Problem Laden der AGM Batterie

[Possum72]

Hallo Leute !
Ich habe hier ein Problem mit dem Laden einer80 AH AGM Batterie.
Wenn ich mein CTEK MX5.0 dranhänge, dann bleibt er bei Punkt 2 stehen. Dieser besagt, dass er überprüft, ob die Batterie Ladung aufnehmen kann. Das CTEK wird dann nach ca. 5 Minuten sehr heiß.
Anschluss an einer 2 AGM Batterie. Das gleiche Problem
Jetzt kann ich mir kaum vorstellen, dass beide AGM batterien defekt sind.
Zumal diese erst 8 Wochen alt sind.
Habe gelesen, dass wenn die AGM schon recht leer sind (was in meinem Fall so ist), dass der Ladevorgang bis zu 26 Stunden dauern kann. Allerdings traue ich der ganze Sache nicht wegen der Hitze des Ladegerätes.
Was kann ich noch überprüfen ?
Viele Grüße
Andreas

[poolizei]

Also mir starben innerhalb von 2 Wochen zwei neue 20A CTEKs das Dritte funktioniert bis heute. Sagen will ich damit das die Dinger bei leibe nicht unfehlbar sind.

Lg Andi

[Possum72]

Hallo !
Habe gerade das CTEK an einer normalen Blei/Säure Batterie getestet. Springt sofort auf Punkt3 in den Lademodus. Muss also irgendetwas mit den Batterien zu tun haben. ist das CTEk vielleicht zu schwach ?

[Stipper1]

Zitat von Possum72

Hallo !
Habe gerade das CTEK an einer normalen Blei/Säure Batterie getestet. Springt sofort auf Punkt3 in den Lademodus. Muss also irgendetwas mit den Batterien zu tun haben. ist das CTEk vielleicht zu schwach ?

Die CTEK Ladegeräte werden bei der Ladung größerer Batterien recht warm. Der Ladevorgang dauert da schon mal mehrere Stunden. Also mach dir keine Sorgen, bei einer Fehlfunktion schalten die Ladegeräte selbsttätig ab.

[Possum72]

Hallo !
OK, aber dass er nicht von Pumkt 2 auf Punkt 3 springt ist dann auch normal ?
Da es meine ersten AGM batterien sind, kann ich dass einfach nicht beurteilen !

gruss

Andreas

[sailor0646]

Ein 5 A Ladegerät ist bei eine 80 AH AGM Batterie zu schwach. Dein Gerät ird deshalb wohl überlastet. AGM Batterien haben einen niedrigen Innenwiderstand und laden deshalb sehr schnell wenn ihnen die nötige Leistung angeboten wird.

Ich würde ein Ladegerät mit mindestens 20, besser mehr, für eine Batterie und 40-50 A wählen, wenn beide Batterien parallel geschaltet werden sollen.

[Possum72]

Hallo Alfred !

Langsam glaube ich tatsächlich, dass es so ist. Habe mir jetzt noch ein anderes CTEK (leider das gleiche MXS5.0). Auch hier kein Erfolg.
Also Zusammenfassend:
2 AGM Baterrien und 2 CTEK Ladegeräte
Batterien ausgebaut einzeln angeschlossen.
Keinerlei Ladefunktion und beide Ladegeräte werden extrem warm.

Ich werd mir mal am Montag ein größeres besorgen.

Gruss

Andreas

[Jip]

Die CTEK werden leider bei voller Belastung sehr warm/heiß, habe auch ein MXS 5.0 welches warm/heiß wird, bisher ist es aber nicht kaputrt gegangen.

Zum AGM Problem: In der CTEK Anleitung ist für den Schritt 2 (Softstart) eine Zeitbegrenzung bsi max. 8 Stunden angegeben.

Meine Vermutung: Die AGM Batterien sind sehr entladen; in Schritt 2 liefert das CTEK 5.0 schon seine 5A weshalb es auch heißt wird. Schritt 3 wird vermutlich erst bei erreichen einer gewissen Mindestspannung eingeleitet, daher hängt er noch bei 2.

Ich würde noch weiter versuchen, aber das MXS 5.0 gelegentlich immer mal wieder kurz vom Netz trennen um es nicht zu überhitzen, so lange bis es in Schritt 4 angekommen ist, dann dran lassen.

Meine persönliche Meinung: Die CTEK sind zwar gut um ne Batterie zu Pflegen, wiederzubeleben oder als Ladeerhaltung (Saisonfahrzeuge, etc.). Wer eine Batterie z.B. als Verbraucherbatterie nutzt und sie ständig komplett laden muss ist mit dem CTEK nicht so gut dran wegen der schon erwähnten Wärmeproblematik, wobei meines bisher noch nicht kaputt gegangen ist.

[Jip]

PS: Noch eine Möglichkeit wäre (um der Wärmeentwicklung des CTEK vorzubeugen) das Ding auf "Motorrad" stellen, dann begrenzt es sich bei 0,8A und wird nicht zu heiß, allerdings brauchst Du dann auch viel mehr Zeit zum laden. Evt. die erste Nacht mit 0,8A laden und morgen dann auf "PKW" stellen ud voll machen, habe ich auch so gemacht, da mit das MXS 5.0 an einer 65Ah Batterie gefühlt zu heiß wurde,..

[Kpt. Blaubär]

Mein MX 5.0 arbeitet an meinen AGM-Batterien völlig normal.
Zu schwach kann es nicht sein. Nur die Ladezeit ist bei größeren Batterien entsprechend länger.
Eine Erklärung für das Verhalten deines Ctek habe ich leider momentan nicht.

[Jip]

Ich habe aus Spaß mal eben an meinem MXS 5.0 getestet:

Aufbau:
Gel Batterie, MXS 5.0 im 5A Modus (Auto), regelbarer Lastwiderstand parallel zur Batterie geschaltet, Spannung an Batterie gemessen, Strom am CTEK gemessen:

Wenn das CTEK es in Schritt 2 mit seinen ca. 5A nicht schafft, die Klemmenspannung der Batterie auf über ca. 11,6V zu bringen, bleibt es in Schritt 2 hängen, wie ich vermutet habe.

Nimmt man die Last langsam von der Batterie, so springt ab ca. 11,6V - 11,7V das CTEK auf Schritt 3.

Fazit: Deine Batterien sind entweder EXTREM leer (unter 10-11 V), oder es liegt noch ein anderer Fehler vor (Plattenschluss?) ..aber bei fast neuen Batterien unwahrscheinlich. Daher würde ich, wie ich in Post 9 geschrieben habe, mal mit Motorradmodus (0,8A) die Nacht laden und dann morgen weitersehen.

[Possum72]

Hallo !
Genau so habe ich es jetzt gemacht. O,8 über Nacht. Werde euch dann morgen mitteilen, wie es gelaufen ist.
Gruß
Andreas

[tritonnavi]

Ist schon merkwürdig:
Normalerweise werden die CTEK-Ladegeräte ja immer in den Himmel gehoben, weil die so toll sind und jetzt werden schon Tipps abgegeben, eine Überlastung des Ladegerätes unter eigentlich völlig normalen Bedingungen, für die das Gerät definitiv konzipiert ist, zu verhindern (Motorrad-Modus).

Das CTEK MXS 5 ist, zumindest laut Hersteller, eindeutig für das Vollladen einer 80Ah-AGM-Batterie geeignet:
Der Hersteller gibt als Grenze für vollständiges Laden 110Ah an.
Mit 80Ah ist man als eindeutig nicht mal an der Grenze.

Für AGM gibt es extra einen Menüpunkt. (also kann das Gerät auch AGM laden...)

Die Minimalspannung der Batterie darf 2V betragen.

Das Gerät soll laut Angaben z.B. bis zu 20Stunden ohne Unterbrechung mit Nennstrom (5A) bewältigen können (Hauptladung).
Bei einem anderen kleinen CTEK-Lader habe ich bis zu 60Grad auf der Geräteoberfläche gemessen und wenn das Gerät zu heiß wird, reduziert es den Ausgangsstrom automatisch.

Wenn der Punkt 2 (Softstart) länger als die maximal zugestandenen 8 Stunden dauern sollte, ist das Ladegerät kaputt.

Ansonsten sollte das Gerät, das ja auch während des Softstarts mit 5A lädt (und deshalb heiß wird, wie alle CTEK's ohne Lüfter) es schaffen, eine leere 80Ah-AGM innerhalb der 8 Stunden auf die erforderliche Mindestspannung zu bringen.
Nach 8 Stunden mit 5A wäre die Batterie ja schon fast halb geladen, wenn das Ladegerät intakt ist.

Ich würde das Gerät einfach mal im Normalmodus lassen, abwarten was passiert und keine Schnellschüsse starten.
Wenn man z.B. den 0,8A (Motorrad-Modus) einschaltet, ist es sicher gestellt, dass das CTEK eine leere 80Ah-Batterie gar nicht vollladen kann, denn die internen Zeitbeschränkungen werden das verhindern.

Gruß
Friedhelm

[Possum72]

So jetzt aber:
Über Nacht im "Motorrad-Modus" geladen. Dann heute morgen auf Auto
gestellt. Und man möchte es nicht glauben, aber das Ding lädt jetzt
Wird aber immer noch ziemlich warm.
Ich denke, wenn die AGm nicht völlig leer ist, hat das MXS5 keine Probleme. Ansonsten hat es schon zu Kämpfen.
Was für ein Schreck 3 Tage vor der Fahrt nach Kroatien. Obwohl: Nach den Berichten im Forum zu Urteilen, brauch ich das Boot wohl gar nicht zu Wasser lassen
Viele Grüße
Andreas

[tritonnavi]

...es hat nicht zu kämpfen, sondern es macht lediglich das, was es soll...

Dass es dabei warm wird ist normal und zuerst sollte man einfach mal gem. der Bedienungsanleitung verfahren, bevor man sich ein Problem einredet.

[Jip]

Zitat von tritonnavi

...es hat nicht zu kämpfen, sondern es macht lediglich das, was es soll...

Dass es dabei warm wird ist normal und zuerst sollte man einfach mal gem. der Bedienungsanleitung verfahren, bevor man sich ein Problem einredet.

Naja, normal sollte es 5A über mehrere Stunden laden können,.. ABER: hier im Forum wurde ja nun auch schon mehrfach von hops gegangenen CTEKs berichtet, daher kann es nicht schaden Vorsicht walten zu lassen, nun haben wir ja auch gerade etwas höhere Umgebungstemeraturen.

[Flieger]

Zitat von Jip

Naja, normal sollte es 5A über mehrere Stunden laden können,..

ich stelle mir machmal die Frage, welche Vorstellung manche Leute von 12V und 5A haben.
Das entspricht einer Heizleistung von 60 Watt.
Eine Lötstation liegt zwischen 50 und 100 Watt.
Das ist zwar jetzt nicht der optimale Vergleich, aber wer sich mal die Innereien eines solchen Laders angesehen hat wird verstehen warum die Dinger warm werden.
Jedes Bauteil da drin hat einen gewissen Innenwiderstand und wenn dort 5A durchgejagt werden, wird ein Teil in Wärme umgesetzt.

Zitat von Jip

,.. ABER: hier im Forum wurde ja nun auch schon mehrfach von hops gegangenen CTEKs berichtet,

solche Meldungen lese ich immer mit gewisser Skepsis.
Alleine wenn ich an meinen Bekanntenkreis denke, kann ich mir lebhaft vorstellen was mit einem solchen Gerät getrieben wurde, bevor es den Geist aufgegeben hat.
Dann wird hier gerne pauschalisiert, dass das Gerät Sch....e ist.
Es sind halt "Spezialisten".
Auch muss eine 80Ah Batterie nicht mit 20A geladen werden, die wird mit 5A auch voll und man sollte ein Auge darauf haben, dass die Batterie nicht so tief entladen wird,
dann hat man´s mit dem Laden leichter

[Jip]

Zitat von Flieger

ich stelle mir machmal die Frage, welche Vorstellung manche Leute von 12V und 5A haben.
Das entspricht einer Heizleistung von 60 Watt.

Die 60W gehen aber nicht als Heizleistung in das CTEK, sonden als Ladung in die Batterie. Die anfallende Verlustleistung im CTEK ist je nach Konstruktionsprinzip nur ein Bruchteil davon.

Zitat von Flieger

solche Meldungen lese ich immer mit gewisser Skepsis.
Alleine wenn ich an meinen Bekanntenkreis denke, kann ich mir lebhaft vorstellen was mit einem solchen Gerät getrieben wurde, bevor es den Geist aufgegeben hat. Dann wird hier gerne pauschalisiert, dass das Gerät Sch....e ist. Es sind halt "Spezialisten".

Was soll das denn bitte sein ? Das CTEK ist Idiotensicher, da kann man gar nichts falsch machen, man kann es sogar verpolt anschließen, passiert nichts. Laut Hersteller kann es bis 20h mit 5A laden. Wenn hier Forums Kollegen schreiben, dass einige schon hops gegangen sind, dann glaube ich das.

Zitat von Flieger

Auch muss eine 80Ah Batterie nicht mit 20A geladen werden, die wird mit 5A auch voll und man sollte ein Auge darauf haben, dass die Batterie nicht so tief entladen wird,
dann hat man´s mit dem Laden leichter

Logisch hat das Ladegerät es leichter, wenn die Batterie nicht ganz leer ist, aber was macht man, wenn man nun einen Verwendungszweck hat, bei dem die Batterie weit entladen wird (z.B. Elektroantrieb Boot) ? Immer eine Strecke paddeln ? Wenn ein Ladegerät das nicht kann, hätte es kein Ladegerät werden dürfen.

Ich will das CTEK auch nicht schlecht machen, meins ist ja bisher nicht kaputt gegangen

[tritonnavi]

@Jip:

Naja, normal sollte es 5A über mehrere Stunden laden können,.. ABER: hier im
Forum wurde ja nun auch schon mehrfach von hops gegangenen CTEKs berichtet,
daher kann es nicht schaden Vorsicht walten zu lassen, nun haben wir ja auch
gerade etwas höhere Umgebungstemeraturen.

Ein Gerät, dass so teuer ist (in Bezug auf den Nennladestrom), sollte die Angaben des Herstellers erfüllen. Das kann man wohl erwarten.
Ansonsten rate ich ganz ernsthaft zum kleinen Lidl/Aldi-Lader mit 3,8A für rund 18€ oder man kauft sich eben gleich ein vernünftiges Ladegerät, entweder mit Lüfter oder wenn schon geschlossen, dann mit gerippten Metallgehäuse.

Diese kleinen verschlossenen Plastik-Keksdosenladegeräte brauchen nicht mal viel Verlustleistung (mit maximal 14W (= ca 20%) würde ich bei einer Nennladeleistung von über 70W schon rechnen) um entsprechend hohe Gehäusetemperaturen bei längerer Ladezeit zu erreichen.
Das ist nun mal so bei einem geschlossen Kunststoffgehäuse und wenn sie die dadurch entstehenden Temperaturen reihenweise nicht aushalten sollten, dann kauft man sich so einen Quark eben nicht und lässt sich nicht durch die gut gemachte Werbung verschaukeln.

[Flieger]

Zitat von Jip

Die 60W gehen aber nicht als Heizleistung in das CTEK, sonden als Ladung in die Batterie. Die anfallende Verlustleistung im CTEK ist je nach Konstruktionsprinzip nur ein Bruchteil davon.


Was soll das denn bitte sein ? Das CTEK ist Idiotensicher, da kann man gar nichts falsch machen, man kann es sogar verpolt anschließen, passiert nichts. Laut Hersteller kann es bis 20h mit 5A laden. Wenn hier Forums Kollegen schreiben, dass einige schon hops gegangen sind, dann glaube ich das.


Logisch hat das Ladegerät es leichter, wenn die Batterie nicht ganz leer ist, aber was macht man, wenn man nun einen Verwendungszweck hat, bei dem die Batterie weit entladen wird (z.B. Elektroantrieb Boot) ? Immer eine Strecke paddeln ? Wenn ein Ladegerät das nicht kann, hätte es kein Ladegerät werden dürfen.

Ich will das CTEK auch nicht schlecht machen, meins ist ja bisher nicht kaputt gegangen

nicht an den Buchstaben kleben, der Sinn ist zu erforschen!!!

[Frala]

Hallo,

AGM Batterien werden auf dem Modus mit dem Eiskristall geladen.

War das Gerät so eingestelt?

[tritonnavi]

...das spielt bei der geschilderten Problematik (die eigentlich gar keine sein sollte) keine Rolle.

[Akki]

CTEK ist und bleibt Müll. In der ersten Euphorie habe
ich mir nach und nach 4 Stück angeschafft, von denen
jetzt noch eines lebt. Und das hat mir gerade den Teppich
im Kofferraum angeschmort. Die Plastikdinger sind reine
Brandfallen. Im Boot, den Fahrzeugen und sogar im E-Stapler
habe ich jetzt die LEAB-Champ drin und absolut keine Probleme
mehr.

[uli07]

Oder ein althergebrachtes mit nem vernünftigen Trafo und gut ist.

[sailor0646]

Zitat von uli07

Oder ein althergebrachtes mit nem vernünftigen Trafo und gut ist.

Was soll daran gut sein? Das hat meist eine schlechte Regelung und ist auch eine Heizung...