Zündkerze Schwarz

[rudi ratlos]

Mal ne ganz andere Idee als die Zündung. Da ja beide Zylinder über einen Vergaser gespeisst werden kann es auch sein das die "Flatterventile "des einen Zylinders verklebt sind und der Zylinder kein Gemisch bekommt.

[harry1982]

Hallo Wepi

Noch zur Info, Gemisch ist 1:50. Ich habe ja nur einen Vergaser, müsste dann gar nichts laufen. Es zieht ja abwechselt ein Zylinder das Gemisch in die brennkammer, also wenn da was zu währe dürfe ja keiner laufen oder beide nicht richtig. Lieg ich hir falsch.

[harry1982]

Zitat von rudi ratlos

Mal ne ganz andere Idee als die Zündung. Da ja beide Zylinder über einen Vergaser gespeisst werden kann es auch sein das die "Flatterventile "des einen Zylinders verklebt sind und der Zylinder kein Gemisch bekommt.

Ja, aber wenn ich die Kerze Rus drehe ist die schwemm nass. Wenn er kein Gemisch bekäme müsste die ja trocken sein oder?

[rudi ratlos]

Hallo Harry.
Da habe ich wohl was nicht richtig gelesen. Du hast natürlich Recht wenn die Kerze nass ist kommt auch Gemisch an.

[Böser-Bube]

Beide 9 Bar ? bei kaltem Motor und Gasschieber ganz offen ?
Ist ein bischen wenig geht bei warmen Motor sicherlich unter 7.
Eventuell Meßfehler ??
Hat der Motor Flatterventiele ? schmeist er Sprit zurück wenn er läuft

[harry1982]

Zitat von Böser-Bube

Beide 9 Bar ? bei kaltem Motor und Gasschieber ganz offen ?
Ist ein bischen wenig geht bei warmen Motor sicherlich unter 7.
Eventuell Meßfehler ??
Hat der Motor Flatterventiele ? schmeist er Sprit zurück wenn er läuft

Hallo

Nein gasschieber wahr geschlossen, also standgas
Ja Motor hat Flatterventiele, nein er schmeist keinen Sprit zurück.

[allround57]

Probier doch mal folgendes aus. Motor starten jetzt mit einer isolierten Zange den Kerzenstecker abziehen und hören ob der Motor seine Drehzahl verändert. So können alle zwei Zylinder überprüft werden ob diese funktionieren.

[harry1982]

Zitat von allround57

Probier doch mal folgendes aus. Motor starten jetzt mit einer isolierten Zange den Kerzenstecker abziehen und hören ob der Motor seine Drehzahl verändert. So können alle zwei Zylinder überprüft werden ob diese funktionieren.

Wollte ich heute schon testen, hatte aber Leider keine Zeit. Morgen Versuch ich's gleich mal. Aus dem stand heraus hab ich's ja schon versucht.

[hydra]

Zitat von harry1982

Hallo Gunner

Ja, habe noch eine unterbrecherzündung. Also, Schwung runter und unterbrecher ansehen. Wenn der verbrannt ist, ist der Kondensator im Arsch. Seh ich das richtig? Kann ich das auch testen ohne den Schwung runter nehmen zu müssen, oder komme ich da nicht rum?

Hallo

Jo. Schwungscheibe runter und U-Kontakte überprüfen. Wie gesagt, man kann die Kontakte anfangs feilen und dann den Schließwinkel neu einstellen. Denke mit 0,4mm Unterbrecherabstand bist Du auf der sicheren Seite. Den "Spion" nicht durchstecken sondern den Abstand nur am Rand der Kontakte ermitteln.
Funzt der Motor nach dieser Maßnahme, Kontakte und Kondensator gegen neue austauschen. (sollte nicht viel Geld kosten).

[Exhauster]

Wenn es denn Ersatzteile gibt!

Gruß Karsten

[Hero 1964]

ja gibt es noch

[Hero 1964]

oder ist es besser denn Motor zu entsorgen

[harry1982]

Zitat von Hero 1964

oder ist es besser denn Motor zu entsorgen

Mal schauen wie die unterbrecher aussehen, bzw. Was neue kosten. Dann wird über das Schicksal des Motors entschiden

[Böser-Bube]

Zitat von harry1982

Hallo

Nein gasschieber wahr geschlossen, also standgas
Ja Motor hat Flatterventiele, nein er schmeist keinen Sprit zurück.

Beide Kerzen raus und Vollgas sonst wird das nichts.
Messe bei kalten Motor und bei warmen Motor. Aber wichtig IMMER bei VOLLGAS.
Schau ob da eventuel ein Ventiel klemmt. Wenn du die Unterbrecher gewechselt hast und es funzt immer noch nicht las ihn laufen am besten im dunklen und sprühe den Motor mit einer Blumenspritze mit feinem Nebelstrahl ab und schau ob irgenwo ein Funke überschlägt. Is zwar nicht die hightec variante aber funzt. So ein 2 Takter ist normahlerweise unverwüstlich und läuft und läuft.......
Ach ja wenn die Kerze draufen einen Funken hat muss diese nicht zwangsläufig im Zylinder funzen. Hatte ich auch schon also wechseln.

[harry1982]

Kann mir vielleicht von euch wer einen Tipp geben wie ich die besch..... Schungscheibe abbekomme. Das Ding mag halten wie sau

[Stingray 558]

Zitat von harry1982

Kann mir vielleicht von euch wer einen Tipp geben wie ich die besch..... Schungscheibe abbekomme. Das Ding mag halten wie sau

Abzieher selber bauen, dicke Eisenscheibe, 3 Bohrungen. Passende Schrauben, die in die vorhandenen Bohrungen geschraubt werden. (nicht zu lang!) bloß so lang, das die bi Ende der Scheibe reichen.

Nicht außen ziehen, mit Standartabzieher. Je nach Modell: kann sich der Schwung verziehen…..

[hartmut2801]

moin,
die kerzen können es nicht sein, wenn er die tauscht löppt der doch auch. unterbrecher, zündkabel, kondensator oder die zündspule, da ist irgendwo der wurm drin. tausch mal das zündkabel aus und schau trotzdem mal ob die kanäle bei dem problemzylinder OK sind.
ich hatte mal einen unterbrecher, da war das plastikklötzchen bis auf die niete abgelaufen, schau da auch mal.

bis denn

[mondseele22]

hallo harry,
zu den kerzen: es kann sein das die luftschraube verstellt ist. hatte ich auch. die stellung merken und dann eine halbe umdrehung versetzen und wieder probieren. das gemisch ist zu mager.
zum luftfilter. ich meine der hat keinen. der deckel hat eine lüftung. dies ist der filter.
zu den spulen. beide schrauben ab und durchmessen. im stand lief meiner auch. nach dem gasgeben ging er aus. der motor hat zwei spulen meine ich. tausche einfach mal die spulen und bei lansamer fahrt klappt alles, ist die andere spule defekt.
viel glück
matthias

[harry1982]

Hallo

Habe heute entlich die Schwungscheibe abbekommen

Unterbrecher sehen 1 a aus. Also gehe ich mal davon aus das die Kondensatoren auch in Ordnung sind. ( Wie kann ich die überprüfen? )

Habe nochmals kontroliert ob ich auf bein Kerzen einen Funken Habe, und der Funke ist da.
Motor läuft gleich wie immer, nur am oberen zylinder. Habe auch die Kerzenstecker abgezogen, Motor ging nur beim oberen steker aus.

Mir ist heute aufgefallen das auf der unterseite vom Zylinderkopf Wasser rausläuft. Kann es sein das der untere Zylinder Wasser zieht und daduch nicht läuft. Die Komp. ist oben und unten gleich hoch. ca. 9 bar.

Habe mal ein parr Fotos gemacht.

[harry1982]

Was mir auch noch aufgefallen ist, das auf den Wicklungen ( nur bei der Hälfte ) noch so ne Art lack drauf ist. Ist das normal? ( Siehe Bild 3 )

[ralfschmidt]

Hallo harry1982,
einen Kondensator kann man grob mit einem Ohmmeter testen, oder einfach mal unter einander tauschen
wenn da wirklich Wasser raus kommt, dann dürftest du der Fehlerursache deutlich näher gekommen sein

[Wepi]

Zitat von mondseele22

hallo harry,
zu den kerzen: es kann sein das die luftschraube verstellt ist. hatte ich auch. die stellung merken und dann eine halbe umdrehung versetzen und wieder probieren. das gemisch ist zu mager.
...
matthias

Das stimmt nicht! Es ist genau umgekehrt. Wenn das Kerzenbild schwarz verrußt ist, ist das Gemisch zu fett oder der Wärmewert der Kerze deutlich falsch gewählt. Bei zu magerem Gemisch wäre das Kerzenbild sehr hell. Auf dem anderen Zylinder zündet das Gemisch überhaupt nicht. Das läßt keine genauen Rückschlüsse auf das dort vorhandene Gemisch zu.
Gruß
Wepi

[hydra]

Zitat von harry1982

Hallo
Unterbrecher sehen 1 a aus. Also gehe ich mal davon aus das die Kondensatoren auch in Ordnung sind. ( Wie kann ich die überprüfen? )

Das sieht echt gut aus. Öffnen beide Unterbrecher ca 0,4mm?

Zitat von harry1982

Was mir auch noch aufgefallen ist, das auf den Wicklungen ( nur bei der Hälfte ) noch so ne Art lack drauf ist. Ist das normal? ( Siehe Bild 3 )

Ja, das ist normal


Wenn möglich, nochmal Spule, Zündkabel und Stecker vom unteren Zylinder tauschen oder hast Du Wasserperlen auf der unteren Kerze bzw. Wasser im Brennraum?

[harry1982]

Zitat von hydra

Das sieht echt gut aus. Öffnen beide Unterbrecher ca 0,4mm?

Nein, habe Sie auf 0,5mm eingestellt. Hat aber auch nichts geändert.

The point setting for ALL powerheads equipped with Flywheel Magneto Ignition is 0.020" (0.51mm). The point setting for ALL powerheads equipped with Battery Ignition is 0.015" (0.38mm).

Zitat von hydra

Wenn möglich, nochmal Spule, Zündkabel und Stecker vom unteren Zylinder tauschen oder hast Du Wasserperlen auf der unteren Kerze bzw. Wasser im Brennraum?

Wasserperlen habe ich keine auf der Kerze gesehen, in den Brennraum sehe ich schlecht hinein, denn Kopf möchte ich nicht unbedingt abmachen, sonnst brauche ich wieder eine neue Kopfdichtung, wird mir aber nicht´s anderes übrig bleiben

[Andy_M]

Zitat von harry1982

Nein, habe Sie auf 0,5mm eingestellt. Hat aber auch nichts geändert.

The point setting for ALL powerheads equipped with Flywheel Magneto Ignition is 0.020" (0.51mm). The point setting for ALL powerheads equipped with Battery Ignition is 0.015" (0.38mm).





Wasserperlen habe ich keine auf der Kerze gesehen, in den Brennraum sehe ich schlecht hinein, denn Kopf möchte ich nicht unbedingt abmachen, sonnst brauche ich wieder eine neue Kopfdichtung, wird mir aber nicht´s anderes übrig bleiben

Ich denke auch mal, da kommst Du nicht drumrum. Eventl. kann Dir aber jemand mit einem Endoskop (haben die meisten Werkstätte) weiterhelfen. Dann kannst Du dir die Demontage des Kopfes sparen