Wechsel von Mercruiser 5,7 auf 7,4 Liter - Seite 2 - boote-forum.de

michael.b · #26 04.01.2014, 16:41

Nein,aber der Steffen braucht sicher nicht zu lügen und hat das auch selbst gemessen!Vielleicht meldet er sich ja nochmal selbst dazu!
Mfg Michael

mibo · #27 05.01.2014, 11:23

Zitat:

Zitat von jassy

aber der Alpha wird mit ziehmlicher sicherheit ne grätsche machen.Also wird wohl ein Bravo One ran kommen.

Wohl nicht, wurde ja lang genug so ausgeliefert und außerdem dieses kleine Boot fliegt damit sowieso aus dem Wasser, da kommt es gar nicht zu hohen Drehmomentspitzen. Wenn Du einen Alpha vor 97 hast kannst du das HD Gear Kit vom Gen I eibauen dann bists auf der sicheren Seite. Mit einem Bravo geht das ganze nur schlechter ...das ist Fakt!

Der Gewichtunterschied vom 454 zu den 350 MPI ist faktisch nicht vorhanden wenn Du beim Alpha bleibst.

Übrigens ist das eine perfekte Kombi wirst viel Spaß haben!

LG Michael

jassy · #28 05.01.2014, 19:24

Wenn das mit dem Alpha auch funktionieren sollte,wäre dies ja mal eine überlegung wert das Teil dran zu lassen.
Ich habe aber in den Alpha Gen2 eine 1:65er Übersetzung drin hat damals besser zu meinen ganzen Propellern gepasst die ich noch hatte.
Allso brauche ich auf jedenfall so ein HD Kit,wenn einer noch was liegen hat!?
Der Antrieb müsste vor 97 sein werd ich aber erst noch überprüfen da die Nummer leider über lackiert ist.Ich hab aber auch noch 2 Alpha Gen1 rumzuliegen zur not kann ich auch davon einen umbauen.

jassy · #29 05.01.2014, 19:41

Ach eins hab ich noch vergessen.
Was ist denn an einem Heavy Duty Gear Set genau anders als bei den normalen 1:50er Sets?

Exhauster · #30 05.01.2014, 19:53

Viel wichtiger ist das was beim Einbau zu beachten ist.

Gruß Karsten

jassy · #31 05.01.2014, 20:07

Motoren habe ich in den letzeten Jahren schon zwei drei zerlegt und wieder zusammen gesetzt und sie laufen immer noch

Aber in sachen Antriebe habe ich nicht wirklich einen Plan.Ich habe jedenfalls noch keinen zerlegt und wieder zusammen gebaut.Hatte mir vor einieger zeit sogar mal ein Set mit Mercruiser spezial Werkzeuge gekauft um einen Antrieb zu zerlegen aber wie gesagt noch alles jungfreulich.

Exhauster · #32 05.01.2014, 20:10

Wenn Du das jungfräuliche Werkzeugset wieder verkaufen willst bitte Stückliste und Preisvorstellung an mich.

Gruß Karsten

jassy · #33 05.01.2014, 20:19

Erst mal nicht.Werd jetzt ja wohl einieges davon brauchen.
Was muß denn genau peinlichst beachtet werden damit der Antrieb nicht schon nach 2 Stunden wieder überholt werden muß.

Exhauster · #34 05.01.2014, 20:26

Sorry Maik, erwartest Du jetzt hier einen Antriebs Workshop

Gibt zu dem Thema einiges in der Suchfunktion. Was spez. beim HD Umbau zu beachten ist schreibt mibo hier vielleicht auch.

Gruß Karsten

jassy · #35 05.01.2014, 20:30

Nicht weiter schlimm,werd mal ein wenig das Forum durchstöbern lässt sich mit sicherheit was finden.

Alex 996 · #36 05.01.2014, 20:39

Zitat:

Zitat von jassy

Aber in sachen Antriebe habe ich nicht wirklich einen Plan.Ich habe jedenfalls noch keinen zerlegt und wieder zusammen gebaut.

Hallo Maik,

Motore ja, aber Getriebe würde ich nie selber machen.

Da steht zwar viel in den Büchern, aber Erfahrung kannst Du nicht nachlesen.

Habe hier letztens ein Getriebeoberteil einem Forumsmitglied mit Ahnung geschickt.
Das Teil war ca. 60 BS gelaufen, seit der Überholung in einer ""Fachwerkstatt""
Als ich nach der Zerlegung die Zahnräder gesehen habe, war ich erschrocken.
Völlig falsch eingestellt !!! in der Fachwerkstatt.

Gruß Alex

mibo · #37 05.01.2014, 22:05

Zitat:

Zitat von jassy

Ach eins hab ich noch vergessen.
Was ist denn an einem Heavy Duty Gear Set genau anders als bei den normalen 1:50er Sets?

Die Lager, es sind zwei verschieden große Kegelrollenlager dadurch ist der Triebling abgesetzt und folglich muss alles getauscht werden. Zu beachten ist nichts besonderes wer das Werkstatthandbuch besitzt und das nötige Spezialwerkzeug auch, kann das Stepp by Stepp selber machen - wer nicht lässt die Finger davon, denn mit Werkzeug aus dem Baumarkt und mechanischem Verständnis allein kommt man nicht weiter.
Hier noch die Ersatzteilnummer für den Kit 43-18411A4 mehr kann ich auch nicht sagen.
Du schreibst von einer Ratio 1.65 das ist ein GenI der Gen II hat 1.62 und für den kannst Du so einen Umrüstsatz auch haben.

LG mibo

Gerry500 · #38 10.01.2014, 09:04

Hallo, ich habe in meiner Baja 220 einen 7,4 Liter Vergaser. Antrieb Bravo 1 mit 1:50. montiert Istrien Revolution 4 Prop mit 19er Steigung. Über Drehzahlen kann ich leider noch nichts genaues sagen, da ich gerade die Instrumente erneuere und der alte DZM unzuverlässig war. In der kommenden Saison werde ich wahrscheinlich auf eine 3-Blatt Prop umrüsten. Der Umbau von SB auf BB sollte keine Probleme bereiten. Die Motoraufnahmen passen 1:1. Allerdings kann es sein, dass du die Rückbank etwas nach vorne schieben musst, außerdem musste ich ein Stück vom Bootsboden heraussägen, damit die unterste Riemenscheibe am Motor genug Platz hat. Ansonsten kein Problem.

Das Boot beschleunigt top. Allerdings ist bei 84 km/h Schluss. Daher versuche ich mich noch am Prop.

Grüße
Gerhard

jassy · #39 10.01.2014, 11:36

Hallo endlich mal jemand der auch eine 220er besitzt.Also 84 km/h kommt mir ja ein bischen wenig vor.Meine läuft ja schon mit nen 5,7er und 2 Personen 82 Km/h mit einen 13x20er Prop.Allerdings ist meine Übersetzung 1:62.
Mein 7,4er baue ich gerade um und bestücke ihn mit ein paar neue innereien.Nehme natürlich nur die die laut mein Motorenbauer auch sin machen.Der gleiche Block hatte laut seinen aussagen dann 410 PS an der Kurbelwelle.Natürlich auf einen Motorenprüfstand gemessen.

Alex 996 · #40 10.01.2014, 11:59

Hallo,

seltsam ???

Ich bekomme einen 23er Mirage auf 4700 gedreht, den 21er so um die 5000.

Auch 5.7er, und 22 Fuß.

Alles so um die 90-92 km/h.

Gruß Alex

Gerry500 · #41 10.01.2014, 12:28

Also ich kann zum Thema Topspeed erst eine vernünftige Aussage treffen, wenn ich auch die Drehzahlen genau kenne. Ich bin der Meinung, dass sich über den Prop sicher noch einiges rausholen lässt. Aber die Basis von allem ist meiner Meinung nach, dass ich bei der nächsten Gelegenheit erstmal nachschaue,wie die Höchstdrehzahl ist. Ich vermute, dass es auf jeden Fall unter 5000 U/min sind.

Alex 996 · #42 10.01.2014, 12:40

Die alten 7.4/454er waren mit 4200-4600 U/min angegeben.

Viel mehr wollten die von sich aus schon nicht

Gruß Alex

jassy · #43 10.01.2014, 13:03

Durch die kurzen Steuerzeiten der orignal Nocke ist bei 4500 U/min schlus.Alles was darüber geht bringt keine nennenswerte Leistung mehr.

barracuda75 · #44 10.01.2014, 13:09

Zitat:

Zitat von Gerry500

Hallo, ich habe in meiner Baja 220 einen 7,4 Liter Vergaser. Antrieb Bravo 1 mit 1:50. montiert Istrien Revolution 4 Prop mit 19er Steigung. Über Drehzahlen kann ich leider noch nichts genaues sagen, da ich gerade die Instrumente erneuere und der alte DZM unzuverlässig war. In der kommenden Saison werde ich wahrscheinlich auf eine 3-Blatt Prop umrüsten. Der Umbau von SB auf BB sollte keine Probleme bereiten. Die Motoraufnahmen passen 1:1. Allerdings kann es sein, dass du die Rückbank etwas nach vorne schieben musst, außerdem musste ich ein Stück vom Bootsboden heraussägen, damit die unterste Riemenscheibe am Motor genug Platz hat. Ansonsten kein Problem.

Das Boot beschleunigt top. Allerdings ist bei 84 km/h Schluss. Daher versuche ich mich noch am Prop.

Grüße
Gerhard

mit dem 19'er mußt du um die 5.000rpm gedreht haben, du mußt einen 21'er Revo oder einen 23'er Mirage testen

Gerry500 · #45 10.01.2014, 13:20

Oh Leute ich sollte mal wieder was arbeiten... Aber dennoch: einen 23 Propeller testen? Gibt es Anbieter, die auch Testpropeller haben? Ich kenne eine Firma, die allerdings keine Markenware anbietet. Bevor ich einen 23er kaufe, wäre es natürlich besser, erstmal zu testen.

goec2468 · #46 10.01.2014, 13:40

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo,

seltsam ???

Ich bekomme einen 23er Mirage auf 4700 gedreht, den 21er so um die 5000.

Auch 5.7er, und 22 Fuß.

Alles so um die 90-92 km/h.

Gruß Alex

Hallo Alex,

vergiß nicht, dass die Gewichte bei gleicher Länge oft sehr verschieden sind.
Meine 22,5 Fuß wiegt betankt mit mir an Bord ca. 2200 kg, Deine um die 1700 kg (?).
Da kommen dann natürlich auch sehr unterschiedliche Fahrleistungen heraus.
Was wiegt denn die Baja?

Gruß

Götz

jassy · #47 10.01.2014, 14:10

Die Baja wiegt mit nen 5,7er plus Alpha Antrieb plus minus 100 Kg 1,5 Tonnen.Habe ich aber auch blos Onkel Google gefragt.Selber habe ich meine nie gewogen.Alles im allem
ein relativ leichtes Boot.

Alex 996 · #48 10.01.2014, 15:03

Hi Götz,

die Performance und die Baja sind schon vom selben Schlage, ...... das hatte ich berücksichtigt.
Die Performance wiegt vollgetankt mit 2 Personen an Bord ca. 1650 kg.

Gruß Alex

Mr444 · #49 10.01.2014, 19:48

Zitat:

Zitat von jassy

Durch die kurzen Steuerzeiten der orignal Nocke ist bei 4500 U/min schlus.Alles was darüber geht bringt keine nennenswerte Leistung mehr.

Wenn du 4500U/min mit einem 23 Mirage und der 1:50 Übersetzung schaffst hast du gute Chancen die 100km/h zu knacken.

Das wird bestimmt erst der praktische Versuch zeigen.

Alex 996 · #50 10.01.2014, 19:55

Hallo,

ich hatte doch oben geschrieben, daß mein 23er Mirage mit 1.5er Übersetzung, und 4700 U/min ca. 90-91 km//h ergibt.

Wie soll der Bootskollege denn dann bei 4500 U/min, 100 km/h fahren

Gruß Alex