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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#76
30.12.2011, 18:39
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Naja,
natuerlich viel Geld Sven . Aber fuer ca. 12 t € erhielt man dann bestimmt einen top Turbo 606-er . Bei Arnd-Marine bekommst Du gerade mal einen OM603 Sauger, fuer ca. 7500-8500 € fertig auf den Tisch . Mit dann Kombikuehler aus NL u. der Diesel auch nicht im Neuzustand . Ich vermute trotzdem dagegen, dass es Dieselmotoren aehnlicher Leistungsklasse fuer diesen Kurs gibt, z.B. VW-Marine . Und ob auch noch die Qualitaet, Zuverlaessigkeit u. Lebensdauer da mitkommen, bezweifele ich . Mal sehen, wie die Preise auf der Boot 2012 in D-dorf so liegen . Ist wohl genau der Punkt, welche Marinisierungsbauteile zu welchem Kurs verfuegbar sind, um etwas in Eigenregie umzubauen . Die Zeit spielt meist hier ja kaum eine Rolle . Fuer die Entwicklung u. Fertigung unserer BHKW's habe ich es berechnet . Da kommt schon was zusammen ! Gruesse : TOMMI
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MAN D2866 E  6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen ! 
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#77
30.12.2011, 19:15
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In der Preisklasse kommen ganz andere Motoren in frage.
Vetus oder Steyer bauen seit Jahren sehr zuverlässige motoren die durchaus mit Mercedes mithalten können. Der Punkt für mich selber ist aber einfach auch das alter des Bootes, in mein Boot müssen 2 Stück rein und ich habe nicht wirklich lust mal eben 25000€ in meinem Boot zu versenken wenn das ganze deutlich günstiger machbar ist.
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Gruß Sven
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#78
30.12.2011, 20:42
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Das werde ich erst mal auf der Messe pruefen u. vergleichen,
was da so taugt oder nicht . Hier ist mein Kenntnissstand nicht aktuell . Deinen Fall kann ich gut nachvollziehen u. Du bist bestimmt nicht der Einzigste . Jedenfalls wuensche ich Dir einen gelungenden Umbau u. lange Betriebsfreude ! Und sicher gibt es auch kaum Motoren-Suchprobleme fuer Verdraenger, bei den Gleiter sieht es aber anders aus, denn diese moechten immer Gewicht sparen . Vielleicht gibt es hier nicht so eine grosse bezahlbare Auswahl . ========================================= Persoenlich brauche ich auch nicht solche Motoren mit erhoehten Leistungen, aber zunehmende Anfragen anderer User wecken mein Interesse . Und unsere technischen Moeglichkeiten machen es leichter . Ich wuensche vorab allen BF-lern ein gesundes 2012 !!! Gruesse : TOMMI
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MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#79
25.03.2012, 17:18
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Hallo Sven,
wie kommst du mit den OM´S voran ? Hast ja sicherlich im Moment sehr viel um die Ohren 
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-------------------- Gruß Andreas
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#80
25.03.2012, 20:54
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am 14.04. kommt das Boot ins Wasser
 nächste Woche noch Bilge Pinseln und Motoren wieder reinheben. Elektrik muss ich noch machen  Und irgendwie muss ich noch die Mercruiser Schaltbox passend zum Volvo Antrieb bekommen. Die Gen 4500 als Topmontage ist einfach geil 
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Gruß Sven
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#82
16.05.2012, 05:53
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Sven....
Wie sieht´s aus. Läuft alles? 14.3 ist ja schon was her! Wie sehen die Fahreigenschaften aus? Lass mal was hören und sehen... Wann bauen wir meine Motoren um?  Gruß Stefan
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#83
16.05.2012, 21:40
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Hatte die letzte Zeit viel Streß, beide Motoren laufen. DEr 2. kommt morgen rein. Freitag soll der Kahn wenn ich alles noch fertig bekomme in Limburg ins Wasser
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Gruß Sven
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#84
17.05.2012, 07:12
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Ja dann wünsch ich dir viel Erfolg...lass mal hören wie die Fahreigenschaften sind.
Gruß Stefan
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#85
17.05.2012, 23:49
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Drücke Dir auch die Daumen Sven !!!
Und die Lahn ist ja auch ein sehr schönes, kleines Flüßlein . Wenn ich Zeit hätte, würde ich gerne mal glatt vorbeikommen . Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#86
24.05.2012, 17:00
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Hallo Jungs,
sind letzten Samstag in aller Ruhe die Lahn runter gefahren. Boot ist dicht und Läuft recht angenehm. Behoben werden müssen: BB Maschine Thermostatgehäuse undicht Dieselrückleitung etwas undicht Propeller passen nicht ansonsten alles sehr zufriedenstellend gelaufen. Auspuff ist noch ein bischen laut da muss ein Schalldämpfer rein
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Gruß Sven
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#87
29.01.2014, 17:08
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Zitat:
Mich würde interessieren, was alles verändert wurde um die Leistung zu erzielen. Chiptuning alleine reicht dazu angeblich nicht aus. ODER? Wurde die Leistung auch tatsächlich gemessen oder geschätzt? Wie stark steigt dadurch der Verbrauch? Es gibt Leute die behaupten der Verbrauch sinkt durch das höhere Drehmoment. Danke! Grüße Motorenkiller
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#88
02.02.2014, 22:21
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Hallo ohne Namen ( Motorenkiller ) ,
wäre schön Dich richtig ansprechen zu können . Zunächst ein herzliches Willkommen hier im BF !!! Bei uns wird immer gemessen, nicht vermutet oder geschätzt . Und es ist mehr als nur Chiptunig nötig . Verbrauch : Dieser bleibt exakt gleich, insofern gleiche Leistung bei selbigen Drehzahlen gefordert wird . Geht es über Serie hinaus, wird folglich mehr Brennstoff benötigt . Durch die gesteigerten Nm bereits bei kleineren n's , kann eine gleiche Leistung früher abgefordert werden . Wird dies genutzt, fährt man bei gleichem Beschleunigen u. Fortkommen sparsamer . Viel Freude im Forum, Grüße : TOMMI
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