Batteriehauptschalter

[Stipper1]

Hallo,

ich möchte einen Batteriehauptschalter wie abgebildet nachrüsten und diesen direkt mit dem Pluspol der Batterie verbinden.
Spricht da was dagegen?

[GeneralVerbal]

Der wird wohl mit dem Anschlusspol dafür gebaut sein.... Also was sollte dagegen sprechen?

[Akki]

Nein, spricht nichts gegen.

Es sei denn, du hast eine automatische Bilgenpumpe.
Die würde ich dann noch davor hängen.

[Stipper1]

Zitat von Akki

Nein, spricht nichts gegen.

Es sei denn, du hast eine automatische Bilgenpumpe.
Die würde ich dann noch davor hängen.

Bilgepumpe ist klar, kommt natürlich vor den Schalter.

[Akki]

So, wie er dort abgebildet ist, lässt sich Philippi den aber
fürstlich bezahlen. Den kann man erheblich günstiger
selber basteln.

Schalter 10,-, Batt-Klemme 1,50, Blech basteln...

[Stipper1]

Zitat von Akki

So, wie er dort abgebildet ist, lässt sich Philippi den aber
fürstlich bezahlen. Den kann man erheblich günstiger
selber basteln.

Schalter 10,-, Batt-Klemme 1,50, Blech basteln...

Das stimmt Gute Idee

[tritonnavi]

...die Frage wäre natürlich, ob der Schalter für 10€ auch genau die gleiche Qualität (Kontakte- Materialien) hat.

In eine Starterleitung würde ich mir einen 10€- Schalter keinesfalls einbauen, als "General"-Schalter für sonstige Kleinverbraucher meinetwegen.

[Anker 01]

habe auch einen ganz normalen Schalter direkt am + Pol verbaut. Starte darüber problemlos meine Maschine, bzw. benutze Bug- und Heckschraube gleichzeitig.

[Akki]

Zitat von tritonnavi

...die Frage wäre natürlich, ob der Schalter für 10€ auch genau die gleiche Qualität (Kontakte- Materialien) hat.

In eine Starterleitung würde ich mir einen 10€- Schalter keinesfalls einbauen, als "General"-Schalter für sonstige Kleinverbraucher meinetwegen.

Ein Batterieschalter muß ja nur den Startstrom übertragen
und nicht schalten können. Meine Erfahrung zeigt: 10,- reichen.

[tritonnavi]

Ein Batterieschalter muß ja nur den Startstrom übertragen
und nicht
schalten können.

Mit den Batteriehauptschaltern (meist 1,2,Both) die bisher in meiner Erfahrung definitiv die Ursache für Startschwierigkeiten waren, wurde ganz sicher nicht ausgerechnet in dem Moment geschaltet, wenn gestartet wurde...

Das ist daher auch gar nicht der Punkt.

Billige Kontaktmaterialien oder sonstige Konstruktionsfehler (zu kleine Flächen, kleiner werdender Anpressdruck usw) in einem Schalter sorgen dafür, dass der Kontakt mit der Zeit zu schlecht wird und irgendwann, das passiert nach meiner Meinung nicht gerade im 1. Jahr, ist der Übergangswiderstand dann so groß, dass die Spannung, die am Starter ankommt, gerade nicht mehr reicht.

Alles persönlich erlebt und mit dem Schalten des großen Starterstroms hat das absolut nichts zu tun.

Von daher:
Alle unnützen und im Zweifel defektbehafteten Komponenten aus dem Leitungsweg zwischen Starterbatterie und Starter entfernen oder, wenn es denn unbedingt sein muss, hochwertige Schalter benutzen.

Ein 10€-Schalter in der Starterleitung vermindert auf Dauer die Betriebssicherheit. Bei den relativ hohen Preisen, die man für Zubehör im Yachtsport bezahlt, sollte man nicht ausgerechnet an solchen wichtigen Komponenten sparen.
Das ist Sparen als falscher Stelle.
Diese Aldi-Mentalität sollte man sich für andere Dinge bewahren.

So ein Risiko würde ich nicht eingehen und ich verstehe da auch die lockere Haltung in dieser Richtung nicht, weil hier im Forum doch viele anscheinend eine große Angst davor haben, irgendwann mal nicht starten zu können.
(Stichwort: Parallelschaltung von Starter- und Versorgungsbatterie. 1,2 Both-Schalter)

[Akki]

Sylvio, ich hab Mist gebaut und nehme das mit dem 10,- Schalter zurück.
Nimm bitte einen für mindestens 12,- Euro.

[Stipper1]

Zitat von Akki

Sylvio, ich hab Mist gebaut und nehme das mit dem 10,- Schalter zurück.
Nimm bitte einen für mindestens 12,- Euro.

Ok dann muss ich halt tiefer in die Tasche greifen und den für 12 Euro nehmen