Thread für alle Verdränger

[Mr-Flopppy]

Zitat von GunKraus

Verdränger mit solchen Problemen? Ich bin erstaunt.

Konstruktionsfehler?

Mein Kahn macht Gott sei Dank nicht solche Zicken. Habe aber genau deshalb zur Verdrängerfraktion gewechselt.

Scheint ja bei der regen Beteiligung kein Einzelfall zu sein.
Wenn ich 1t auflasten müßte, damit der Kahn geradeaus fährt, dann würde ich schnell das Boot wechseln...

Viele Grüße
Gunter

Im Vergleich zur Gleiterfraktion ist das Jammerei auf gaaanz hohem Niveau.
Es ist halt nervig, wenn man dauernd vom Kaffetisch aufstehen muss, nur um den Kurs zu korrigieren.

Hubert

[Sönke Hans]

Bei meinem Boot ist der Kiel, an der dicksten Stelle, so ca. 1 Meter breit.
Darin steht der Motor. Das Boot hat dadurch einen sehr tiefen Schwerpunkt. Die Rollbewegungen halten sich, auch wohl wegen der Schlingerkiele, in Grenzen. Geradeauslauf ist auch gut.
Weiterer Vorteil: Das Boot kann gut trockenfallen.

Ich denke, das ist eine sehr ungewöhnliche Rumpfform.

Wer hat, oder kennt einen, der ein Boot mit diesem Unterwasserschiff hat? Würde mich gerne zwecks Erfahrungsaustausch mit ihm unterhalten.

[Robert67]

Ist wohl ein modifizierter Knickspanter, Sönke.

Hat ganz schön viele Bremsen am Unterwasserschiff, für meinen Geschmack.

Lars hat auch so eine Maschinenbeule.

Merkwürdig.

[Sönke Hans]

Zitat von Robert67

Ist wohl ein modifizierter Knickspanter, Hans.

Hat ganz schön viele Bremsen am Unterwasserschiff, für meinen Geschmack.

Lars hat auch so eine Maschinenbeule.

Merkwürdig.

Das Boot kommt aber leicht auf Rumpfgeschwindigkeit. Bei 1.600 Touren so 11 kmh.
Ist aber auch ein DAF 575 drin, mit 120 PS.

Was meinst du mit modifiziert? Denkst du das wurde nachträglich so gemacht und war vorher anders?

[Robert67]

Mit modifiziert meine ich nur das der Kiel ja üblicherweise bei Knickspantern nicht vorhanden ist.
Also abgewandelter Knickspanter.


1600 RPM mit deinem DAF sind effektiv so 30PS die da anliegen.
Normal also.

Meiner macht mit ca. 10,5m Wasserlinienlänge etwa 12 km/h bei der Drehzahl.

[desertking]

Muuuaaaahhhh bei 1600 touren und 55 ps komme ich vielleicht mal auf 7 kmh... Soweit zum Thema MASCHINENBREMSE lol...

[Robert67]

Theoretische Rumpfgeschw. wäre 14,5 km/h, die benötigen rechnerisch etwa 60 PS.
Sind bei mir etwa 1750- 1800 RPM

Bei 2200 RPM sind es 16,5-17 Km/h mit Riesenwelle.

Bei 2500 RPM ist dann endgültig Ende bei 17,5-18 km/h

Also kein wirklicher Zuwachs mehr, nur Wahnsinnswelle und wohl auch irrer Verbrauch.

[desertking]

Dann sollte ich Die Flügel doch weg nehmen

[Robert67]

Zitat von desertking

Muuuaaaahhhh bei 1600 touren und 55 ps komme ich vielleicht mal auf 7 kmh... Soweit zum Thema MASCHINENBREMSE lol...

Naja, bei dem Motörchen liegen ja auch knapp über Leerlaufdrehzahl nur ein paar Ponys an.

Wie weit dreht denn deine Mühle hoch?

[desertking]

Maxi 2200 dann wird's aber ekelig

[Robert67]

Und dann läuft er was?

Deine Kiste sollte etwa 13,5 Km/h machen bei 44PS

[desertking]

Ich Hab 55 ps und Max ist 11 kmh

[Robert67]

Das sieht dann eher nach einem Untersetzung/Propeller Problem aus.

Lass dir mal einen Propeller berechnen.

[desertking]

Und diese komischen Flügel vielleicht weg. Das kühlwasser kann ich in einem kleineren Behälter drin deponieren. Nur was ist mit dem Rollen?

[Robert67]

Wenn du Kielkühlung hast, kannst du die Flügel nicht einfach wegmachen und das durch einen Behälter ersetzen.

Glaube auch nicht, das die Kimmkiele so sehr bremsen.

[Sönke Hans]

Zitat von desertking

Dann sollte ich Die Flügel doch weg nehmen

Ich würde sie eher dran lassen.
Du klagst doch schon darüber, dass dein Boot sehr kippelig ist. Wenn du die Kiele weg nimmst, wird,s nicht besser. Außerdem ist da drin doch deine Kühlung untergebracht. Dann müßtest du auch dort noch einiges ändern. = Viel Arbeit.

Sorry, hatte nicht aktualisiert. Wurde ja schon geschrieben.

[desertking]

Ja, aber Rohre haben nicht so Die Fülllmenge wie Die Flügel. Ob sich Das rollen so arg verändert, weiss ich nicht. Wenn ich dich jemand finden würde mit dem ich mich austauschen könnte der das selbe fährt.

[desertking]

Betrachtet man unser Boot von oben, sind die beiden Kraftstoff Tanks knapp unterhalb des Bodens im Salon. Ich finde Das sehr hoch. Dadurch könnte ich die kränkung vorstellen.

Ich mach mal nen Bild Heute Abend

ok. Kein Bild mehr. Aber ich denke Ihr wisst was ich meine. Dadurch habe ich auf Gangbord Höhe ja schon Gewicht auf beiden Seiten von um die 90KG.. Stelle ich mir nun eine Schaukel vor, ist das schon sehr fördernd für dieses Kipp Verhalten.

Die Tanks werden eh ausgetauscht. Vielleicht sollten diese direkt einen neuen Platz finden.

[MacMicha]

Zitat von Sönke Hans

Bei meinem Boot ist der Kiel, an der dicksten Stelle, so ca. 1 Meter breit.
Darin steht der Motor. Das Boot hat dadurch einen sehr tiefen Schwerpunkt. Die Rollbewegungen halten sich, auch wohl wegen der Schlingerkiele, in Grenzen. Geradeauslauf ist auch gut.
Weiterer Vorteil: Das Boot kann gut trockenfallen.

Ich denke, das ist eine sehr ungewöhnliche Rumpfform.

Wer hat, oder kennt einen, der ein Boot mit diesem Unterwasserschiff hat? Würde mich gerne zwecks Erfahrungsaustausch mit ihm unterhalten.

Habe auch einen solchen "Ballastkiel", in welchem der Motor steht. Bin davon sehr begeistert. Da die Linienführung insgesamt ziemlich klassisch ist und das Heck recht schmal zusammenläuft, gibt es diese seitlichen Flossen - offenbar zum Verhindern des Krängens im Stand, wenn man auf dem Achterdeck herumläuft. Zusammen mit der (hohlen) keilförmigen Platte unter der Badeplattform sorgen sie gleichzeitig dafür, dass nach Erreichen der Rumpfgeschwindigkeit das Heck nicht so stark absackt. Der Geradeauslauf ist natürlich super.

Gruß Micha

[derfighter]

So sieht mein Kiel auch aus.
Gj

★☆★ gesendet vom Wischgerät ★☆★

[gbeck]

schönen guten Tag auch....

und dazu eine dringende Frage mit Bitte um aktuelle Information dazu....

wir haben einen Verdränger gekauft und wollen bereits am kommenden Wochenende die Überführung nach Deutschland starten.
Das Schiff liegt derzeit noch in Holland und ich habe keine Ahnung, was ich für die Überführung als Zulassung benötige....

Das WSA sagte mir, sie können es nicht weil zu schwer.... Das Schiff ist 14,20 Meter mit ca. 14 To. Verdrängung.

Muss das nun ins Schiffsregister eingetragen werden ?

Bekommen ich von dort dann ein Kennzeichen, welches am Schiff geführt werden muss ?

Wie schnell kann das alles erledigt werden, damit wir ggf. am Freitag die Überführung starten können ?

[desertking]

Vorschlag wie schonmal in einem anderen Trööt?

Liste?

ich kopier einfach mal hier hin.

- Rettungswesten


- Abschleppleine ( frag schimi nach Dimension )


- Lichter ok?


- Kartenmaterial


- Führerschein?


- Funke ( prüfe ob Pflicht auf geplanter Strecke ) funkschein?


- 1 Hilfe Kasten


- Not tele Nummern


- Schleusen Öffnungszeiten?


- Motor Inspektion?


- Ersatzteile und wissen wie Wechsel


- Vier vernünftige Festmacher


- Anker mit Kettenvorlauf


- Taschenlampe


- Handyladekabel


- Kraftstofffilter mindestens 4 Stück

- Reserveanker

-Bordwerkzeug, Flickzeug jeglicher (unmöglichen) Art

- Feuerzeug

- Rote Flagge

- WSA Zulassung

Den Wassersportführer wo du hier sehen kannst
http://www.boote-forum.de/showthread...=209704&page=2
Beitrag: 21

Water Almanak ...

Vielleicht kommt hier noch mehr...

TRÖÖT DER ÜBERFÜHRUNG SCHREIBEN und mir den Link geben

[gbeck]

Zitat von desertking

TRÖÖT DER ÜBERFÜHRUNG SCHREIBEN und mir den Link geben

Hallo Lars,
Danke für die Liste - das Schiff ist soweit eigentlich ausgerüstet.
Das werden wir Mittwoch bei Übergabe jedoch noch mal abarbeiten....

Meine Frage ging jedoch eher um die Zulassung des Schiffes und das WSA sagte mir grade, das ich wegen der 14 Tonnen das Schiff nicht dort anmelden kann, sondern es müsse ins Schiffsregister eingetragen werden.
Das wird dann nur vermutlich in der Kürze nicht gehen....

[schimi]

Zitat von gbeck

wir haben einen Verdränger gekauft und wollen bereits am kommenden Wochenende die Überführung nach Deutschland starten.
Das Schiff liegt derzeit noch in Holland und ich habe keine Ahnung, was ich für die Überführung als Zulassung benötige....

Das WSA sagte mir, sie können es nicht weil zu schwer.... Das Schiff ist 14,20 Meter mit ca. 14 To. Verdrängung.

Muss das nun ins Schiffsregister eingetragen werden ?

Bekommen ich von dort dann ein Kennzeichen, welches am Schiff geführt werden muss ?

Wie schnell kann das alles erledigt werden, damit wir ggf. am Freitag die Überführung starten können ?

Du brauchst eine Eintragung ins Binnen- oder Seeregister.

Wenn du es ins Seeschifffahrtsregister anmeldest, kannst du z.B. deine Funkkennung als Kennzeichen nutzen. Das Anmeldeverfahren geht alles an einem Vormittag. Heißt wenn du es z.B. in Duisburg eintragen läßt, bekommst du ein "Vorläufiges Schiffzertifikat" das dann nachher ersetzt wird. Du mußt zum Amtsgericht nach DU-Ruhrort, da wird das Seeregister geführt.

Ein guter Tip, denkt nicht daran ohne Anmeldung zu fahren. So in dem Sinne das geht schon. Die WSP in Emmerich ist auf solche fälle spezialisiert ich kenn das aus eigener Erfahrung.

[desertking]

Aaaahhh..

ok.. Sorry. Dann den Passus raus.. Frag doch mal Tante G nach den Voraussetzungen ODER RUF DA MAL AN ;)))