Loch im Zylinderkopf.... - boote-forum.de

#1 05.02.2005, 15:17

Moin,

geht schon los....kauf dir ein altes Boot und du hast zu tun.

Aber ich habs ja gewusst, worauf ich mich einlasse.....

Nun zum Loch....es befindet sich im Zylinderkopf und ist kreisrund, eine erste Vermutung sagt mir, es ist ein Froststopfen.

Ein schönes Bild für alle die ihre Akkus im Schiff lassen, hätte ich auch noch, von einem perfekt geplatztem Bleiakku.

Gruß Willy

haveltango · #2 05.02.2005, 17:19

Sieht verdammt nach einen Froststopfen aus, aus dem Kühlmittel ( so überhaupt welches drin war in richtiger Mischung ) dringt. Arge Korrosion. Eigentlich sollte der rostfrei sein, um seine Schutzfunktion evtl. ausführen zu können.

greetz

#3 05.02.2005, 17:23

Zitat:

Zitat von haveltango

Sieht verdammt nach einen Froststopfen aus, aus dem Kühlmittel ( so überhaupt welches drin war in richtiger Mischung ) dringt. Arge Korrosion. Eigentlich sollte der rostfrei sein, um seine Schutzfunktion evtl. ausführen zu können.

greetz

Hi,
der Stopfen ist rostfrei....er lag in der Bilge. Du kannst bei dem Bild bis auf die Zylinderlaufbahn sehen....

Kühlmittel war keines im motor, ist auch eine Einkreiskühlung.

Gruß Willy
in leichter Sorge....

Cyrus · #4 05.02.2005, 19:15

Willy,

der Motor war nicht eingewintert und der Gußstopfen ist vom Eis rausgedrückt wurden.

Suche bitte nach mehr Risse bzw klopf den Stopfen wieder rein und lass den Motor laufen.

Den Verkäufer würde ich sofort anrufen!

P.S. Verschoben nach Motorboot Technik.

Thomas Hamburg · #5 05.02.2005, 19:25

Ist der Motor ein MD5A? Nur so interessehalber.

#6 05.02.2005, 20:46

@Cyrus
der bekommt morgen ne Mail mit Bild.

@ Thomas
Ja, er ist.

Gruß Willy

Thomas Hamburg · #7 05.02.2005, 20:57

Nun ist es mir klar: Wie Cyrus schreibt, garnicht eingewintert. Das Wasser sammelt sich schön in der Ecke und dann Peng.........

Ja was fehlendes Glykohl alles bewirkt.

#8 05.02.2005, 21:20

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, ist das Boot ein Scheidungsopfer. Rausgezogen in die Halle gestellt und vergessen weil man sich trennen wollte....es war alles noch drinn was man so im Urlaub braucht. Handtücher, Spülmittel und so weiter. Gott sei Dank keine Lebensmittel.

Doch sonst passte mir alles, so hab ichs also genommen. Und was mir da jetzt passiert, da muss ich halt durch und die Sache anpacken.
Zur Not heb ich den Jockel halt raus und fahr den nächsten Urlaub mit dem AB....

Gruß Willy

Neptun25 · #9 07.02.2005, 11:51

Der Motor sollte doch noch überholt werden oder wie war das?
Mit kaputtem Motor wäre das Boot dann definitif zu teuer.
Motor ausbauen würde natürlich das Gewichtsproblem lösen.

#10 07.02.2005, 11:55

Zitat:

Zitat von Neptun25

Der Motor sollte doch noch überholt werden oder wie war das?
Mit kaputtem Motor wäre das Boot dann definitif zu teuer.
Motor ausbauen würde natürlich das Gewichtsproblem lösen.

Er wollte ihn nur durchsehen lassen und testen ob er läuft. Wir werden uns aber einig, je nachdem was für Kosten entstehen kommt er mir entgegen....

Willy

charlyvoss · #11 07.02.2005, 11:57

Hallo Willy,

sieh zu, dass Du bis zum 26. Mai damit fertig bist. Da fängt das Belgien Treffen an und wir rechnen mit Euch

#12 07.02.2005, 12:00

Hab gestern Filme vom letzten Treffen gesehen....

....dabei über ein Zweitboot für solche Gelegenheiten nachgedacht, meine Frau meint, ein Zweitboot gehöre sich nicht....

Gruß Willy

PS. kennt jemand einen Volvo Händler den mal mal bezüglich des Motors befragen kann?

charlyvoss · #13 07.02.2005, 12:10

Dann zeig ihr mal die Umfrage von Muckymu da kann sie dann sehen, dass ein Zweitboot fast ein muß ist.

Aber das wirst Du doch wohl auch mit dem Erstboot schaffen. Übrigens einen Kran gibts auch im Hafen.

Neptun25 · #14 07.02.2005, 12:13

Der Motor wurde nur so bis ca. 1980 gebaut, das Nachfolgemodell hat dann nicht mehr reingepasst, deswegen haben die "neueren" Boote Bukh-Motoren.

Wie weit ist es denn vom Ijselmeer nach Belgien in Seemeilen?

haveltango · #15 07.02.2005, 12:14

http://www.moto-tech.de

ruf die mal an, habe gute erfahrungen mit der firma... evtl. kostenvoranschlag erfragen und gegen reisepreis gegenrechnen, da sicher nicht um die ecke ansässig .

greetz

#16 07.02.2005, 12:45

Hi,
fummeln tu ich ja selbst, wer mal einen CBX 6 Zylinder zerlegt hat, der anschließend wieder lief, der macht sich vor einen ollen Diesel nicht bange...

Werd da aber mal anrufen,
danke
Willy

Neptun25 · #17 07.02.2005, 13:17

Ich würd erstmal Motoröl und Saildrive Öl wechseln und mal schauen ob sich der Motor von Hand drehen läßt, und ob Kompression da ist. Wenn er dann auch anspringen und laufen sollte würd ich aber auf jeden Fall mal die Kompression messen (lassen).
Für meinen Bukh hab ich diverse Werkstatthandbücher, die nützen aber wohl nicht viel beim Volvo.
Die Saildrivedichtung würd ich mir auch mal genauer anschauen.

Dieser Froststopfen ist das so eine Art Überdruckventil der verhindern soll, daß der Motor platzt? Muß mal schauen ob mein Motor auch sowas hat.

charlyvoss · #18 07.02.2005, 13:56

Zitat:

Zitat von Segelwilly

Hab gestern Filme vom letzten Treffen gesehen....

....dabei über ein Zweitboot für solche Gelegenheiten nachgedacht, ......

schau mal im Flohmarkt, wird grad eins angeboten

Cyrus · #19 07.02.2005, 14:42

Zitat:

Zitat von Neptun25

Dieser Froststopfen ist das so eine Art Überdruckventil der verhindern soll, daß der Motor platzt? Muß mal schauen ob mein Motor auch sowas hat.

Das ist kein Froststopfen sondern ein Gußstopfen.

Diese Löcher sind Produktionsbeding um das Füllmaterial aus dem Hohlkörpern zu bekommen.

Also man hat keine Garantie, wenn der Stopfen kommt, das nichts anderes geborsten ist.

#20 07.02.2005, 14:48

laufen tut er ja...ich hoffe nur, das er dicht ist, wenn Wasser draufkommt...

Willy

Woodstock · #21 07.02.2005, 18:38

Moin Willy,alter Fernmelder,
laß dich mal nich bange machen. Meinen Volvo Penta 2003 Turbo hab ich auch mal einfrieren lassen. Dadurch hatte der Block einen Riß über fast die ganze Länge. Haben die bei Methalock wieder zu geschmiedet oder genietet oder wie die das nennen. Funzt immer noch. Ist jetzt 2 Jahre her.

Gruß Jens

apiroma · #22 08.02.2005, 12:36

Willy,
hast du die Unterlagen. Da kreist ja so eine Art Handbuch (ca. 5MB) im Netz.
Ich würde da lieber vor dem Anlassen mal nachgucken (Maschine zerlegen).

#23 08.02.2005, 13:04

Moin,
Handbuch hab ich, von den Korken steht da aber nichts drinn, hab heute mit Volvo telefoniert....die meinten, Korken rein und testen.....und erst dann handeln, wenn was nicht richtig fluppt.
Bin jetzt erstmal beim Großreinschiff......

Willy

apiroma · #24 08.02.2005, 13:23

Na klar, die wissen dann auch, daß du u.U. einen Motor kaufen mußt. Gibt es den MD5 eigentlich noch zu kaufen??

#25 08.02.2005, 13:33

Zitat:

Zitat von apiroma

Na klar, die wissen dann auch, daß du u.U. einen Motor kaufen mußt. Gibt es den MD5 eigentlich noch zu kaufen??

Keine Ahnung,
wenn das Dingen nicht spurt, fliegt es raus und ich hol mir vom Verkäufer einiges an Kohle wieder. Dann kommt ein AB hinten ran und gut is.

Gruß Willy