Hat ein KAD 42 den selben Schub wie mein 7,4 Liter Big Block - boote-forum.de

loibl · #1 24.07.2011, 08:02

Hallo ich habe da leider wenig Erfahrung mit Motoren - Antrieb etc.

deshalb meine Frage.

Zur Zeit ist eine 7.4 Liter Big Block in meinem Boot eingebaut.
Das Boot ist von 1992, der Antrieb macht Probleme und laut Aussage von meiner Werft ist es wohl ratsam einen neuen Z Antrieb (290 Z Duo Prop) ein zu bauen.
Oder alternativ einen anderen Motor mit Antrieb zu suchen.
Laut deren Aussage bringt ein KAD 42 annähernd den selben Schub wie mein 7,4 Liter. Nur die Endgeschwindigkeit ist niedriger. Aber das ist mir nicht so wichtig.
Plus der Verbrauch wäre dann nicht mehr 30 bis 40 Liter sondern bei 15 bis 20 Litern Diesel.
Kennt sich da jemand aus ???

beste Grüsse

Bernd

oggy · #2 24.07.2011, 08:52

Ich denk mal das Ergebniss wird für Dich entäuschend sein.
http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-KAD42-B.html

Mit der Motorleistung bei 26 Füsse wirst Du nur knapp ins Gleiten kommen.

Tommy-HB · #3 24.07.2011, 09:06

Und bei den Anschaffungs- bzw. Einbaukosten (vorausgesetzt du machst es nicht selber), kannst du ziemlich lange 30 Liter die Stunde verbrauchen, bis du das Geld wieder raus hast.

freedom xl · #4 24.07.2011, 14:17

Hi, ich habe auch einen 7.4 Big Block eingebaut mit einem Bravo one Antrieb.

alleine der Sound sind die 30 liter wert, aber wenn du eh ein Cruiser bist...
ich verbrauche bei ca. 40 km/h über Wasser und einer Drehzahl von 2500 "nur" um die 20 Liter...wenn überhaupt. allerdings gebe ich zu dass ich im Vollgasbetrieb mit 40 Litern auch nicht auskomme. Ich denke eine Instandsetzung des Antriebes ist die " günstigste Alternative "
Und ich bin der Meinung dass etwas Spass sein muss und der darf mal etwas mehr kosten...

Arno · #5 24.07.2011, 15:21

Zitat:

Zitat von oggy

Ich denk mal das Ergebniss wird für Dich entäuschend sein.
http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-KAD42-B.html

Mit der Motorleistung bei 26 Füsse wirst Du nur knapp ins Gleiten kommen.

Entschuldige bitte.Ich denke mal Du kennst den KAD 42 nicht.
Der Motor bringt ein 26ft Boot locker in Gleitfahrt. Meine ehemalige
Norwegerin Biam 900, wahrlich kein Leichtgewicht, lief dabei bis ca.30 Knoten.Der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit liegt dann allerdings
bei etwa 40-45l/h.
Gruß Arno

oggy · #6 24.07.2011, 15:28

Zitat:

Zitat von freedom xl

Hi, ich habe auch einen 7.4 Big Block eingebaut mit einem Bravo one Antrieb.

alleine der Sound sind die 30 liter wert, aber wenn du eh ein Cruiser bist...
ich verbrauche bei ca. 40 km/h über Wasser und einer Drehzahl von 2500 "nur" um die 20 Liter...wenn überhaupt. allerdings gebe ich zu dass ich im Vollgasbetrieb mit 40 Litern auch nicht auskomme. Ich denke eine Instandsetzung des Antriebes ist die " günstigste Alternative "
Und ich bin der Meinung dass etwas Spass sein muss und der darf mal etwas mehr kosten...

Gewicht und Länge machts,

meine beiden 454er rumpelten bei 3000 U/min. und 20 KN. zusammen 100 Liter wech.

oggy · #7 24.07.2011, 17:26

Zitat:

Zitat von Arno

Entschuldige bitte.Ich denke mal Du kennst den KAD 42 nicht.
Der Motor bringt ein 26ft Boot locker in Gleitfahrt. Meine ehemalige
Norwegerin Biam 900, wahrlich kein Leichtgewicht, lief dabei bis ca.30 Knoten.Der Verbrauch bei dieser Geschwindigkeit liegt dann allerdings
bei etwa 40-45l/h.
Gruß Arno

Jo glaub ich, mit 2 Motoren dann aber.

diri · #8 24.07.2011, 18:14

Zitat:

Zitat von loibl

Laut deren Aussage bringt ein KAD 42 annähernd den selben Schub wie mein 7,4 Liter. Nur die Endgeschwindigkeit ist niedriger.
beste Grüsse

Bernd

Deine Werft hat recht

gruss dieter

Pseudonymloser · #9 24.07.2011, 21:12

hier ist auch einer drin

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=129603

Arno · #10 25.07.2011, 20:27

Zitat:

Zitat von oggy

Jo glaub ich, mit 2 Motoren dann aber.

Ein Motor reicht! Schon mal was von ordentlich Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und zugeschalteten Kompressor gehört?Beides hat der KAD 42. Turbolader zusätzlich und das bei 169 Kw(230PS).
Gruß Arno

oggy · #11 26.07.2011, 06:49

Zitat:

Zitat von Arno

Ein Motor reicht! Schon mal was von ordentlich Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich und zugeschalteten Kompressor gehört?Beides hat der KAD 42. Turbolader zusätzlich und das bei 169 Kw(230PS).
Gruß Arno

235 Ps sogar

hab mich grad mal reingelesen.
Nee wußte ich nicht.
Es gab 3 Modelle vom KAD 42, wird der noch gebaut?

Arno · #12 26.07.2011, 07:34

Hallo,es gab nach dem KAD 42 dann noch 43 und 44.Die weitere Reihenfolge habe ich nicht mehr im Kopf.Inzwischen
habe ich ein anderes Boot mit einem Cummins 222 Kw.
Gruß Arno

bdsf2003 · #13 26.07.2011, 10:17

Zum Vergleich Big Block und Diesel folgendes: ich habe eine 37er Sea Ray mit 2 x 4,2 Liter Diesel je 220 PS. Das Boot kommt locker in Gleitfahrt und läuft gute 50 km/h. Ein Bekannter hat das gleiche Boot mit 2 x 7,4 Liter Benziner. Er schafft gute 60 km/h und beschleunigt etwas besser. Der Verbrauchsunterschied in allen Fahrsituationen ist aber gigantisch, ich habe da ein richtiges "Sparmobil". Nur die Gänsehaut vom Sound fehlt bei meinem Boot - wobei das Pfeifen der Turbos unter Last sich auch nett anhört.

Im gleichen Hafen haben zwei Eigner ihre 24er Boote von 5,7 V8 auf einen alten 200 PS Volvo Turbodiesel umgebaut. Beide Boote beschleunigen besser und laufen genau so schnell wie vorher.

Wenn Du einen Diesel mit rund 230 PS (Kompressor und Turbo) in Deine 26er einbaust und die Abstimmung richtig gewählt ist sollte das locker reichen und Spaß machen. Wichtig ist wohl, daß zum Übergang in die Gleitphase das maximale Drehmoment anliegt - und das sollte der Motor schon bei unter 2000 U/min erreichen.

963usti · #14 26.07.2011, 12:38

Zitat:

Zitat von oggy

Jo glaub ich, mit 2 Motoren dann aber.

Wie bitte ?

Selten so gelacht, der KAD 42 hat in etwa das gleiche Drehmoment wie der 7,4l Big Block. Dieses liegt jedoch schon bei niedrigerer Drehzahl an.
Das Boot wird daher eher ins Gleiten kommen, lediglich die Endgeschwindigkeit fällt niedriger aus.
Der Verbrauch wird drastisch sinken.
Die Herren der Werft haben also recht!

Gruß von der Spree
Tilo

PS: Ob sich der Umbau lohnt war nicht die Fragestellung

JohnB · #15 26.07.2011, 12:40

Zitat:

Zitat von 963usti

[..] Das Boot wird daher eher ins Gleiten kommen [..]

Ich dachte immer, die Mindest-Gleitgeschwindigkeit wird von Rumpf und Gewicht vorgegeben?

tomyboy0408 · #16 26.07.2011, 14:12

Zitat:

Zitat von JohnB

Ich dachte immer, die Mindest-Gleitgeschwindigkeit wird von Rumpf und Gewicht vorgegeben?

Das war sicher bezogen auf die Drehzahl. Die schwelle zur Gleitfahrt wird eben nicht erst bei 3500 Umdrehungen erreicht sein...

Grüße, Tom

goec2468 · #17 26.07.2011, 14:17

Der KAD 42 hat laut Volvo ein maximales Dremonent von ca. 500 Nm ab ca. 2000 U/min.
Der 7.4 hat ein maximales Dremonent von ca. 600 Nm bei ca. 3200 U/min, wobei ab 2000 U/min mindestens 90% des Drehmoments anliegen.
Der 7.4 wird also schon etwas mehr Beschleunigung bringen (Volvo selbst hat die Beschleunigung seinerzeit mit der der 5.7 V8 Benziner verglichen und die war in etwa gleich).
Allerdings denke ich nicht, dass der Unterschied zwischen dem KAD und dem 7.4 dramatisch ist.

Gruß

Götz

963usti · #18 26.07.2011, 14:25

Zitat:

Zitat von goec2468

Der KAD 42 hat laut Volvo ein maximales Dremonent von ca. 500 Nm ab ca. 2000 U/min.
Der 7.4 hat ein maximales Dremonent von ca. 600 Nm bei ca. 3200 U/min, wobei ab 2000 U/min mindestens 90% des Drehmoments anliegen.
Der 7.4 wird also schon etwas mehr Beschleunigung bringen (Volvo selbst hat die Beschleunigung seinerzeit mit der der 5.7 V8 Benziner verglichen und die war in etwa gleich).
Allerdings denke ich nicht, dass der Unterschied zwischen dem KAD und dem 7.4 dramatisch ist.

Gruß

Götz

Danke Götz, nun haben wir es in Zahlen

wenn der 7,4l bei 2000 U/min 540 Nm bringt ist er dem Diesel tatsächlich minimal überlegen. Die Verbrauchsdifferenz bleibt aber eklatant.

Gruß von der Spree
Tilo

loibl · #19 26.07.2011, 14:30

Hallo alle zusammen hat mir sehr bei meiner Entscheidung geholfen werde das Boot im Herbst auf den Diesel umbauen lassen.

beste Grüsse

Bernd

goec2468 · #20 26.07.2011, 14:38

Zitat:

Zitat von 963usti

Danke Götz, nun haben wir es in Zahlen

wenn der 7,4l bei 2000 U/min 540 Nm bringt ist er dem Diesel tatsächlich minimal überlegen. Die Verbrauchsdifferenz bleibt aber eklatant.

Gruß von der Spree
Tilo

Volvo hat seinerzeit auch den Verbrauch des KAD mit 5.7 Benzinern verglichen.
Die Benziner verbrauchten ca. 30 -40% mehr, je nach Geschwindigkeit.
Das entspricht auch in etwa dem Unterschied, den wir von PKW kennen.
Bei den derzeitigen Diesel/Benzinpreisen, kostet ein Benziner also rund 50% mehr.

Gruß

Götz

Arno · #21 26.07.2011, 15:03

Zitat:

Zitat von bdsf2003

Zum Vergleich Big Block und Diesel folgendes: ich habe eine 37er Sea Ray mit 2 x 4,2 Liter Diesel je 220 PS. Das Boot kommt locker in Gleitfahrt und läuft gute 50 km/h. Ein Bekannter hat das gleiche Boot mit 2 x 7,4 Liter Benziner. Er schafft gute 60 km/h und beschleunigt etwas besser. Der Verbrauchsunterschied in allen Fahrsituationen ist aber gigantisch, ich habe da ein richtiges "Sparmobil". Nur die Gänsehaut vom Sound fehlt bei meinem Boot - wobei das Pfeifen der Turbos unter Last sich auch nett anhört.

Im gleichen Hafen haben zwei Eigner ihre 24er Boote von 5,7 V8 auf einen alten 200 PS Volvo Turbodiesel umgebaut. Beide Boote beschleunigen besser und laufen genau so schnell wie vorher.

Wenn Du einen Diesel mit rund 230 PS (Kompressor und Turbo) in Deine 26er einbaust und die Abstimmung richtig gewählt ist sollte das locker reichen und Spaß machen. Wichtig ist wohl, daß zum Übergang in die Gleitphase das maximale Drehmoment anliegt - und das sollte der Motor schon bei unter 2000 U/min erreichen.

Der Kompressor schaltet sich bei ca.1800U/min ein.Mit dem neuem Motor ist er schneller aus dem Wasser, als er zu hoffen wagt.
Gruß Arno