Volvo Penta D3 220 Erfahrungen

[santhos]

2. Versuch meine neuen Babies

[sunseeker5]

Zitat von Yups

Pech kann jeder mal haben...

Statistisch gesehen überleben viele MCM Benziner gar keine 680BS. Vorher sind die auch fertig...

Ich finde es aber absolut Unmöglich das mann diese Volvo- Motoren nicht mehr hohnen kann, dann hat es sich mit der Legierung erledigt. Also sehr Teurer einwegschrott....

[mattiju]

Zitat von sunseeker5

Ich finde es aber absolut Unmöglich das mann diese Volvo- Motoren nicht mehr hohnen kann, dann hat es sich mit der Legierung erledigt. Also sehr Teurer einwegschrott....

Ach komm. Santhos hat sich die Dinger gerade neu gekauft und Du redest von Schrott. Ich denke Du findest kaum einen Motor, der ein besseres PS/KG Verhältnis hat als den Volvo D3/220.

PS: Diesel baut mittlerweile auch Hyundai. http://msmarine.de/motoren/hyundai-seasall/

Die Dinger Kosten ohne Antrieb unter 20TEuro.

Gruß
Matthias

[Lothar 1110]

Hallo Santhos,

denk deine Entscheidung war in Ordnung.

Hab im Juni neue Jeanneau Leader 10 mit 2x D3-200 bekommen. Bin von der Fahrleistung und Verbrauch noch immer sehr überrascht. Wollte schon mit D4 ordern aber da wären ca 600 kg an Mehrgewicht angefallen.

Für mich wars die richtige Entscheidung, kann die Motoren nur empfehlen.

[santhos]

2 D3 wiegen soviel oder wenig wie ein D4 da würde das Boot wie eine Boje schwimmen

[ANDY321]

Zitat von santhos

2. Versuch meine neuen Babies

Hallo Michael,
das sieht doch geil aus , wo sind denn die IPS-Antriebe ?
Bin ich richtig in der Annahme das die Antriebe in den Boden montiert werden? wenn ja, verschiebt sich doch die ganze Einheit weiter nach Vorne ,hast du dann noch genug Platz im Motorraum?
Die Alten Löcher müssen ja auch verschlossen werden.

[ANDY321]

Zitat von mattiju

PS: Diesel baut mittlerweile auch Hyundai. http://msmarine.de/motoren/hyundai-seasall/

Die Dinger Kosten ohne Antrieb unter 20TEuro.

Gruß
Matthias

Gibt es eigentlich Erfahrungen zu den Motoren?

[santhos]

Zitat von ANDY321

Hallo Michael,
das sieht doch geil aus , wo sind denn die IPS-Antriebe ?
Bin ich richtig in der Annahme das die Antriebe in den Boden montiert werden? wenn ja, verschiebt sich doch die ganze Einheit weiter nach Vorne ,hast du dann noch genug Platz im Motorraum?
Die Alten Löcher müssen ja auch verschlossen werden.

Die bekommen VP Aquamatik Antriebe die kommen hinten dran.

[ANDY321]

und wie funktioniert das mit dem Joystick ?
Dachte das geht nur mit IPS

[santhos]

Das geht mittlerweile auch mit DPS Antrieben, das Boot bekommt auch noch eine elektrische Lenkung, damit und dem Joystick Computer werden die Antriebe unabhängig voneinander gesteuert

[Lothar 1110]

Zitat von santhos

2 D3 wiegen soviel oder wenig wie ein D4 da würde das Boot wie eine Boje schwimmen

Kann nur von meinen Erfahrungen sprechen.

Boot schwimmt sicher nicht wie eine Boje und gehöre auch nicht zu den Schönwetterfahreren die bei etwas Wind die Marina nicht verlassen. Diese Saison hatte das Boot schon genug Gelegenheit sich bei Bora zu beweisen.

Wirst aber sicherlich die technischen Daten von deinen neuen Motoren kennen.

inkl. Antrieb
D3-200 363 kg
D4-260 660 kg.

[santhos]

Sorry aber du hast mich komplett falsch verstanden, ich meinte wenn ich das Boot anstatt mit 2*D3 mit 2*D4 ausgerüstet hätte würde es wie eine Boje schwimmen da es die 600 Mehrkilos nicht verträgt

[santhos]

Ich kenne die Motordaten auswendig, weil ich mich vorher damit beschäftigt habe, aber nun im nach hinein noch viel mehr um die dusselige Wartezeit zu überbrücken

[Lothar 1110]

Zitat von santhos

Ich kenne die Motordaten auswendig, weil ich mich vorher damit beschäftigt habe, aber nun im nach hinein noch viel mehr um die dusselige Wartezeit zu überbrücken

Stimmt, da hab ich dich falsch verstanden!

Dachte du meinst mit schwimmen wie Boje, auf den Wellen herumtanzen.

Wünsch dir viel Freude mit den neuen Maschinen.

[santhos]

das zwei D3 mitt 220 PS Leistung zusammen 720 KG wiegen und ein D4 mit 225 PS Leistung wiegt 660 KG da war mir sehr schnell klar das ich keine 2 D4 einbauen kann weil dann mein Heck untergeht und das Schiff wie eine Boje schwimmt.
Die zwei D3 er sind schon die richtige Wahl.

[santhos]

Wie hoch liegt der Durchschnittsverbrauch in etwa?

[Lothar 1110]

Zitat von santhos

Wie hoch liegt der Durchschnittsverbrauch in etwa?

Im Durchschnitt bei 36 l/h, Marschgeschwindigkeit meist so 22 - 23 kn.

Hätte nie mit diesem Verbrauch gerechnet.

Hab noch den Testbericht einer Jeanneau NC11, die ist auf den selben Rumpf wie die Leader 10 aufgebaut, mit selben Motoren hochgeladen. Dort wird 37 l/h angeführt.

[santhos]

Zitat von Lothar 1110

Im Durchschnitt bei 36 l/h, Marschgeschwindigkeit meist so 22 - 23 kn.

Hätte nie mit diesem Verbrauch gerechnet.

Hab noch den Testbericht einer Jeanneau NC11, die ist auf den selben Rumpf wie die Leader 10 aufgebaut, mit selben Motoren hochgeladen. Dort wird 37 l/h angeführt.

Aber für beide Maschinen? Habe gerade gelesen, für 2 Maschinen, da verbrauch ich ja jetzt mehr mit einer Benzin Maschine

[Lothar 1110]

Zitat von santhos

Aber für beide Maschinen? Habe gerade gelesen, für 2 Maschinen, da verbrauch ich ja jetzt mehr mit einer Benzin Maschine

Eben dieser Verbrauch, für beide Maschinen, hat mit auch sehr überrascht.

Meine 7m Wellcraft mit 1x VP 5,7 GXI brauchte knapp 30 l/h.

Freu dich auf die Motoren!

Hab gelesen das du Joystick auch einbaust. Ist nette Spielerei, hab in Düsseldorf am Simulator damit gespielt, feine Sache. Aber ich hab da echt Bedenken wegen der Elektronik. Jeder Trieb über Stellmotor gelenkt, einzel angesteuert.

[santhos]

Zitat von Lothar 1110

Eben dieser Verbrauch, für beide Maschinen, hat mit auch sehr überrascht.

Meine 7m Wellcraft mit 1x VP 5,7 GXI brauchte knapp 30 l/h.

Freu dich auf die Motoren!

Hab gelesen das du Joystick auch einbaust. Ist nette Spielerei, hab in Düsseldorf am Simulator damit gespielt, feine Sache. Aber ich hab da echt Bedenken wegen der Elektronik. Jeder Trieb über Stellmotor gelenkt, einzel angesteuert.

Da ich ja nun mal ein Technikfreak bin, freu ich mich auf die Joystick Geschichte ganz besonders, da spar ich mir auch das Bugstrahlruder.

[Christian__]

Hallo Michael,

ich bin ja gespannt wie sich die Motoren im Fahrbetrieb machen.
Mit dem Bugstrahlruder sparst du Dir auch das aufschneiden des Rumpfes. Baust Du die Motoren selbst ein?
@ Lothar
Ich denke nicht das es ausschließlich am Diesel liegt der eine höhere Energiedichte wie Benzin hat. Im Vergleich zum VP 5,7 GXIH den ich selbst habe ist der D3 eben 160 kg leichter. Diese Masse muss er schon nicht bewegen. Wie ich hier schon mal geschrieben habe, habe ich das selbe Boot wie meines schon mal mit D3 Diesel im Wasser liegen sehen das macht mal schnell 3cm aus oder auch mehr.

Gruß
Christian

[Lothar 1110]

Zitat von Christian__

@ Lothar
Ich denke nicht das es ausschließlich am Diesel liegt der eine höhere Energiedichte wie Benzin hat. Im Vergleich zum VP 5,7 GXIH den ich selbst habe ist der D3 eben 160 kg leichter. Diese Masse muss er schon nicht bewegen. Wie ich hier schon mal geschrieben habe, habe ich das selbe Boot wie meines schon mal mit D3 Diesel im Wasser liegen sehen das macht mal schnell 3cm aus oder auch mehr.

Gruß
Christian

Denk schon das da ein Unterschied ist Benzin - Diesel.
Trailerboot Wellcraft Excalibur 7m ca. 2000 kg, 1x 320 PS Benzin zu Jeanneau Leader 10,8 m ca. 6000 kg, 2x 200 PS Diesel. Also am Motorengewicht liegt es sicher nicht!
Es macht einfach Spaß auf Törn zu gehen und sich dabei nicht nach den Tankstellen richten zu müssen. Tankinhalt von 720 Litern.

[santhos]

Das denke ich auch, freu mich auf meine neuen grünen

[santhos]

Keine sonstigen Erfahrungen mehr, scheinen ja hier im Forum noch nicht oft verbaut worden zu sein?

[santhos]

Habe gestern meine Babies das erste Mal in Natura gesehen, kann es kaum noch erwarten bis es endlich losgeht.