Karkasse einbauen TOHATSU M 8 2-TAKT - boote-forum.de

ancon · #1 06.04.2012, 13:12

Hallo Bastler
Wer kann mir Tipps zum Einbau der Dichtungen und Karkasse, das ist der Deckel mit Röhre wo die Antriebsstange motorseitig eingesteckt wird, an meinem TOHATSU M8 geben? Die Karkasse hatte ich beim Ausbau völlig verrottet vorgefunden und mich zum Wechsel -samt Dichtungen- entschlossen. Die Neuteile habe ich bei Motorenspezi in Stralsund bestellt. Zwar bin ich beim Schrauben einigermassen geschickt, doch Tipps von "Experten", die schon einmal Erfahrung mit der konkreten Problemstellung gesammelt haben, sind natürlich immer hilfreich. Eine Explosionszeichnung habe ich vorliegen. Was ich mich frage ist, ob die Dichtungen auf eine bestimmte, massgebundene Position gedrückt werden müssen oder nur auf Bündigkeit positioniert werden?
Schon ´mal Dank fürs Lesen
Grüsse von La Gomera
Reiner

Dicke Lippe · #2 06.04.2012, 13:56

Ehrlich?

Ich weiß immer noch nicht was du mit Karkasse meinst.

Den Schaft? Das Getriebegehäuse? Den Motordeckel?

Pfrommer Peter · #3 06.04.2012, 14:22

Ich verstehe auch nur Bahnhof

, Bilder oder Eingescannte Explosionzeichnung wären Hilfreich

, dann kann Dir vielleicht geholfen werden.

ancon · #4 06.04.2012, 17:40

Auf dem Foto ist das besagte Teil (Deckel mit Röhre), die Bezeichnung "Karkasse"habe ich aus der Teileliste entnommen, oder dessen Rest

zu sehen.
Durch diesen wird beim Zusammenbau -Schaft mit Fuss- die gezahnte Antriebsstange gesteckt. Die Antriebswelle oder besser gsagt das inegezahnte Endstück befindet sich unter dem Deckel. Um sie herum werden drei Wellendichtringe aufgebracht. Meine Frage dazu lautet nun: Müssen diese Dichtungen an einer massgenauen Position aaufgebracht werden und wie stelle ich das am Geschicktesten an? Mit einem Rohr aufdrücken? Die Explosionszeichnung gibt ausser der Lage und Reihenfolge dazu keine Auskunft.
Wer Tipps hat, bitte ran die Tasten
Grüsse von Gomera
Reiner

bootohnenamen · #5 06.04.2012, 19:45

Foto?

BON

ancon · #6 07.04.2012, 13:54

oh, da ist was schief gelaufen. Sorry, dabei hatte ich das Foto doch an die letzte antwort gepinnt.
Versuch ich´s eben noch ´mal.

Pfrommer Peter · #7 07.04.2012, 17:35

Zitat:

Zitat von ancon

oh, da ist was schief gelaufen. Sorry, dabei hatte ich das Foto doch an die letzte antwort gepinnt.
Versuch ich´s eben noch ´mal.

Ich sehe nur ein Kreuzchen

, klick mal unten bei Antworten auf Erweitert scrolle nach Unten auf Anhänge verwalten, dort kannst Du deine Bilder Hochladen.

Dicke Lippe · #8 07.04.2012, 17:45

Zitat:

Zitat von Pfrommer Peter

Ich sehe nur ein Kreuzchen

, ....

Solltest mal deinen Cache leeren...

, die Bilder sind doch da, jetzt schon 3x

Dicke Lippe · #9 07.04.2012, 17:52

Ich weiß aber immer noch nicht, welches Dichtungsproblem du meinst.

Die meisten Dichtungen würde ich anhand diverser, gemeinsamer
Bohrungen im Flansch und Dichtung ausrichten....

Oder was genau meinst du? Kannst du mal so eine Dichtung zeigen?

ancon · #10 07.04.2012, 17:55

Also auf ein Neues

Dicke Lippe · #11 07.04.2012, 17:59

Das Bild ist zu sehen, keine Panik.

Das Problem aber nicht.... Ich sehe zwar ein dringend zu ersetzendes Bau-
teil, aber ich verstehe deine Frage bzgl. Dichtung in diesem Zusammen-
hang nicht.

ancon · #12 07.04.2012, 18:07

Also auf ein Neues

Dicke Lippe · #13 07.04.2012, 18:26

Meinst du nun Dichtung "22"?

"16" sollte ersetzt werden...

rudi ratlos · #14 07.04.2012, 18:28

Ich weiß nicht wo das Problem ist. Auf der Zeichnung ist es doch eindeutig zu erkennen. Bau cerstmal den verrotteten Deckel ab und dann siehst du das die drei Wellendichtringe(18,19) in die dafür vorgesehenen Rezesse kommen. Du must nur aufpassen das du sie richtigrum einbaust.

Dicke Lippe · #15 07.04.2012, 18:34

Ah jetzt .. ja!

Die Runddichtringe zentrieren sich in Bauteil "16" von alleine, so dass der Ring "20" automatisch richtig zwischen den beiden "18" zum Liegen kommt.

Nur an die Reihenfolge und "oben/unten" halten.

rudi ratlos · #16 07.04.2012, 18:39

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Ah jetzt .. ja!

Die Runddichtringe zentrieren sich in Bauteil "16" von alleine, so dass der Ring "20" automatisch richtig zwischen den beiden "18" zum Liegen kommt.

Nur an die Reihenfolge und "oben/unten" halten.

Hallo Gregor die 20 dürfte eigentlich nur ein Disstanzring sein.

Pfrommer Peter · #17 07.04.2012, 18:52

Zitat:

Zitat von rudi ratlos

Hallo Gregor die 20 dürfte eigentlich nur ein Disstanzring sein.

Schreibt er doch ´Ring´...

ancon · #18 07.04.2012, 19:25

Also die beiden Dichtungen 18 plus Distanzring 20 zentrieren sich im Deckel und Dichtung 19 schiebe ich -zuvor- auf die in der Zeichnung nicht abgebildete Antriebswelle bis hinuner auf das Lager. So zumindest sieht es von den Dichtungsinnendurchmessern -passend- aus.

rudi ratlos · #19 07.04.2012, 19:36

Die 19 kommt auch mit in den Deckel und zwar in den oberen Ring .

Sollte auch ein Wellendichtring wie 18 sein.

Ölfinger · #20 07.04.2012, 19:44

Zitat:

Zitat von ancon

Die Karkasse hatte ich beim Ausbau völlig verrottet vorgefunden und mich zum Wechsel -samt Dichtungen- entschlossen. Die Neuteile habe ich bei Motorenspezi ...

Also sind das noch vorher Bilder ?

Mal noch ne Gegenfrage...:
Meinst Du mit neuen Teilen Nr 16 bis 22?

Ich denke mal das ist eigentlich alles recht "selbsterklärend" wenn man die Zeichnung vor Augen hat;
evtl solltest Du die Zeichnung um 180° drehen ...

rudi ratlos · #21 07.04.2012, 19:46

Die ganzen Dichtungen haben mit der Antriebswelle nichts zu tun. Im Prinzip ist es die untere Abdichtung der Kurbelwelle die aber auf der Zeichnung nicht zu sehen ist. Die Antriebswelle wird nur in die Kurbelwelle gesteckt.

ancon · #22 07.04.2012, 19:53

Zum besseren Verständniss: Den total mürben Deckel musste ich mit einer Flex und diverser anderer Hilfsmittel entfernen , die darunter befindlichen Dichtungen pö a pö. Beim Abschrauben des Deckels brach übrigens noch ein Schraubenkopf. Dieses Problem ist allerdings zweitrangig.
Wenn aus der Werkstatt zurück, gibt ess Fotos dazu.

ancon · #23 08.04.2012, 10:30

Zitat:

Zitat von rudi ratlos

Die ganzen Dichtungen haben mit der Antriebswelle nichts zu tun. Im Prinzip ist es die untere Abdichtung der Kurbelwelle die aber auf der Zeichnung nicht zu sehen ist. Die Antriebswelle wird nur in die Kurbelwelle gesteckt.

Na ja doch, denn die Kurbelwelle ragt ca 5 cm aus dem Gehäuse heraus und der Innendurchmesser von Dichtung 19 scheint als passe diese da drauf. In die Kurbelwelle wird beim Zusammenbau von Fuss mit Schaft die Antriebswelle gesteckt. Bei zukünftigen Probs dieser Art werde ich wohl besser bis zum Erhalt der Teile warten - dauert nur immer eine halbe Ewigkeit - und dann Probs formulieren. Manche Fragen klären sich dadurch schon vorher, Abmessungen usw. Aber meine Ausgangsfrage bezüglich Positionierung der Dichtungen wurde denk ich weitestgehend beantwortet. Meinen Dank dafür.
Ostergrüsse von Gomera
Reiner