Motorenproblem Volvo 4.3 Gl

[Johnnie6662002]

Moin, moin……

Ich brauche mal eine Einschätzung der Fachjury.
Habe mein Boot gerade , wie immer, winterfest machen lassen.
Alles war im „grünen Bereich“ außer:
Beim Ölablassen ( Motorenöl ) stellte der Mechaniker fest das dieses grau ( minimal Wasser im Öl ) ist.
Danach wurden diese Varianten in den Raum gestellt.
1. Eine Kopfdichtung kann evtl. defekt sein
2. Riss im Zylinderkopf

Das Öl wurde jährlich gewechselt, der Ölfilter auch.
Bisher noch kein auffälliger Zustand.
Der Motor wurde im „kalten“ Zustand nie hochgejagt.
Nutzung seit 2003 im Brackwasser (Greifswalder Bodden)

Bootsdaten:
Seaswirl 201C
Bj.: 1995

Motordaten, soweit vorhanden:
Volvo 4.3 GL

Lt. OMC owner identification card :
Modell: 432BPNC (S)
Serial: T01292378

Transom – Nr.: 3868413
Se_T00366523

Da ich das Boot evtl. veräußern möchte, dieses aber so, wie man es von einem ordentlichen Verkäufer erwartet, brauche ich mal wenn möglich einige grobe Kosteninformationen.

Was kommt auf mich etwa zu wenn Pos. 1 zutrifft?
Kopfdichtungen wechseln, wenn denn beide
Köpfe planen oder wie man das nennt
Montagekosten

und bei Pos. 2
Beide Köpfe austauschen
Dichtungen
Montagekosten

Was könnte noch für das Öl-/ Wassergemisch der Grund sein?

Der Motor springt immer problemlos an, keine blaue Rauchfahne, keine Unwucht, keine Zündaussetzer festzustellen.
Leiser Lauf sowie spontaner Antritt.
Es wurden im letzten Jahr die Zündkerzen sowie der Zündverteiler gewechselt.


Gruß, Harald

[Johnnie6662002]

[schwarznase81]

Hast du dir mal die Kerzen angeschaut?
Waren die nass?(Wasser)
Evtll. sind deine Krümmer durchgerostet?
Doch dann hätteste auch Wasser in den Brennräumen und er würde nicht mehr so gut laufen.
Oder deine Spinne hat einen riss.

[Alex 996]

Hallo,

die Frage ist, WIE VIEL Wasser ist im Öl.

Als ich jetzt für den Winter mein Öl gewechselt habe, das Öl war kalt !!! kam auch erst ein Schluck Wasser beim Absaugen mit meiner Pela.

Das sehe ich aber als normal an, war bei unserem kleinen 3.0L genauso.

Was sagt denn der Öleinfüllstutzen, hängt da auch ein Öl-Wassergemisch, das ist bei mir nämlich nicht.


Gruß Alex

[schwarznase81]

Wichtig wäre zu wissen wie die Kerzen aussehen.

[Alex 996]

Zitat von schwarznase81

Wichtig wäre zu wissen wie die Kerzen aussehen.

Hallo,

er schreibt doch, DER MOTOR LÄUFT 1A, da ist keine Kerze mit Wasser naß, sonst läuft der nicht mehr.

Ich glaube, da ist alles GUT.



Gruß

[Alex 996]

Hallo,

@Schwarznase81: wir müssen eh erst einmal abwarten, was der TE und sein Mechaniker weiter berichten.

Wasser im Öl kann durch gefühlte 100 Ecken kommen.
Auch Kondenswasser ist nicht zu unterschätzen.

Deswegen den Motor ruhig mal "prügeln", dann ist der Liter Benzin im Öl auch gleich mit weg.


Gruß Alex

[Johnnie6662002]

Moin, moin……
Erst einmal vielen Dank für die rege Teilnahme.

Heute war ich noch mal in der Werkstatt aber leider können die Kollegen mir in diesem Jahr nicht mehr helfen – weder Demontage der Köpfe für eine Diagnose noch Reparaturkapazität da keine beheizte Halle zur Verfügung steht.
Sie vermuten stark eine defekte Kopfdichtung – Empfehlung: die Köpfe (beide) in einer Firma checken und evtl. planen (oder wie das heißt) lassen + neuen Dichtungen.

Hallo Alex:
Aussage des Schlossers: Ölfarbe tendiert zu grau – ich kann das nicht beurteilen da ich das Öl jährlich in dieser Werkstatt habe wechseln lassen (Shell Nautilus).
„Freibrennen“ des Motors nicht mehr möglich da das Boot schon winterfest gemacht wurde (Motoröl und Filter gewechselt, Getriebeöl gewechselt, Impeller getauscht sowie Kühlsystem mit Glysantin durchgespült).
Die Kerzen sowie Verteilerkappe wurden im September gewechselt.

Da mich aber die ganze Geschichte ungemein nervt, ich selber aber kein Motorenspezi bin, werde deshalb das Boot demnächst als „Bastlerboot“ inserieren und auch im Forum anbieten.
Ich hoffe das sich ein Sportfreund findet der sich damit über Winter seinen Sommertraum erfüllen kann.

Mit freundlichen Grüßen, Harald

[Alex 996]

Zitat von Johnnie6662002

Moin, moin……
Erst einmal vielen Dank für die rege Teilnahme.

Heute war ich noch mal in der Werkstatt aber leider können die Kollegen mir in diesem Jahr nicht mehr helfen – weder Demontage der Köpfe für eine Diagnose noch Reparaturkapazität da keine beheizte Halle zur Verfügung steht.
Sie vermuten stark eine defekte Kopfdichtung – Empfehlung: die Köpfe (beide) in einer Firma checken und evtl. planen (oder wie das heißt) lassen + neuen Dichtungen.

Hallo Alex:
Aussage des Schlossers: Ölfarbe tendiert zu grau – ich kann das nicht beurteilen da ich das Öl jährlich in dieser Werkstatt habe wechseln lassen (Shell Nautilus).
„Freibrennen“ des Motors nicht mehr möglich da das Boot schon winterfest gemacht wurde (Motoröl und Filter gewechselt, Getriebeöl gewechselt, Impeller getauscht sowie Kühlsystem mit Glysantin durchgespült).
Die Kerzen sowie Verteilerkappe wurden im September gewechselt.

Da mich aber die ganze Geschichte ungemein nervt, ich selber aber kein Motorenspezi bin, werde deshalb das Boot demnächst als „Bastlerboot“ inserieren und auch im Forum anbieten.
Ich hoffe das sich ein Sportfreund findet der sich damit über Winter seinen Sommertraum erfüllen kann.

Mit freundlichen Grüßen, Harald

Hi Harald,

vllt macht ja dann jemand einen guten schnapp

Ich kann es nicht beurteilen, weil ich nicht den Motor gesehen habe.

Viele Bootsservice sind gut, kann man sich drauf verlassen.

Viel Glück beim Verkauf


Gruß Alex