Kompressionsdruck erhöhen aber wie????

[Der Hammermeister]

Moin Moin

Ich brauche mal wieder eure Hilfe!!!

Wie kann ich den Kompressionsdruck bei meinem Motor VP 431 A der sechs Jahre gestanden hat verbessern, ohne ihn gleich ausbauen und zerlegen zu müssen?

[AlexH]

Warum willst du das machen? Wenn du nicht weißt wie das geht bezweifle ich das du weißt warum du das machen willst

Gesendet von meinem HTC Desire X mit Tapatalk

[GoldWing]

Darf ich mal fragen was ihr an Kompression gemessen habt??

[Der Hammermeister]

Zitat von AlexH

Warum willst du das machen? Wenn du nicht weißt wie das geht bezweifle ich das du weißt warum du das machen willst

Gesendet von meinem HTC Desire X mit Tapatalk

Ich will das machen weil er auf 2 Zylindern weniger Kompressionsdruck hat
als auf den andern!!! Ich bezweifle, das du es weißt bei dieser antwort!!

[Der Hammermeister]

Zitat von GoldWing

Darf ich mal fragen was ihr an Kompression

gemessen habt??

Kompression an den Zylindern:

1 Zylinder 9
2 Zylinder 5,5
3 Zylinder 10
4Zylinder 1,5
5Zylinder 9
6 Zylinder 10

[Täuberich]

ausbauen und nachschauen, warum die Kompression auf Zyl 2 und 4 so schlecht ist.

Andreas

[GoldWing]

Zitat von Der Hammermeister

Kompression an den Zylindern:

1 Zylinder 9
2 Zylinder 5,5
3 Zylinder 10
4Zylinder 1,5
5Zylinder 9
6 Zylinder 10

Also da sehe ich schwarz. Die Werte gehen einmal garnicht. Da wirst Du um das zerlegen nicht rum kommen.

[Akki]

Ich würde 2 und 4 einfach abschalten... dann haste eben einen 4 Zylinder

Oder ne Dose Kompressionswasser mit in den Vergaser.
Gibt's in Bielefeld... ist aber teuer.

[Schattenparcker]

Zitat von Der Hammermeister

Kompression an den Zylindern:

1 Zylinder 9
2 Zylinder 5,5
3 Zylinder 10
4Zylinder 1,5
5Zylinder 9
6 Zylinder 10

Hallo !!

Da hilft nur nach aufmachen , und nachsehen.......

wenn Du (Glück) hast ist es nur die Kopfdichtung , aber meistens kommt es schlimmer !!

Berichte weiter mit Bildern !!

MFG

[Die Nadel]

Zitat von corvette-gold

Kopf runter un sehen was los ist .
Der 4. hat irgendwo einen Schaden.
Grüße
Der Frank

Ja, der 4te Zylinder hat Krank, aber der 2te ist auch nicht viel besser.

Wenn man die Frage stellt, wie ich das reparieren kann, ohne eine Reparatur vorzunehmen, dann kann ich da nur eine Fachwerkstatt o.ä. empfehlen.
Jedenfalls macht das auf mich den Eindruck, als wenn du kein "KFZ´ler" bist.
- Zylinderkopfdichtung
- Ventilspiel
- Ventilsitz
- Kipphebel (sofern dieser Motor welche hat)
- Kolbenringe
- Lauffläche im Zylinder
ist dass, was mir so auf Anhieb einfällt - kann einzeln, in Kombination, oder alles zusammen sein - ich drück dir die Daumen, das du wen findest, der das für kleines Geld wieder hinbekommt.

[corvette-gold]

Ok etwas genauer.
Ventildeckel runter.
Motor durchdrehen ( nicht Starten ) und schauen, ob sich das 4 Ein- Auslassverntil
genau so weit hebt und senkt, wie die von 1 Topf.
Bewegen die sich nicht so, Fehler im Ventiltrieb suchen ( Nockenwelle Stößel usw. )

Heben sich die Ventile im 4 Topf so wie in den andern Zylindern, muss der Kopf runter.
Sicherlich könnte man etwas etwas Motoröl in den 4 Zylinder kippen und erneut die Kompession messen .
Wenn der Druck besser wird, kann man auf einen Kolben / Kolbenringschaden tippen.
Wenn nicht ,sind die Ventile undicht oder defekt.

Aber ohne den Kopf zu demontieren ist alles nur lesen in der Glaskugel
Grüße
Frank

[Der Hammermeister]

Zitat von Die Nadel

Ja, der 4te Zylinder hat Krank, aber der 2te ist auch nicht viel besser.

Wenn man die Frage stellt, wie ich das reparieren kann, ohne eine Reparatur vorzunehmen, dann kann ich da nur eine Fachwerkstatt o.ä. empfehlen.
Jedenfalls macht das auf mich den Eindruck, als wenn du kein "KFZ´ler" bist.
- Zylinderkopfdichtung
- Ventilspiel
- Ventilsitz
- Kipphebel (sofern dieser Motor welche hat)
- Kolbenringe
- Lauffläche im Zylinder
ist dass, was mir so auf Anhieb einfällt - kann einzeln, in Kombination, oder alles zusammen sein - ich drück dir die Daumen, das du wen findest, der das für kleines Geld wieder hinbekommt.

Hallo Namensvetter ich bin leider kein KFZ ler, sonst würde ich glaube nicht hier um Hilfe bitten, ich bin Dachdeckermeister, biete Dacheindeckung gegen Motorreparatur oder so!!!!!! mfg. Ralf

[Die Nadel]

Zitat von Der Hammermeister

Hallo Namensvetter ich bin leider kein KFZ ler, sonst würde ich glaube nicht hier um Hilfe bitten, ich bin Dachdeckermeister, biete Dacheindeckung gegen Motorreparatur oder so!!!!!! mfg. Ralf

Lach - Moin Ralf,

Das würde ich nochmal in nem Extra-Tröt anbieten.
Wenn du Glück hast ......

[Robert67]

Vielleicht hilft das:
http://web.archive.org/web/201206250...-der-tube.html

[GoldWing]

Ja nee is klar. Wer den Schaden hat...

[Alex 996]

Zitat von Der Hammermeister

..... ich bin leider kein KFZ ler, sonst würde ich glaube nicht hier um Hilfe bitten, ..... mfg. Ralf

Hallo Ralf,

hier bitten ganz andere Leute als KFZ'ler um Hilfe, .... und das ist absolut keine Schande.

Keiner weiß alles, auch kein Bootmechaniker.

Daher gibt es ja das


Gruß Alex

[windy0386]

[QUOTE= ich bin Dachdeckermeister, biete Dacheindeckung gegen Motorreparatur oder so!!!!!! mfg. Ralf[/QUOTE]

ok komm rum, habe aber ein großes Dach

Fang mit dem Ventilspiel an, für alles weitere würde ich ausbauen, leider

[AlexH]

1. Hast du die Kompression in warmem Zustand gemessen?
2. Spritz eine kleine Menge Öl in den 2.ten und 4.ten Zylinder, dreh ihn ein paar mal von Hand durch und messe dann nochmal die Kompression, wenn sie dann besser ist sind es wahscheinlich die Kolbenringe.

Obwohl bei dem mit 1,5 bar mit Sicherheit nicht nur ein kleines Leck da ist sondern eher sowaswie ein krummes Ventil. Dafür must du aber zur Reparatur wenigstens nicht den Motor ausnauen wenn du genug Platz hast sondern nur den Zylinderkopf abnehmen.

Wenn du da dran gehst dann besorg dir auf jedenfall das Reparaturhandbuch zu deinem Motor, dass erleichtert dir einiges.



Gruß,

Alex

[Alex 996]

Zitat:

Mit etwas Glück sitzen nur die Kolbenringe in der Nut fest.
Dann hilft manchmal einen Tank mit 2-Takt Gemisch 1:50 und Desolite K zu verfahren, um die Kolbenringe wieder zu lösen.
Die Chance ist zwar klein, aber die Mühe nicht sehr groß.
Darum würde ich es versuchen.


Gruß

Götz

[Giligan]

Zitat von Der Hammermeister

Moin Moin

Ich brauche mal wieder eure Hilfe!!!

Wie kann ich den Kompressionsdruck bei meinem Motor VP 431 A der sechs Jahre gestanden hat verbessern, ohne ihn gleich ausbauen und zerlegen zu müssen?

Hi,

Ventile einstellen und erst mal laufen lassen. Wenn das Dingen 6 Jahre gestanden hat, sind die Werte nach 30 Minuten Lauf, sicher anders.

Willy

[Johann]

Kann funktionieren mit dem Laufen lassen.
Aber mal wirklich, wer glaubt hier noch an den Weihnachtsmann!
Bei den Werten liegt es an einer Fehlmessung, oder der Motor ist im Bereich der Ventile defekt.
Achte mal auf die Luft die beim Laufenlassen aus dem Öl Deckel kommt.
Wenn er hier bei 2 Verdichtungen abbläst wie ein Wal sind es die Kolbenringe oder es ist ein Loch im Kolben.

Viel Glück
Martin

[Der Hammermeister]

Hallo Martin das werde ich Montag mal ausprobieren!!!

Mfg. Ralf

[GoldWing]

Zitat von Johann

Kann funktionieren mit dem Laufen lassen.

Ja die Hoffnung stirbt zuletzt

Zitat von Johann

Aber mal wirklich, wer glaubt hier noch an den Weihnachtsmann!

Na das kann ich Dir sagen... Leute die folgendes schreiben:

Zitat von Johann

Kann funktionieren mit dem Laufen lassen.

Zitat von Johann

Bei den Werten liegt es an einer Fehlmessung, oder der Motor ist im Bereich der Ventile defekt.
Achte mal auf die Luft die beim Laufenlassen aus dem Öl Deckel kommt.
Wenn er hier bei 2 Verdichtungen abbläst wie ein Wal sind es die Kolbenringe oder es ist ein Loch im Kolben.

Da bin ich dann auch Deiner Meinung

[Giligan]

Hi,

in meinem Leben habe ich noch nie mehr Unfug gesehen, wie bei diesen tollen Kompressionsmessungen.

Einer misst warm, einer kalt, einer mit Vollgas einer nicht, einer drückt die Stauscheibe beim Einspritzer runter, einer nicht, einer misst trocken, einer pumpt erst mal 10x mit dem Gaspedal. Alles kappes.

Ich habe noch nie einen Motor aufgemacht, ehe ich definitiv wusste, das er aufgemacht werden muss und dass weiß man, wenn so ein Dingen 6 Jahre steht und dann nur für eine Kompressionsmessung 12x dreht, definitiv nicht. Wenn man allerdings weiß, dass er abgestellt wurde, weil er kaputt war, liegt die Sache natürlich anders.

Vor meinem Sl stand vor 13 Jahren ein Fachmann, schaute auf den laufenden Motor und meinte, "Der muss komplett gemacht werden".

Ich habe ihm gesagt, dass wir den machen, wenn er kaputt ist.....noch immer warte ich darauf. Meine Four stand etliche Jahre in einer Tiefgarage, jeder riet, den Motor auf jeden Fall zu öffnen ehe ich starte...10 Jahre her, läuft wie ein Glöckchen, davon hätte ich noch so einige Geschichten im Angebot.

Ich weiß nicht, ob die Leute, die zum Zerlegen raten, ihren Motor auch gleich zerlegen lassen würden, meist denke ich, würden sie es erst so, auf die schnelle und günstige Art versuchen. Aber anderen Leuten das zu raten, ist natürlich die weiseste aller Aussagen....selber muss man ja weder bei, noch in die Tasche fliegen.

Gruß
Willy

[monkeytownhenry]

Hallo Ralf,
schließe mich der Meinung vom Martin ein, das es bei den werten, evtl. Fehlmessung sein könnte.
Oder ist ein Kapitalschaden vorhanden?
Der vorgeschlagener Test, wurde bedeuten Kolbenschaden.

Warum wurde die Kompression gemessen, wie und mit was für einem gerät?
Letzte Info die ich habe ist, Motor schnurrt.

Vor zerlegen, auf alle fälle zuerst Druckverlustprüfung machen, falls gerät vorhanden.
Um es genau festzustellen wo der druck entweicht, Einlass, Auslass, Kurbelgehäuse.


Dann sehen wir weiter.


Gute Nacht und oder Guten Morgen


Heinrich