MMSI Nummer aus dem Rufzeichen errechnen? - boote-forum.de

ferroberlin · #1 16.04.2014, 07:24

Ich stehe grad ein wenig auf dem Schlauch.

We kann man nochmal die MMSI-Nummer aus dem Rufzeichen ermitteln?
Beispiel: DD1234 --> 211.......

Das erste D steht für die 211. Soviel weiß ich noch.
Und bei ATIS folgt nun 04 für das zweite D und dann im Klartext 1234.
Also ATIS: 9 211 04 1234

Aber bei MMSI war's komplizierter. Nur wie?

Janus · #2 16.04.2014, 10:39

Ohmm..., die 211 ist die MID. Die bezeichnet das Heimatland der SFS.
211 und 218 ist Deutschland.

Edit: Man muß nur Gurgeln:

http://de.wikipedia.org/wiki/Maritim...rvice_Identity

und nochwas zum spielen:

http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

ferroberlin · #3 16.04.2014, 11:38

Dass die 211 für Deutschland steht, weiss ich auch und hab ich doch schon geschrieben.

Mir geht es um die Berechnung der weiteren 6 Ziffern aus dem Rufzeichen.

DD1234 = 211 xxxxxx.

Den Link für die registrierten Seefunkstellen kenne ich auch. Es geht mir aber tatsächlich um die Formel.

RIA_Ingo · #4 16.04.2014, 20:24

Die mmsi steht auf meiner Frequenzzuteilungsurkunde

billi · #5 16.04.2014, 20:28

Kann man das berechnen?

meine MMSI und meine ATIS nummer haben keine gleichen Zahlen zu meinem Rufzeichen.

Da gibts wohl einfach ne Liste die abgehackt wird und wo man eingetragen wird. Keine Formel die irgendwas umrechnet.

mysunrise · #6 16.04.2014, 20:30

Zitat:

Zitat von RIA_Ingo

Die mmsi steht auf meiner Frequenzzuteilungsurkunde

auf meiner auch.... da brauch ich nicht rechnen... wozu auch

rudergänger · #7 17.04.2014, 06:24

Ist auch keine Aufgabenstellung für die SRC-Prüfung, also wozu?

Gummiente · #8 17.04.2014, 11:10

Zitat:

Zitat von ferroberlin

Wie kann man nochmal die MMSI-Nummer aus dem Rufzeichen ermitteln?
Beispiel: DD1234 --> 211.......

Das erste D steht für die 211. Soviel weiß ich noch.
Und bei ATIS folgt nun 04 für das zweite D und dann im Klartext 1234.
Also ATIS: 9 211 04 1234. Nur wie?

Bei ATIS 9 Bedeutet Atis 211 MID von z.B D 04123 Hex Code für D1234.

Bei MMSI siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Maritim...rvice_Identity
Keine Übersetzung bis auf MID möglich.

RobG_NL · #9 17.04.2014, 14:53

Zitat:

Zitat von ferroberlin

We kann man nochmal die MMSI-Nummer aus dem Rufzeichen ermitteln?

Weiss nicht wie es in D ist, aber in NL ist es einfach: Nicht

Mein CallSign und MMSI haben nichts gemeinsam.

MMSI wird zugeteilt fur DSC gerate und hat nichts mit ATIS zu tun.

Mar-Thar · #10 17.04.2014, 18:10

Zitat:

Zitat von ferroberlin

We kann man nochmal die MMSI-Nummer aus dem Rufzeichen ermitteln?

Die Formel ähnelt der, mit der man die Telefonnummer aus dem Vornamen bei Kneipenbekanntschaften ermittelt.

mfg
Martin

Janus · #11 17.04.2014, 18:23

Warum und aus welchem Grund will man soetwas eigentlich wissen????

Man hat seine MMSI Nr. und seine Kennung und, wenn benötigt, auch seine ATIS-Kennung.
Wie und warum ich nun welche NR. habe ist mir doch sowas von Latte...

Perre Pescadore · #12 18.04.2014, 05:51

Um z.B. Wenn ich das Rufzeichen habe, wenn man die MMSI ausrechnen könnte, den Teilnehmer per DSC anrufen könnte.geht nur leider nicht.
Also muss ich mir ein kleines " Telefonbuch" anlegen mit den Nummern die ich erreichen will. Oder klassisch auf 16 anrufen

Schorek · #13 18.04.2014, 10:16

Zitat:

Zitat von Perre Pescadore

Um z.B. Wenn ich das Rufzeichen habe, wenn man die MMSI ausrechnen könnte, den Teilnehmer per DSC anrufen könnte.geht nur leider nicht.

Also muss ich mir ein kleines " Telefonbuch" anlegen mit den Nummern die ich erreichen will. Oder klassisch auf 16 anrufen

Das kann man nicht "errechnen" Aber auf dieser Seite wird Dir geholfen.

http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

LG
Andreas

Fronmobil · #14 18.04.2014, 11:13

Alternativ würde ich es einfach mal mit folgender Formel versuchen:

Wurzel aus Rufzeichen, dividiert durch die Schuhgröße des Skippers, multipliziert mit der Windstärke (in Beaufort) = MMSI minus Tiefgang

Ich sehe da kein Zusammenhang.

Flieger · #15 18.04.2014, 13:15

was mich bei solchen Tröts immer stört ist, dass der TO auch nach 2 Tagen keine Rückmeldung mehr gibt.

wenn man den Hintergrund seiner Gedanken wüsste, könnte man evtl. besser helfen

Janus · #16 18.04.2014, 13:22

Hatte ihn doch schon danach gefragt und bekam die Antwort:

Zitat:

Um z.B. Wenn ich das Rufzeichen habe, wenn man die MMSI ausrechnen könnte, den Teilnehmer per DSC anrufen könnte.geht nur leider nicht.
Also muss ich mir ein kleines " Telefonbuch" anlegen mit den Nummern die ich erreichen will. Oder klassisch auf 16 anrufen

rudergänger · #17 18.04.2014, 14:29

Zitat:

Zitat von Flieger

was mich bei solchen Tröts immer stört ist, dass der TO auch nach 2 Tagen keine Rückmeldung mehr gibt.

wenn man den Hintergrund seiner Gedanken wüsste, könnte man evtl. besser helfen

Wie wolltest du dem helfen, wenn es nichts zu helfen gibt, außer zu sagen: Geht nicht!!!

Perre Pescadore · #18 18.04.2014, 19:06

@ janus : du hast mich zwar zitiert aber leider den Text nicht gelesen. Ich habe nur auf die Frage meines Vorredners geantwortet wofür das evtl. Sinnvoll sein könnte die MMSI auszurechnen.

RobG_NL · #19 19.04.2014, 21:13

Zitat:

Zitat von Fronmobil

Alternativ würde ich es einfach mal mit folgender Formel versuchen:

Wurzel aus Rufzeichen, dividiert durch die Schuhgröße des Skippers, multipliziert mit der Windstärke (in Beaufort) = MMSI minus Tiefgang

Ich sehe da kein Zusammenhang.

Ich denke Sie haben die Farbe des Bärs vergessen

Fronmobil · #20 19.04.2014, 21:24

Zitat:

Ich denke Sie haben die Farbe des Bärs vergessen

Stimmt! Aber nur wenn ich die Formel im Russischen rechne.

Kladower · #21 20.04.2014, 07:25

Zitat:

Zitat von Flieger

was mich bei solchen Tröts immer stört ist, dass der TO auch nach 2 Tagen keine Rückmeldung mehr gibt.

Er war seitdem ja auch nicht mehr online. Offenbar besteht an einer Antwort kein großes Interesse.

Was das Motiv nach so einer Frage angeht: Wenn zwischen ATIS-Kennung und Rufzeichen ein Zusammenhang besteht (der mir im Kurs übrigens erklärt wurde), dann ist es doch legitim zu fragen, ob es so einen Zusammenhang zwischen MMSI und Rufzeichen auch gibt. Manche Menschen verstehen eben gerne Zusammenhänge und lernen nicht nur auswendig.

ferroberlin · #22 22.04.2014, 09:44

So, mal zur Rückmeldung. Ich war tatsächlich seit Donnerstag nicht mehr online. Das bin ich nämlich nur im Büro. Die Wochenenden und die Osterfeiertage gehörten den Kindern.

Für dieses Verhalten möchte ich mich hiermit entschuldigen, aber ich verspreche es dennoch immer wieder so zu halten!!!

Der Grund für die Frage ist, dass wir häufig an Bord beim Kunden sind und diese zwar ihr Rufzeichen, aber nicht die Nummern kennen. Und die erforderlichen Zuteilungsurkunden liegen natürlich warm und trocken daheim.

billi · #23 22.04.2014, 09:47

Was wollte ihr den mit den Nummern?
Ich wüsste nicht wozu man die nahc dem eingeben nochmal brauchen soll.

Programmiert ihr die Geräte ?

Ohne die Zuteilungsurtkunde ist dies nicht möglich, da nur dort die Nummern stehen.
Eventuell kann man die nummern auch bei einer Vorhandenen Gerät auslesen (bei meinem Lowranca geh ich einfach ins Menue wo ich die ATIS Nummer eingeben konnte und dort steht meine Nummer)

ferroberlin · #24 22.04.2014, 10:29

Ja, wir programmieren, reparieren und programmieren auch UKW-Anlagen um.

Wenn wir an Bord kommen, ist also entweder noch keine programmierte Anlage da, die Nummer ist falsch programmiert oder die Anlage ist defekt und wird ausgetauscht.

billi · #25 22.04.2014, 10:33

Zitat:

Zitat von ferroberlin

Ja, wir programmieren, reparieren und programmieren auch UKW-Anlagen um.

Wenn wir an Bord kommen, ist also entweder noch keine programmierte Anlage da, die Nummer ist falsch programmiert oder die Anlage ist defekt und wird ausgetauscht.

naja wenn die Kunden nicht alle Unterlagen bringen müssen sie sie halt Nachreichen und entsperechend länger warten.