Auto fährt im Notprogramm

[Haffskipper]

Hallo

es handelt sich um einen Chrysler Voyager CRD 2,8.

Hatte vor 2 Wochen schon einmal das Problem, hab über Nacht die Batterie abgeklemmt und alles war wieder gut.

Gestern ging er wieder ins Notprogramm, 60 km/h bei 4000 U/min.

Ich kann keine genaueren Angaben machen, da meine Frau gefahren ist. Sie hat das Auto in unsere Hauswerkstatt (keine Chrysler) gebracht, aber die können wohl nicht mal den Fehler auslesen

Was kann es für Ursachen geben für diesen Fehler?

[billi]

im Prizip kann es alles sein.
Fehler findet man nur durch Auslesen.

[Phantom-Matze]

Lamdasonde evtl def.

[Haffskipper]

Zitat von billi

im Prizip kann es alles sein.
Fehler findet man nur durch Auslesen.

Kann das nur Chrysler machen? Das Werkstattnetz ist hier sehr dünn.

[Phantom-Matze]

Zitat von Haffskipper

Kann das nur Chrysler machen? Das Werkstattnetz ist hier sehr dünn.

Nein,jeder der ein Auslesegerät für dieses Fahrzeug hat.Sehr viele Porschefahrer sind in meiner Werkstatt Kunde.

[QuickNick]

Hi,

suche Dir einen Bosch-Dienst, die gibt es auch bei Euch. Die können den Fehler jedenfalls auslesen und in sehr vielen Fällen preisgünstig helfen.

http://www.bosch-service.de/content/...html/index.asp

Mit viel Glück hat auch der örtliche Mercedes-Benz Partner noch ein passendes Gerät zum auslesen, einfach mal anrufen. Je nach Baujahr ist ja ohnehin MB-Technik verbaut.

Prio 1 wäre aber der Boschdienst.

Nick

[Baja by Fountain]

Nockenwellensensor könnte es sein.
Hab einen 2.9 KIA CRDI. Lief auch nur noch auf Notprogramm,
Sensor gewechselt und alles war wieder gut.

[Haffskipper]

Wieviel kann man mit dem Notprogramm fahren, der nächste Boschdienst ist ca. 10km entfernt?

[renn-harry]

Daher Notprogramm um bis zur nächsten Werkstatt zu fahren.

[Haffskipper]

Das wäre ja dann die übernächste

[Baja by Fountain]

Man kann weiter fahren. Ich mußte von Sevilla nach Malaga. Sind 250 km gewesen.

War bei meinem Sohn vor kurzem auch so (kein Chrysler, sondern VW). Fuhr auch nur noch im Notprogramm. Der Fehler war ein Marderschaden !

Grüße
Ernst

[nohhh15]

Zitat von Haffskipper

Kann das nur Chrysler machen? Das Werkstattnetz ist hier sehr dünn.

Bei E..y mal OBDII Adapter eingeben. Teile kosten ca. 15€. Z.B. mit Smartphone und APP (bei App-Suche OBDII eingeben, kostet ca. 4€). Fehler auslesen. Fast alle gängigen PKW weltweit haben einen OBDII Anschluß.

[Haffskipper]

Zitat von EHeuser

War bei meinem Sohn vor kurzem auch so (kein Chrysler, sondern VW). Fuhr auch nur noch im Notprogramm. Der Fehler war ein Marderschaden !

Grüße
Ernst

Das war auch schon unsere Idee, die Isolierung von der Motorhaube hat er schon zerpflückt.

Augenscheinlich sind aber keine Kabel beschädigt. Vielleicht doch

[Haffskipper]

Zitat von nohhh15

Bei E..y mal OBDII Adapter eingeben. Teile kosten ca. 15€. Z.B. mit Smartphone und APP (bei App-Suche OBDII eingeben, kostet ca. 4€). Fehler auslesen. Fast alle gängigen PKW weltweit haben einen OBDII Anschluß.

Wenn die Teile so billig sind, müssten sie doch in jeder Werkstatt vorhanden sein.

Danke für den Tipp.

[diri]

Zitat von Haffskipper

Hallo


Gestern ging er wieder ins Notprogramm, 60 km/h bei 4000 U/min.

was kann es für Ursachen geben für diesen Fehler?

Notprogramm und 4000 U/min kann ich nicht glauben, Notprogramm gibts in der Regel nur bei Ausfall von Kurbelwellen oder Nockenwellensensor, beides zusammen geht garnichts mehr oder auch Modulausfall, alle anderen Werte sind ersetzbar und kein Notprogramm,
dann wird in der Regel ein fester Zündzeitpunkt bzw. Einspritzpunkt gesetzt den man nicht mehr beeinflussen kann und was um die 1500 - 2000 U/min, 4000 macht absolut keinen Sinn, und Batterie abklemmen und Fehlercode löschen geht in der Regel auch nicht, es sei denn da herrscht noch Steinzeittechnik vor,

gruss dieter

[nohhh15]

Ich würde mal sagen, wenn eine Werkstatt nicht über ein Auslesegerät verfügt, kann sie nur Fahrzeuge reparieren, die älter als zwanzig Jahre sind (oder nur Räder wechseln).
Als Werkstatt würde ich natürlich keines für 20€ kaufen, als Privatmann aber schon sehr hilfreich.

[Erposs]

Wenn ein Android Gerät vorhanden ist, schaut Euch mal die App "Torque" an. Dazu einen ELM327 Bluetooth Adapter (ca. 10,- bei ebay od. Amazon) und schon ist das Motorsteuergerät transparent. Torque verfügt über eine Logfunktion, damit findet man auch Fehler, die nur sporadisch auftreten.

[Burner]

Zitat von diri

Notprogramm und 4000 U/min kann ich nicht glauben, Notprogramm gibts in der Regel nur bei Ausfall von Kurbelwellen oder Nockenwellensensor, beides zusammen geht garnichts mehr oder auch Modulausfall, alle anderen Werte sind ersetzbar und kein Notprogramm,
dann wird in der Regel ein fester Zündzeitpunkt bzw. Einspritzpunkt gesetzt den man nicht mehr beeinflussen kann und was um die 1500 - 2000 U/min, 4000 macht absolut keinen Sinn, und Batterie abklemmen und Fehlercode löschen geht in der Regel auch nicht, es sei denn da herrscht noch Steinzeittechnik vor,

gruss dieter

Hallo Dieter, hallo ,

finde es als Fachmann mehr als belustigend, welche Antworten hier gegeben werden.

Es könnte aber auch der Gurtstraffer vom Beifahrersitz sein!!

1. Sollte der Kurbelwellensensor ausfallen und das Fzg verfügt noch nicht über einen adaptiven NW-Sensor geht gar nichts mehr. Motor geht aus bzw. springt nicht mehr an.

2. Sollte KW und NW-Sensor verbaut sein, so wird eines der beiden Signale als Referenzwert genommen. Motor läuft.

Es gibt verschiedene Notlaufprogramme:

a) Motor läuft nur noch in erhöhter Leerlaufdrehzahl
b) Motor hat Leistungsreduzierung (i.d.R. bis maximal 3000 1/min)
c) Motor lässt sich nicht mehr starten bzw. geht aus, um größere Motorschäden bzw. Abgasreinigungsanlagenschäden zu vermeiden.

3. Mit dem Auslesen ist es nicht getan. Man(n) muss schon verstehen was hier jeweils gemeint ist.

4. Die angezeigten Fehler sind sehr oft nur Folgen von dem tatsächlichen Schaden.

Wenn ich das alles so lese, entsteht die Meinung es gibt nur noch die Elektrik den Geist auf.

Jede zeitgemäße Kfz-Werkstatt hat heute ein Auslesegerät. Freie Werkstätten haben in der Regel ein Universalgerät, welches die meisten Fzg, welche auf dem deutschen bzw. europäischen Markt zu finden sind, auslesen können.

Also kein Problem.

Vielleicht hast du einen Kumpel der Kfz-Mechaniker ist, lass den erst einmal einen Blick darauf werfen. Denn das Auslesen lassen sich die Werkstätten oft sehr teuer bezahlen.

Grüße Schorsch

[apiroma]

Abgasanlage (EGR-Ventil) kann auch mal offenstehen und verklemmen (so bei mir die Ursache des Notlaufs).

Ohne die Kiste auszulesen müßte man alles durchmessen.
Mit Auslesen kann man die Fehlersuche eingrenzen, muß aber auch den technischen Zusammenhang kennen.
Einige Fehler deuten auf Einzelursachen hin, andere sind nur Auswirkungen eines Fehlers an unerwarteter/anderer Stelle (hier bspw. Skoda Fabia, MKL leuchtet, Fehlereintrag Tankentlüftungsventil, ist aber meist auch ein Problem des Aktivkohlebehälters der sich ins Ventil überträgt)

[Zodiak]

Sehr geringe Geschwindigkeit bei höchsten Drehzahlen gibt es.

Und zwar beim Notlauf des Automatikgetriebes. Wenn -wie im Ausgangsthread- nichts weiter als das genannt wird,
würde ich nicht an Notlauf beim Motor denken, sondern eher an Notlauf beim Automatikgetriebe.

[alaska]

Mein Chryler (Jeep GC) ging letztes Jahr auch ins "Notprogramm".
Beim Fehlerauslesen wurden Defekte in der Automatik, Motor usw.
angezeigt.
Letztlich war der Turboschlauch geplatzt, die Falschluft hat dann zig
andere Fehlerinfos nach sich gezogen. Ohne Turbo fährt sich so ein moderner Diesel wie im Notprogramm, es fehlt eben an Leistung.

Das Notlaufprogramm wird durch eine leuctende Motorkontrolllampe angezeigt.

[Haffskipper]

Zitat von Zodiak

Sehr geringe Geschwindigkeit bei höchsten Drehzahlen gibt es.

Und zwar beim Notlauf des Automatikgetriebes. Wenn -wie im Ausgangsthread- nichts weiter als das genannt wird,
würde ich nicht an Notlauf beim Motor denken, sondern eher an Notlauf beim Automatikgetriebe.

Würde dann auch die Motorkontralllampe leuchten?

[Zodiak]

Ich würde mich mehr auf die Fahreigenschaften konzentrieren. Beim Motor-Notlauf merkst Du, dass der Motor keine Leistung mehr hat.
Beim Anfahren kommt nix. Motor hochdrehen, um mehr Leistung zu schaffen, geht auch nicht.

Beim Getriebe-Notlauf ist die Leistung da, aber es bleibt beim zweiten Gang. Anfahren kein Problem, hohe Drehzahlen kein Problem. Leis-
tung kein Problem, aber die maximal mögliche Geschwindigkeit ist gering (als würdest Du mit einem Handgeschalteten im 2. Gang fahren)

Das merkt man doch sofort.

[chico100468]

moin moin daniel,

ich hatte vor Jahren im siebener das Problem mit dem motornotlaufprogramm,
allerdings komischerweise ohne spürbaren Leistungseinbruch.

das Problem lag damals am gaspedalwertgeber.

aber wie schon geschrieben,kann gefühlte tausend Ursachen haben
und am besten auslesen lassen.


gruß swen