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#351
03.02.2014, 17:37
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Hol dir das Buch "Der Main" vom Verlag Rheinschifffahrt da stehen alle Vereine mit Gastplätzen und ohne drinnen.
Mit Ansprechpartner usw. 
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#352
03.02.2014, 17:44
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Zitat:
Stimmt. Kann man nur empfehlen.
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#353
03.02.2014, 17:59
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Zitat:
Also Schleuse auf ... alle Boote rein .... Schleuentor zu ..... Wasser rein oder raus.... Scheusentor auf ... alle Boote raus .... macht 45 Min. Das dürfte passen. Wenn du aber gerade ankommst wenn sich das Schleusentor in deine Richtung schließt ... 45 min runter ... plus ... 45 min wieder rauf ... plus 45 min für deine Schleusung .... schon sind reichlich zwei Stunden wech. Wenn du dann noch Glück hast und es kommt in der Wartezeit noch mehr Berufsschiffahrt zusammen, dann wartest du bis mal ein Plätzchen für dich frei wird. Wenn du wirklich nicht mehr Zeit hast, dann solltest du dir einen Plan B ausdenken. Eventuell die Strecke über mehrere Wochenenden aufteilen und das Boot in einer Marina liegen lassen. Oder jemanden mit Zeit und Erfahrungen suchen der für dich weiterfahren kann. Ich halte deinen Zeitplan wie gesagt für unrealistisch. Mindestens einen Tag Reserve solltest du haben. Gruß Hubert
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#354
03.02.2014, 18:03
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Ich frag mich eh, wieso du das Teil nicht beim Händler mit dem großen P...... Auf einen geliehenen Trailer stellst und nach Hause ziehst. Dann Boot runter und leeren Trailer zurück. Kostet auch nicht mehr Zeit und Sprit.
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#355
03.02.2014, 18:05
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also 8 schleusen am tag wäre mein planungs-maximum. pro schleuse ne stunde.
musst du die tour denn tatsächlich am stück runter rocken oder geht auch ein split; 2 mal 3 tage ist bestimmt entspannter. das angesprochene buch ist ein schönes offline-nachschlagewerk zumal für die touristischen infos. für reine streckenplanung reicht IMHO auch der törnplaner http://www.toernplaner.net/index.php?module=6 und tante google.
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#356
03.02.2014, 18:11
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Ich halte die Planung auch für etwas Blauäugig.
Ich hab auch mal mehr als 5h vor einer Schleuse am Neckar gewartet bis ich weiter konnte. war nicht schön aber da ständig Berufschiffe kamen die die Schleuse voll ausfüllten war es nicht anders möglich als zu warten.
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#357
03.02.2014, 18:20
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#359
03.02.2014, 18:35
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....  ..... Wo ? Nur wo könnte man Leute treffen, die Erfahrungen mit Trailerbooten haben, zugstarke Fahrzeuge besitzen und gegen Kostenerstattung und eine warme Mahlzeit einem Bootskollegen bei einer Überführung helfen ???? Ich habs ! ...... Im  boote-forum ! Spaß beiseite, starte doch mal einen Hilferuf unter "Kleinkreuzer und Trailerboote". Ich bin mir fast sicher, da findet sich jemand der dir hilft dein Boot heim zu holen. Gruß Hubert
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#360
03.02.2014, 18:36
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Und man muss nicht bis Mai warten 😜
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#361
03.02.2014, 19:26
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#362
03.02.2014, 19:27
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Und wenn ich mir was in den Kopf gesetzt habe ... 
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#364
03.02.2014, 19:39
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Dann fahr doch einfach. Aber wenn dir die Zeit nicht reicht mecker nicht bei uns. Also wenn du realistisch rechnen willst: Schleusenzeit pro Schleuse mit 1h annehmen Wartezeit vor der SChleuse ebenfalls mit 1h annehmen. Dann hast du etwsa luft in der Planung wenns mal wieder erwarten an einer Schleuse schneller geht. Nur als Beispiel: Ich bin morgens um 10 in Germersheim losgefahren und wollte nach Heidelberg (Neckar Geschwindigkeitsbeschränkung 14 km/h). Strecke einfach ca. 65km und 2 SChleusen 1. Schleuse 3h Wartezeit (Feudenheim) 2. Schleuse wurden wir dann aus Technischen gründen um 22 Uhr geschleust. Eine Weiterfahrt auf dem Neckar war bei der Dunkelheit nicht möglich, daher haben wir im Oberwasser der Schleuse Schwabenheim übernachtet. Vor 2 Jahren bin ich den Neckar bis Obrigheim weitergefahren war eine schöne Tour. Die Rückfahrt habe ich morgens um 08:30 gestartet. Max. wartezeit war 20 min. Um 17 Uhr bin ich bei Speyer ins Reffenthal eingefahren.
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#366
03.02.2014, 19:59
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Aber Bootfahren und Zeitdruck passen einfach nicht zusammen. Das is ja das Schöne am Wasserwandern und am Boot im allgemeinen. Es gibt viele Faktoren auf die du einfach keinen Einfluss hast, du musst dich den aktuellen Gegebenheiten anpassen und dich den Umständen unterordnen. Wirklich planen kannst du nur die grobe Richtung. Und wenn du schon einen knappen Zeitrahmen hast, dann plane austeichend Reserven ein und halte einen Plan B bereit. Wenn eine Schleuse zwei Tage wegen Reperatur zu ist, dann ist die zu. Wenn du Boot fahren willst, dann nimm dir Zeit und genieße die Fahrt. Musst ja nicht trödeln deswegen. Willst du das Boot von A nach B transportieren, dann nimm die Straße, da kannst du auch wie gewohnt planen.Gruß Hubert
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#367
03.02.2014, 21:02
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Wir sind auf unserer Tour (siehe Beitrag 56) max. 4 Schleusen pro Tag gefahren. Nach meiner Einschätzung sind mehr als 8 Schleusen in 12 Std. nicht zu schaffen. Dann muß aber schon ein flotter Leerfahrer Dich in den Schleusen mitnehmen. Ob Du die jeweils ca. 10 km zwischen 2 Schleusen mit 50 oder 15 km/h fährst, ist ja egal, Du wartest meistens auf ein Berufsschiff, das Dich mitnimmt.
Aber wie auch schon mehrfach geschrieben, dann darf aber auch gar nichts schiefgehen und Landgang ist höchstens zum Tanken drin.  Man kann ja nicht mit allem rechnen, aber der nächste Winter kommt bestimmt und wenn es erst im April ist. Dann könnte im Mai noch prächtig Hochwasser kommen.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#368
03.02.2014, 21:03
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#369
03.02.2014, 21:09
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Och hört doch auf
 Hochwasser, Schleusen, Streiks ... wasn Glück hat der Rhein das alles in der Regel nicht  Nee quatsch, ich weiß jetzt Bescheid. Danke für die ehrlichen Tipps. Ist mir ja auch lieber, als wenn wir dann da nach 4 Tagen immer noch nicht die Hälfte geschafft haben. Wir machen die Tour an 2x 3 Tagen, eben entschieden. @Eisi: in Spanien sind wir eher zum Arbeiten, als im Urlaub ;) Wir berichten dann in unserem Blog, den ich noch aufsetzen muss. Wenn man wirklich soviel Zeit zwischen den Schleusen hat, werde ich die Strecke mal mit vielen Bildern dokumentieren 
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Grüße, Tobias :::::::::::::.:::::::::::::::::::::::::::::::::::: :.::::::::::: [x] Nail here for a new monitor.
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#370
04.02.2014, 09:17
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Hi,
was sehr hilfreich sein kann, ist eine AIS App für's Smartphone. Ich z.B. benutze "MarineTraffic" für iOS. Dort kannst Du sehen, welche Schiffe wo unterwegs sind und ob es sich ggf. lohnt noch schnell zur nächsten Schleuse zu brettern um mit zu fahren. Wenn wir den Main eine Strecke befahren, dann suchen wir uns so meisstens eine "Fahrkarte", also ein Beruffsschiff, an das wir uns dranhängen und so bequem durch die Schleusen kommen... Gruß, Christian
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"Homer ist ein großartiger Sicherheitsinspektor, aber meinen Müll würde ich ihm nicht anvertrauen"
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#371
09.02.2014, 15:32
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So ... neue Planung über 5 Tage
Tag 1 Obereisenheim 314,00 Ochsenfurt 270,80 = 43 km und 4 Schleusen Tag 2 Ochsenfurt 270,80 Wernfeld 216,00 = 54 km und 6 Schleusen Tag 3 Wernfeld 216,00 Bettingen 167,00 = 49 km und 4 Schleusen Tag 4 Bettingen 167,00 Krotzenburg 67,00 = 100 km und 8 Schleusen Tag 5 Krotzenburg 67,00 Nackenheim -10,00 = 77 km und 6 Schleusen Übernachtungen in Bootsclub Ochsenburg Yachtclub Wernfeld WSV Bettingen Lässig Marina Tag 4 ist mit 8 Schleusen schon mutig, aber wenn wir morgens bei Sonnenaufgang aufbrechen sollte es klappen. Was meint ihr? Ist das realistischer? Was sagt ihr zu den Übernachtungen?
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Grüße, Tobias :::::::::::::.:::::::::::::::::::::::::::::::::::: :.::::::::::: [x] Nail here for a new monitor.
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#372
09.02.2014, 17:29
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Das klingt schon wesentlich realistischer.
Ich würde allerdings die Übernachtungen nicht fest einplanen. Einfach jeden Tag schauen wie weit man kommt, und wenn Schleuse oder Sonnenuntergang eine Weiterfahrt nicht mehr möglich machen, dann ein Plätzchen zum Schlafen suchen. Für eine Nacht findet sich immer was. Wenn am Ende wirklich noch Luft sein sollte kann mann immernoch rumtrödeln. Gruß Hubert
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#373
09.02.2014, 19:51
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Wie macht man das dann? Muss man den Liegeplatz nicht vorher buchen? Kenne das nur so ... kann man da auch einfach eintrudeln und schauen ob was frei ist? Haben da noch nicht so die Erfahrung.
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#374
09.02.2014, 19:57
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Kannst einfach hin und schauen. Vorausgesetzt es is ein Hafen mit Gastplätzen. Zu der zeit wo du fahren willst sind dich auch sicherlich nicht ausgebucht.
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#375
09.02.2014, 20:04
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... außerdem ist vor und nach jeder Schleuse ein Wartebereich !
siehe oben Hubert
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