN DANK das es so viele nette Coole Leute gibt die einem da mit Rat und Tat zur Seite stehen. Gruss aus Kiel
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#22
17.03.2015, 21:48
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*Schnelles Update*
Ich habe den Antrieb nun von Karsten wieder abgeholt samt neuen Schaltkonus den er mir freundlicher Weise eingebaut hat. Ich bin gespannt wie sich das wohl auf den Speed auswirkt. Jetzt muss ich noch einen Termin mit Skibsplast finden und dann gehts ans streichen und wieder montieren. *PS* wer noch einen verschlissenen Schaltkonus als Kerzenständer etc braucht bitte melden
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