Einwintern eines Volvo Penta MD5C Frostschutz

[Sun dancer]

Hallo,

ich habe eine Frage zum Einwintern meines Volvo Penta MD5C.

Ich habe mir die Thread zum Einwintern schon durchgelesen und mich auch schon beim Händler beraten lassen, da ich aber verschiedenen Meinungen gehört habe, wollte ich lieber noch einmal nachfragen.

Ich habe jetzt den Schlauch am Saildrive, der für die Wasserkühlung zuständig ist, abmontiert und in einem Eimer mit Frostschutz gehalten. Dann habe ich den Motor laufen lassen und gewartet bis es wieder aus dem Auspuff kam.

Den Motor konnte ich nicht warmlaufen lassen und das Thermostat kann nicht so einfach ausgebaut werden. Jetzt habe ich dazu zwei Meinungen gelesen:

1. Meinung
das ist egal, alle Boote werden im kalten Zustand eingewintert und das Thermostat nicht ausgebaut

2. Meinung
Das Thermostat ausbauen oder den Motor warmlaufen lassen.

Ich würde mich freuen, wenn ihr mir kurz antworten könntet.

Lg

[grünauer]

Hallo

Das hängt ganz davon ab, ob der Motor Einkreis- oder Zweikreiskühlung hat, das musst Du als erstes herausfinden.
Hat er 2- Kreis- Kühlung muss das Thermostat nicht öffnen, dann ist Deine Vorgehensweise völlig ausreichend. Du solltest dann aber zusätzlich prüfen, ob der Sekundärkreis ausreichende "Mischung" hat.
Beim Einkreissystem MUSS das Thermostat ausgebaut werden oder öffnen, sonst kommt Dein Frostschutzgemisch nicht in den Motor, dort sprengt Dir das verbleibende Wasser dann den Motorblock. Dann hast Du richtige Probleme, also lieber ganz sicher gehen.

Gruß Lutz

[Sun dancer]

Hallo Lutz,

vielen Dank für deine Antwort. Ich habe eine Einkreiskühlung und das beim Fachhändler auch erwähnt, trotzdem sagte man mir dass das Thermostat nicht ausgebaut werden muss.

[grünauer]

Hallo

Wenn Du den Thermostat nicht ausbauen willst musst Du aber den Motor MIT DEM GEMISCH IM DURCHLAUF solange laufen lassen, bis er warm ist und der Thermostat öffnet. Erst bei offenem Thermostat gelangt das Frostschutzmittel auch IN den Motor, solange der zu ist pumpst Du es nur im Kreis am Motorblock vorbei.

Gruß Lutz

[Fraenkie]

Mein treuer Volvo hat schon unter Frost leiden müssen weil er eben noch nicht warm war beim "spülen" und zum Glück ist nur ein Deckel von einem Loch zum halten des Gusskerns für die Kühlkanäle rausgefallen. War trotzdem spannend im Frühjahr, mit glockenklarem Wasser das aus ner 2 € Münze grossen Loch in die Bilge läuft


Seitdem nehm ich immer ein Becherlein und nehm nach dem Frostschutzspülen eine Doping Probe aus dem Drainage-Ablasshänchen des Motorblocks.

Ist das grün, gelb oder blau ist da auch was drin im Motor.

Ansonste: Lass ihn wenigstens leer laufen durch dieses Hähnchen. Wer dir was von einmintern mit kaltem Motor erzählt: Lass ihn am Stammtisch weiterschwätzen, wenn´s ein (Semi-)Professioneller ist: Vergiss jeden weitern Auftrag an ihn.

m.M.

[Sun dancer]

Vielen Dank für eure Antworten.
Bevor ich das Frostschutzmitte angesaugt habe, hatte ich den Hahn am Motorblock aufgemacht und das Wasser tropfte ganz langsam raus. Mit einem spitzen Gegenstand habe das Tropfen dann ganz leicht beschleunigt.
Nachdem ich das Frostschutzmittel eingefüllt hatte und ich den Hahn am Motorblock geöffnet habe, lief da auch das grüne Zeug raus.
Damit wäre der Motor dann ja nach euren Aussage genug eingewintert.....Ich hatte den Motor aber höchstens 4 Minuten warmlaufen lassen. Ab welcher Zeit öffnet so ein Thermostat?

[grünauer]

Hallo

So ein Thermostat öffnet "bei Betriebstemperatur", d.h. so zwischen grob 70 und 85 Grad. Es gibt da verschiedene Thermostate, gerade bei Einkreiskühlung werden Thermostate mit geringerer Öffnungstemperatur verwendet, damit der Motor nicht zu warm wird und sich in den Kühlkanälen kein "Kesselstein" bildet.

Wenn bereits vor erreichen der Betriebstemperatur "Gemisch" aus der Ablassschraube kommt, dann kann das nur zwei Ursachen haben:
1. es ist in Deinem Gehäuse garkein Thermostat drin oder
2. der Thermostat ist defekt und schließt nicht mehr.

In beiden Fällen wird der Motort im Normalbetrieb "zu kalt" laufen, d.h. er erreicht keine Betriebstemperatur. Folge sind höherer Verbrauch (beim Diesel unwesentlich) und höherer Verscheiß. Ist aber immernoch besser als wenn der Thermostat nich öffnet und der Motor überhitzt.....

"Kontrollbasteln" ist aber so oder so zu empfehlen.


Gruß Lutz

[BW25Interceptor]

Alter Thread, ähnliche Frage. Wenn ich am Penta B20 (AQ130) die beiden Drainagen im kalten Zustand öffne und das Wasser ablaufen lasse und danach das Frostschutzmittel über den Seefilter bei laufendem aber nicht warmem Motor einfülle, bis es aus dem Antrieb rauskommt, danach dann über die Drainagen prüfe, ob nur noch Frostschutz rausläuft, müsste doch der gesamte Kreislauf mit Frostschutz gefüllt sein. Oder mache ich einen gedanklichen Fehler? Wenn ja, wo?

PS: Habe dazu auch noch das gefunden:

"...oder aber das Gemisch mit der Gießkanne in den aufgeschraubten Seewasserfilter gießen. Die Maschine starten und so lange laufen lassen, bis am Auspuff die (eingefärbte) Kühlwassermischung austritt. Hierbei das Nachgießen mit der Gießkanne nicht vergessen!

Bei einer Einkreiskühlung sollte der Motor vor Durchspülen mit Frostschutz entwässert werden, da sonst der Frostschutz wegen des geschlossenen Thermostats nicht in den Kühlkanälen am Zylinder ankommt. Alternativ kann vor dem Durchspülen das Thermostat ausgebaut werden. (Achtung, dies macht nicht bei allen Motortypen Sinn...."

https://klabauterkiste.de/bootsdiese...den-schuetzen/