Suzuki

[George]

Hallo Freunde des forums!

Ein Freund von mir hat einen Suzuki ausenborter mit 140 PS.
Bj 03 Model 14001F-372883 DF 140 TL K3
Die lezte einwinterung hat Ihm 800 € gekostet, das auswintern kostet jedesmahl ca. 150 €.
Ich Denke das man das selber machen und sich das Deld sparen kan.

Bei meinen Ihnenborter mache ich das auch selber, da habe ich aber auch eine liste mit anleitung aber ein ausenborter ist ein wenig Fremd für mich.
Hat jemant vieleicht ein paar Tips?

gruß aus der Opf.

[zwazl]

Was haben die den beim Einwintern für 800€ gemacht?? Da kaufen Andere ja gleich einen ganzen Motor dafür!

Soweit ich weiss, braucht der doch bloss mal durchgespült werden (sollte einen Anschluss dafür haben), Zünkerzen raus, Balistol o.ä. rein gesprüht und gut ist.

Das steht sogar in den amerikanischen Handbüchern drin, und dann muss es wirklich für jeden Idioten machbar sein.

[moin2000]

was ist denn mit "auswintern" gemeint? Batt. laden und starten sollte jeder selber können. Das "einwintern" scheint mir eine "0" zu teuer
.

[Cyrus]

Wenn der DF... nicht ein 4-Takter ist...

Ventile... Zahnriemen etc.

[moin2000]

Zitat von Cyrus

Wenn der DF... nicht ein 4-Takter ist...

Ventile... Zahnriemen etc.

falls diese Preise normal sein sollten, wäre das die beste Empfehlung für einen 2T

[George]

Kein zweitakter!
Ist ein ganz normaler Benzinmotor
t-ja Die in der Werkstadt sagten zu meinen kumpel , du hast noch Garantie und must das bei uns machen lassen

[1WO]

Hallo !

Das EInwintern kann er sich ersparen.
Die Inbetriebnahme würde ich aber machen lassen. Gute Mechaniker sehen Probleme bevor sie auftauchen....

Beispiel: Mein Freund hat in HR erstmals "meinen" Mechaniker dabeigehabt.

Sagt ihm:" Du bekommst Problem mit Wasserpumpe, läuft nicht gut".

Wir überprüfen das und finden......gar nichts! Service wird fertiggemacht, Boot ins Wasser.

Erste Fahrt: Diese Scheix Wasserpumpe sabbert......Raus und neue rein.


Ich lasse die erste Inbetriebnahme vom Mechaniker machen.


Grüße Andi

[Stingray 558]

moin 2000
falls diese Preise normal sein sollten, wäre das die beste Empfehlung für einen 2T

Ja, wenn modern dann wohl einen 2-T: E.tec, der wintert sich z. Teil selber ein lt. div. Postings hier im Forum.
Tja, wenn u.a. der Ventiltrieb nicht ganz so wartungsarm ist, gehts wohl ganz schön ins Geld.

Fazit: Mal im Forum fragen oder mit nem Werkstatt Meister vorher reden was für Folgekosten da kommen! (Is ja bei Automarken ähnlich)

Aber: bei so 10 bis 20 Fahrstunden pro Saison rechnet sich das wohl durch die gewaltige Benzinersparnis!

[moin2000]

@ stingray 558,

ich hoffe, dass ich dieses Jahr auf 10 - 20 Stunden komme! 2004 war ich 3mal auf der Weser (insg. ca. 5h unter Motor). Habe selbst die obligatorische Verbrennung(Benutzung) des Reservekanisters nicht durchführen können Sprit wird jedes Jahr neu gebunkert, erst recht das Zeug im Reservekanister.

[Gajus]

Geschenkt bekommt man diese E-Tec`s ja auch nicht gerade.
Habe nach schnell mal googeln 1000 EUR Preisunterschied in der 70(75) PS-Klasse gefunden
Auch dieses Geld muß sich der E-Tec erst mal durch geringere Inspektionskosten wieder reinholen.
Die Laufkultur meines Suzuki 4-Takt möchte ich nicht mehr missen.
Wie sieht es in dieser Hinsicht mit den E-Tec Motoren aus? Das ist jetzt nicht irgendwie ironisch gemeint. Aber es gibt bis jetzt nur sehr wenig Erfahrungsberichte über diese Motoren.
Denn so wenig wie möglich Lärmbelästigung durch den Motor ist meiner Meinung immer noch das wichtigste, egal ob 2 Liter mehr oder weniger die Stunde.

mfg Ralph

[(B)Eule]

Hallo Gajus
Habe hier in Duisburg den 50iger e-tec erlebt.
Man muß sich wirklich optisch überzeugen ob der Motor auch wirklich an ist.
Selbst in der Vorbeifahrt vollgas, 10 m Ist nur das Spritzwasser zu höhren.

[Stingray 558]

Moin2000
ich hoffe, dass ich dieses Jahr auf 10 - 20 Stunden komme! 2004 war ich 3mal auf der Weser

Das meinte ich ja mit der -- Ersparnis -- , viele brauchen da keine Hitech Motor wg. Spritsparen. Wenn ich auf so ne Wartung angewiesen bin, dann kannst du im Vergleich z. B. mit diesen Kosten deinen ganzen Sprit und im Mittel deine eig. Wartung und Rep. zahlen. (Komme mit meinen kleinen 2. Spaßboot auch auf höchstens 5-10 Stunden)

Gajus
Geschenkt bekommt man diese E-Tec`s ja auch nicht gerade.
Habe nach schnell mal googeln 1000 EUR Preisunterschied in der 70(75) PS-Klasse gefunden
Auch dieses Geld muß sich der E-Tec erst mal durch geringere Inspektionskosten wieder reinholen.

Stimmt, aber wenn Vergleich dann doch wohl modern mit modern (2T ETec zu 4T) Aber angeblich ist der E-tec wesentlich günstiger in der Wartung.

1WO
Hallo !

Das EInwintern kann er sich ersparen.
Die Inbetriebnahme würde ich aber machen lassen.

Einwintern mit Ölwechsel, Getriebeölwechsel, Korrosionsschutzöl, Motor Frostschutz usw. kann man nicht ersparen. Du meinst bestimmt, das man das selber leicht machen kann.
Und: ein erfahrener Mechaniker ist sein Geld wert, die Erfahrung kann man sich selber nicht erarbeiten.

[Thomas aus Schwaben]

Hallo George,

Kannst Du mal genau sagen was da gemacht worden ist für
die 800,-€ und was unter auswintern zu verstehen ist

Ich fuhr selbst einen DF 70 und die Einwinterung/Kundendienst
lag immer bei ca. 300,-€

Da wurde immer Motor ausgelesen. Ölwechel an Motor und Getriebe,
Schaltzüge nachstellen, abschmieren usw.

Wo es teuerer wird wenn die Immpeller und ich meine Steuerkette erneuert wird. da können 800 € hinkommen aber nicht nach 2 Jahren.
Das hat mein Händler gemeint kommt erst nach 4-5 Jahren so auf mich zu.


Mein Bekannter hat den DF 90 und bezahlt ungefähr auch das selbe
wie ich früher bezahlt habe. Der DF 140 ist im Prinzip aun aufgemachter 90er


Grüße
Thomas

[Stingray 558]

Diese Preise, für nen Außenborder, wenn Ihr das für normal erachtet, dann geb ich den Bootssport auf!!
Nicht wegen nicht leisten können, aber wenn ich da vergleiche, kann ich meine 2 Autos dafür komplett warten lassen!
Bin der Meinug, da mache ichs doch selber !

[Stingray 558]

sorry, war doppelt gepostet.

[Thomas aus Schwaben]

Zitat von Stingray 558

Das meinte ich ja mit der -- Ersparnis -- , viele brauchen da keine Hitech Motor wg. Spritsparen. Wenn ich auf so ne Wartung angewiesen bin, dann kannst du im Vergleich z. B. mit diesen Kosten deinen ganzen Sprit und im Mittel deine eig. Wartung und Rep. zahlen. (Komme mit meinen kleinen 2. Spaßboot auch auf höchstens 5-10 Stunden

Na ja Herbert, wenn Du 5- 10 Std fährst kann ich das verstehen dass
Du keinen High-Tec Motor willst ??!!

Ich will nur mal kurz so zum überlegen....

Jeder sollte das selbst entscheiden was er fahren will.
Ich habe früher immer die Getriebeölwechsel an meinen 2 Taktern
auch immer selbst durchgeführt, Vergaser leergefahren und über
Luftfilterstutzen und Zündkerzenaufnahmen den Motor "eingewintert"
Und der Motor lief dann immer gut.......

Dann habe ich mich entschlossen einen High-Tec zu kaufen...
Schon wegen der Garantie mußte ich dann immer die Kundendienste/Einwinterung machen lassen.

Allerdings beim Anfahren hatte ich nie Probleme !!
Benzin in Tank, 2x Pumpen, Zündschlüssel rum, 5 Minuten warmlaufen
und los gings ....

Ich komme über die Saison auf ca. 50 Betriebsstunden.
Ich habe garantiert eine Benzinersparnis von 30-40 % und
was mir noch wichtiger ist. Ich habe während der gesamten Saison
ein angenehmes Fahren....

Kein 2-Takt gestank, einen ruhigen Motor.....
Die Sprit-Ersparnis stecke ich eben in den Kundendienst...


Ob die Motoren immer so High-Tec sein müssen ist eine andere Frage.
Ich hab mich deshalb nicht für den Suzuki DF 115/140 entschieden.
Der 140er (eigentlich alle Efi´S von Suzuki) ist ein überzüchteter Hightec Motor an dem kann man ohne entsprechende Diagnosegeräte usw.
fast nichts machen......

Deshalb hatte ich mich für den Honda BF 130 entschieden.
Sehr wenig Elektronik, guter Hubraum ( 250 ccm mehr als der 140er Suzuki) und günstiger in der Wartung ( ca. 200-220€ bei normalem KD)

Übrigens: Habe am Lago Maggiore 15,6 Betriebstunden raufgefahren und
dabei 153 Liter Benzin verbraucht( also nicht mal 10 Liter/Std), es sind alle Drehzahlbereiche dabei, wobei ich meistens mit 3300 bis 3700 Touren fuhr, in guter Gleitfahrt bei 37-42 km/h/GPS


Grüße
Thomas


PS: ich will nich gegen die neuen 2 Takter schießen, die sind betimmt
betimmt genauso gut, kosten aber den gleichen Preis oder etwas mehr wie die Viertakter, wie sich das mit dem Wartungsintervall von 3 Jahren entwickelt wird man noch sehen ...

[hilgoli]

Ich habe auch eine Suzi DF 140.

Die Preise deiner Werkstatt sind reine Mondpreise.

Die 10 Stunde Inspection kostet ca 3 Std weil die Ventile nachgestellt werden. Die nächste teure Inspektion kommt erst nach 200 Std. Da sind es3-4 Stunden laut Suzuki Wartungsplan. Normales Ein und Auswintern ist nicht tuerer als bei anderen Motoren auch.

Tipp, lass dir vpm Händler oder von Suzuki Deutschland den Wartungsplan für den Motor geben. Da kannst du die Rechnungen kontrolieren.

Ich habe die 800 Euro Wartungskosten im 3 Jahr und nach rund 125 Stunden noch nichtmal zusammen für alle Wartungen bezahlt.

Wie heißt deine Werkstatt ??

[Stingray 558]

Guter Beitrag! Fahre mit meinem auch nicht mehr Stunden , (Merc 3,0) Sehe das auch so, würde mir heute auch ein Boot mit einen Außenborder zulegen, der nicht zu überzüchtet ist. (was nützt mir der letzte Stand der Technik, wenn ich selber keine Ahnung mehr habe, und die Werkstatt zusätzlich Laptop, neueste Software und eben die nötigen Lehrgänge haben muss)

Aber so vor 10 Jahren waren die Amiboote mit Innenborder schon noch günstig zu haben. (aber: mech. veraltete Technik, aber laufen halt, schwere Dinger, nicht sparsam)
Da meine Werkstatt am Ort von Jahr zu Jahr deutlich mit den Preisen raufgeht, werde ich die Wartung wohl selber machen. (Sehe Mondpreise einfach nicht ein)

Thomas, Den Betrag, denn du angibst für die Wartung, ist ja auch voll i.O.! (Inboard ist eh teuerer wegen Ab- Anbauen Z-Antrieb, )

Hilgoli
Ich habe die 800 Euro Wartungskosten im 3 Jahr und nach rund 125 Stunden noch nichtmal zusammen für alle Wartungen bezahlt.

Son Preisvergleich ist doch immer wieder interessant!

Aber Beträge von 800.- für norm. KD für neuen Außenborder, da habe ich kein Verständnis mehr.

Mein Beitrag war wohl etwas unklar ausgedrückt, mein 2. tes Spaßbötchen ist Baujahr 1972, genau wie der Außenborder. Und da kommt natürlich keine Werkstatt mehr ran. Is halt viel Schrauberei! In Urlaub möchte sich da auch nicht mehr fahren.

[Thomas aus Schwaben]

...... ich bin voll bei Euch !!
800,-€ für Außenborder oder Einbau, Ami oder Japaner,
2 Takter oder Viertakter, Hightec oder nicht...........
sind auf jeden Fall immer zu viel.


Aber...... warum meldet sich George nicht ??
@George: Kannst Du mal die Rechnung einscannen und den Rechnungskopf wegmachen so dass mann nur die Rechnungspositionen sieht ??

Grüße
Thomas