Erste ausfahrt und schon ein Problem - Seite 2 - boote-forum.de

billi · #26 26.03.2012, 18:23

wenn zwischendrin die Leitung zu dünn ist (zusatzfilter) wird es nichts bringen.
Hast du dies schon getestet ?

derby08 · #27 26.03.2012, 18:44

Ich würde mal einen anderen Tank ausprobieren, dann sieht mann schnell ob´s daran liegt ...Ist doch schnell gemacht,mal son kleinen Handtank anzuschließen .

mischee · #28 26.03.2012, 18:45

ich tippe auch eher auf den Filter
das Problem hatten wir auch mal, Filter rausgemacht und er lief wie neu
probiere erst ohne den Filter
das ist am schnellsten gemacht, sollte es nicht der Filter sein kannste immer noch ans eingemachte gehen...

harry1982 · #29 26.03.2012, 19:00

Ok, werde es mal ohne Filter versuchen. Die Sache ist das ich den Motor unter Last testen muss, und dazu muss ich am See faheren. Wenns klappt is ja gut, aber wenn nicht muss ich das Boot wieder nach Hause bringen zum daran arbeiten. Aber ich werde es mal versuchen.

derpaps · #30 26.03.2012, 19:10

Hallo Harry,
wenn Du einen kleinen Handtank, wie oben schon beschrieben, zur Verfügung hast, würde ich es zuerst mit diesem probieren.
Oder kannst Du sicherstellen, daß Dein im Boot verbauter Tank absolut sauber ist (Du schriebst, daß Du ihn hier im

gekauft hattest,- ist es ein Gebrauchter)?
Sonst würdest Du Dir evtl. mit der Fahrt ohne Filter noch die Vergaser zusetzen...

Wenn kleiner Handtank vorhanden wäre, würde ich diesen anschliessen und ohne Filter etc. Probefahrt angehen.
Dann nach und nach die Komponenten der ursprünglichen Spritleitung dazu basteln und sehen, wann der Fehler wieder auftritt.

Gruß
Arno

Skipper0299 · #31 26.03.2012, 19:54

Hallo Harry,

das mit der vestopften Benzinleitung oder Benzinfilter kannst du ganz leicht feststellen.
Du schreibst dein Pumpball ist am Motor motiert. Wenn dein Filter am Tank oder die Leitung oder die Tankbelüftung zu ist, zieht es dir den Ball zusammen. Wenn die Benzinpumpe defekt ist oder dein System irgend wo Luft zieht kannst du, wenn der Motor runter regelt, am Ball nachpumpen.
Aber ich vermute ganz was anderes. Ich habe einen DT65, wahrscheinlich baugleich mit deinem. Hast Du eine Mullifuktionsanzeige (kleines Instrument für Ölstandanzeige,Ölflussanzeige und Kühlwasser) gibt das keinen Alarm. Ich vermute du hast Luft in der Ölpumpe. Die fördert dann zu wenig Öl und dein Motor geht in Notlaufbetrieb. Nach dem du ihn für 15 sekunden abstellst und ihn neu Startest ist der Notbetrieb zurückgesetzt.

harry1982 · #32 26.03.2012, 20:07

Zitat:

Zitat von Skipper0299

Hallo Harry,

das mit der vestopften Benzinleitung oder Benzinfilter kannst du ganz leicht feststellen.
Du schreibst dein Pumpball ist am Motor motiert. Wenn dein Filter am Tank oder die Leitung oder die Tankbelüftung zu ist, zieht es dir den Ball zusammen. Wenn die Benzinpumpe defekt ist oder dein System irgend wo Luft zieht kannst du, wenn der Motor runter regelt, am Ball nachpumpen.
Aber ich vermute ganz was anderes. Ich habe einen DT65, wahrscheinlich baugleich mit deinem. Hast Du eine Mullifuktionsanzeige (kleines Instrument für Ölstandanzeige,Ölflussanzeige und Kühlwasser) gibt das keinen Alarm. Ich vermute du hast Luft in der Ölpumpe. Die fördert dann zu wenig Öl und dein Motor geht in Notlaufbetrieb. Nach dem du ihn für 15 sekunden abstellst und ihn neu Startest ist der Notbetrieb zurückgesetzt.

Das könnte sein, habe denn ölbehähter entleert und neues Öl eingefüllt, habe zwar die ölpumpe entlüftet, aber vielleicht ist noch Luft im System. Werde morgen gleich mal nachsehen. Hoffe der Motor hat keinen Schaden davongetragen fals tatsächlich noch Luft in der Pumpe ist

Skipper0299 · #33 26.03.2012, 20:13

Hallo Harry,

dann warten wir bis morgen auf deine Antwort.

Andere Frage: Wo fährst du immer. Am Attersee?
Wir sind manchmal am Traunsee zum Spülen

.

harry1982 · #34 26.03.2012, 20:50

Zitat:

Zitat von Skipper0299

Hallo Harry,

dann warten wir bis morgen auf deine Antwort.

Andere Frage: Wo fährst du immer. Am Attersee?
Wir sind manchmal am Traunsee zum Spülen

.

Morgen werd ich es nicht auf dem See schaffen um einen Testlauf zu machen! Gepl. Ist das Wochenende. Ich habe einen liegeplatz im Ort Attersee, und da Treib ich mich immer rum

harry1982 · #35 02.04.2012, 23:42

Hallo

Hat leider etwas länger gedauert. Habe den Filter in tanknähe ausgebaut, und heute eine Testfahrt gemacht. Ist um einiges besser gelaufen als letztes Mahl, aber noch nicht perfeckt. Nach ca. 3-5 min. Vollgas wieder das gleiche. Aber immerhin schon besser als letztes mal. Was mir auch aufgefallen ist, ist das die voltanzeige auf 15,8v gestiegen ist. Ist das normal????

billi · #36 03.04.2012, 06:06

das mit der voltanzeige ist nicht gut.
Ich würd den Wert mal mit einem Digitalmultimeter kontrollieren. eventuell ist nur dein Messgerät kaputt.
Ansonsten deutet dies auf einen Defekt des Ladereglers hin.
Da kocht dir deine Batterie.

harry1982 · #37 03.04.2012, 06:22

Scheixxe!! Die voltanzeige ist sicher nicht defekt, mein Fischfinder zeigt die gleiche Spannung an. Kann man den laderägler wieder flott machen, oder wird ein neuer fällig??

billi · #38 03.04.2012, 06:27

Zitat:

Zitat von harry1982

Scheixxe!! Die voltanzeige ist sicher nicht defekt, mein Fischfinder zeigt die gleiche Spannung an. Kann man den laderägler wieder flott machen, oder wird ein neuer fällig??

da wird wohl ein neuer fällig. Bau die Lichtmaschiene aus und fahr mit ihr zum nächsten Boschdienst. die können sie direkt testen. Ist kein großer akt.
Eventuell ist auch die Hohe Spannung die ursache für deinen Leistungseibruch. (notbetrieb der elektronik).

harry1982 · #39 03.04.2012, 07:26

Zitat:

Zitat von billi

da wird wohl ein neuer fällig. Bau die Lichtmaschiene aus und fahr mit ihr zum nächsten Boschdienst. die können sie direkt testen. Ist kein großer akt.
Eventuell ist auch die Hohe Spannung die ursache für deinen Leistungseibruch. (notbetrieb der elektronik).

Ich habe leider nur eine Ladespule, glaub ich

Eine lichmaschiene müsste mann dóch gleich erkennen, hängt ja norm. seitlich am Pollrad oder??

GoldWing · #40 03.04.2012, 07:26

Zitat:

Zitat von harry1982

Scheixxe!! Die voltanzeige ist sicher nicht defekt, mein Fischfinder zeigt die gleiche Spannung an. Kann man den laderägler wieder flott machen, oder wird ein neuer fällig??

Den Regler erneuern und alles ist in Butter.

burmi · #41 03.04.2012, 13:24

Wieviel Kapazität hat Dein Akku, Harry ?

Das mit der erhöhten Spannung hatte ich auch bei meinem 50er Tohatsu, seit da eine 88 Ah drannhängt ist Ruhe, liegt seit dem im Bereich 14 V.

Die 36 AH hat zwar locker zum Starten gereicht, war aber als Ladepuffer zu klein.

GoldWing · #42 03.04.2012, 13:56

Das hat nix mit der Batterie zu tun. Die Ladespannung darf die 14 Volt nicht überschreiten. Egal ob da ne 36 Ah oder 105 Ah dran hängt. Beide haben 12 Volt.
In der Regel liegt die Ladespannung bei maximal 13,8 Volt.

harry1982 · #43 03.04.2012, 14:22

meine Batterie ist eine 150AH, ( 2 mal. 74 AH )
hat jemmand eine gute Adresse wo ich so einen regler günstig bekomme, ( Suzuki DT85 Bj.88 )

burmi · #44 03.04.2012, 18:56

Zitat:

Zitat von GoldWing

Das hat nix mit der Batterie zu tun. Die Ladespannung darf die 14 Volt nicht überschreiten. Egal ob da ne 36 Ah oder 105 Ah dran hängt. Beide haben 12 Volt.
In der Regel liegt die Ladespannung bei maximal 13,8 Volt.

Ältere Aussenborder haben keinen Laderegler..........

, hätt ja sein können......

Gibt ein paar Themen hier dazu, SuFu hilft....

ralfschmidt · #45 03.04.2012, 19:42

Zitat:

Zitat von harry1982

Scheixxe!! Die voltanzeige ist sicher nicht defekt, mein Fischfinder zeigt die gleiche Spannung an. Kann man den laderägler wieder flott machen, oder wird ein neuer fällig??

Hallo harry1982,
man könnte versuchen den Laderegler von einem neueren Suzuki einzubauen, aber die sind recht teuer, am besten mal einen Händler fragen

alternativ kannst du mul einen Verbraucher einschalten wenn die Spannung so hoch geht, das dürfte dann die Spannung deutlich senken

harry1982 · #46 03.04.2012, 19:51

Also, heute gleich nach der Arbeit zum Boot. Radio und Kühlschrank eingeschaltet, und los ging's. Voltanzeige bei 4000 Umdrehungen 12,9V, und der Motor hielt die Drehzahl

Ich bin sicher eine Stunde lang mit 4300 umdr. Gefahren ohne Probleme

Also immer Kühlschrank einschalten ( hat's wenigstens immer kaltes Bier ) oder neuen laderegler. Danke für eure Hilfe, echt Super wie einen hier geholfen wird

burmi · #47 03.04.2012, 20:48

Zitat:

Zitat von harry1982

Also, heute gleich nach der Arbeit zum Boot. Radio und Kühlschrank eingeschaltet, und los ging's. Voltanzeige bei 4000 Umdrehungen 12,9V, und der Motor hielt die Drehzahl

Ich bin sicher eine Stunde lang mit 4300 umdr. Gefahren ohne Probleme

Also immer Kühlschrank einschalten ( hat's wenigstens immer kaltes Bier ) oder neuen laderegler. Danke für eure Hilfe, echt Super wie einen hier geholfen wird

12,9 V is zu wenig.........

und Glückwunsch zu den 4300 Touren

Ich kenn den Motor nicht, hat er nen Laderegler oder nur nen Gleichrichter ?

harry1982 · #48 03.04.2012, 21:11

Zitat:

Zitat von burmi

12,9 V is zu wenig.........

und Glückwunsch zu den 4300 Touren

Ich kenn den Motor nicht, hat er nen Laderegler oder nur nen Gleichrichter ?

Ich muß zugeben das ich keine Ahnung habe, vielleicht kann mir hier jemmand die frage beantworten?

ralfschmidt · #49 03.04.2012, 21:16

Hallo harry1982,
der Motor hat bestimmt nur einen Gleichrichter, das war damals Stand der Technik, das kann man aber sicherlich über die EX Zeichnungen raus finden
http://store.brownspoint.com/microfiche.asp

harry1982 · #50 03.04.2012, 21:21

Was macht Mann dann in so einen fall? Kann man auch einen anderen laderegler einbauen? So lassen ist auch nur eine Übergangslösung