VW Touran 2.0 FSI Motorblock schweißen?? - boote-forum.de

monk · #1 07.12.2013, 17:50

Hallo zusammen,

ich brauche mal ein klein wenig Input. Oben genanntes Fahrzeug verliert über einen Riss im Motorblock nach aussen etwas Kühlwasser, ca.0.2L pro Woche/ 300km.

Die Werkstatt will den ganzen Motor tauschen was aber eigentlich finanziell unsinnig ist (6000€). Ich hatte jetzt die Idee ob sowas nicht auch zu schweißen ist?
Oder gibt es irgendwo einen solchen Motor in gut und günstig...

Ist nicht mein Wagen, daher sind ide Infos erst mal etwas dürftig. Ist so etwas generell zu schweißen? Oder vielleicht sogar zu kleben???

Hilfe!!!!!

Ich zähle auf euch!

DomDom · #2 07.12.2013, 18:29

Hab noch nie gehört das jemand einen Motorblock schweißt. Bei einem Riss ist es meiner Meinung nach ein Todesurteil. Die meisten Motoren haben entweder einen Alu oder Graugussblock. Welcher bei dem Modell verbaut ist, keine Ahnung. Grauguss schweißen ist auch nur was für absolute Fachmänner. Zumal auch die Spannung vom Riss genommen werden muss.Kleben wird schon eher möglich sein. Wobei das auch nur Pfusch ist.

ferenc · #3 07.12.2013, 18:57

Moin Holger,

ich eronnere mich daran das hier mal ein gerissener Bigblock thematisiert wurde.

Dazu wurde auf ein Video bei Youtube verwiesen, dort wurden dem Riss folgend Bohrungen gesetzt, Gewinde geschnitten und dann Gewinde ein geklebt.

Ich schaue mal ob ich den Strang noch finde, aber vielleicht hat jemand anderes noch eine Idee, welcher Strang das war.

Hier ein Video, welches sich auch mit dem Thema beschäftigt.

http://www.youtube.com/watch?v=x82ZL22PMrk

Giligan · #4 07.12.2013, 19:05

Hi,

ich habe einen SR500 Motordeckel, eine Fußraste war eingedrungen, auf die Schnelle mit Prestolit verschlossen und wollte es immer mal "richtig" machen, der neue Deckel lag nach zwei Jahren immer noch im Regal und die Flickstelle war noch immer Öldicht.

Ehe ich 6000 Euro ausgebe, würde ich es mit Pfusch versuchen, gibt doch heute tolle Mittel.

Willy

Freibeuter · #5 07.12.2013, 19:07

Zitat:

Zitat von ferenc

Moin Holger,

ich eronnere mich daran das hier mal ein gerissener Bigblock thematisiert wurde.

Dazu wurde auf ein Video bei Youtube verwiesen, dort wurden dem Riss folgend Bohrungen gesetzt, Gewinde geschnitten und dann Gewinde ein geklebt.

Ich schaue mal ob ich den Strang noch finde, aber vielleicht hat jemand anderes noch eine Idee, welcher Strang das war.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=188247

Freibeuter · #6 07.12.2013, 19:11

Und hier wird ein TDI besprochen.
http://www.golf4.de/werkstatt/109316...tzung-nrw.html

steppenwolf · #7 07.12.2013, 19:17

Ich hab bei meinem Motorrad immer so zwei Komponenten Metallkleber Zeug genommen, nach einer Std. War das hart das du es nur mit der Flex oder Feile bearbeiten konntest. Muss mal in der Halle schauen wie das Zeug heißt.

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SunFun · #8 07.12.2013, 19:20

Hi

An welcher Stelle ist der Riss denn?

Bei uns gibt es einen Wahlspruch: ordentlich pfuschen will gelernt sein

Loctite 2K Metallkleber - das sollte in den Riss aber etwas einziehen können.....

Ich würde das Kühlwasser ablassen, Riss reinigen und mit Druckluft ausblasen. Eventuell die Oberfläche des Risses etwas erweitern. Dann das Metall etwas anwärmen und den Kleber aufstreichen.
Eventuell noch ein kleines Blech drüber setzen, und mit dem Kleber ordentlich versiegeln.
Ne Umgebungstemperatur von ca 15C wär wohl nicht das schlechteste.......

Gruß Thom

Emotion · #9 07.12.2013, 19:37

Es gibt hier genug beispiele von geschweisten oder geklebten (Knetmetall) Frostschäden im Bereich Motorentechnik - meistens klappt es ab und zu geht es schief

JohnB · #10 08.12.2013, 21:09

Der FSI hat einen Alublock und zudem AFAIK ohnehin manchmal Probleme wegen geringer Wandstärken. Ich fürchte, dass man Erfahrungen aus dem Bereich der Bootsmotoren hier nicht so ohne weiteres übertragen kann.

monk · #11 09.12.2013, 09:38

Ich hab jetzt noch ne Menge dazu im Netz gelesen.
Alles nicht so ganz einfach und auch ein nicht ganz
unbekanntes Problem.....
Mal schauen wie das weitergeht, ich versuche mal die
Tage ein Foto zu machen wenn ich den Wagen mal im
Zugriff habe.
Ich hatte hier irgendwo mal vor nicht all zu langer Zeit ein
Video gesehen wo es ums Alu-Löten ging. Find ich leider
nicht mehr.

Da gehen meine Gedanken im Moment so hin.
Motortausche wäre dann aber die letzte Lösung.

Danke erstmal für eurer Meinungen dazu.

Basstel-Bassti · #12 09.12.2013, 09:44

Zitat:

Zitat von monk

Ich hab jetzt noch ne Menge dazu im Netz gelesen.
Alles nicht so ganz einfach und auch ein nicht ganz
unbekanntes Problem.....
Mal schauen wie das weitergeht, ich versuche mal die
Tage ein Foto zu machen wenn ich den Wagen mal im
Zugriff habe.
Ich hatte hier irgendwo mal vor nicht all zu langer Zeit ein
Video gesehen wo es ums Alu-Löten ging. Find ich leider
nicht mehr.

Da gehen meine Gedanken im Moment so hin.
Motortausche wäre dann aber die letzte Lösung.

Danke erstmal für eurer Meinungen dazu.

der 2 Liter TDI hat wohl die gleichen Sorgen ...

Kühlmittelverlust weil die Blöcke nicht hundertpro Dicht sind

Erposs · #13 09.12.2013, 10:04

Wenn das ein Alublock ist, ist flicken ganz einfach und billig. An den Enden des Risses Löcher bohren, damit es nicht weiter reist, säubern und entfetten, ein Stück Aluminiumblech großzügig überlappend anpassen und mit Silikon aufkleben. Silikon ist der ideale Kleber für silikatische Oberflächen wie Glas, Keramik und Aluminium. Hält 100%ig und ist dauerhaft dicht, auch Temperaturunterschiede und die damit verbundene Materialausdehnung sind kein Problem mehr.
Löten würde ich nicht so als Lösung ansehen, es hat ja einen Grund (Spannungen im Material) warum der Kühlmittelmantel an dieser Stelle gerissen ist. Mit der Klebestelle hast Du eine flexible Abdichtung erreicht.

Freibeuter · #14 09.12.2013, 11:18

Schnappt euch die Gelben Seiten und ruft einige Motoreninstandsetzer an. Nicht ob repariert werden kann, sondern wer die richtigen Mittel und Know How hat ist wichtig.
Zum Know How: Grundsätzlich muss ja erst geklärt werden, wie es zum Schadenbild (Materialfehler, Prozeßfehler, Produktionsfehler) kam und dieser Fehler ausgemerzt werden. Die Instandsetzer kennen ihre Pappenheimer.

schwarznase81 · #15 09.12.2013, 11:26

Je nachdem wo der riss ist kannste auch 2 Löcher in den Mantel bohren Gewinde reinschneiden und eine Platte mit ner Dichtung drunter aufschrauben.

apiroma · #16 09.12.2013, 11:31

Es gibt Laserschweißverfahren dafür

monk · #17 09.12.2013, 13:59

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Schnappt euch die Gelben Seiten und ruft einige Motoreninstandsetzer an. Nicht ob repariert werden kann, sondern wer die richtigen Mittel und Know How hat ist wichtig.
Zum Know How: Grundsätzlich muss ja erst geklärt werden, wie es zum Schadenbild (Materialfehler, Prozeßfehler, Produktionsfehler) kam und dieser Fehler ausgemerzt werden. Die Instandsetzer kennen ihre Pappenheimer.

Ich habe jetzt mit zweien telefoniert. Beide meinten das sie bei dem Block vom 2.0 FSI schon mehrfach eine Reparatur mit schweißen erfolgreich durchgeführt hätten.
Schein ein hausgemachter Fehler der Motoren zu sein.

Freibeuter · #18 09.12.2013, 14:55

Zitat:

Zitat von monk

Ich habe jetzt mit zweien telefoniert. Beide meinten das sie bei dem Block vom 2.0 FSI schon mehrfach eine Reparatur mit schweißen erfolgreich durchgeführt hätten.
Schein ein hausgemachter Fehler der Motoren zu sein.

Hoffentlich hat die Kiste nicht noch ein DSG....

Haben die gesagt woran es liegt?

monk · #19 09.12.2013, 14:59

Nein, haben sie nicht. Sie wollen erst mal schauen wo genau der Riss ist.

Was ist mit dem GSG..

?????

Nee hat er nicht... Zum Glück oder was?

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Freibeuter · #20 09.12.2013, 15:15

Wenn ich so in unseren Fuhrpark gucke, scheint das Direktschaltgetriebe eine weitere serienmäßige finanzielle Hinrichtung des Konzerns an den Kunden zu sein.
Aber das ist OT.