Positionsleuchten im Binnenbereich - DHI Pflicht oder nicht?

[Bayliner 1802]

Zitat von ralfschmidt

Hallo dirk,
zugelassene Lampen sind alle gleich groß und klobig

dann warte ich bis zum ersten knölchen !

die häßlichen dinger kommen mir sonst nicht ans boot.

gruß dirk

[Stephan-HB]

mein Boot so dermaßen verschandeln! Allerdings habe ich die "schöne" DHI-Beleuchtung immer dabei. Wenns sein muss, den Mast setzen, sonst ist er in der Ablage.

Ist ja wohl auch jedem klar, dass er, wenn er im Ausland unterwegs ist, auch DHI-Beleuchtung an seinem deutschen Boot haben muss.

So ist halt die Voschrift, die Hella & Co. die Marge sichert. Wobei ich fest davon überzeugt bin, wenn einer sich mal traut, dagegen zu klagen, bekommt er in Brüssel recht, weil m.E. diese Vorschriften nicht EU-konform sind.

[Godewind-Skipper]

Hat jemand einen Link zu der Verordnung, die die Bezeichnungen "starkes Licht"," helles Licht" und "gewöhnliches Licht" im Sinne der Binnenschifffahrtsordnung definiert??

Gruß Jörg

[Leary]

Die Auslegung der BinSchStrO bringt doch nichts, wenn es sich nachwievor um vorgeschriebene Leuchten handeln muss, die lt. BSH wiederum DHI-geprüft sein müssen. Da gibts es leider keine Schlupflöcher wie in der SeeSchStrO.

[avivendi]

ob einem das jetzt passt oder nicht: fakt ist, die dinger, mitsamt der reservelampe müssen dhi/bsh konform sein.
fertich. da gibts keine diskussion um schöner oder weniger hübsch.

fakt ist auch, auch wenn jemand wieder eine tierische gewinnspanne vermutet, dass diese lampen der sicherheit dienen.
was das ausland in dem fall macht, oder ob irgendwann mal jemand klagt, steht auf einem ganz anderen blatt.
übrigens: dummheit schützt vor strafe nicht. wenn du einen schein hast, musst du das einfach wissen!

[(B)Eule]

Moin Godewind Skipper
Die kleinsten zugelassenen Leuchten sind die Aquasignal 40 und 41
für Fahrzeuge bis 20 Meter
Preis ca. 50-60 Eur

Wenn ihr euch schon bei den kleinen Leuchten aufregt ...?
Seht euch mal die Preise für die Aquasignal 60 und 70 an
sind für Großfahrzeuge und mußten früher regelmäßig zur Überprüfung eingeschickt werden. Erhielten dann eine Gravur im Glas und Prüfbescheinigung.

[katibert]

Na klar. Steht alles in der Verordnung über Farbe und Stärke der Bordlichter in der Binnenschifffahrt. Link habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.Vielleicht unter BSH oder WSV.

[MarkusB]

Hi,

wie Ralf Schmitt schon schreibt. Bei Tag muß man keine Lichter führen/an Bord haben. Reicht es dann nicht, wenn ich meine serienmäsige nicht BSH Beleuchtung einfach außer Betrieb nehme?

Wenn ich sie abbaue, sollte es keine Probleme mehr geben, aber reicht es nicht auch einfach Birne ausbauen/Kabel durchzwicken?


Gruß Markus

[glumpo]

Sorry das ich mich hier einmische,
wie hoch fällt das Verwarngeld aus wenn ich ohne Lampen meine Testfahrten durchführe?
Und darf ichdann weiterfahren oder nicht.?
Ihr kennt ja mein Problem: Ich möchte die Probefahrt durchführen auf der Donau.
Und nicht alles im zusammengebauten Zustand probieren.

[MarkusB]

Hallo Glump,

ich glaube die durfen sogar auf dich schießen, wenn du mit deiner Illegalen Beleuchtung jemand gefährdest .
Also ich bin schon öffters angehalten worden, aber die Lichter haben dabei noch keinen interessiert. Kassiert haben sie aber meistens trotzdem

Gruß Markus

[glumpo]

Has heißt ich kann fahren wen ich etwas Kohle abdrücke.

[(B)Eule]

Gerade nachgefragt.
Verwarngeld 20-40 Euro bis hin zur Anzeige

[Judschi]

Also ich hab auch nur die "amtlich zugelassene internatione Befeuerung" und werde mich weigern, mir nen halben Leuchtturm auf den Bug zu schrauben. Es sei denn, die Waschpo überredet mich dazu

[ralfschmidt]

Zitat von MarkusB

, aber reicht es nicht auch einfach Birne ausbauen/Kabel durchzwicken?
Gruß Markus

Hallo Markus,
keine Ahnung könnte der Waschpo evtl. nicht reichen wegen der Verwechslungsgefahr

[Kreiseltaucher]

Hallo Goran

ich bin bis vor kurzem ohne Beleuchtung auf der Donau rumgeschippert. Und ich denke solange ich nicht bei Dunkelheit oder Unsichtigem Wetter fahre ist das kein Problem.

Jetzt habe ich mir von Hella Seitenlichter Nr. 3562 mit Aufbausockel und und Weißes Rundum auf Mast am Heck montiert.

Die Anordnung entspricht zwar nicht den Vorschriften für die Binnenschifffahrt aber das ist mir egal fahre dort sowieso nicht viel und schon gar nicht bei NAcht oder unsichtigem Wetter.

Darüber hinaus sind diese Laternen zwar nicht DHI geprüft, entsprechen aber den Anforderungen der IMO für Boote kleiner 12 m. Und reicht das reicht mir vollkommen aus.

Wenn die Waspo meint sie müsste meckern, kostet mich das ein müdes lächeln und ich drück die paar Euro ab. Aber schau dich doch mal um auf der Donau, am Bodensee oder am Meer. Wer fährt da schon BSH gerecht. Hätten die Bullen viel Arbeit die alle aufzuschreiben.

Und noch ein Gedanke ..... kauf dir heute in D ein neues Sportboot, egal ob deutscher oder ausländischer Hersteller, wenn Beleuchtung dran ist, ist die NIE DHI geprüft. Hab letztens einen namhaften deutscher Hersteller auf der Messe darauf angesprochen. Weist du was die Antwort war .... ein müdes Grinsen des Inhabers der Firma.

Soweit meine Gedanken zu dem Thema

[sailectric]

Hier:
http://www.bsh.de/de/Schifffahrt/Spo...Broschuere.pdf
steht alles über "Lichterführung und Schallsignalanlagen auf Fahrzeugen unter 20m in der Seeschifffahrt" drin.

Zitat:
Fahrzeuge unter deutscher
Flagge dürfen ausschließlich vom BSH zugelassene
Navigationslichter verwenden, die mit einer
Baumusternummer versehen sind.

Danach gilt für Maschinenfahrzeuge in Fahrt
Entweder:
1. Geführt werden müssen:
· 1 weißes Topplicht vorn
· grüne und rote Seitenlichter
auf einer Höhe
· 1 weißes Hecklicht,
so nahe wie möglich
am Heck
Regel 23 (a) KVR
Oder:
· 1 weißes Topplicht vorn
· Seitenlichter in einer
Zweifarbenlaterne
· 1 weißes Hecklicht, so
nahe wie möglich am
Heck
Regel 21 (b) u. 23 (a) KVR

2. Alternativ zu 1. können auf Maschinenfahrzeugen unter 12 Meter Länge geführt werden:
Entweder:
· 1 weißes Rundumlicht
· Seitenlichter
Regel 23 (c) (i) KVR
Oder:
· 1 weißes Rundumlicht
· Zweifarbenlaterne
Regel 23 (c) (i) KVR

3. Alternativ zu 1. und 2. können auf Maschinenfahrzeugen unter 7 Meter Länge und nicht mehr als
7 Knoten Höchstgeschwindigkeit geführt werden:
· 1 weißes Rundumlicht
· Seitenlichter (zwingend,
wenn technisch
machbar)
Regel 23 (c) (i) u. (iii) KVR

4. Im Geltungsbereich der SeeSchStrO:
Maschinenfahrzeuge unter 7 Meter Länge, die
aufgrund der Bauart keine Lichter wie o. g. führen
können, z. B. ungedeckte Maschinenfahrzeuge
oder kleine Boote mit Motoren ohne Lichtmaschine,
dürfen in der Zeit, in der die Lichterführung vorgeschrieben
ist, nicht fahren – es sei denn, es liegt
ein Notstand vor.
In diesem Fall muss eine elektrische Leuchte
(z. B. eine leistungsstarke Taschenlampe) oder eine
Laterne mit weißem Licht ständig gebrauchsfertig
mitgenommen werden, die zur Vermeidung eines
Zusammenstoßes rechtzeitig gezeigt werden muss.
§ 10 (3) SeeSchStrO


Danach MUSS ein Motorschiff mit entsprechenden BSH-Leuchten ausgerüstet sein, unabhängig davon, ob der Eigner vorhat, damit nicht bei unsichtigem Wetter oder Dunkelheit zu fahren. Da gibts nix rumzudeuteln.
Nicht zugelassene Leuchten abzuschrauben ist wirklich eine schwachsinnige Lösung.
Wenn jemand seine schönen Original-Leuchten nicht opfern will, ist das ja verständlich. Er muss aber akzeptieren, dass er dafür keine Extrawurst gebraten kriegt und damit die Spielregeln verletzt. Ich kann zumindest nichts falsches an einem Gesetz finden, das vorschreibt, dass ein Verkehrsteilnehmer eine geprüfte Beleuchtung fahren muss, die damit ihren Zweck auch sicher erfüllt. Oder?

Gruß
Uwe
(dem gerade einfällt, das seine Buglaterne auch kein Prüfzeichen hat)

[earlhill]

Uwe hat vollkommen recht. Der Bezug auf die SeeSchStrO ist vielleicht etwas irreführend.

Aber:

Die BinSchStrO verweist bzgl. Lichterführung auf die RheinSchPV und MoselSchPV. Diese wiederum verweisen auf die BSH Baumusterzulassung

Hier schliesst sich dann der Kreis.

Details hier: http://www.elwis.de/Schifffahrtsrech...ads/index.html

zu DHI:

DHI-Leuchten haben Bestandsschutz. Neue Leuchten müssen aber den BSH-Richtlinien entsprechen: http://www.bsh.de/de/Schifffahrt/Spo...hter/index.jsp

[avivendi]

aber eine lustige sammlung von einfallsreichen stilblüten, um der baumusterpflicht zu entgehen!

[Peter 50]

Bei Tag muß man keine Lichter führen/an Bord haben.

Achtung Seemannssprache:
führen = angeschaltet
mitführen= gebrauchsfertig montiert (und zwar immer, egal ob jemand nachts fährt oder nicht)
Außerdem verstehe ich die Diskussion nicht:...ich fahre nur bei Tag...
Was ist wenn unsichtiges Wetter eintritt, oder die Reise länger als geplant
dauert ? Boot festmachen,- oder was ?.
Mann oh Mann, einigen von Euch möchte ich Nachts wirklich nicht begegnen !
Gruß
Peter

[Seestern]

Zitat von Peter 50

Achtung Seemannssprache:
führen = angeschaltet
mitführen= gebrauchsfertig montiert (und zwar immer, egal ob jemand nachts fährt oder nicht)
Außerdem verstehe ich die Diskussion nicht:...ich fahre nur bei Tag...
Was ist wenn unsichtiges Wetter eintritt, oder die Reise länger als geplant
dauert ? Boot festmachen,- oder was ?.
Mann oh Mann, einigen von Euch möchte ich Nachts wirklich nicht begegnen !
Gruß
Peter

Das kommt immer auf die Situation an.

Fall 1:
Hafenfest Datteln (Dortmund-Ems-Kanal), nach dem Feuerwerk 23:30 oder so Aufhebung der Schiffahrtssperre. Sportboote von 4 - 15m wild durcheinander, ein paar Berufer hinterher. Wer da ohne Licht fährt, gehört aufgeknüpft (und macht außer der DLRG auch keiner).

Fall 2:
Wir fahren regelmäßig bei Schönwetter zum Rhein. 3 Trailerboote, wolkenloser Himmel, 30 Grad, 11:00 Uhr rein ins Wasser, 19:00 wieder raus. Kaum eines dieser Boote hat eine tadellose DHI/BSH-Beleuchtung. So unsichtig kann das Wetter so schnell gar nicht werden, dass man da nicht schnell genug an Land käme - denn in einer offenen 4m-Schale bei Schietwetter auf dem Rhein ist mehr als nur unangenehm.

Es gibt also m.E. Situationen, wo die Rechtslage überreguliert ist (was die Rechtslage nicht ändert) und was von der WaschPo in der Pflichtausübung auch oft so gesehen und interpretiert wird.
Und dass ich mich nachts eigentlich darauf verlassen können sollte, dass andere Verkehrsteilnehmer (längenunabhängig) deutlich sichtbare, großflächige Leuchten führen, finde ich gut.