kleiner Unfall in der Schleuse...

moin,

ein Vater meiner Opti-Kids hat auch noch den alten DDR-Schein und ihm hab ich ein Formular gegeben, wo man ersatz bekommt. Da konnte man angeben, was man für einen Schein hat und da war auch der DDR-Schein bei!

[Eckaat]

Führerschein Binnen in der ehemaligen DDR absolviert, bisher nicht aktualisiert, muß ich jetzt nochmal Fahrschule machen ?

Nein, mußt du nicht. Du kannst den -übrigens damals schon wasserfesten- blauen Lappen weiterhin verwenden.

Nun bin ich durch Zufall in ne Kontrolle geraten, die haben zu mir gesagt, sie sind nicht in Besitz eines gültigen FührerscheinsDu

Die haben -wie so oft- schlichtweg Unsinn erzählt.

Du kannst Ihn aber auch umtauschen. Gucksdu:

Führerscheinstelle DMYV

Gründgensstraße 18
22309 Hamburg
Tel.: 0 40 / 63 90 43 - 0
Fax .: 0 40 / 63 90 43 - 11

Geschäftszeiten:
Mo - Do 09.00 - 16.00 Uhr
Fr. 09.00 - 13.30 Uhr

Gruß Ecki

[nightforce]

jo Eckaat,
die Russen sin im Kella....
der Ossilappen war wasserfest, na......., merkt ihr was???????
Blöd ist es schon, wenn man als regelmäßiger Bootfahrer so niedergemacht wird...sie haben keinen gültigen Fahrausweiß kenn ich eigendlich nur von der Bahn...

Gruß night

[Eckaat]

Verstehen kann ich die Erpels schon manchmal. Sie müssen in Uniform dort Dienst tun, wo andere mit barbrüstigen Miezen in Champagnerlaune Partys feiern.

Ist ungefähr so, als müßte ein Hilfsmaler mit Hauptschulabschluß während des Abiballs seiner ehemaligen Klassenkameraden den Ballsaal tapezieren....

Gruß Ecki

[kanalskipper]

Zitat von Eckaat

Verstehen kann ich die Erpels schon manchmal. Sie müssen in Uniform dort Dienst tun, wo andere mit barbrüstigen Miezen in Champagnerlaune Partys feiern.
Gruß Ecki

Was denn, Wo denn, Wie denn?

Bin ich im falschen Revier unterwegs???

Beim Schleusen hab ich das noch nie gesehen!
(würde aber so manches Schleusenmanöver erklären)

Grüße

Kanalskipper

[Dirk]

Zitat von nightforce

Führerschein Binnen in der ehemaligen DDR absolviert, bisher nicht aktualisiert, muß ich jetzt nochmal Fahrschule machen ?
Gruß, night

Nein, du musst keinen neuen Schein machen! Der blaue DDR-Lappen hat seine volle Gültigkeit! Ich würde ihn aber umtauschen, denn wenn du den Schein mal verbummelst, kann du schlecht nachweisen, einen Schein gehabt zu haben. Tauscht du aber den in HH um, bis du registriert und bei Verlust nicht der Angeschmierte! So habe ich es gemacht!

PS: es sind 'ne handvoll Abzocker auf dem Markt, die dir den Schein umtauschen wollen (gegen viel Teuros), mache es selber beim genannten
DMYV!

[RoterBaron]

Zitat von ulacksen

Gibt es eigentlich Normen, wo in den Schleusen Poller sein sollen, wo Treppen usw. ? Beim Einfahren geht immer das große Gesuche los. Wer die Schleuse kennt, ist immer im Vorteil.

Hallo,

das kann man so generell nicht beantworten, denn es kommt auf die Wasserstraße und Art der Schleuse an. Bei Schleusen an Bundeswasserstraßen kannst Du davon ausgehen, daß die Abstände so sind, um ein TMS oder GMS bzw. mehrere optimal zu vertauen. In den Schleusen am Rhein-Herne-Kanal muß man auch nicht lange suchen - es sind genug Poller in ca. 15 Meter Abständen vorhanden.

Ob es wirklich eine Norm gibt, frage ich gleich mal einen Bekannter, der auf einer Schleuse arbeitet.

Gruß, Karl

[RoterBaron]

Zitat von De Ollnborger

Moin,

also dem Bild nach sieht das so aus als wenn das beim runterschleusen passiert ist. Das ist eigentlich ziemlich unverständlich. Beim raufschleusen (glücklicherweise allein in der Kammer) ist mir das auch schon mal passiert. Alleinfahrer, weit vorgefahren, Mittelklampe belegt und die Leine nicht rechtzeitig kurzgeholt. Schon stand ich schräg in der Kammer und habe den letzten Meter nach oben mit einem häßlichen Kratzgeräusch zurückgelegt.

Hallo,

beim Abschleusen geht das auch. Im Fühjahr war ich auf der Rückfahrt mit dem Auto, Essenszeit. Also Pause an der Schleuse Wanne-Eickel. Ein Boot, so die 5 - 6 Meter-Klasse war allein in der Kammer, schon fast unten, hing sichtbar schräg, ca. 15 Grad, Steuerbordseite oben, Backbordseite unten. Auf den letzten Metern nahm die Neigung noch etwas zu.

Die hatten ganz vorne belegt. Beim Losmachen gab es dann arge Probleme, sah aus, als ob die zu kurz an den mitfahrenden Poller angeschlagen hätten. Die beiden älteren Herren, die versuchten, wieder loszumachen, hatten auch sichtbar keine große Erfahrung damit, wahrscheinlich nur gelegentliche Mitfahrer. Nach dem Starten der Maschine ging das Boot hinten schräg zur Kammermitte weg, ist ja zum Glück breit genug für solche Boote. Der Bootsführer hat sich dann nicht getraut wieder näher mit dem Heck zur Kammerwand bzw. paralell zur Wand zu halten.

Das Losmachen hat danach fast 5 Minuten gedauert, wozu der Bootsführer auch noch nach vorn ging.

Gruß, RB

[RoterBaron]

Zitat von Reimar Heger

Wir hatten gerade noch so viel Platz daß wir reigepasst hatten. Also ordnungsgemäß belegt und gewartet. Als dann der Schleusenvorgang abgeschlossen war startete das Frachtschiff und gab dermaßen Gas, daß die entstandenen Wellen und der Druck des Wassers uns und unser nagelneues Boot mit voller Wucht gegen die Betonwand geworfen wurde.
Der Frachtkapitän hatte das gesehen, hat ihn aber nicht interessiert.

Dafür wirst Du wohl kaum den Schiffsführer verantwortlich machen können und ich glaube auch nicht, daß er das aus Absicht macht. 600 bis 1100 PS-Schiffsdiesel starten nun einmal mit viel Druck. Die Schleusenwärter, die ich bisher kennen gelernt habe, sind alle einer Meinugn: "Wenn es für das kleine Boot hinten zu eng und gefährlich werden kann, laß ich es nicht mehr in die Kammer oder schick es wieder raus." Aber glaub mir, von oben kann man auch nicht immer genau sehen, ob das Sportboot schon zu dicht auf ist.

[jumon42]

Zitat von RoterBaron

Dafür wirst Du wohl kaum den Schiffsführer verantwortlich machen können und ich glaube auch nicht, daß er das aus Absicht macht. 600 bis 1100 PS-Schiffsdiesel starten nun einmal mit viel Druck. Die Schleusenwärter, die ich bisher kennen gelernt habe, sind alle einer Meinugn: "Wenn es für das kleine Boot hinten zu eng und gefährlich werden kann, laß ich es nicht mehr in die Kammer oder schick es wieder raus." Aber glaub mir, von oben kann man auch nicht immer genau sehen, ob das Sportboot schon zu dicht auf ist.

Die Beweislast liegt bei dir, aber ich glaube schon, dass viele Schiffsführer extra mal viel Gas geben, weil sie sich öfters mal über Sportboote geärgert haben. Wir haben schon viele Schleusen durchfahren. Auch ein dicker Pott kann langsam Gas geben. Der Dicke kann langsam aus der Schleuse fahren oder sofort mit Vollgas losfahren. Wir haben beides schon erlebt. Auch hier gibt wie auf der Strasse, die defensiven und die agressiven Fahrer

[RoterBaron]

Auch ein dicker Pott kann langsam Gas geben.

Ja, kann, muß aber nicht. Mir fallen so 3 - 4 Schiffe ein, die ich sehr oft gesehen habe. Wenn die beladen sind, scheinen die Schiffsführer zum Loskommen immer Vollgas geben zu müssen. Vielleicht ist das auch ein spezieller Fahrstil. Man auch einfach während 10 - 20 Minuten Schleusung völlig vergessen, daß noch einer hinten ist...

Die Beweislast liegt bei dir, aber ich glaube schon, dass viele Schiffsführer extra mal viel Gas geben, weil sie sich öfters mal über Sportboote geärgert haben.

So sollte niemand handeln, egal wie groß Schiff oder Boot sind. Obwohl ich es manchmal verstehen könnte. War z.B. auch vor der Schleuse Wanne-Eickel, vor 2 Jahren. Im Unterwasser drehten zwei Motoryachten einige Runden, immer schön im Kreis, während abgeschleust wurde. Die eine fuhr dann wieder zurück Richtung Osten, während die andere weiter ca. 10 m vor dem Schleusentor im Kreis fuhr. Der Skipper hat anfangs nicht mal auf Anrufe von dem ausfahrenden Frachter reagiert und erst im letzten Moment die Fahrinne freigegeben. Dann ist er auch nicht, wie man erwartete, zur Schleusung eingefahren, sondern nach einigen weiteren Kreisen wieder talwärts.

Wir haben das mit 3, 4 Leuten vom Anleger aus beobachtet uns nur gewundert. Die beiden Skipper kamen nicht aus dieser Gegend und wieso sie wieder umdrehten, bleicht auch ein Rätsel.

Gruß, RB

[Stebasti]

Hallo,
vor 14 Tagen bin ich von Meppen über DEK Richtung Dortmund gefahren und habe in den Schleusen nur gute Erfahrungen mit der Berufsschifffahrt gemacht. Einige Skipper haben uns sogar Handzeichen gegeben, das sie ihre Motoren anwerfen. Alle sind sehr vorsichtig herausgefahren. Aber auf der Strecke zwischen Münster und Datteln ist ein Berufsschiffer vor mir gewesen, der zwischenzeitlich auf 0 km/h zurückfiel, dann wieder Stoff gab um dann wieder auf 3 km/h zurückzufallen. Nach ca. 60 Min. versuchte ihn zu überholen, ging aber nicht, denn als ich neben ihm war gab er wieder Gas. Als ich mich zurückfallen lassen wollte, wurde er auch langsamer. Das Spielchen ging dann bis zum Stillstand. Erst dann merkte ich, dass der Skipper sich über uns lustig machte. Er zeigte mir sogar den berühmten Mittelfinger und lachte hämisch. Leider hat mein Segelschiff nur einen 10PS Diesel, so konnte ich nicht aufdrehen. Mit den hinter mir fahrenden Spotbooten hat er anschließend das gleiche Spielchen getrieben. (Es kam bei dem Manöver kein Gegenverkehr) Ich hoffe, von denen hat sich jemand den Namen gemerkt, ich hatte daran leider nicht gedacht.


Gruß Jo

[Esmeralda]

Zitat von jumon42

Auch ein dicker Pott kann langsam Gas geben. Der Dicke kann langsam aus der Schleuse fahren oder sofort mit Vollgas losfahren. Wir haben beides schon erlebt. Auch hier gibt wie auf der Strasse, die defensiven und die agressiven Fahrer

Das stimmt so nicht, jumon.....

Wenn ich ein voll beladenes Binnenschiff unter dem Hintern habe und kein Bugstrahlruder (ok, inzwischen haben die meisten Schiffe das wohl....) , muß ich Stoff geben um überhaupt in Fahrt zu kommen und nicht mit dem Bug gleich auf der anderen Seite gegenzuknallen. Fahr doch mal auf so einem Kahn mit und erlebe, wie langsam der aufs Ruder reagiert.....da kannst Du hinten in Deinem Steuerhaus Ruder legen so viel Du willst, bis da vorne mal der Bug eindreht das dauert........Du hast zwischen Ruderanlage und Bug bis zu 85 m, vergiß das bitte nicht!Es kann auch sein daß ich mit einem leeren Schiff viel Power brauche, wenn ich nämlich aus der Kammer komme und draußen Seitenwind ist, die Segelfläche eines leeren Binnenschiffs sollte man auch nicht unterschätzen.

Genauso wie Du einen Laster anders ein- und ausparkst als einen Smart, mußt Du auch bei den Binnenschiffen mit unterschiedlichen Bedingungen rechnen. KWO hätte Dir das sicher genauer erklären können, ich kann das technisch nicht, ich weiß bloß wie ich mit einem (unserem) Binnenschiff fahren mußte - das zweite größere verhielt sich dann auch wieder anders.

@SEbasti

Mag ja sein daß es so war - aber bist Du sicher daß da nicht einfach ein Lehrling fahren geübt hat? Die müssen das nämlich auch lernen - und zu lernen, ein Binnenschiff sicher zu steuern, dauert nun mal um vieles länger als zu lernen, einen Moboflitzer oder eine Segelyacht zu lenken. Nur mal so als Denkanstoß....

Anneke

[RoterBaron]

Zitat von Anneke

Wenn ich ein voll beladenes Binnenschiff unter dem Hintern habe und kein Bugstrahlruder (ok, inzwischen haben die meisten Schiffe das wohl....) , muß ich Stoff geben um überhaupt in Fahrt zu kommen und nicht mit dem Bug gleich auf der anderen Seite gegenzuknallen.

Anneke

Heute nachmittag war ich denk- und tippfaul. Genau das meinte ich. Die Schiffe, die ich immer mit Vollgas starten sehe und seit langem kenne sind alle in der 67-Meter- oder 80-Meter-Klasse.

Es dürfte aber noch eine erhebliche Anzahl von Schiffen bis ca. 85 m ohne Bugstrahlruder geben.

Ein Bekannter, der auf Tankmotorschiffen fährt meint, daß er mit den modernen Schiffen 95, 105 oder 135 m schneller und leichter in die Schleusen rein- und rauskommt, als mit einem kleineren Schiff.

Gruß, Karl

[Stebasti]

@Anneke

Es war kein Anfänger. Er war der Skipper des Schiffes. Erst nachdem der von seiner Gattin eins aufs Dach bekommen hat, fuhr er vorübergehend normal, sodass ich wieder hinter das Schiff kam. Ich konnte einen heftigen Streit zwischen den beiden beobachten. Eines von den anderen Booten, die anschließend das Gleiche erlebten ,hat als Gast in meinem Hafen gelegen. Er sagte mir beim Bier, dass er sowas noch nicht erlebt hat.

Aber ich habe sonst nur nette Berufsschiffer erlebt, die mir beim Überholen geholfen haben oder die sich durch Winken bedankten, wenn wir Platz gemacht haben, damit die uns schneller überholen konnten.
Gruss Jo

[jumon42]

@Anneke

Sicherlich gibt unterschiedliche Schiffe. Die Schiffe die ich vergleiche sind moderne Frachter und haben alle Bugstrahlruder.
Es ist schon ein Unterschied ob man langsam aus der Schleuse rausfährt und dann Gas gibt. Einige geben aber schon beim Losfahren soviel Gas, dass man Angst hat die Klampen reissen aus. Die haben schon vor dem vollen Verlassen der Schleuse ihre Höchstgeschwindigkeit erreicht. Das sind sicherlich nur wenige Schiffer. Die meisten sind ok.

[Eckaat]

Zitat von kanalskipper

Was denn, Wo denn, Wie denn?

Bin ich im falschen Revier unterwegs???

Beim Schleusen hab ich das noch nie gesehen!
(würde aber so manches Schleusenmanöver erklären)

Grüße

Kanalskipper

Muddu im Sommer mal nach Warnemünde kommen. Da liegen die fetten Pötte vor dem Strand, die Paady is in vollem Gange und die Wasserbüffel fahren hilflose Kreise drumrum. Ne Schleuse gibts da aber leider nicht.

Gruß Ecki

[Navigator M]

Moin

wenn ein Berufsschiff mit 1500 to aus dem Stand aus einer Schleuse raus muß und das beim Abschleusen , mit vielleicht noch 1 mtr Wasser unterm Kiel ( wenn überhaupt) geht nur was , wenn man Vollgas gibt .
die 1500 cbm Wasser müßen ja schließlich am Schiff vorbei in die Kammer.
Ich habe da schon erlebt das vollbeladene Schiffe unter Vollgas 10 min brauchte um aus der Schleuse zu kommen.
Bei Bergschleusung das gleiche , aber nur direkt am Tor weil da der Drempel als Barre quer liegt.

Wenn Ihr mal genau drauf achtet sind es immer die tiefgängigen Schiffe die in derschleuse den vielen Schwell machen.
Mit Ausnahme von ein paar Ä..... .

Mark

[Esmeralda]

Hallo Jumon,

Navigator hats Dir schon erklärt. Es geht nicht anders. Wie willst Du so eine Masse sonst sicher manövrieren? Wir haben hier doch irgendwo jemand, der so berufsmäßig Radarfahrten und so auf dem Rhein anbietet (war das ATLAS???) - keine Ahnung was der für ein Schiff hat aber vielleicht kann Dir mal jemand eine Schleusen-Mitfahrt vermitteln - Du wirst staunen - oder auch nicht, weil die Berufsschipper das ja in Fleisch und Blut haben

Wenn möglich und an der Seite genug Platz ist sollten die Kleinen auf jeden Fall vorher raus - ansonsten hilft nichts als gut verzurren (man merkt ja wenn die Schleusung beendet ist, dann also alle Leinen noch mal richtig fest machen) und den Kahn nach allen Seiten abfendern (ich hatte an meiner Wibo für eine Tour mit vielen Schleusen extra alte Autoreifen (von einem Fiat 500) mit - sah zwar blöd aus aber ich hatte nicht einen Kratzer nach der Tour ).


Anneke

[MarkusB]

Zitat von Eckaat

Verstehen kann ich die Erpels schon manchmal. Sie müssen in Uniform dort Dienst tun, wo andere mit barbrüstigen Miezen in Champagnerlaune Partys feiern.

Hi,

Ha Ha Ha,

Bei uns am Neckar: Schlauchi, ca. 3,5m lang und 9PS AB. Ohne Blaulicht... Die "Polizei"-Beschriftung mit einem Badetuch verdeckt, ein Mann und eine Frau in Badekleidung drauf. Da hat nur der Schampus gefehlt. Den hätten sie sich von dem was sie da eingenommen haben auch gut leisten können

Gruß Markus