Yamaha 40 Vergaser tauschen - boote-forum.de

maxum · #1 04.12.2011, 13:23

Hallo!

Ich habe einen 40 PS Yamaha an einem Zodiac Futura Mark 3 4,70m lang

und 2m breit. Eigentlich bin ich zufrieden mit dem Motor was Laufruhe

und Verbrauch etc. angeht, nur eben ein wenig mehr Leistung wäre

schön. Nun überlege ich durch das wechseln der

Vergaser der 50PS Version eben die 10 PS mehr an Bord zu holen.

Ich weiß nurnicht ob es sich lohnt da ich noch keinen 50PS Motor

von Yamaha gefahren habe. Ich bitte euch um Tipps und Ratschläge

ob es sinvoll ist (immerhin 25%mehrleistung) und bleibt er eurer Meinung

nach so unproblematisch oder wird er ne Bastelbude und ich schraube

dann laufend drann.

Dieses Modell ist es

http://www.youtube.com/user/flitzert.../1/P0I0WCa6uss

Danke für eure Mühe mich zu beraten und mir zu helfen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

ralfschmidt · #2 04.12.2011, 20:45

Hallo maxum,
der 50er hat meines Wissens auch mehr Hubraum als der 40er, ich glaube daher nicht, das du durch die Vergaser 10 PS gewinnst

Tommy-HB · #3 04.12.2011, 20:58

Der Hubraum sowie das Verdichtungsverhältnis sind gleich.
Was man machen kann, sind die Vergaser von einem 70Ps von Ende der 80ger nehmen.
Diese sind allerdings in Deutschland schwer zu bekommen und dementsprechend teuer.

Skier · #4 04.12.2011, 21:01

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo maxum,
der 50er hat meines Wissens auch mehr Hubraum als der 40er, ich glaube daher nicht, das du durch die Vergaser 10 PS gewinnst

Stimmt nicht! Der Hubraum des 40 V und des 50 G ist identisch...(698 ccm).
Gedrosselt wird durch Vergaser und e v t l . Auspuff...

LG
Skier (Kai-Uwe)

Tommy-HB · #5 04.12.2011, 21:03

Hier mal ein Auszug aus dem Handbuch von Yamaha für 40 und 50 Ps, beide Baujahr 2002

Skier · #6 04.12.2011, 21:07

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Hier mal ein Auszug aus dem Handbuch von Yamaha für 40 und 50 Ps, beide Baujahr 2002

Gleiches gilt für die Modelle 40 H und 50 D.

checki · #7 04.12.2011, 21:15

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo maxum,
der 50er hat meines Wissens auch mehr Hubraum als der 40er, ich glaube daher nicht, das du durch die Vergaser 10 PS gewinnst

Zitat:

Zitat von Skier

Stimmt nicht! Der Hubraum des 40 V und des 50 G ist identisch...(698 ccm).
Gedrosselt wird durch Vergaser und e v t l . Auspuff...

LG
Skier (Kai-Uwe)

Es gab den 50er als 50G mit 849ccm (kleiner 60/70er) und als 50D mit 698ccm (großer 40er).
Das Umrüsten des 40er macht keinen Sinn.

maxum · #8 05.12.2011, 13:18

Hallo!

Gibt es vielleicht etwas was ihr an meiner Stelle mit dem Motor machen

würdet um noch etwas schneller zu werden oder ist der ausgereizt eurer

Meinung nach? Die 50 60 und 70 PS Motoren von Yamaha würde da meine

Pinne ranpassen? Weil 65 PS darf ich schon ab Werk ranhängen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

Christian30 · #9 05.12.2011, 13:55

Zitat:

Zitat von maxum

Hallo!

Gibt es vielleicht etwas was ihr an meiner Stelle mit dem Motor machen

würdet um noch etwas schneller zu werden oder ist der ausgereizt eurer

Meinung nach? Die 50 60 und 70 PS Motoren von Yamaha würde da meine

Pinne ranpassen? Weil 65 PS darf ich schon ab Werk ranhängen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

Hi Sven,

hast du nen Drehzahlmesser an Bord ?
Mit nem Propeller lässt sich einiges machen....

Grüsse
Christian

Skier · #10 05.12.2011, 14:14

Zitat:

Zitat von checki

Es gab den 50er als 50G mit 849ccm (kleiner 60/70er) und als 50D mit 698ccm (großer 40er).
Das Umrüsten des 40er macht keinen Sinn.

Stimmt 40V und 50 H sind identisch... der 50 G ist identisch mit dem 60 er...

checki · #11 05.12.2011, 14:18

Zitat:

Zitat von Skier

... der 50 G ist identisch mit dem 60 er...

Ja, hat aber ein anderes UWT (14:24)

Skier · #12 05.12.2011, 14:28

Zitat:

Zitat von maxum

Hallo!

Gibt es vielleicht etwas was ihr an meiner Stelle mit dem Motor machen

würdet um noch etwas schneller zu werden oder ist der ausgereizt eurer

Meinung nach? Die 50 60 und 70 PS Motoren von Yamaha würde da meine

Pinne ranpassen? Weil 65 PS darf ich schon ab Werk ranhängen.

Viele Grüße aus Berlin Sven

Fraglich ist, ob du überhaupt noch einen Zweitakter bekommst.

Deine Pinne wird wohl auch nicht passen... Der 60/70 Yamaha hat E-Start und die Aufnahme könnte größer/kleiner sein. (Die Teilenummern für den Lenkhebel sind jedenfalls unterschiedlich!)
LG

Skier (Kai-Uwe)

raeuberoni · #13 05.12.2011, 14:50

Warum macht die Umrüstung von 40er auf großen 40er, also 50 PS, keinen Sinn?
Hat das schon mal jemand gemacht, oder warum sollten die 10 Ps mehr keinen Sinn machen, oder hat er die danach etwa gar nicht?
Grüße.

-the mechanic- · #14 05.12.2011, 15:09

Zitat:

Zitat von maxum

http://www.youtube.com/user/flitzert.../1/P0I0WCa6uss

Moin,

Schreib Doch mal lieber ab was auf dem Typenschild steht - hier wird ja wieder mal heftigst spekuliert

-the mechanic

checki · #15 05.12.2011, 15:31

Zitat:

Zitat von raeuberoni

Warum macht die Umrüstung von 40er auf großen 40er, also 50 PS, keinen Sinn?
.

Weil die Unterschiede kaum zu merken sind,
es nur ein beschränktes Prop-Angebot für diesen Motor gibt,
wodurch im ungünstigsten Fall sogar Leistungseinbußen im unteren Drehzahlbereich hinzunehmen sind.

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Moin,

Schreib Doch mal lieber ab was auf dem Typenschild steht - hier wird ja wieder mal heftigst spekuliert

-the mechanic

Wer spekuliert hier?
Es ist doch eindeutig, welches Model er hat.

-the mechanic- · #16 05.12.2011, 15:46

Zitat:

Zitat von checki

Wer spekuliert hier?
Es ist doch eindeutig, welches Model er hat.

Moin,

Welches ist es denn? Anhand des Videos kann ich das nicht erkennen...

-the mechanic-

checki · #17 05.12.2011, 16:04

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Moin,

Welches ist es denn?
-

Na ein 40er mit 698ccm.
Damit ist das für das hier behandelte Thema eindeutig.

Tommy-HB · #18 05.12.2011, 16:10

Also ich denke, bei dem Boot würde man 10 Ps Unterschied durchaus merken.
Allerdings bringen Vergaser vom 70 Ps deutlich mehr, als die vom 50ger. In Sachen Propeller könnte man nach einem Edelstahlprop gucken und ggf. den Motor am Spiegel höher setzen.

checki · #19 05.12.2011, 16:20

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Also ich denke, bei dem Boot würde man 10 Ps Unterschied durchaus merken.
Allerdings bringen Vergaser vom 70 Ps deutlich mehr.

Bist Du denn sicher, dass die nicht baulich viel zu groß sind?

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

In Sachen Propeller könnte man nach einem Edelstahlprop gucken und ggf. den Motor am Spiegel höher setzen.

Das bringt bei dem Model nichts.
Die wenigen verfügbaren VA-Props schnappen auch schnell nach Luft
und im oberen Bereich laufen die Alus der Yamaha-G-Serie auch nicht schlechter. Erst recht bei einem Schlauchboot bringt das nichts.

-the mechanic- · #20 05.12.2011, 16:45

Zitat:

Zitat von checki

Na ein 40er mit 698ccm.

...woher weisst Du das, wenn ich fragen darf?

-the mechanic-

checki · #21 05.12.2011, 16:57

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

...woher weisst Du das, wenn ich fragen darf?

-the mechanic-

Es gibt seit vielen Jahren nur diesen einen Kraftkopf.

Tommy-HB · #22 05.12.2011, 17:20

Zitat:

Zitat von checki

Bist Du denn sicher, dass die nicht baulich viel zu groß sind?

Ja da bin ich mir ziemlich sicher. In der Rennszene (z.B. Zapcat) macht man das regelmäßig.

raeuberoni · #23 05.12.2011, 18:12

Mir will auch nicht einleuchten, warum ein eigentlich viel zu großer Vergaser, nämlich der von 70er, auf einem 40er, der ein 50er werden möchte, nun deutlich bessere Ergebnisse liefern sollte.
Grüße.

-the mechanic- · #24 05.12.2011, 18:16

Ich wüsste ja noch immer gerne welcher Motor das nun genau ist... 40H, 40V, evtl. ja auch ein Import aus USA/Kanada...Baujahr....halt einfach das was auf dem Typenschild steht.

-the mechanic-

Laminator · #25 05.12.2011, 20:53

Die 10 PS mehr bringen nur etwas wenn gleichzeitig der Propeller geändert wird.

Man beachte die angegebenen Drehzahlbänder beider Motoren.
4500-5500 Umin.
wenn der jetzige Prop die Höchstdrehzahl bringt muß bei einem auf 50 PS umgerüsteten Motor die Steigung des Propellers grösser werden sonst kommt unter dem Strich nichts raus.
Um festzustellen welche Teile anders sind ,sollte man im Teilekatalog folgende Bauteilnummern vergleichen : Vergaser, CDI,Muffler/Auspuff,Intake/Flatterventile.
Ich würde aber dazu raten den Motor zu verkaufen und mir mit dem eingesparten Geld für die Umrüstung (ca 300€-800€ bei Neuteilen) gleich einen 60 PS Motor zulegen. Da das deutlich billiger ist und auch Effektiver.

Oder halt den Motor weiter fahren und etwas langsamer sein.