Was darf ich hiermit funken?

[boatman]

@Pit: Am Mittwoch war bereits zum 2. mal Kurstermin. Das geht noch bis Ende November, dann sind schon Prüfungen. Der Kurs kostet 150€, die Prüfung 70€. Er ist im Werkshafen bei Friedrichsfeld und fängt um 19.30 an. Wenn Du noch Interesse hast, kurze pn oder mail. Ist allerdings super voll, daher wird die Gruppe sogar geteilt!

Zitat von boatman

Man hört ja, dass die Welt immer klein ist.

Macht zufällig jemand von Euch jetzt auch in Wesel den Funkschein? Dann hätten wir ja ein Minimalforumstreffen!

Moin,
Zur Prüfung gehört im übrigen auch der Geräteschein den hat der vorschreiber über mir wohl vergessen ( zu haben für 120 Euro grgrgrgrgrgr ..... ) Naja was solls.

Ich bin am 15,12 übrigens zur Prüfung AZR in Delmenhorst. von Freitag bis Sontag
Also UKW Kurz und Grenzwelle und nebenbei weils so schön ist wird gleich alles zusammengemacht für See und Binnen Lizenz weltweit ( Ja ja auch non Gmdss und Gmdss wobei ersteres für mich ja eher in frage kommt Ob ich mit der alten Dame wohl über den Atlantik huschen sollte um den Schein anschl. auszuprobieren ? )
Bin ja gespannt ob das hinhaut. wird alles sehr aufregend. Weil das Tug nich hallo heist sondern Schlepper war mir neu. Naja muß ich wohl noch kabeln pauken kicher.

Wenn Du interesse hast dann kann ich Dir die Unterlagen was, wer, wo, wann, wie ( Rufaufbau :-D ) und absetzen Merke! ) warum welchen Schein benötigt und wer welchen Schein einfach mit zusatz Prüfung machen darf gerne Mailen.
Schalte aber beim lesen Dein Gehirn aus !!!! Das ist echt schräg.

Ich hab probiert herauszufinden warum man einen Geräteschein braucht aber konnte nicht wirklich einen Grund herausfinden aussser das es im Gesetz steht aber das bedeutet nichht das das auch praktisch ist :-D


Gruß



der Klotzfisch

[dieter]

Zitat von Manu

Ganz so schlimm ist es z.Z. nicht. Laut Auskunft "meines" Prüfers am letzten Sa. ist es momentan noch recht ruhig.
Die Anmeldung zur Prüfung gilt 3 Monate. Man/Frau kann sich also im Dez. anmelden und dann im nächsten März noch die alte Prüfung machen.

Gruß Manuel

Hallo Manuell, wer behauptet dies mit den drei Monaten - unser Kursleiter weiss davon nichts und hat diese woche erst mit der prüfungskommission gesprochen... kannst du den prüfer / die quelle nennen ?

[boatman]

@ Klotzfisch: Geräteschein :?:

Also das mit den Funkscheinen habe ich kapiert.

NON GMDSS für Binnen und Seebereich
MIT GMDSS in Deutsch für max 30sm von der Küste entfernt
MIT GMDSS zusätzlich englisch für weiter als 30sm von der Lüste entfernt.

Aber den Geräteschein hat bis jetzt noch keiner erwähnt.
Vielleicht mit ein bischen goodwill kapiere ich das auch noch.

moin,
mach einfach
"Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis für Funker I "
Mehr Schein braucht der Sportbooter normalerweise nicht. Ist Weltweit für UKW / GMDSS gültig. (natürlich in Englisch)
Willy

Moin,
So damit jetzt alle völig verwirrt sind hier die offizielle wer warum welchen Schein behalten abgeben, neu machen und überhaupt.
Und vor allem jeder weiß was auf Ihn zukommt.


Ich hab bestimmt dreimal lesen müßen damit ich das blicke ,
Hoffe es passt hierhin.

Gruß Klotzfisch ON AIR

In dder PDF Datei steht drin wer mit wem wohin tauschen darf oder auch nicht .

Seefunkzeugnisse und Ergänzungsprüfungen ab 01.01.2003

Alle alten Seefunkzeugnisse, die da wären

1. Allgemeines Sprechfunkzeugnis (UKW, GW, KW ohne GMDSS)
2. UKW-Sprechfunkzeugnis (UKW ohne GMDSS)
3. Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis (UKW mit
GMDSS für weltweite Fahrt)
für Funker I
4. Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis (UKW mit GMDSS
für Fahrt in Reichweite
für Funker II deutscher Küstenfunkstellen)
5. Allgemeines Betriebszeugnis für Funker (UKW, GW, KW,
Satelitenkommunikation
mit GMDSS für weltweite Fahrt)
bleiben gültig.

Vor allem berechtigen diese auch zur Teilnahme am Binnenschiffahrtsfunk.

Es wird ab 01.01.2003 dann folgende Seefunkzeugnisse für die Sportschifffahrt (non-SOLAS) geben, die

- nicht mehr zur die Teilnahme am Binnenschiffahrtsfunk
berechtigen
- auf jeden Fall good old english als Prüfungsbestandteil
enthalten
- einer neuen Prüfungsordnung unterliegen, die über das
Bestehende hinausgehen.

Diese Seefunkzeugnisse sind:

1. Allgemeines Funkbetriebszeugnis Long Range Certificate (Alles
+ GMDSS)
2. Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis Short Range
Certificate (UKW + GMDSS)

Und natürlich muß es dann für Binnen das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschiffahrtsfunk geben.
Man kann über eine Zusatzprüfung zu den Seefunkzeugnissen die Befähigung zum Binnenschiffahrtsfunk erwerben.

Ergänzungsprüfungen sind noch möglich.
Wer also ein Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis (UKW mit GMDSS für Fahrt in Reichweite
für Funker II deutscher Küstenfunkstellen)
hat, kann es nach dem 01.01.2003 auf ein Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis Short Range Certificate erweitern, d.h. für weltweite Fahrt (jedoch erweiterte Prüfungsbedingungen für English)

Umschreibung der jetztigen Zeugnisse sind für die Sportschiffahrt nicht notwendig.

Was soll uns das sagen ?

1. Wer noch kein Funkzeugnis hat, sollte schnell eins machen.
Da GMDSS irgendwann allgegenwärtig ist, sollte man
zumindest ein Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis erwerben.
Die Prüfung in deutsch ist nur noch dieses Jahr möglich. Man
kann später erweitern – mit den entsprechenden
Prüfungsgebühren natürlich.
Also macht man am besten gleich das Beschränkt Gültige mit
English.
2. Wer lediglich ein UKW-Sprechfunkzeugnis hat (also ohne
GMDSS) – siehe unter 1.
3. Wer ein Beschränkt Gültiges Betriebszeugnis I hat und auf
weltweite Fahrt erweitern möchte, sollte jetzt die
Zusatzprüfung machen – ab 01.01.2003 wird es mit Sicherheit
schwieriger.
4. Wer ohnehin dieses Jahr noch für Funkzeugnisse lernen will,
der macht gleich das Allgemeine Betriebszeugnis einschl. GW,
KW und Satellitenkommunikation. Da muß er 25 Fragen mehr
beantworten und rd. 20 Stunden mehr lernen und hat für den
Rest seines Lebens seine Ruhe.




Vor der Prüfung ist gemäß Forderung der RegTP ein Geräteschein vorzulegen.

Dieser berechtigt zum betreiben einer Anlage gemäß der RegTp. Muß also vor der Prüfung erworben werden. ( Das heist man wird eingewiesen und darf dann nach erfolgreicher Prüfung entsprechend an den Köpkes spielen.


Nach Anlage 1 der Verordnung über Seefunkzeugnisse vom 17. Juni 1992 sind für das Allgemeine Betriebszeugnis folgende Kenntnisse und Fertigkeiten nachzuweisen. Diese Prüfungsanforderungen gelten für alle Prüfungen bis zum 31.12.2002.
7 Allgemeines Betriebszeugnis für Funker
7.1 Praktischer Teil
7.1.1 Praktische Übungen im Seefunkdienst unter Anwendung der
Buchstabiertafel und der anderen betrieblichen Abkürzungen;
Verfahren in Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsfällen,
einschließlich der Verfahren im Weltweiten Seenot und
Sicherheitsfunksystem (GMDSS).
7.1.2 Fehlerfreie Abgabe von Not-, Dringlichkeits- oder
Sicherheitsmeldungen in englischer Sprache nach Vorgabe
eines Textes in deutscher Sprache unter Anwendung der
Buchstabiertafel in höchstens 10 Minuten.
7.1.3 Fehlerfreie Aufnahme von Not-, Dringlichkeits- oder
Sicherheitsmeldungen in englischer Sprache in gut lesbarer
Handniederschrift mit anschließender schriftlicher Übersetzung
ohne Hilfsmittel ins Deutsche in höchstens 15 Minuten.
7.1.4 Gerätekunde ( does ist der Geräteschein !! )
Dieser Teil ist durch Vorlage einer Bescheinigung über die
erfolgreiche Einweisung bei einer Ausbildungsstätte der Länder
oder bei einer sonstigen Ausbildungsstätte nachzuweisen.
Erfolgte die Einweisung bei einer sonstigen Ausbildungsstätte,
so ist die Prüfung in dem Fach Gerätekunde durch einen von
der Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post
berufenen Prüfer abzunehmen.

Es sind folgende Kenntnisse nachzuweisen:
Der Teilnehmer muss:
1. den sicheren Umgang mit Fernschreibmaschine, Satelliten-
Terminal und DSC-Geräten beherrschen: Sonderzeichen,
Namengeber, amerikanische und deutsche Tastatur,
fehlerfreie Anfertigung, Änderung und Mischung von Texten
und Speicherung auf Datenträger, Eingabe von DSC-Anrufen;
2. eine ausreichende Fertigkeit im Betriebsverfahren mit
Satelliten-Funkanlagen erwerben: Inbetriebnahme, Auswahl
der Küsten-Erdfunkstelle und der Betriebsart (Telex und
Sprechfunk);
3. DSC-Anrufe aussenden und bestätigen: Auswahl der richtigen
Frequenzen;
4. sicher eine Telexverbindung aufbauen: Auswahl der richtigen
Frequenzen, Abwickeln von Funkfernschreibverkehr;
5. die Funktionsfähigkeit aller GMDSS-Teilsysteme und -Geräte
beurteilen können: Hersteller-Manual, Blockschaltbild,
Statusalarm, Status-Meldungen, Druckertest, Papiertransport;
6. Testabläufe durchführen, Fehler feststellen, einfache Fehler
beheben, soweit dies möglich ist: elektrische Absicherungen,
Messungen an Test-Punkten, Unterbrechung der
Netzversorgung, Umsetzung und Austausch von Baugruppen.
7.2 Theoretischer Teil
7.2.1 Eingehende Kenntnis derjenigen Bestimmungen der
Vollzugsordnungen, die für den Funkverkehr gelten; Kenntnis
der Bestimmungen des Internationalen Übereinkommens zum
Schutz des menschlichen Lebens auf See, soweit sie
Funkangelegenheiten betreffen, Schiffssicherheitsverordnung;
Telekommunikationsgesetz.
7.2.2 Kenntnis der im Handbuch Seefunk enthaltenen Vorschriften
über den Sprech-Seefunkdienst und den Binnenschifffahrtsfunk.
7.2.3 Aufbau der Seefunktelegramme; Kenntnis über die
Berechnung der Entgelte für Seefunktelegramme,
Seefunkgespräche und Seefunktelexverbindungen im
terrestrischen Seefunkdienst und im mobilen Satelliten-
Seefunkdienst


Hoffe ja nicht das ich jetzt Megger kriege weil es so lang ist aber nu wissen glaube ich alle alles :-D

Gruß nochmal

[Didi]

ÜBERREDET ICH MACHE ES NOCH DIESES JAHR!!

Werde aber keiner Schule Geld in den Rachen schmeissen.
1. Prüfer in HH angerufen, ob es ohne Schule geht? -Antwort JA, sind aber kaum noch Termine frei
2. mit meinem alten Herren gesprochen(67 Jahre Zeugniss gemacht 2001)
Frage: wie was will alles wissen? Antwort: halb so schlimm ordentlich die ganzen Fragen paucken, beim DSC-Kontroler hat sogar der Prüfer noch geholfen(Daddy war etwas unsicher englische Bedienung ) Prüfer:drück mal hier, drück mal da, ausserdem habt ihr an Bord ja sowieso andere Geräte) das macht mir doch irgendwie Mut
3. Buch gekauft(alle Fragen und Antworten sind drinn+ GMDSS)
4. Prüfer in HH angerufen und um einen späten Termin gebettelt
Antwort Prüfer: na mal sehen...... 2. oder 3. 11. (schreck bekommen)
Bettel zuuu Früh!!!
Prüfer: mal sehen....... 20.11.02
Ich: ok bitte eintragen, können sie mir noch einmal ihren Namen nennen?
Prüfer wie aus der Pistole geschossen antwortet mit dem NATO Alphabet.
Ich: nach Hause und nur noch büffeln

P.s. HABT IHR ALLE EIGENTLICH DASD BUCHSTABIEREN DER ZAHLEN DRAUF????
ob ich das hin kriege

drückt mir mal die Daumen

Didi

Moin,
Oder am 15 12 in Delmenhorst wo immer das auch sein mag.

Nee Zahlen mußte nicht lerne charlie quebec reicht schon zum entspannen
Denke auch das es gut ist jetzt noch mal den richtigen zu machen dann hat man ruhe und muß nicht noch mal hin .


Viel Spaß beim lernen .



Gruß


Klotzfisch

[dieter]

klotzfisch hat recht...einmal aber dann richtig ....

...buchstabiere wie oben geraten immer die autokennzeichen... drücke allen die vor mir dran sind die daumen... bin am 21.12. dran...

[Cyrus]

Mal ne blöde frage... Wie buchstabiert man Zahlen im Funkverkehr?

[Teddy]

Hi Cyrus,

ganz einfach: 53470= fünf drei vier sieben null
5577 = doppel fünf doppel sieben

Gruß
Bodo

[dieter]

.. ... meinte natürlich die buchstaben der autokennzeichen.... :!:

[tboat]

Wie buchstabiert man Zahlen ????

Ich galube Cyrus Frage geht dahin, wie man Zahlen AUSSPRICHT ?

Doppelfünf mag zwar für die deutsche Prüfungswut o.k. sein, mein operator im semaphor von bonifatio traffic control kann damit aber wenig anfangen.

Folge: man buchstabiert eigentlich international ENGLISH, ganz normal, das ist die Praxis.

Wer es aber ganz offiziell machen will, der verwendet ein Kauderwelsch aus english-francais-italiano .
Das geht dann so:
Unaone (uh-nah-wann)
Bissotwo (bis-so-tuh)
.
.
Novenine (noh-weh-nainer)
Nadazero (nah-dah-seh-ro)

Hab ich aber noch nie gehört, aber vielleicht braucht man es für die Prüfung.

TangoBravoOskarAlfaTango DeltaFoxtrott sevenonesevenzero

PS: In einer Prüfung hat mal jemand T (Tango) als Tanga buchstabiert, die Lacher hatte er auf seiner Seite.

[boatman]

@ Klotzfisch: Delmenhorst ist da wo die Sarah Connor her kommt!

[Ed]

Zitat von tboat

PS: In einer Prüfung hat mal jemand T (Tango) als Tanga buchstabiert, die Lacher hatte er auf seiner Seite.

Bei WS Whiskey Sierra rutscht einem leicht ein Whiskey Soda raus

Gruß
Ed

[Pit]

Hi Leuts,

habe gestern ein Fax bekommen, die Schule in Xanten hat noch zwei Plätze frei und Prüfung ist am 19.12.

Dann wollen wir mal pauken....

Gruss

Pit

[Esmeralda]

Zitat von boatman

@ Klotzfisch: Delmenhorst ist da wo die Sarah Connor her kommt!

und 13 km weit weg von mir - soll ich nen Kuchen backen? Entweder als Belohnung oder als Trostpflaster.......

Anneke

übrigens - ich hab das Allgemeine Sprechfunkzeugnis für den Seefunkdienst (Anno 1984) und das Beschränkt gültige Betriebszeugnis für Funker I (Anno 1998), das war aber mit Englisch????
Welches ist denn jetzt das weltweite???? ich les wohl besser noch mal alles durch

[boatman]

Oh oh, gestern teilte meine Schule mir mit, dass ich nicht am 29.11. sondern bereits am 25.11. Prüfung habe!

Ich hoffe Ihr gebt mir dann auf dem KPT-Treffen noch ein paar gute Tips!!!

[Rauti]

@boatman

keine Sorge Thomas, wir üben beim Kilo Papa Tango mit Dir

[Cyrus]

Zitat von boatman

Oh oh, gestern teilte meine Schule mir mit, dass ich nicht am 29.11. sondern bereits am 25.11. Prüfung habe!

Ich hoffe Ihr gebt mir dann auf dem KPT-Treffen noch ein paar gute Tips!!!

Hast Du Dir schon die Lern-Software von meinem Server gezogen?
http://www2.kegel.de/funk.exe

[boatman]

Danke, habe ich unverschämter Weise mal bereits getan und heimlich geübt. Die ist total spitze!

Langsam kommen auch die grünen Smilies.

Oder wie der Funker sagt: Sierra
Mike
India
Lima
India
Echo
Sierra

[boatman]

Und noch einer:

Gestern wurde ich zum zweiten mal von Hr. M. fürs DSC-Training trotz schriftlicher Terminabsprache versetzt.

Er meinte die 45 min für die einfache Strecke wäre doch nicht so schlimm.

Er kann den Termin nicht warnehmen, da er in einer halben Stunde noch die Feuerwehrleute schulen müßte.

UND WIEDER EINER DEN ICH NCHT EMPFEHLEN KANN ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !


Da stellt sich für mich nur die Frage: Wer will eigentlich nicht, dass ich Boot fahre :?:

[boatman]

Zitat von boatman

Da stellt sich für mich nur die Frage: Wer will eigentlich nicht, dass ich Boot fahre :?:

Und da kann ich natürlich nach dem heutigen Prüfungstag noch einen draufsetzen.

Zuerst streikt der DSC-Controller! Ich durfte dann den Rest dieses Prüfungsteils auf dem Computer machen.

Und dann teilen uns (2 Leutchen) die Prüfer mit, dass zwar alles für die UKW-Leute wie immer sei, nur die GMDSS-Fragebögen wurden nicht mit eingepackt.

D. h. nicht wie gelernt nur ein Kreuzchen pro Frage ist richtig, nee, der Prüfer denkt sich eine Frage aus und man hat dann die Gelegenheit mit den eigenen Worten die richtige Lösung zu finden. Warum immer ich?

Aber schlussletzendlich: mit ein bischen und ein wenig war ich .

Nun bin ich offiziell beurkundet, dass ich Ätherverschmutzung betreiben darf!!!

PS: Hättet Ihr gewußt wo in Deutschland die SAR-Hubschrauber stationiert sind?

[Cyrus]

Zitat von boatman

PS: Hättet Ihr gewußt wo in Deutschland die SAR-Hubschrauber stationiert sind?

Ja, bei der Bundeswehr (Krankenhaus)

[Cyrus]

Sorry,

hab etwas vergessen!

Herlichen Glühfaden! Willkommen im Club!