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#1601
25.01.2018, 05:29
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Jo, kenn das, als ich bei meinem 470er im Winter den Kabelsatz runter hab, hab ich auch erst mal das alte vollgesogene Klebeband entfernt und alles mit Bremsenreiniger mehrmals entfettet/entölt.
Nur sooo viel Öl ist da bei nicht rausgelaufen... 
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#1602
25.01.2018, 06:22
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Oil cooled wiring?
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#1603
25.01.2018, 10:31
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Zitat:
Jedenfalls hab ich mich langsam an den Motor ran getastet. Wollte sehen, ob irgendwo ein Problem am Motor zu sehen ist, wieso die Kühlung nicht funktioniert hat und die Zylinderkopfdichtung gekommen ist. Als erstes kam mir der fette Rost- / Schweißpopel im Thermostat zu ins Auge..... war das der Grund?  Ich weiß es nicht? Gut und schön ist es nicht. Sehr viel Wasser war nicht im ÖL, max. 1/2 Liter, eher weniger. Denke, das muss echt auf den letzten Minuten der letzten Fahrt in Kentucky passiert sein.
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Gruß LARS Erst eine CARLSON CV16ss, nun eine GLASTRON V-194 und CARLSON CVX-18 Alles kann man hier dazu nachlesen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=164919 Filme über Glastron/Carlson und Treffen findet Ihr auf meinem YouTube Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCMK...vdjwj6dh4JvAFw
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#1604
27.01.2018, 18:43
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So Freunde.......
Da ist die Stelle, auf die alle gewartet haben zu sehen  Zylinder No.5 ist der Übeltäter und dort ist die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Ich staune, das bei Mercruiser nur eine dünne Alukopfdichtung verbaut ist. Scheint aber zu funktionieren. Nun ja, wie gesagt, viel Wasser ist nicht im Öl und somit auch nicht böse ausgewaschen. An dieser Stelle werde ich erst mal die Zylinderköpfe auseinander nehmen und abgeben zum planen / Ventile einschleifen lassen, damit ich weiß, das die gut / fertig sind, denn ich weiß nicht wie viele Stunden dieser Motor in den 39 Jahren gelaufen ist. Ich staune, das die Ölwanne und alles untenrum dicht ist, lediglich aus den Ventildeckeln ist es bisschen rausgedampft.  Bald geht´s weiter .........
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#1605
27.01.2018, 18:45
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Sorry, die Bilder sind wohl durch Kälte und Aufregung etwas verwackelt.
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#1606
28.01.2018, 09:59
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Zitat:
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#1607
28.01.2018, 16:02
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Aber wo kommt denn der Schweißrestnubbel her, der im Thermostatgehäuse saß?
Blockreparatur/-Schweißen irgendwo?? Hm. Schöne Arbeit sonst!  Chrischan
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#1608
28.01.2018, 18:17
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Zitat:
du hast den Motor noch in der kalten Garage? Normalerweise gehört der bei Dir doch in die geheizte Küche: Zerlegt du den Motor komplett und überarbeitest den Block auch noch? Der Zylindern sieht ja nicht gerade neu aus. Detlev
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Wer abends noch durch Kneipen bummelt, der später noch am Kühlschrank fummelt.
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#1609
03.02.2018, 10:51
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Aus dem Motor kann es meiner Meinung nach nicht stammen, da es ja vor dem Thermostat lag. Am Motor oder sonst wo ist nichts geschweißt, der Motor ist " bone stock " wie der Ami so schön sagt. Etweder ist es angsaugt worden, oder kommt aus den Krümmern. Ich muss mir noch mal den Kühlkreislauf genau ansehen. Ich hab es gerade nicht alles im Kopf. Er zieht es aus dem Antrieb, der aus Alu ist, oder ist drin was aus Eisen? Hab ich noch nicht nachgesehen. Vielleicht ist es ja auch ein Stein. Hatte kein Magneten ran gehalten. Egal, nun wird weiter geschraubt.
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#1610
03.02.2018, 10:59
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Ich muss den ganzen Motor zerlegen. Leider hab ich in USA nicht daran gedacht,das das Wasser im Zylinder stehen könnte,somit stand es nun 3 Monate im Zylinder, was nicht optimal war. Ich werde wohl alles demontieren, je nach dem,wie sehr die Zylinderlaufwände angegriffen sind, dann entscheiden, was ich mache. Da es nur ein 5 Liter ist und mir das komplette bohren, honen, sowie neue Kolben pressen, hier in D zu teuer ist, werde ich eventuell einen neuen short block kaufen oder den alten versuchen zu retten. Ich werde es euch berichten...... Ihr seit dabei....
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#1611
03.02.2018, 13:28
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Aber erst mal einen vernünftigen Halter für die Teile der Zylinderköpfe gebaut, damit nachter auch wieder alles an dir selbe Stelle kommt.
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#1612
04.02.2018, 13:46
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Nebenbei, steht auch noch der Tausch des Tankdeckels auf dem Plan.
Da beim Kauf des Bootes lediglich ein Lappen rein gesteckt war und wir auf den Schrottplätzen in USA auch kein passenden Deckel gefunden haben. Da haben dir Amis mal wieder alles gegeben... Entweder hat das Gewinde nicht gepasst, oder der Durchmesser, dann mal wieder die Höhe.... Somit kommt dieser wunderbare Tankverschluss nun rauf....
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#1613
08.02.2018, 09:35
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Hallo Freunde......
Da am Motor noch nichts weiter passiert ist und ich auch auf Teile warte, habe ich angefangen, mich um die Elektrik zu kümmern. Wie ich schon erwähnte, ging bei dem Boot in USA nur die Bilgenpumpe, der Blower und die Instrumente. Keinerlei Licht, man konnte den Motor mit eingelegten Gang starten, die Kabel des Sockels für das Top / Ankerlicht waren abgebrochen und die Funktion der drei Tasten für das trimmen des Antriebes, war auch nicht komplett. Unter dem Strich kann ich sagen, das da amerikanische Spezialisten am Werk gewesen sein müssen, denn es wurde unverständlicher Weise ein neues Zündungskabel zur Zündspule verlegt , beide Kabel der Sensoren am Antrieb für die Trimmanzeige oder Sicherheitsendschalter waren abgeschnitten und an der Trimmpumpe gebrückt, so das man einfach trimmen konnte, wie man will und egal wann.Bei der Beleuchtung war eine fliegende Sicherung defekt. Nun ist auch der Minischalter, zur Unterbrechung des Startbefehls bei eingelegten Gang wieder angeschlossen. Es gab keinerlei Kabelbrüche oder Scheuerstelle zu finden und am Ende habe ich alles erst mal trocken durchgespielt und geprüft. Es sollte soweit, bis dann der Motor wieder drin ist, alles funktionieren und fertig sein. Finger Cross.... Ob und wie ich das Panel für das trimmen des Antriebs in original Funktion bekomme, weiß ich nicht, denn ich muss erst mal sehen, ob die Sensoren am Antrieb noch ihren Dienst tun, das wird also später mal weiter probiert.
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#1614
08.02.2018, 15:36
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Hab bei der Sunny damals die Original-Knöpfe rausgeworfen und gegen 19mm onPow in schwarz mit roter Ringbeleuchtung getauscht (gibt´s aber auch in Grün oder Gelb).
Die Originalen waren echt schwer zu drücken, da der Gummi schon recht hart war... Danach mit den OnPow machte das wieder richtig Spass. Einzige Vorraussetzung ist, daß die Trimpumpe zwei Relais hat, kann man aber nachrüsten, hab ich auch gemacht...
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#1615
09.02.2018, 11:42
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Zitat:
Ich finde die Position sehr unglücklich gewählt. Bei Wellengang, wie auf den LAKE OF THE OZARK, ist es sehr unangenehm, wenn man trimmt und dann schnell mal Gas weg nehmen muss.... weil eine Monsterwelle kommt, wenn man nicht davon aus ist, einen Mördersprung hin zu legen . Man muss nach unten sehen, die Position der Schalter suchen, dann den richtigen finden und bei Welle treffen....  Da ich bei diesem Boot nicht unbedingt auf völlige Originalität wert lege, ist mein Wunsch, in naher Zukunft den kompletten antiken Gashebel zu wechseln und auf einen neueren, mit der Trimmung oben am Gasgriff und einer separaten Trailertaste um zu rüsten.
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#1616
10.02.2018, 08:40
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Jo, ist wahrscheinlich der bessere Weg...gibt ja schöne Hebel mit Trim/Tiltswitch...
Aber der alte Chromhebel ist schon cooool... 
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#1617
10.02.2018, 08:48
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Lars, falls du die Trimtasten nicht benötigst, nehme ich sie dir gerne ab. Bei meinem Antrieb möchte ich den Trim wieder in Funktion bringen.
Bei Interesse bitte PN. @Tobi: Wie hast du das mit diesen onPow gelöst? Hast du einen Schaltplan zufällig?
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Gruß, Ranko 
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#1618
10.02.2018, 09:02
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Ich habe die Originalteile auch getauscht. Schön eingepackt und verstaut.
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#1619
10.02.2018, 09:27
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Zitat:
Du meinst so was hier? ..... und der Schaltplan
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#1620
10.02.2018, 09:29
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#1621
10.02.2018, 09:31
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Zitat:
Hast du den Schaltplan vielleicht mit grösserer Auflösung, also grösser? Ui .. die Taster sehen nimmer besonders gut aus. Da sind neue Taster mit Sicherheit eine bessere Lösung. -- edit -- Habe gerade zwei recht grosse Bilder mit guter Auflösung gefunden. -- edit -- Sorry fürs OT. Der Beitrag kann ruhig gelöscht werden.
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Gruß, Ranko
Geändert von wwoody (10.02.2018 um 09:53 Uhr)
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#1622
10.02.2018, 15:58
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Nochmal kurz zu den Tastern:
Hier findet man den Post in meinem Trööt. Verschaltet sind die wie original, Funktioniert auch genau so. Nur zusätzlich wurde halt die Ring-Beleuchtung mit der Armaturenbeleuchtung mitgeschaltet, Ist nicht schlecht wenn man die auch im Dunkeln finden kann...
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#1623
11.02.2018, 17:43
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So der letzte Teil vom Reisebericht zum Boot ist soeben hochgeladen worden.
 https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=269945
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#1624
11.02.2018, 19:07
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Zitat:
....... sehr GEIL der Bericht ....... war ein toller Trip
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#1625
11.02.2018, 19:19
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So, da der Platz in der Garage für die nächsten Wochen benötigt wird, muss das gute Stück raus, vor die Tür.
Da ich nur eine dünne, alte, universelle Plane für das Boot mitbekommen habe, habe ich mal auf die schnelle ein Gestell aus Holzlatten gebaut, so das sich kein Wasser oder Ähnliches auf dem Boot sammelt. Da drüber dann eine alte Wetterplane und alles gespannt, fertig ist der Schlafanzug für die Carlson....
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Gruß LARS Erst eine CARLSON CV16ss, nun eine GLASTRON V-194 und CARLSON CVX-18 Alles kann man hier dazu nachlesen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=164919 Filme über Glastron/Carlson und Treffen findet Ihr auf meinem YouTube Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCMK...vdjwj6dh4JvAFw
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